Transmission Impossible

À Beaumont, la fameuse peinture or du Cuda 1971 étant enfin terminée, Michel reproduit les jets de peinture qu’on retrouvait dans certains coins cachés du véhicule. Pendant ce temps à St-Jérôme, Raymond et Alain décident d’ajouter un peu de virilité à une Mustang 1966 rouge. De son côté, Yanick réalise un vieux rêve en faisant l’acquisition d’un minibus des neiges Bombardier B12 1947.

En Alabama, le richissime collectionneur Tim Wellborn reçoit Michel et Sophie dans son musée privé, qui contient l’une des plus belles collections de voitures musclées Chrysler au monde. À St-Jérôme, Raymond confie à Jocelyn la tâche d’apposer les autocollants sur une Oldsmobile Rallye 350. Pendant ce temps, Yanick réalise un rêve d’enfance en faisant l’acquisition d’un Big Foot. Mais réussira-t-il à convaincre Jennifer de faire une promenade du dimanche dans leur voisinage à bord de ce véhicule hors normes?

Yanick vit de grandes émotions en prenant possession de la Camaro d’Hugo St-Cyr, comédien bien connu qui a succombé au cancer avant de pouvoir terminer le projet de ses rêves. En compagnie des amis et de la mère de ce grand amateur de voiture, Yanick passe tout en revue pour s’assurer qu’il complètera la restauration exactement comme l’avait rêvé Hugo. Pendant ce temps, Richard se rend au garage de Daniel Leclerc près de Sherbrooke et Raymond vend un Challenger 1973.

Quand Daniel Leclerc installe l’aileron sur le Plymouth Superbird de son ami Gilles, ce dernier a l’impression d’enfin voir renaître la voiture qu’il a acquise sous forme de projet il y’a plus de 25 ans. De son côté, Michel profite de la visite de ses parents à l’atelier pour nous présenter son frère. Sauf qu’il ne s’agit pas d’une personne… mais plutôt de la vieille voiture familiale avec laquelle il a grandi!

À Saguenay, Denis verse une petite larme quand Yanick lui demande de remplacer la transmission manuelle d’une Camaro 69 par une transmission automatique. Pendant ce temps à St-Jérôme, un véhicule effectuant la livraison de deux superbes muscle cars leur vole presque le spectacle, avec ses deux étages chauffés et son ascenseur hydraulique. À Beaumont, un nouveau client attend Michel au garage en compagnie de Richard, impatient de découvrir le projet Superbird qu’ils lui ont déniché.

La restauration du Cuda de Richard tire à sa fin. Après avoir installé les dernières garnitures, Michel peut enfin ajouter les petites marques de peinture que les inspecteurs de Chrysler mettaient sur certaines pièces pour indiquer qu’elles avaient été inspectées. De leur côté, Jennifer et William sont bouche bée. Après leur avoir fait nettoyer et astiquer sa nouvelle remorque pendant des jours, Yanick entend la laisser stationnée tout l’hiver dans le garage pour ne pas la salir!

C’est le grand jour pour Richard! Aujourd’hui, il prend possession de son Cuda or décapotable et automatique. Aussitôt que cette voiture unique trône au milieu de sa salle de montre, un expert arrive pour en faire l’évaluation. Après avoir dépensé quelques centaines de milliers de dollars pour le restaurer à un niveau concours, l’investissement en aura-t-il valu la peine?

Michel et Sophie vont chercher une vieille carcasse de Roadrunner 70 dans une « cour à scrap » de St-Cyrille-de-Wendover. Compte tenu que le propriétaire détient plusieurs pièces rares éparpillées sur l'immense terrain, la chasse est lancée pour le couple de Beaumont. Pendant ce temps, une très puissante Mustang Shelby provenant de la Nouvelle-Écosse fait une entrée remarquée au garage de Raymond. De son côté, Yanick poursuit la restauration de son Bombardier B12 1947.

Désirant aller voir des vieilles voitures à vendre à St-Fulgence, Yanick emprunte la BMW de William. Voulant confirmer les dires de son fils sur la puissance du bolide, Yanick pousse la voiture à fond sur une route de campagne et, au grand dam de William, fait accidentellement sauter le moteur! Pendant ce temps, pour compléter le Superbird, Michel tente d’extirper un « bell housing » original d’une carcasse complètement rouillée de Roadrunner 70. Mais la partie n’est pas gagnée…

Pour refaire les « intakes » du moteur du Superbird, Michel a recours aux services de René Delisle, mieux connu au Canada et aux États-Unis sous le nom de « Mr. Hemi ». Dans son vieil atelier, celui-ci nous démontre comment il répare ces moteurs rares valant plusieurs dizaines de milliers de dollars chacun. Pendant ce temps, Réjean refait les carburateurs d’un moteur 427 side-oiler de Ford, tandis que Yanick nous introduit à son concept de « Runner plus ».

Gilles et Daniel se rendent chez Poudrier Racing pour tester le 426 Hemi que Daniel a assemblé. Avec les composantes neuves qui ont été greffées à ce moteur mythique, les gars espèrent atteindre les 700 forces, mais cette mécanique complexe et fragile leur donne du fil à retordre. Pendant ce temps, Michel et Sophie font l’acquisition d’un énorme lot de pièces New Old Stock et Raymond s’intéresse à un Charger Plum Crazy.

Michel et Sophie entament leurs vacances en visitant la superbe collection d’un de leurs clients, qui laisse entrer des caméras dans son musée privé à condition que l’on garde secrètes sa location et son identité. Pendant ce temps, Yanick rachète d’un de ses clients le Charger triple black qu’il lui a lui-même vendu il y a moins de quatre ans. De leur côté, Gilles et Daniel voient enfin le moteur Hemi de Gilles atteindre son plein potentiel.

À Saguenay, alors que Yanick participe à un encan en ligne, Denis s’attaque à la restauration de la Camaro ayant appartenu à Hugo St-Cyr, mais il n’arrive pas à trouver des pièces essentielles à l'installation du moteur. Pendant ce temps à Beaumont, Michel et Sophie nous démontrent les limites des pièces de reproduction. À St-Jérôme, Raymond fait l’acquisition d’une superbe Mustang Shelby dont le double carburateur nécessitera les bons soins de Réjean.

Il y a de l’émotion dans l’air au garage de Yanick! Un ami d’Hugo St-Cyr, qui a travaillé avec lui sur sa Camaro, vient aider les gars à remettre le moteur dans la voiture. À Beaumont, Michel nous présente ses plus récentes acquisitions pendant que Louis-Marie peint les nombreux petits morceaux de carrosserie du Superbird. À St-Jérôme, Réjean répare la jauge à essence de la Mustang Shelby de Raymond.

Michel et Sophie se rendent à Mont-Joli afin de livrer une superbe GTX à l’ancien coureur automobile Jacques Lelièvre. Pendant ce temps à St-Jérôme, Raymond fait l’acquisition d’une Cadillac qui fait tourner bien des têtes. De son côté, à Saguenay, Yanick profite de la restauration d’une Mustang Mach 1 1969 pour nous initier à son concept de « runner plus ».

Michel espère rescaper la partie arrière d’une épave afin de la greffer à un ancien Cuda qui a été amputé pour faire de la drag. À Saguenay, Yanick se laisse tenter par une Mustang 67 Restomod fabriquée par le coloré concepteur Christian Vigneault. À St-Jérôme, Raymond nous démontre pourquoi le mot « Trans-Am » évoque beaucoup plus que le modèle mythique de Pontiac.

Michel et Sophie visitent un client d’Ottawa, propriétaire d’une imposante collection, afin de lui livrer le superbe Charger « Triple Black » qu’ils ont ressuscité des morts. Pendant ce temps, à Saguenay, Yanick entend profiter du marché à la hausse des camions des années 70 en restaurant un vieux Ford Ranger. À Québec, on découvre toute la complexité du processus de restauration du chrome.

Dans la grange d’un agriculteur de l’Estrie, Daniel fait la découverte de deux GTX, dont un qui est doté d’un moteur Hemi. Pendant ce temps à Saguenay, Yanick fait l’acquisition d’une vieille Chevelle de couleur « paparmane » qu’il entend remettre à neuf et repeindre en rouge. À Beaumont, alors que Steve récupère de vieilles pièces sur une épave, Michel nous fait découvrir toutes celles qui se cachent dans ses conteneurs.

Alors que Marc repeint sa Chevelle « paparmane » en rouge, Yanick apporte des pièces à Patrick Blackburn, qui nous initie au processus de « powder coating » par lequel le dessous de la voiture devient dur et luisant comme du verre. Pendant ce temps, Michel et Steve installent les moulures sur un Charger turquoise et Raymond trouve preneur pour son superbe Barracuda 1966.

Pendant qu’à Blainville, Raymond fait l’acquisition d’une très rare Cadillac 1960, à Beaumont, Bernard et Junior réparent des dégâts sur le moteur d’un Dodge Démon apporté par un client. Pendant ce temps à Saguenay, William et Jennifer refont une beauté à la dernière acquisition de Yanick, un petit camion ayant servi lors de l’Expo 67.