Transmission Impossible

C’est le printemps, Yanick peut sortir sa précieuse muscle car: une Chevelle. Il nous présente ensuite son Barracuda 1972 et demande à William et Patrice de le remettre à un niveau impeccable. Pendant ce temps, Michel passe son Coronet 68 au peigne fin en prévision d’une inspection. Il se rend alors compte qu’il n’est pas encore prêt.

Raymond nous présente fièrement son Superbird 1970. Ce bolide de course a aussi fait partie de l’imaginaire de Michel. À ses 18 ans, il s’est offert une carcasse de Superbird qu’il n’a jamais restaurée. Aujourd'hui, il a l’opportunité d'en faire la restauration complète. De son côté, Yanick essaie de vendre une Viper rouge.

Yanick met le cap sur l’International de Granby pour mettre à l’encan une Challenger 73. Il en profite pour exposer une Dodge Charger RT 1969 et nous explique pourquoi cette voiture vaut le double de la Challenger 73. Pendant ce temps, Michel restaure une Challenger RT 1970 décapotable. La plus iconique et populaire des muscle cars vaudra 100 000 $ après sa remise à neuf!

Les gars d’Extrême-Auto s’attaquent à une Chevelle achetée à l’état de « projet ». Une partie a été restaurée et toutes les pièces de la voiture sont empilées dans l’habitacle. De son côté, Yanick confie à Michel la restauration d’un Challenger 70 décapotable. Mais une mauvaise surprise les attend! De son côté, Raymond fait l’acquisition d’une Transam Bandit.

Yanick est en feu. À peine a-t-il acquis un Cuda qu’il trouve déjà un acheteur! Cette voiture rare, n’aura passé que 48 heures dans son garage. Après la livraison de la voiture, Yanick s’arrête chez un ami pour lui livrer un frigo antique Coca-Cola que ses gars ont restauré.

Yanick est en tournée dans la région. Au programme : livraison et achat de pièces, livraison de motoneiges et magasinage d’une Chevelle à vendre. Pendant ce temps, Michel nous explique pourquoi il vaut toujours mieux monter et ajuster chaque pièce avant d’envoyer la voiture à la peinture. Un léger détail sur un Challenger bleu indique que cette règle n'a pas été respectée.

Après 3 ans, Yanick convainc un collectionneur de lui vendre une voiture exceptionnelle: une Cuda 1971 sortie en un seul exemplaire. Une fois restaurée, elle vaudra plusieurs centaines de milliers de dollars! Yanick confie le travail à l’équipe de Michel qui est tout excité de l’opportunité qui s’offre à lui. À Saint-Jérôme, Alain et Réjean terminent la restauration d’un vieux Buick 1951. Pendant ce temps, un client potentiel vient pour inspecter la Delorean et l’examine sous toutes ses coutures.

Après des discussions avortées avec un potentiel acheteur, Raymond trouve finalement un acheteur pour sa Delorean. Il ne s’agit de nul autre que Yanick! Il la revend presque aussitôt à un riche collectionneur de Granby. Pendant ce temps, Michel et Sylvain transportent la Cuda chez Alain pour la faire “sandblaster”. Enlever de la peinture au jet de sable peut être périlleux pour la voiture. Les chances d’endommager certaines parties sont élevées. Mais tout se passera bien, Alain est un vrai pro.

En pleine tempête de neige, Michel est sur les dernières restaurations du Challenger 70 bleu. Yanick vient le chercher et lui ramène un autre Challenger 70 décapotable prêt à être assemblé. À Saguenay, Patrice termine la finition du Challenger qui sera livré le lendemain à Pierre Choinière, celui même qui avait perdu l’enchère l’an dernier sur la voiture de Yanick à l’encan de Granby. Pendant ce temps, Raymond et Réjean essaient tant bien que mal d’enlever une pièce sur un Charger 68.

Yanick a mis la main sur un King Kong, un Cuda 1970 avec un moteur 440 six pack. Il va le refaire au complet et ça commence avec la séparation du moteur et de sa carrosserie. À Pintendre avec Michel et Sylvain, Richard va voir où en est rendu son Cuda maintenant que le maître de la tôle a fait son travail. Du côté de St-Jérôme, Raymond se fait offrir une Camaro 1968 ayant reçu plus de 100 000 $ de restauration lors des dernières années et Réjean s’attèle à enlever l’essieu d’un Roadrunner 1969.

Jocelyn et Alain, les hommes de confiance de Raymond, s’attèlent à peinturer une Corvette 1959. À Beaumont le garage déborde, Sophie et Michel viennent d’acheter un immense garage de carrosserie. Yanick, de son côté, restaure une vieille coccinelle identique à celle du film de 1968, qui sera livrée, non sans difficulté, par son fils William.

Le Cuda plum crazy de Yanick est prêt et il va le présenter à l’encan de Granby en même temps qu’une magnifique muscle car bannie par l’église: un Dodge Demon 1972. Toujours à Granby, Richard s’intéresse grandement aux véhicules présents cette année à l’encan. Il est à la recherche d’une vraie Trans Am Bandit. À Beaumont, Michel va livrer son Challenger 70 convertible à Maurice, un grand gaillard qui a été très patient.

Yanick envoie son fils livrer une Mustang 1970 pour qu’elle traverse l’océan jusqu’ à un client français. En revenant, William ramasse une 1969 d’un rouge magnifique. Michel, Bernard et Germain installent tout le système de propulsion sur un Duster: du moteur jusqu’à l’arbre de transmission. Au Festival International de Voitures Anciennes de Granby, Richard présente pour la première fois une voiture à l’encan: Un Dodge Coronet à l’état « showcar ».

Yanick nous emmène visiter sa caverne d’Ali Baba, là où il déniche ses voitures les plus rares. Dans cet endroit secret encombré de conteneurs, une surprise n’attend pas l’autre. À l’intérieur de son nouveau garage, Michel fait « l’overspray » sur le Cuda 1 de 1, une technique précise pour imiter l’état original de la voiture. À St-Jérôme, Raymond et Réjean sont mystifiés par les nouvelles roues destinées à un pick-up Apache 1961 fraîchement restauré. Feront-elles l’affaire?

Michel et Sophie se rendent en Alabama pour faire une chasse aux pièces dans la plus grande « cour à scrap » de muscle cars au monde. Pendant ce temps au Québec, Yanick achète un camion de pompier antique et Réjean cherche le problème d’un Chrysler 300 qui fait un bruit sorti tout droit d’un film d’horreur.

Richard a terminé son Showroom à Rivière-Du-Loup, mais il le trouve trop chargé. Pour faire de la place il emmène 7 voitures à l’International de Lévis, l’encan de voitures le plus prestigieux du Québec. Yanick va également proposer 3 magnifiques véhicules dont son Dodge Démon, qui ne semble pas vouloir quitter le Saguenay. À St-Jérôme, Raymond prépare quant à lui un Coronet et un Challenger 70 RT. Mais sur le site, rien ne va plus, le Charger 1970, LA voiture de l’encan, refuse de démarrer.