Transmission Impossible

Michel achète un projet de Charger 1968 qui repose depuis 20 ans au fin fond d’une grange. Extirper cette voiture de sa cachette, placée loin derrière d’autres carcasses, constitue tout un contrat. Avant de livrer à son client une Delorean décorée à la manière de Retour vers le futur, Yanick et Jennifer font sensation auprès des auditeurs d’une émission de radio qui se sont déplacés pour voir le bolide. Raymond prend livraison aujourd’hui d’une Corvette 1957 dont il a fait l’acquisition.

Après avoir considéré une retraite bien méritée, Raymond réalise qu’il ne peut se passer de transiger des voitures. Il fait l’acquisition d’une toute nouvelle place d’affaires qu’il nous présente fièrement! Après avoir traversé l’épreuve de l’installation du nez en cône sur le Superbird, Michel et ses gars entrevoient enfin le jour de la livraison. Yanick livre une Delorean décorée à la manière de Retour vers le futur à un client de Shawinigan qui possède toute une collection.

Yanick s’intéresse à un Duster à la carrosserie impeccable. Mais Jennifer remarque que le numéro de série est écrit à la main! Y aurait-il anguille sous roche? Au volant de leur Challenger Hellcat, Raymond et Marie-Hélène se rendent en Estrie faire l’acquisition d’un Challenger décapotable. Martin Desbiens rend une visite impromptue à Michel et Sophie pour leur montrer ses nouvelles acquisitions.

Après plus d’un an de travail à faire renaître un Superbird, Michel livre aujourd’hui le célèbre wing car à son client Marc Hamilton. Chez Raymond, Alain et Jocelyn mettent la touche finale à la restauration d’une Pontiac GTO 1971 The Judge. Yanick et Jennifer accourent chez le collectionneur André Doré, qui après des décennies à assembler une collection de plus de 100 voitures classiques, vient de décider de s’en départir.

Raymond confie à Daniel Leclerc la tâche de préparer un Charger 68 pour recevoir un rarissime moteur Hellephant, une bombe de 1000 forces sortie par Chrysler pour commémorer les 50 ans du 426 Hemi. Après plusieurs années de travail à temps perdu, Sophie et Michel terminent enfin leur projet de Bluesmobile, la fameuse Dodge Monaco du film The Blues Brothers. André Doré présente à Yanick et Jennifer une partie cachée de sa collection, une série de véhicules Ford T d’années diverses.

De passage en Beauce pour faire l’acquisition d’une Chevelle, Yanick tombe par hasard sur un passionné en train de bricoler un GTO dans un atelier de fortune, aménagé directement dans sa cour. Après être passé au jet de sable, le GTX que Daniel a trouvé dans une vieille grange est maintenant sur la rôtisserie. Un jeune acheteur arrive avec le dernier versement d’une Mustang qu’il a commencé à payer à Raymond il y a plusieurs mois.

Pendant que Sophie fait le suivi d’un projet chez Marc Nolet, qui confectionne des systèmes d’échappements sur mesure, Michel et Louis-Marie entament la peinture noire mate d’une Camaro appartenant à ce même collaborateur. Raymond nous présente un GTO dont la particularité était d’avoir un mode de transmission un peu sexiste. Yanick prend livraison d’un vieux Charger complètement pourri.

Raymond et Alain entreprennent de terminer un projet de Mustang entamé par les membres d’une famille alors qu’ils vivaient à Dubaï. Michel et Sophie visitent le musée personnel de leur ami Martin Desbiens. Yanick livre fièrement sa fameuse Chevelle rouge bonbon, anciennement de couleur « paparmane », à un heureux client de Notre-Dame-des-Prairies.

Pendant qu’Alain et Jocelyn travaillent sur la Mustang de Dubaï à l’ancienne adresse du garage Hot Antique, Réjean, lui, remet en état le moteur d’un Chevrolet Corvair dans les nouvelles installations. Comme les projets Chargers se font de plus en plus rares, Michel se résigne à faire l’acquisition d’une carcasse de Charger accidentée. Yanick livre une rutilante Chevelle restomod à un client de l’Estrie.

Débordé par ses nombreux projets, Yanick s’adjoint les services de nul autre que Christian Vigneault, qui remonte pour lui une Camaro décapotable devant être livrée dans un court délai. Pendant que Michel prépare une Mustang Boss 1967 pour un client de son ami Jacques Lelièvre, Sylvain assemble et soude des pièces de reproduction sur le Cuda de drag. Poursuivant son travail sur la Mustang de Dubaï, Alain reçoit de la belle visite.

Michel et Sophie transportent la Mustang Boss 1967 chez Lelièvre Performance, où l’on met la touche finale au bolide tant attendu par son sympathique acheteur Bernard Ouellet. Yanick fait appel aux services de Mario pour corriger un bruit de moteur qu’il avait remarqué lors de l’achat d’une Chevelle. Le groupe Voiture ancienne du Québec célèbre en grand l’ouverture officielle du nouveau garage de Raymond.

Yanick et Jennifer se rendent à l’atelier de Christian, où ils mettent la touche finale à la Camaro décapotable avant de la livrer à leur acheteur. Pendant ce temps, Michel et Marc installent des moulures en stainless sur la Camaro noire mate de Marc Nolet. De son côté, Raymond confie à Réjean un Packard Caribbean qui peine à avancer et dont le moteur ne tourne pas rond.

Pendant qu’Alain change les planchers d’un rare AMX, Raymond nous parle des différents modèles du constructeur American Motors Corporation, une compagnie qui a éventuellement été rachetée par Renault puis absorbée par Chrysler. Ayant passé sa jeunesse dans des véhicules du défunt fabricant AMC, Sophie confie son attachement pour cette marque mal aimée.

Confondant les sceptiques, Yanick trouve un acheteur pour son coûteux projet de Bombardier B12 restauré « showcar ». Mauvaise nouvelle chez Hot-Antique. Alain doit mettre de côté la restauration de la Mustang 67 pour lutter contre la maladie. Michel nous présente un superbe Road Runner 1971 de couleur rouge, qui a appartenu au père de son client et a marqué son enfance.

Lors d’un party commémorant la mémoire d’Hugo St-Cyr, Yanick présente à la famille et aux amis la Camaro qu’il a restaurée en respectant les derniers souhaits du sympathique artiste. Raymond nous présente une Corvette split window qu’il a achetée aux États-Unis. Une pénurie de pièces de reproduction crée un engorgement tel que les entrepôts de Michel débordent.

Après avoir remis en état son vieux camion de livraison d’essence White Rose, Yanick tente, avec ses gars, de redémarrer le moteur. De passage à Las Vegas, Raymond et Marie-Hélène visitent une collection de plusieurs voitures ayant été utilisées lors de tournages de films. Michel et Marc assemblent les morceaux d’un « dash » de Charger 70.

Raymond et Marie-Hélène profitent de leur voyage dans le sud-ouest pour visiter le célèbre atelier Count’s Kustoms à Las Vegas, où le sympathique propriétaire Danny Koker les reçoit et leur fait faire le tour de sa collection personnelle. Yanick livre une rutilante Chevelle à un client de la région de Lanaudière. Michel et ses gars terminent la Camaro noire mate de leur collaborateur Marc Nolet.

Raymond et Marie-Hélène se rendent au célèbre encan Barrett-Jackson, en Arizona, où ils entendent faire le plein de nouvelles voitures antiques. Michel et Louis-Marie profitent du stock de vieilles pièces de Restauration RT pour parvenir à installer correctement une vitre sur la porte d’un Challenger 70.

Un client se remémore des souvenirs d’enfance quand Michel et Sophie lui livrent le Road Runner 71 ayant jadis appartenu à son père. Au troisième jour de l’encan Barrett-Jackson, Raymond est intéressé par une Corvette C1. Une fois arrivée sur le bloc, la splendide voiture est l’objet d’une chaude lutte entre Raymond et d’autres acquéreurs potentiels.

Raymond nous présente un Charger 1968 chèrement acquis à l’encan Barrett-Jackson. De couleur cerise foncée et munie d’un moteur Hellephant, la voiture est curieusement semblable à celle qu’un de ses clients lui a commandée quelques mois plus tôt. Yanick nous présente une Corvette 1960 originale qui n’affiche au compteur que… 3000 milles!