Railway Romance

"Hat dieser Zug einen Namen?" ... Er lachte. "Dieser Zug ist viel zu unbedeutend für einen Namen. Die Regierung denkt sowieso daran, die Strecke stillzulegen." "Heißt er vielleicht 'Pfeil von Esquél' oder so etwas?" Er schüttelt den Kopf. "Oder vielleicht 'Patagonien-Express'?" "Der alte Patagonien-Express", meint er. "Aber Expresszüge fahren ja eigentlich schnell." ... So schildert der Reiseschriftsteller Paul Theroux die Anfänge einer Zugbekanntschaft auf seiner Reise mit der Schmalspur-Bahn durch das mythische Land am Rande der Welt. Das war 1979. Damals konnte man "La Trochita" noch in ihrer ganzen Länge von 420 Kilometern, von Ingeniero Jacubacci bis in den rauen Süden Argentiniens nach Esquél befahren. 1992 wurde tatsächlich das Ende dieser Bahn beschlossen - von der Regierung persönlich. Durch den Widerstand der betroffenen Provinzen Rio Negro und Chubut - "La Trochita" ist für die Infrastruktur und den Tourismus von unschätzbarem Wert - konnten zwei kurze Teilstrecken erhalten werden. Bemühungen, die 750-mm-Bahn so zu reaktivieren, wie sie in ihren Anfängen einmal war, scheitern momentan an Argentiniens Wirtschaftskrise. Trotzdem ist eine Fahrt mit "La Trochita", auch wenn sie kurz ist, ein unvergessliches Erlebnis. Noch schnaufen die Original-Dampfloks von 1922 auf der 1935 eröffneten Linie durch die atemberaubende Landschaft des patagonischen Hochlands - "in respektablem Tempo", um auf das eingangs erwähnte Zitat zurückzukommen. Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann.

Es hat den Anschein, als ob die Tage der honduranischen Eisenbahn längst gezählt sind. Nur noch zweimal in der Woche verlässt ein Zug am frühen Morgen den Bahnhof von San Pedro Sula in Richtung Tela. Er zieht seine Fracht auf einer alten Route, der Bananenbahn, in fünf Stunden an die karibische Küste im Norden des Landes. Als noch vor 30 Jahren die großen amerikanischen Fruit-Companies mit ihrer Kapitalmacht in Honduras den Eisenbahn-Verkehr unterhielten, sah das noch ganz anders aus. Schwere Güterzüge schleppten im Stundentakt Bananen und andere tropischen Früchte tonnenweise zu den Frachtschiffen in den Häfen. Doch die Bananenbahn hat gegenüber dem Transport auf der Straße längst verloren, die Investitionen fließen woanders hin. Ein Filmbericht von Michael Mattig-Gerlach und Michael Weber.

Es gibt Menschen, die beschäftigen sich beruflich mit der Eisenbahn. Für andere ist die Eisenbahn das schönste Hobby der Welt. Egal, ob es sich um Bahnen in Originalgröße oder en Miniature handelt. Manch einer hat sich sogar einen Traum erfüllt und wohnt in einem Bahnhof. Wenn nun ein Eisenbahnfreund in einem Bahnhof wohnt, dort eine riesige Modellbahnanlage installiert hat und auch noch tagtäglich bei der großen Eisenbahn im Einsatz ist, dann kann es sich nur um Gerhard Soukup handeln. Einem Mann, der nur an eines denkt: An Eisenbahnen. Und das 24 Stunden am Tag. Die Sendung wird mit einem Beitrag über eine Nachtschicht auf dem Güterbahnhof in Maschen abgerundet. Ein Film von Harald Kirchner

Wo einst Kamele durch Steppen und Wüsten zogen, liegt heute ein Schienenstrang. Und daran liegen Städte wie Buchara, Samarkand und Chiwa. Sie spiegeln mit ihren Moscheen und Basaren auch jetzt noch die Blütezeit des Mittelalters wieder. Mit dem Sonderzug geht es durch Kasachstan, Usbekistan und Kirgistan, eine Reise entlang der Seidenstraße mit Einblicken in das Leben der Menschen von damals und heute. Doch Sonderzüge wie der "Registan" sind die Ausnahme, im Alltagsbetrieb werden vor allem schwere Güterzüge durch Steppen und Gebirge geschleppt. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Eine von vielen Etappen auf der langen Reise entlang der Seidenstraße ist die Flussoase Sarafan in Usbekistan. Baumwollfelder so weit das Auge reicht. Die Züge fahren in den Mittelpunkt der Oase - nach Samarkant - Knotenpunkt der transkaspischen Eisenbahnlinie. Ein Schnellzug ist kaum weniger als 24 Stunden unterwegs, die Güterzüge sind schier endlos und das Land ist weiter als das Auge reicht - von Usbekistan nach Kasachstan und durch die Steppen und Gebirge Mittelasiens. Durch Städte, die eine Jahrtausende alte Tradition haben und moderne Metropolen fährt der Sonderzug. Er ist kein reines Transportmittel, sondern ein Hotel, an dem die Landschaft vorüber zieht. Dabei scheint der langsame Takt der Schienenstöße den Lebensrhythmus im Zug vorzugeben. Eisenbahn-Romantik fängt in diesem Film den Zauber der Seidenstraße und die Faszination der schweren Maschinen ein. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Das wichtigste Modellbahnereignis des Jahres steht im Mittelpunkt unserer Sendung: Die Nürnberger Spielwarenmesse 2005. Alle Modellbahnfirmen treffen sich jedes Jahr Ende Januar - Anfang Februar in Nürnberg und präsentieren eine Woche lang ihre Neuheiten. Es handelt sich dabei um eine Fach- und zum Bedauern vieler Fans nicht um eine Publikumsmesse. Das Eisenbahn-Romantik-Team versucht aus der Fülle der Neuheiten und Neuigkeiten das Interessanteste herauszufinden und die Neugier aller Modellbahnfreunde zu stillen. Ein Bericht von Hagen von Ortloff.

Aufgrund der großen Anzahl von Messe-Neuheiten hat sich die Redaktion von Eisenbahn-Romantik im vergangenen Jahr entschlossen, zwei Sendungen über die Spielwarenmesse in Nürnberg zu produzieren. Dies hat sich bewährt, obwohl man auch bei diesem Umfang immer noch nicht alle Neuheiten ins Bild setzen kann. Dennoch erhält der Zuschauer einen umfassenden Einblick in die Wunderwelt der nagelneuen Miniaturbahnen samt Zubehör. Ein Bericht von Hagen von Ortloff.

Die Steiermark bietet für Eisenbahnfans gleich mehrere Highlights. Wir dampfen auf der schmalspurigen Feistritztalbahn zwischen Weiz und Birkfeld. Auf einer Fahrt mit dem "Stainzer Flascherlzug" lernen wir die Geschichte dieser Lokalbahn kennen. Die Murtalbahn ist ein Kleinod, das sich schmalspurig durch das liebliche Murtal schlängelt. Und für Fans lohnt sich der Ausflug auf die Mixnitz-St. Erhard-Bahn. Normalerweise fahren hier nur noch Güterzüge. Extra für Eisenbahn-Romantik wird aber ein Personenzug eingesetzt. Die Steiermark bietet aber auch für Nichteisenbahner allerhand Sehenswertes - allem voran die historische Altstadt der Landeshauptstadt Graz, ein UNESCO-Weltkulturerbe. In Bärnbach steht eine kleine Dorfkirche, gestaltet von Meister Hundertwasser. Das Bundesgestüt Piber züchtet die berühmten Lipizzaner für die Spanische Hofreitschule in Wien. Ein Film von Alexander Schweitzer. Quelle: Eisenbahn-Romantik

Wir greifen wieder einmal in die Schatzkiste eines Amateurfilmers. Dieter Hauschild präsentiert dabei Raritäten aus Deutschlands Norden. Im Mittelpunkt stehen Lokomotiven, die längst das Zeitliche gesegnet hat. Da werden Loks der Baureihe 38 noch einmal lebendig. Der guten alten preußischen P8 wird ebenso ein filmisches Denkmal gesetzt, wie der Baureihe 78, die anno 1969 auf ihrer Abschiedsfahrt von Lüneburg nach Uelzen begleitet wird. Die meisten der gezeigten Bilder sind heute nicht mehr wiederholbar. Dieter Hauschild und seine Frau sind beide bei den Eisenbahnfreunden Königslutter. Den Modellbahnhof Brocken haben sie zu uns ins Studio mitgebracht. Ein Film von Hagen v. Ortloff

Dampfloks im Ruhrpott - die Eisenbahnfreunde Hamm betreiben auf der 100 Jahre alten Strecke entlang der Lippe von Hamm nach Lippborg eine Museumsbahn. Sie führt durch die landschaftlich reizvollen Lippe-Auen. Noch heute dient sie dem Kohletransport von den Zechen des östlichen Reviers zu den Kraftwerken an der Lippe, sowie zum Hafen Hamm. Die Eisenbahnfreunde haben vier betriebsfähige Dampf-Lokomotiven. Zwei davon sind ganz besonders interessant. Eine Dampflok wurde direkt an die Hammer Zeche Radbod geliefert, die andere, eine alte Reichsbahndampflok, verdiente noch bis in die sechziger Jahre ihr Gnadenbrot bei der Ruhrkohle-Zeche Heinrich Robert in Hamm. Ein Film von Johannes Glöckner.

Im Mittelpunkt steht der ET 25 ein schmucker Triebwagen, der anno 1935 hochmodern war und der auch 70 Jahre später immer noch eine glänzende Erscheinung ist. Leider hinkt er ein wenig, weil ihm vor einigen Jahren ein verhängnisvoller Fehltritt unterlaufen ist. Wir möchten mithelfen, dass dieser Vorfahr der modernen Triebwagen wieder auf die Beine kommt. Eisenbahn im Miniaturformat sind faszinierend, was sich auch in den steigenden Zahlen von Modellbahnmessen und -ausstellungen niederschlägt. Wir berichten von der Modellbau Bodensee 2004 aus Friedrichshafen. Besonders aufgefallen sind uns ein Zirkusmodell in Spur 0, die G-Scale-Friends und Module aus der Schweiz. Dann zeigen wir die Lok "Blue Tiger" der OHE mit der Probefahrt des DB Autozuges "Sylt-Shuttle" über den Hindenburgdamm im Januar 2005. Ein weiterer Schwerpunkt dieser Sendung ist ein Besuch im Technikmuseum Berlin, in dem alte Bahngeschichte buchstäblich wieder lebendig wird. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Seit die Eisenbahn die Schweizer Berge erobert hat, verfügen die Eidgenossen über eine nahezu komplette Erschließung der Bergwelt auf dem Schienenweg und über zahllose Glanzleistungen der Baukunst. Mancher Zug wurde dann auch noch mit einem klangvollen Namen versehen, damit er ähnlich hervorsticht, wie die Bergwelt, die er durchquert. Einer der berühmtesten Züge der Schweiz hat seinen Ausgangspunkt in Chur. Er fährt über Pontresina dem Bernina-Massiv entgegen, umrundet es, um einige Stunden später im italienischen Tirano zu enden. Sein Name: "Bernina Express" und der ist Programm, denn eine Fahrt mit ihm gehört zu den eindrucksvollsten Bahnerlebnissen, die man sich vorstellen kann. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Viele tausend Arbeitsstunden haben die Mitglieder des Vereins "Historische Feldbahn Dresden e.V." investiert, um alte Bahnen in der Spurweite von 600 Millimetern vor dem Schneidbrenner zu bewahren und sie wieder aufzuarbeiten. Zahllose Feld-, Werk-, Industrie- und Grubenbahnen wollen nach und nach wieder im neuem Glanz erstrahlen. Auf der Herrenleite, einem idyllisch gelegenen ehemaligen Steinbruchgelände in der Sächsischen Schweiz, zwischen Pirna-Copitz und Lohmen, haben die Bahnenthusiasten eine neue Heimat gefunden. Das Gelände wird in mühevoller Kleinarbeit saniert und in ein Museum umgewandelt. Eine ideale Umgebung für alte Feldbahnen, die einer frohen Zukunft entgegen dampfen. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Auf Schienen wurde das Riesenreich erschlossen, jetzt fällt es so langsam wieder auseinander - und jeder hilft sich, so gut er kann. 600 Kilometer nördlich von Moskau haben die Bewohner mehrerer Dörfer eine alte, marode Schmalspurbahn übernommen, die hier, in der unwegsamen Wildnis, die einzige Verbindung zwischen den Siedlungen darstellt. In Eigenregie flicken sie Weichen und Schwellen zusammen, aber es ist noch immer ein Abenteuer, mit der keuchenden Diesellok bei maximal 15 Kilometern in der Stunde durch Wald und Taiga zu fahren. Sie transportiert Holz, das einzige Produkt der Region - und Menschen. Manche haben auch ihre eigenen handbetriebenen Draisinen, und die müssen runter von der Strecke, wenn der Zug kommt. Albrecht Reinhardt ist mit gezuckelt und besuchte die Waldarbeiter Sergej und Natascha in ihrem windschiefen Dorfhäuschen, ging mit dem alten Leonid Fische fangen und begleitete die Krankenschwester Ludmilla auf der Draisine bei ihren Krankenbesuchen. Die ersten Bilder dieser märchenhaften Eisenbahnwelt drehte das Team des ARD-Studios Moskau im Sommer. Wie aber sieht das Leben an der Bahnlinie im Winter aus? Bei minus 20 Grad Frost und meterhohem Schnee? Wie meistern die Krankenschwester Ludmilla, der alte Leonid und das Bahn- und Waldarbeiterpaar Sergej und Natascha Eis und Kälte? Die Reportage zeigt auch, wie sie den russischen Winter überleben.

Inmitten der chilenischen Anden, in der Nähe des kleinen Ortes Rio Blanco, wird jede Menge an Kupfererz gefördert, das natürlich auch abtransportiert werden muss. Seit Jahrzehnten machen das endlos lange Güterzüge, deren hervorstechendes Element die "Höcker" sind, Behälter, in denen das gemahlene Kupfer in Richtung Hauptstadt Santiago gebracht wird, bzw. noch weiter bis ans Meer. Diese Züge zu betrachten ist ein Genuss. Sie schlängeln sich auf einer Trasse entlang, die an vielen Stellen wagemutig in den Fels gehauen worden ist. Immer im Blickfeld ist dabei der Rio Blanco, dessen Namen von den unglaublich weißen Steinen herrührt, die sein Flussbett begrenzen. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Ein Büchlein hat den Stuttgarter Eisenbahnfreund und Buchautor Horst Obermayer weit über die Grenzen hinaus berühmt gemacht. Es heißt "Deutsche Dampflokomotiven" und beinhaltet eine lückenlose Aufstellung sämtlicher Dampflokbaureihen, die jemals in deutschen Landen unterwegs waren. Dieses Buch besitzt einen blauen Kunststoffeinband und weil es das Nachschlagewerk schlechthin ist, war der Begriff "Dampflok-Bibel" ziemlich naheliegend. Es gibt wohl keinen Eisenbahnfreund, der nicht mindestens einmal in seinem Leben in diesem Büchlein geblättert hat. Horst Obermayer aber auf ein Buch zu reduzieren, würde ihm nicht gerecht werden. Er war Herausgeber verschiedener Eisenbahnfachzeitschriften, hat unzählige Artikel geschrieben, Modellbahnfirmen bei deren Planung neuer Modelle beraten und selbst einige Dampfmodelle gefertigt. Horst Obermayer hat im übrigen nie bei der Bahn gearbeitet. Ein Film von Alexander Schweitzer.

20 Jahre Nostalgieprogramm bei der DB Eine besondere Wonne ist der Filmbericht über die Nostalgiefahrten der Deutschen Bahn, die vor genau 20 Jahren zum ersten Mal durchgeführt wurden. Es sind in der Hauptsache natürlich die Dampfrösser, die den Erfolg dieser Fahrten ausgemacht haben. Dennoch sind auch E-Loks mit von der Partie. Zum Beispiel die legendäre E 18, die schon vor 70 Jahren Schnellzüge auf 150 km/h beschleunigen konnte. Nicht zu vergessen natürlich die V200. Keine andere Diesellok verkörpert den Aufschwung der Wirtschaftswunderzeit besser als diese zeitlose Maschine. Als Deutschland 1954 Fußballweltmeister wurde, kehrten die "Helden von Bern" in einem Triebwagen nach Hause zurück, einem VT 08, der frisch restauriert auch ein halbes Jahrhundert später noch im Einsatz ist. Der Triebwagen wurde als 1. Klasse-Fernschnelltriebwagen konzipiert. Er ist auch heute noch ein Beispiel für komfortables Reisen und wesentlich bequemer als der ICE. Um die Pflege des Zuges und die Durchführung der Sonderfahrten kümmert sich die BSW-Freizeitgruppe Braunschweig. Modellbaumesse Dortmund 2005 Der zweite Schwerpunkt der Sendung sind Modelleisenbahnen. Dabei zeigen wir einen Sammler, der sich seit Jahrzehnten um die große Spurweite kümmert und der seinen Hobbykeller modellgerecht ausgebaut hat. Spur 1-Anlage des Rolf Armbruster Strom an, Wasser marsch, die Weichen gestellt: In alpinem Ambiente dreht ein Krokodil seine Runden. Der Maßstab beträgt 1:32, die Spurweite 45 mm - vor uns liegt eine Modelleisenbahn der sogenannten Spur 1. Das besondere dieser Anlage - ihr historisches Alter. Große Teile stammen aus den 20er und 30er Jahren, also der Anfangszeit der elektrischen Eisenbahn. Die Anlage ist ebenso trickreich wie praktisch perfekt durchdacht. Jeder Teil ist mehr oder weniger "leicht begehbar". (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Um das Stadtgebiet Berlin wurden zur Jahrhundertwende 1900 zahlreiche kleine Schienenbusbahnen gebaut, u.a. auch die bekannteste aller Strecken, die "Reinickendorf - Liebenwalde - Groß-Schönebecker Eisenbahn". Diese komplizierte Bezeichnung wurde vom Volksmund schlicht in "Heidekrautbahn" umgetauft. Die Fahrstrecke betrug 62 km. Der Film beschäftigt sich mit der Geschichte und Gegenwart der "Heidekrautbahn", zeigt die Fahrt mit dem traditionsreichen Dampfzug, gibt einen Einblick in das Heidekrautbahn-Museum und lässt die Fans und Bewunderer der Bahn zu Wort kommen. Ein Film von Gladys Hannemann

Mit dem berühmten Schweizer Gebirgszug durch Sommer und Winter von St. Moritz nach Zermatt oder umgekehrt, vom Matterhorn zum Piz Bernina, also von Gletscher zu Gletscher - eine Reise mit dem Glacier Express. Knapp acht Stunden, über 291 Brücken, durch 91 Tunnels und auf den 2033 Meter hohen Oberalppass - nur einige Superlative dieser 290 Kilometer langen Eisenbahnfahrt. Eine Panoramafahrt durch die Hochalpen im Herzen der Schweiz verbunden mit der Geschichte dieses Luxuszuges. Ein Film von Alexander Schweitzer

In den sechziger und siebziger Jahren war er "das" Zugpferd der DDR-Reichsbahn: Der in Görlitz gebaute Schnelltriebwagen VT 18.16.07 Ab der Fahrplanperiode 1966/67 befuhr der - seinem westdeutschen TEE-Bruder nicht unähnliche Schnelltriebwagen - die über 700 km lange Strecke Berlin - Prag - Wien. In Sachen Leistung und Komfort konnte es der Neubau-Görlitzer mit seinem westdeutschen Pendant aufnehmen: 160 km/h Spitze mit einer 2000 PS-Maschine. Heute steht der letzte der einst legendären Görlitzer Hotte eingemottet in einem Bahnbetriebswerk. Ein Film von Grit Merten

75 Jahre Autoreisezüge Am 1.April 1930 fuhr der erste Autozug. Genau am selben Tag wurde Egon Freyer geboren. Deshalb fährt er jetzt als Ehrengast zum 75.Geburtstag des Autozuges von Bozen nach Berlin. Unser Kamerateam hat ihn dabei begleitet und wir lassen aus diesem Anlass die Geschichte des Autozuges Revue passieren: Von ersten Transport auf umgebauten Güterzügen in den 30er Jahren über den ersten Boom des Autozuges im Wirtschaftswunder bis zur Fangemeinde der Gegenwart. Elektronisches Stellwerk Ein Beitrag über die Betriebszentrale in Berlin, die 2005 ihren Betrieb auf Computer-Technik umstellte. Manchmal braucht man zum Weichenstellen noch richtig Kraft: In mechanischen Stellwerken legt der Fahrdienstleiter noch per Hand die Hebel um. Solche mechanischen Stellwerke gibt es noch in Deutschland, vor allem in den neuen Bundesländern. Doch Monat für Monat wird ein weiteres auf elektronisch umgerüstet. Und überwacht wird das alles natürlich längst per Computer. Die Betriebszentrale in Berlin kontrolliert zum Beispiel die Fahrwege für den ganzen Nordosten Deutschlands, organisiert Sonderverkehr und muss bei Notfällen sofort reagieren. Die HöllentalbahnIm Südwesten der Republik machen wir einen Besuch auf der Höllentalbahn, der steilsten Strecke der Deutschen Bahn. Ein Magazin von Alexander Schweitzer

Verein Historische Eisenbahn Frankfurt Ein gutes Dutzend Aktive gehen im Verein Historische Eisenbahn Frankfurt ihrer Liebe nach. Überwiegend Männer, hauptsächlich Berufseisenbahner, die auch ihre Freizeit der Bahn, der Dampfeisenbahn, widmen. Jeder hat seine eigenen Motive für das schmutzige Hobby, aber fast immer spielt die Familientradition eine Rolle, ob Vater oder Großvater. Wer dann in den modernen Zeiten anders seine Brötchen verdient, für den wird hier der Traum von der Dampflok Wirklichkeit. Der stampfende Sound, der Geruch verbrannter Kohle - keine Strapaze ist ihnen zu viel. Die letzte Fahrt der 18 323 Im zweiten Teil unserer Sendung zeigen wir den Film "Die letzte Reise". 1972 hat Franz Lehmer die letzte Fahrt der 18 323 mit seiner 16-mm-Kamera dokumentiert - ein sehr persönliches Abschiedsgeschenk bei dem auch die Lokomotive selbst zu Wort kommt. Eine Magazinsendung von Alexander Schweitzer.

Chemiepark Gendorf in Bayern - Dampfspeicherlokomotiven Im bayrischen Burgkirchen an der Alz gibt es einen Industriepark, wo noch heute Dampfspeicherlokomotiven ab und zu im Einsatz sind. Franzi, gebaut 1951 von Krauss-Maffei in München, tat für Eisenbahn-Romantik ihren letzten Dienst. Resi, eine Württembergerin aus der Maschinenfabrik Esslingen, Baujahr 1944, wird noch als Reservelok vorgehalten. Wir berichten über beide Lokomotiven und die Funktionsweise einer Dampfspeicherlokomotive. Portrait - Modellbauer Klaus-Dieter Degenhardt Mitten im Teenager-Alter, bricht die Krankheit aus: Muskelschwund, nicht aufzuhalten, unheilbar. Doch den Lebensmut kann sie ihm nicht nehmen. Klaus-Dieter Degenhardt macht eine Ausbildung zum technischen Zeichner, gründet eine Familie - und frönt weiterhin einem Hobby, dass ihn schon seit seiner Kindheit in Bann gezogen hat: Er baut Modell-Eisenbahnen aus dem Metallbaukasten ... zunächst. Dann fasziniert ihn das Baumaterial Holz, aber nicht etwa gewöhnliches Bastelbalsaholz, sondern er arbeitet mit Streichhölzchen. 110 Jahre Rasender Roland - Rügen Rasender Roland heißt die Schmalspur-Eisenbahn zwischen Lauterbach bzw. Putbus und Göhren auf der Insel Rügen. Einige Jahre nach der Wende wurde es wieder turbulent. 2004 standen beim Roland dann plötzlich alle Räder still. Derzeit sind acht Dampfrösser betriebsfähig und regelmäßig im Einsatz. Im Sommer fahren täglich zwölf Zugpaare über die Insel. Die Schmalspurbahn ist und bleibt eine große Attraktion der Insel. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Strasburg heißt der kleine Ort 100 Kilometer westlich von Philadelphia, dessen Gründer sehr wahrscheinlich aus dem Elsass in die Neue Welt gekommen sind. Aber das ist schon sehr lange her. Etwas später, anno 1832, kamen die Bahnbauer ins Land und schlossen Strasburg an das noch weitmaschige, aber immerhin schon über 1.000 Meilen zählende, amerikanische Eisenbahnnetz an. Da auf einem Teilstück der Strasburger Strecke immer noch Züge fahren, kann sich die Strasburg Railroad damit rühmen, die älteste, sich noch in Betrieb befindende Eisenbahnlinie der USA zu sein. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Portrait: 40 Jahre GSE Stuttgart 40 Jahre ist es nun her, als sich in Stuttgart Freunde des Schienenverkehrs getroffen und die Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen, GES, gegründet haben. Interessanterweise war es ein Zusammenschluss von Straßenbahn- und Eisenbahnfreunden, die der Nachwelt alte Fahrzeuge erhalten wollten. Schon bald aber trennten sich die Straßenbahn-Freunde und gründeten das Stuttgarter Straßenbahnmuseum. Die Eisenbahner der GES betreiben heute zwei Museumbahnen im Großraum Stuttgart, den Feuriger Elias und das Sofazügle. Außerdem haben sie eine riesige Menge an historischern Eisenbahn-Fahrzeugen, die alle noch auf ihre Aufarbeitung warten - Arbeit für drei Generationen eben. Wir kramen in der wechselvollen Vergangenheit der GES, lassen Mitglieder der ersten Stunde erzählen und zeigen bisher unveröffentlichtes Filmmaterial aus der Vereinsgeschichte. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Einsiedeln ist für sein herrliches Kloster bekannt. Jahrzehntelang wird es von Pilgern besucht, die natürlich mit dem Zug anreisen. Heute gibt es hier nur noch selten Pilgerzüge. Aber trotzdem leben in Einsiedeln viele Eisenbahnfreunde. Vor 20 Jahren gründeten sie den Modelleisenbahn-Club Einsiedeln, MECE. Prunkstück ist ihre Gartenbahnanlage direkt an der Strecke der Südostbahn nach Einsiedeln gelegen. Hier ziehen sie ihre Runden und frönen ihrem Hobby. Und wegen des runden Geburtstages haben sich die Modelleisen- und Gartenbahner ein besonderes Geschenk gemacht. Mit einem eigens gemieteten Sonderzug fahren sie von Einsiedeln nach Le Bouveret am Genfer See. Selbstverständlich haben sie ihre Gartenbahnlokomotiven mit dabei, um im Mekka der Gartenbahner, dem Swiss Vapeur Parc in Le Bouveret, direkt am Gender See, ihre Runden zu drehen. Ein Film von Alexander Schweitzer

Schwerfällig schiebt sich der 700 Meter lange Stahlkoloss über die Schienen. Meter um Meter arbeitet er sich vor. Er reißt die alten Holzschwellen heraus und ersetzt sie durch neue aus Beton. Gleichzeitig tauscht er auch die alten Schienen gegen neue. Dann kommt ein weiterer Stahlkoloss, hebt das neu verlegte Gleis wieder hoch, saugt das darunter liegende Schotterbett auf, reinigt es und spuckt den gesäuberten Schotter wieder aus. "Wozu man früher viele Arbeiter und Wochen brauchte, das schafft die Maschine in wenigen Stunden", sagt der Bauleiter. 300 Meter legt sie in der Stunde zurück. Sieben Mann bedienen sie. Gleichzeitig läuft der Zugverkehr auf dem Nachbargleis. "Arbeiten unter rollenden Rädern", nennt man das bei der Bahn. Damit der enge Zeitplan eingehalten werden kann und der normale Zugbetrieb nicht zu lange gestört wird, arbeiten sie Tag und Nacht. Über Ostern 2004 fand die größte Gleisbaustelle der Deutschen Bahn in diesem Jahr statt. Eines der meist befahrenen Gleise in Deutschland, zwischen Frankfurt und Fulda, musste innerhalb von drei Tagen auf einer Strecke von sieben Kilometern fast komplett erneuert werden. Das Schlaglicht-Team hat die Gleisbauer bei ihrem harten Job mit der Kamera begleitet.

TEE-Gasturbinen-Triebkopf im DB Museum Nürnberg Der TEE-Triebkopf, der in der Fahrzeughalle II des DB Museums in Nürnberg präsentiert wird, ist sehr außergewöhnlich. Er wurde durch eine Hubschrauber-Gasturbine mit 2.200 PS angetrieben. Er war nur kurz im Einsatz, da er beim Anfahren einen riesigen Krach machte und viel zu viel Treibstoff verbrauchte. Seine drei Brüder wurden verschrottet. Als "Museumstriebkopf" ist er erhalten geblieben. Der Gläserne Zug im Bahnpark Augsburg Die Triebwagenlegende Gläserner Zug feiert in diesem Jahr ihren 70. Geburtstag. Sechs Jahrzehnte lang war dieser Ausflugstriebwagen mit der traumhaften Rundumsicht auf Alpenstrecken unterwegs. Zehntausende von Fahrgästen haben die Fahrt im Gläsernen Zug mehr als genossen. Das abrupte Ende des Gläsernen Zuges kam im Dezember 1995, als er in Garmisch Partenkirchen mit einem Regionalzug zusammenstieß. Eine Aufarbeitung wurde zwar angedacht, von der DB aber leider nie realisiert. Seit kurzem hat der Gläserne Zug ein neues Zuhause. Er steht im Bahnpark Augsburg und wird auch museal erhalten bleiben. Rangierbahnhof Mannheim Seckenheim In Mannheim liegt der hinter Maschen zweitgrößte Rangierbahnhof Deutschlands. Im Durchschnitt werden täglich 4.000 Güterwagen über die beiden Ablaufberge verteilt und neu zusammengestellt. Im Jahr summiert sich dies auf eine Million Güterwagen und vierzigtausend Züge. Und noch eine Kleinigkeit am Rande: Eisenbahn-Romantik-Moderator Hagen v. Ortloff war während seiner Militär-Dienstzeit in Mannheim in den Jahren 1971 und 72 auch aushilfsweise auf dem Güterbahnhof tätig. Pollo - Prignitz Es gibt eine Eisenbahnlinie, die ist im wahrsten Sinne des Wortes "auf den Hund gekommen". Sie liegt in der Prignitz und es handelt sich dabei um eine Schmalspur-Bahn, die zwischen 1897 und 1912 erbaut wurde. Sie war etwas mehr als 100 Kilometer lang und 750 mm breit. Und wurde im Volksmund "Pollo" genannt, nach dem Hund eines Oberförsters in

Unter dem Motto "Tempo, Takt & Dampf" feiern wir das Jubiläum 150 Jahre Maximiliansbahn zwischen Neustadt/ Weinstraße und Straßburg. 10 Dampfrösser ziehen an drei Tagen planmäßige Züge durch die Pfalz und das Elsass. Plandampf heißt das Spektakel oder auf Französisch "Le Plandampf". Es war einmal ein kleines Land, das musste sparsam mit seinen Öl- und Strom-Reserven umgehen. Deshalb verwendete es wieder heimische Energieträger. Wie anno dazumal wurden Züge von Dampflokomotiven gezogen. Im pfälzischen Neustadt wird dieses Märchen Anfang Oktober 2005 für drei Tage wahr. Am Vortag des großen Dampfspektakels kommt die Kohle per LKW. 10 Lokomotiven wollen ausreichend versorgt sein, wenn sie 114 planmäßige Züge rund 6.000 Kilometer weit ziehen sollen. Nicht immer läuft alles glatt. Doch für eine KÖF ist das ein leichtes Spiel. Die Organisatoren haben gut anderthalb Jahre Planungszeit hinter sich. Und das ist auch notwendig, denn die Logistik für Dampflokomotiven ist im 21. Jahrhundert nicht immer leicht zu managen. Der Wettergott hat es mit der 3-tägigen Plandampf-Veranstaltung leider nicht so gut gemeint. Aber auch im Regen rauscht die 01 519 der Eisenbahnfreunde Zollernbahn auf der großen Runde zwischen Neustadt, Mannheim und Karlsruhe in atemberaubendem Tempo vorbei. Ein Film von Alexander Schweitzer

Eisenbahn-Romantik präsentiert in dieser Folge ungewöhnliche Themen in Magazinform: Großbrand in Nürnberg Gostenhof 2005 Bei einem Großbrand in Gostenhof, einer Außenstelle des Deutschen Bahn Museums in Nürnberg ist am Montagabend, 17.10.05, Sachschaden in zweistelliger Millionenhöhe entstanden. Mehrere wertvolle Ausstellungsstücke - Waggons und Lokomotiven, darunter ein "Adler"-Nachbau von 1935 - wurden zerstört. Lehrter Bahnhof - Berlin Der neue Hauptstadtbahnhof in Berlin, besser bekannt als Lehrter Bahnhof, hat in den Sommermonaten durch spektakuläre Bautätigkeit auf sich aufmerksam gemacht. Zug in die Zukunft - Eisenbahn in Angola Der Hauptteil der Sendung widmet sich einem vergessenen Fleckchen Erde, und zwar einem Land, das drei Jahrzehnte in den Schlagzeilen stand wegen seines furchtbaren Bürgerkrieges. Angola. Seit zwei Jahren versucht das Land auf den Weg der Normalität zurückzufinden. Wahrlich kein leichtes Unterfangen, aber es gibt auch kleine Erfolgserlebnisse. Dazu gehört auch der Wiederaufbau der angolanischen Eisenbahn. Stuttgarter Straßenbahn Linie 15 Bei der Linie 15 handelt es sich um Stuttgarts letzte Meterspurbahn, die im Jahr 2007 verschwunden sein wird, überholt von der normalspurigen Stadtbahn. Wir setzten der Linie 15 ein kleines filmisches Denkmal. Dieses Magazin hat Hagen v. Ortloff für Sie zusammengestellt.

Die meterspurige Kleinbahn Leer-Aurich-Wittmund in Ostfriesland wurde 1969 stillgelegt. Dreißig Jahre später legte eine Gruppe von Modellbahnern den Grundstein für die Wiederauferstehung. Der im Volksmund "Jan Klein" genannten Bahn, allerdings im Maßstab 1:87. Die gesamte Strecke wird in Modulen nachgebaut, streng nach historischen Vorgaben, sorgfältigst recherchiert. Bis jetzt sind faszinierende 100 Meter Modellbahn fertiggestellt. Eisenbahn-Romantik ist nicht nur die Modellbahn-Strecke mit der Kamera entlang-gefahren, sondern hat sich auch auf Spurensuche entlang der ehemaligen Originaltrasse gemacht. Historische Aufnahmen aus der aktiven Zeit der Bahn komplettieren zudem den Versuch, "Jan Klein" wieder lebendig zu machen. Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann

Es war einmal eine Schmalspureisenbahn in den USA, die transportierte 83 Jahre lang Kohle aus dem Gebiet um den East Broad Mountain. Diese Kohle war extrem raucharm, deshalb wurde sie von der US-Navy bei dampfangetriebenen Schiffen verwendet. Die Kohlegewinnung und der Abtransport währten viele Jahre länger, als bei Kohleminen in vergleichbarer Lage. 1956 kam dann ganz abrupt das Ende.

"Terug naar Toen - Zurück nach Damals" - so lautet das Motto des großen Eisenbahn-Spektakels, das die niederländische "Veluwsche Stoomtrein Maatschappij", kurz VSM genannt, alljährlich am ersten September-Wochenende im Gelderland veranstaltet. In diesem Jahr noch im größeren Stil, denn die Museumsbahn feiert ihren 30. Geburtstag. 12 VSM-Lokomotiven sind zu bewundern, neun unter Dampf und drei Diesel. Mit dabei sind auch die Gastlok 01 1075 der Stoom Stichting Nederland aus Rotterdam und eine schwedische Lok des Limburger Museums-Bahn Verein ZLSM. Zwei Tage lang sind zwischen Apeldoorn und Beekbergen und zwischen Beekbergen , Loenen und Dieren unentwegt Personen- und Güterzüge unterwegs . Ein Transportgut der ganz besonderen Art sind die VW-Käfer und VW-Busse des LVWCN (Luftgekühlte VW Club Niederlande). Die Veranstaltung hat tausende Besucher aus dem In- und Ausland angelockt. Traditioneller Höhepunkt wie jeweils am Samstagabend: die Mehrfachtraktion von Appeldoorn nach Beekbergen. Tausende von Menschen säumen dann die Streckenränder. Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann.

LOXX Miniatur-Welten, Berlin Mit der Modelleisenbahn-Anlage "LOXX Miniatur-Welten" ist in Berlin ein kleines technisches Wunderwerk geschaffen worden. Zu Wort kommen die Ideengeber und die Erbauer mit ihren Geschichten und Histörchen. Beeindruckende Aufnahmen vor und hinter den Kulissen runden das Porträt einer Anlage ab, die seit ihrer Eröffnung im September 2004 jedoch nie richtig fertig werden wird, da die Tüftler und Bastler ständig neue Ideen im Maßstab 1:87 realisieren. Lok 18 201 Ganz aktuell wird über die Lok 18 201 berichtet, die schnellste betriebsfähige Dampflok der Welt, die nach vielen Turbulenzen möglichst schnell wieder in ruhiges Fahrwasser gelangen soll. Ob die Superlokomotive in Deutschland wieder fahren wird, ist ungewiss. - Ausländische Investoren interessieren sich für die ehemalige Versuchslok. Nun soll eine Stiftung helfen, die Lok in Deutschland zu behalten. Das Magazin wurde von Alexander Schweitzer zusammengestellt.

Die kleine Erzgrubenbahn Miniersbunn Dhoil im Industrie- und Eisenbahnpark Fond-de-Gras fährt uns mit Elektro-Traktion über- und unterirdisch durch den ehemaligen Eisenerzstollen bis hinüber nach Frankreich in die der alte Bergarbeiter-Siedlung Lasauvage. Auf großer Dampfzugfahrt mit der ehemaligen BR 42 der Deutschen Reichsbahn geht es auf tunnelreicher Strecke durch den Naturpark Ardennen. Einen ganzen Tag steht die letzte CFL-Dampflok 5519 vor dem Zug. Tagesziele sind zum einen das romantische Städtchen Diekirch, das durch die Ardennenschlacht im WK II traurige Berühmtheit erlangte. Ein Militärmuseum hat die Ereignisse dokumentiert. Ebenfalls in Diekirch: das "nationale Konservatorium für historische Fahrzeuge" - ein Oldtimermuseum. Zum anderen bringt uns die 5519 ins malerische Clervaux, einem Luftkurort mit vielen Sehenswürdigkeiten. Im Bahnhof beobachten wir die schwäbische Malerin Hilde Franz bei ihren Eisenbahn-Schnappschüssen "in Aquarell". Und zum Ausklang der Sonderfahrt begegnen wir endlich dem berühmten "Bügeleisen", leider in leicht desolatem Zustand.

Modellbahnmesse München 2005 Auf der Modellbahnmesse in München zeigen Modellbahn-Hersteller und Zulieferer ihre neusten Produkte einer interessierten Öffentlichkeit. Mitten im hektischen Getriebe der Messe in München gibt es Orte der Beschaulichkeit. Dort zeigen Modellbahnbauer und -Vereine ihre Anlagen in verschiedensten Nenngrößen und mit unterschiedlichsten Themen. Unglaubliche Konstrukte der Phantasie und des handwerklichen Geschicks. Unser Schwerpunkt liegt auf dem Wettbewerb Modellbahn und Schule. Modellbahnschau Merklingen Präsentiert wird die Modellbahnschau Merklingen mit ihren interessanten Fahrzeugen und der spektakulären Landschaftsgestaltung Modellbahnausstellung - Buttenhausen Die Modellbahnausstellung Buttenhausen zeigt klein aber fein interessante US-Modelle. Die Magazin-Sendung hat Alexander Schweitzer für Sie zusammengestellt

Das Großherzogtum Luxemburg lockte vor einigen Wochen mit seinen Loks und 120 Eisenbahnfreunde haben sich diesem Lockruf nicht entziehen können und sich der Eisenbahn-Romantik Sonderfahrt angeschlossen. Ab dem Grenzort Wasserbillig zog eine BR 1800 den Sonderzug.