Railway Romance

Die Reise mit der legendären "Inlandsbahn" beginnt in Dalarna, dem Herzen Schwedens, wo die typisch rote Farbe, mit der die meisten Holzhäuser des Landes gestrichen sind, aus Kupferoxyd gewonnen wird und die berühmten Holzpferdchen geschnitzt werden. Über 1.068 Kilometer führt die 22 Stunden dauernde Reise hinauf nach Gällivare in Lappland, dem "wilden Norden" Schwedens, dahin wo Europa endet. Anfang des 20. Jahrhunderts wollte Schweden auf die große Auswanderung seiner Landsleute in den Wilden Westen Amerikas mit einem eigenen Pionierangebot antworten: die Erschließung der Schätze des "wilden Nordens". Die Bahn sollte Technik und Kultur in die Wildnis hinter dem Polarkreis bringen. Auf den Spuren dieses gewaltigen Aufbruchs reist der Zuschauer durch die wunderschöne Landschaft Mittelschwedens.

Wir besuchen in dieser Folge eine 71 km lange Schmalspur-Bahn in Niederösterreich. Die Ybbstalbahn zuckelt seit mehr als 100 Jahren durch eine wildromantische Landschaft. Dabei überwindet sie einen Höhenunterschied von rund 300 Metern bei einer Steigung von bis zu 32 Promille. Auf dieser Bergstrecke fährt die Museumsbahn "Ötscherland-Express". Filigrane und doch imposante Stahlbrücken bilden herrliche Motive für eine romantische Dampffahrt. Ein Film von Alexander Schweitzer

Unter dem Motto "Tempo, Takt und Dampf" verwandelte sich die Pfalz im Januar 2001 für vier Tage in ein Dampfparadies mit internationalem Flair. Wir berichten über diese erstmals realisierte Idee. Eine sonst eher für ein Spezialpublikum gedachte Veranstaltung in ein Massenevent mit Marketing-Funktion für den öffentlichen Nahverkehr umzufunktionieren. Ein Film von Alexander Schweitzer.

Die Nürnberger Spielwarenmesse gehört zu den wichtigsten Modellbahnereignissen des Jahres. Alle Modellbahnfirmen treffen sich jedes Jahr Anfang Februar in Nürnberg und präsentieren eine Woche lang ihre Neuheiten. Zum Bedauern vieler Fans handelt es sich bei dieser Veranstaltung um eine Fach- und nicht um eine Publikumsmesse. Das Eisenbahn-Romantik-Team hat aus der Fülle der Neuheiten und Neuigkeiten für Sie das Interessanteste herausgesucht. Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann

Rot-weiß ist seine Erkennungsfarbe, meterspurig sind seine Gleise und faszinierend die Landschaft, die er durchfährt. Die Rede ist vom Mont Blanc Express. Er verbindet die Schweiz mit Frankreich, führt von Martigny über den weltbekannten Skiort Chamonix und endet schließlich in St. Gervais. Entlang seiner Strecke zweigen außergewöhnliche Bahnen ab, ausgestattet mit Zahnrad oder kleinster Spurweite. Diese Bahn-Trabanten heißen: "Tramway du Mont Blanc", "Eismeerbahn" und "Train panoramique d'Emosson". Alle Bahnen haben eines gemeinsam: Sie klettern kühn an steilen Berghängen entlang. Doch jede Streckenführung und ihre jeweilige Geschichte für sich ist einzigartig.

Ingenieurtechnische Meisterleistungen spiegeln sich in Eisenbahnbrücken wider, die in ihrer Bauweise einzigartig sind. So ist das 150 Jahre alte Göltzschtalviadukt mit 26 Millionen Ziegeln die größte Backsteinbrücke der Welt. Das Müngstener Viadukt war 1897 mit 107 Metern Höhe die höchste Eisenbahnbrücke Europas und überspannt mit knapp 500 Metern Länge das Tal der Wupper. Eine hochmoderne Brückenkonstruktion ist die im Juli 2000 eröffnete Öresundbrücke. Die "Brücke aller Brücken" verbindet Schweden mit dem europäischen Festland. Nach fünfjähriger Bauzeit sind Kopenhagen und Malmö nun per Bahn oder mit dem Auto erreichbar.

In unserem Magazin berichten wir über die Entwicklung des Projekts "Stuttgart 21". Wir gratulieren der Wuppertaler Schwebebahn zu ihrem 100. Geburtstag, den sie im Jahr 2001 feiern konnte. Auch das Nostalgie-Programm 2001 der DB und des Nürnberger DB-Museums stellen wir Ihnen vor. Außerdem zeigen wir das Lebenswerk des Modellbahn-Professors Harald Kurz und abschließend gehen mit der Museumslok E 44 119 auf Abschiedsfahrt in Nordbayern. Ein Magazin von Susanne Mayer-Hagmann

Ein Abteil mit Blick aufs Meer - das findet man in den Zügen, die auf der Hauptbahn an der ligurischen Küste verkehren. Von der Hafenstadt Genua schlängelt sich die Strecke vorbei an verträumten Buchten, über Viadukte und durch pulsierende Küstenstädte in Richtung La Spezia. Ein Großteil der Strecke verläuft im Tunnel, doch wenn der Zug wieder ans Licht kommt, eröffnen sich traumhafte Ausblicke. Orte wie Portofino und die Region Cinque Terre lassen Urlaubsstimmung aufkommen. Doch die Bahnlinie ist keine verträumte Bimmelbahn, sondern eine der am stärksten belasteten Magistralen Italiens. Ein Film von Harald Kirchner.

Ein Ausflug quer durch die Vereinigten Staaten von Amerika: Die Reise beginnt auf der ältesten Zahnradbahn der Welt in New Hampshire. Sie führt hinauf auf den Mount Washington. Dieser Berg ist nicht ganz ungefährlich, da sich das Wetter in kurzer Zeit ändern kann. Auch wurden hier die höchsten Windgeschwindigkeiten der Welt gemessen. Die Bahn selbst besteht aus einer urig aussehenden, über hundert Jahre alten Lok, die einen Personenwagen vor sich herschiebt. Der zweite Halt liegt am Mississippi, in St. Louis. Mitte des 19. Jahrhunderts war der Ol' Man River noch die Hauptschlagader des Landes. Die große Zeit von Dampfschiffen und Dampfzügen ist längst vorüber. Aber die Erinnerung an die Eisenbahn des "Wilden Westens" ist noch lebendig - auch auf vielen Modellbahnanlagen. Ein weiterer Besuch führt in das kleine kalifornische Städtchen Ross. Dort hat sich John Gray einen Jugendtraum erfüllt. Er hat das legendäre Bahnbetriebswerk Cheyenne im Maßstab 1:87 nachgebaut.

Eisenbahn-Romantik gelangte im Jahr 1991 als Pausenfüller eher zufällig in das Fernsehprogramm von Südwest 3. Anfangs wurden nur unregelmäßig einzelne Folgen ausgestrahlt. Doch schon bald hatte Eisenbahn-Romantik eine treue Fan-Gemeinde. Jede Sendung wurde im Durchschnitt von einer Million Zuschauer gesehen. Wir zeigen noch einmal Höhepunkte aus den ersten zehn Jahren. Filmberichte, die zu den absoluten Klassikern der Eisenbahngeschichte zählen. Länge: 2 Stunden 45 Minuten

Ausgehend von den letzten Dienstfahrten der "Heulbojen" oder "Steckdosen-Intercities", wie die ETAs (Elektrische Triebwagen mit Akkumulatoren-Antrieb) im Liebhaberjargon genannt wurden, beleuchtet der Film die Geschichte dieser speziell deutschen Eisenbahnentwicklung. In den Jahren 1955 bis 1965 hatte die Bundesbahn insgesamt 232 Triebwagen angeschafft, die ganz "unauffällig" ihren Dienst taten. Bahnexperten, Lokführer und Eisenbahnfreunde beschreiben die Vor- und Nachteile der langgedienten Akku-Triebwagen und erklären, wie fortschrittlich und modern die "Akku-Blitze" in ihrer Blütezeit waren. Im September 1995 kamen diese fortschrittlichen Oldtimer auf das Abstellgleis der Bahn. Die fast 100-jährige Ära batteriebetriebener Schienenfahrzeuge in Deutschland war damit zu Ende.

Auf seiner 4.352 Kilometer langen Fahrt quer durch den australischen Kontinent rattert der "Indian Pacific-Express" durch eine der einsamsten Gegenden der Welt: die Nullarbor-Wüste, in der es Orte mit nur drei Einwohnern gibt, und an deren Kargheit einst Goldsucher und Eroberer scheiterten. Jürgen Bertram ist bei seiner Reise mit dem "Indian Pacific" länger in dieser ungewöhnlichen Gegend geblieben. Er hat Landschaften entdeckt und herausgefunden, dass die meisten der Passagiere die Einsamkeit als Therapie gegen die Hektik des Alltags empfanden. Ein Beitrag von Jochen Schmidt-Petersen. Außerdem zeigen wir einen Bericht über die 100-jährige griechische Eisenbahn-Strecke, die von Athen auf den Peloponnes bis nach Olympia führt. Vor dem Hintergrund von Strecken-Stillegungen und den Vorbereitungen für die Olympischen Spiele 2004. Ein Beitrag von Silvia Kersten.

Georg & Michael Menzendorff waren schon einmal mit ihren Schmalfilmen aus den 60er und 70er Jahren bei uns im Studio. Heute zeigen Sie uns weiter Kostbarkeiten Ihrer Sammlung. Die Themen im Einzelnen: - Morgens - Friedrichshafen - München - Winter - Baureihe 65 - Koblenz Durch die Sendung führt Hagen v. Ortloff

Eine Bahn der Superlative feierte 2001 ihren 100. Geburtstag: Die Montreux-Berner Oberland-Bahn. In ihren ersten vier Jahren war sie noch eine kleine Lokalbahn. Ab 1905 zogen sich ihre meterspurigen Gleise durchgehend vom mondänen Montreux am Genfer See, über den berühmten Skiort Gstaad bis nach Lenk. Ein bis heute weltbekannter Touristenzug war geboren. Die MOB bietet Luxuszüge der Extraklasse. Sie tragen die Namen: Crystal-, Golden- und Panoramic-Express. Jeder einzelne steht für Fahrkomfort pur und garantiert ungetrübten Genuss der abwechslungsreichen Landschaft. Ein Abstecher mit der Zahnradbahn zum Rochers de Naye, zur Museumsbahn Blonay-Chamby sowie eine Fahrt im sogenannten "Schokoladenzug" versprechen ebenfalls außergewöhnliche Bahnerlebnisse. Ein Film von Bettina Bansbach

In dieser Folge beschäftigen wir uns mit erfolgreichen Beispielen von "Reaktivierungen" im Nahverkehr. Im Mittelpunkt steht Manfred Aschpalt, lange Jahre der verantwortliche Mann bei der Württembergischen Eisenbahn Gesellschaft und seit November 2000 im Ruhestand. Er berichtet über Höhepunkte seiner mehr als zwei Jahrzehnte währenden Tätigkeit bei der WEG. Die Reaktivierung der Schönbuchbahn zwischen Böblingen und Dettenhausen und die Wiederbelebung der Wieslauftalbahn zwischen Schorndorf und Rudersberg mit Fahrgastzahlen von über einer Million im Jahr zählt zu den Meisterleistungen im Schienen-Nahverkehr. Aber auch Niederlagen ließen sich nicht vermeiden: Die Schmalspurbahn zwischen Amstetten und Laichingen und die Strecke Jagstfeld-Ohrnberg wurden trotz aller Bemühungen stillgelegt. Dennoch soll die Sendung Mut machen, sich weiter für den Schienenverkehr einzusetzen - wenn man nur umsetzbare Visionen hat und ausreichend Geduld mitbringt.

Eine Reportage der Eisenbahn-Romantik-Sonderfahrt in die Zentralschweiz. Bis Konstanz zog das "deutsche Krokodil", die E 94 279, den Zug. Anschließend fuhr der schweizerische E-Lok-Oldtimer Be 4/6 12 320, eine braune Stangen-E-Lok, durchs hügelige Mittelthurgauland und über die Südostbahn nach Arth-Goldau. Dort hieß es umsteigen. Mit Volldampf ging es über die Zahnradstrecke der Arth-Rigi-Bahn hinauf auf den 1 798 Meter hohen Rigi, dem wohl schönsten Aussichtsberg der Schweiz. Nicht fehlen durfte eine Dampfschifffahrt auf dem Vierwaldstädter See. Außerdem wurde in Luzern das berühmte Verkehrshaus besucht. Mit einer umfangreichen Sammlung an eisenbahngeschichtlichen Original-Fahrzeugen, einer einzigartigen Modellbahn-Anlage der Gotthard-Nordrampe im Maßstab 1 : 87 und dem Lokführer-Simulationsstand. Dinge, die die Herzen aller Eisenbahnfans höher schlagen ließen.

Der Hauptteil dieser Sendung dreht sich um die Bahnlinie von Chemnitz nach Holzhau im Erzgebirge. Eine landschaftlich wunderschöne Strecke, die aber von Seiten der DB als nicht sonderlich attraktiv eingestuft wurde. Die Fahrzeit für 31 Kilometer lag bei 70 Minuten. Durch den Einstieg der Freiberger Eisenbahngesellschaft wurde die Bahn neu aktiviert. Man hat die Strecke komplett saniert. Auf ihr fahren jetzt täglich 15 Zugpaare, die Fahrzeit liegt bei 44 Minuten, die Höchstgeschwindigkeit des Zuges liegt bei 80 Stundenkilometer und die Zahl der Fahrgäste steigt kontinuierlich.

In dieser Folge beschäftigen wir uns mit der Dampflokomotive und mit der Bahngeschichte in einem Zeitraum von 50 Jahren. Ausgangspunkt unserer Reise sind die zwanziger Jahre des 19. Jahrhunderts und die Lokschmiede Maffei in München: Eine Dampflok entsteht. Der neue Luxuszug "Rheingold" dokumentiert die Blütezeit der gesamten Eisenbahn. Das Ereignis "Einhundert Jahre Eisenbahn in Deutschland" wurde anno 1935 groß gefeiert. Die Dampfloks kamen nun stromlinienförmig angebraust und verschafften der Eisenbahn die letzten großen Schlagzeilen. Im Krieg wurde nur noch eine Loktype gebaut. 1945, als Deutschland in Schutt und Asche liegt, war auch das gesamte Eisenbahnwesen zerstört. Die Reichsbahn baute anschließend wieder auf, und die Bundesbahn stellte neue Fahrzeuge vor: Den Doppel-Stockzug, den Komet, die V 200. In den späten fünfziger Jahren begann der Kampf "Straße gegen Schiene". Es folgten Streckenstilllegungen und in den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts schließlich das Ende der einstmals so stolzen Dampfrösser.

Am Fuße des Donon-Massivs, 15 Kilometer von Saarebourg entfernt, beginnt die sechs Kilometer lange Schmalspurstrecke der Museumsbahn von Abreschviller. Ursprünglich war die Strecke Teil einer 100 Kilometer langen Waldbahn - bis LKWs die Bahn im Jahr 1964 überflüssig machten. Wir besuchen die Museumsbahn von Neu Breisach und den Verein "Chemin de fer Touristique du Rhin". Auch dem Mont-Blanc statten wir einen Besuch ab. Zu seinen Füßen, in Chamonix, hat die Eismeerbahn ihren Ausgangspunkt. An seiner Westflanke wird der weiße Berg von der "Tramway du Mont-Blanc" erobert. Ursprünglich sollte die Strecke tatsächlich bis auf den Gipfel führen. Dies wurde jedoch nicht realisiert. Doch auch so ist die alpine Streckenführung atemberaubend.

Im März 2001 fand in Sinsheim die Messe "Faszination Modellbahn" statt. Mehr als 360 internationale Aussteller präsentierten auf 30.000 qm ihr Angebot. Die schönsten Privat-Anlagen stellen wir vor.

Unsere Reise begann etwa auf halber Strecke zwischen Thessaloniki und Athen mit der Pilion-Bahn und "Dampf pur". Die kleine Bahn kämpfte sich entlang der Küste über Brücken, vorbei an Wäldern durch eine hügelige Landschaft: Schmalspur-Romantik pur. In Athen besuchten wir das kleine Museum der Griechischen Eisenbahn. Unter anderem ist dort noch eine alte Dampflokomotive der Zahnradbahn zwischen Diakofto und Kalavrita zu sehen. Abschließend fuhren wir auf den Peloponnes zur einzigen Zahnradbahn Europas mit einer Spurweite von 750 mm. Eine ihrer Lokomotiven hatten wir zuvor im Museum bereits gesehen. Unsere Reise führte durch eine einzigartige, wild zerklüftete Landschaft.

Die Wutachtalbahn mit ihrer Streckenführung zwischen Blumberg und Weizen mit zahlreichen Brücken und Tunneln ist eine der beliebtesten Museumsbahnen Süddeutschlands. Über die Grenze nach Luxemburg führt uns ein Ausflug in den "Industrie- und Eisenbahnpark Fond de Gras". Hier lebt das Eisenbahnzeitalter wieder auf, dessen Ursprünge in der Eisenindustrie zu finden sind. Im Drei-Länder-Eck, an der Grenze zu Luxemburg und Frankreich, liegt die Museumsbahn Saar-Hochwald. Zwischen Merzig und Losheim wird hier regelmäßig "Museumsdampf" produziert. Eine Fahrt mit der nördlichsten Museumseisenbahn Deutschlands, zwischen Kappeln und Süderbrarup, rundet unseren Museumsbahnausflug ab.

Wir zeigen Film-Ausschnitte von Eisenbahn-Romantik-Sonderfahrten: - Mit dem "Elefant", der stärksten schweizerischen Dampflok, sind wir unterwegs nach Delémont. - Ein Besuch in England, dem Mutterland der Eisenbahn: Begegnungen mit Technikveteranen wie der Rocket oder der pfeilschnellen Mallard. - Besuch des Eisenbahnmuseums in Mulhouse. - Besichtigung des Bahnbetriebswerks Wolsztyn (Wollstein), in dem es nach wie vor tagtäglich dampft. - Fahrt durch die faszinierende Welt der Graubündner Alpen.

Der Film widmet sich den immer noch recht zahlreichen Schmalspureisenbahnen in Deutschland. Zu sehen sind die Borkumer Inselbahn, die Selfkantbahn, der "Rasende Roland" auf Rügen und einige immer noch dampfbetriebenen Bahnen in Sachsen, alles Bahnen, die heute noch unterwegs sind. Einige weitere Bahnattraktionen regen vielleicht dazu an, die eine oder andere Museumsbahn zu besuchen.

In dieser Folge berichten wir über interessante Neuerungen und Themen rund um die Eisenbahn aus dem Jahr 2001. KVV Stadtbahn HeilbronnDie neue Überlandstraßenbahn verbindet die Städte Heilbronn über Karlsruhe bis Baden-Baden. StellwerkLaubag in Brandenburg eröffnete ein neues zentrales Stellwerk für die Braunkohle-Bahn. Dampflok 18 201Die schnellste Dampflok der Welt, 180 km/h schnell, stand seit 1996 auf dem Abstellgleis in Halle. Für die nötige Hauptuntersuchung fehlte dem Verein der Traditions-Lokomotiven bisher das nötige Geld. 2001 wurde endlich ein Sponsor gefunden, der 700.000 DM aufbringt, damit die Lok im Jahr 2002 wieder fahren kann. OberpfalzbahnDie Oberpfalzbahn im öffentlichen Nahverkehr: Die Fahrgäste freuen sich über ruhige Fahrten, gute Beheizung, niedrige Einstiege, geschlossene WCs und den Fahrkartenverkauf in der Bahn. Die Rückgewöhnung von Individualverkehr zum öffentlichen Nahverkehr ist schwierig. Der Pendolino und neue Doppelstockwagen sollen das erleichtern. Pfarrer stellt Weichen in Markt SchierlingWir zeigen einen Bericht über den Betrieb einer Privatbahn. Die von der DB aufgegebenen Bahnstrecke nach Schierling wird von einer Gruppe Eisenbahnfreunde, engagierte Privatleute um den evangelischen Pfarrer Wolfgang Lahoda, befahren. MitropaDie DB hat entschieden die Speisewagen in Intercity- und Eurocity-Zügen abzuschaffen. Was sind die Folgen für die Existenz des traditionsreichen Unternehmens Mitropa, und gibt es alternative Konzepte, wie dem Am-Platz-Service ohne Speisewagen oder die gastronomischen Versorgung an Bahnhöfen. AutozugDer Autozug "Im Schlaf ans Ziel" wurde 70 Jahre alt. Wir zeigen einen Praxistest: Die Fernfahrt mit dem Autozug der DB vom Verladebahnhof Neu-Isenburg nach Sassnitz auf Rügen. Ein Magazin von Susanne Mayer-Hagmann.

Anders Jernelöf hat den Beruf, von dem kleine Jungen in Schweden träumen. Er ist Lokführer bei der berühmten Erzbahn, die vom schwedischen Kiruna bis zum norwegischen Narvik fährt.

"Eisenbahnromantik" hat eine Reisegruppe nach Italien begleitet, deren Liebe alten Dampfrössern in ganz Europa gilt. Historische Dampfzüge sind heutzutage auch auf italienischen Gleisen nur noch selten zu sehen. In fünf Tagen werden fünf verschiedene, landschaftlich sehr reizvolle Strecken zwischen dem Trentino und der Toskana befahren.

Den zahllosen Eisenbahnfreunden nicht nur in Deutschland, sondern auf der ganzen Welt möchte Eisenbahn-Romantik mit dieser Sendung ein kleines Denkmal setzen: Ist es doch den engagierten Hobby- und Freizeitbahnern zu verdanken, dass die Erinnerung an die großen Tage der Eisenbahn auch weiterhin hoch gehalten wird. Das geht freilich nur, weil viele Menschen viel Freizeit, viel Herzblut und häufig viel Geld in ihre Leidenschaft gesteckt haben und immer noch stecken. Ein Schwerpunkt dieser Sendung ist die Kurzfassung des Films des Europäischen Museumsbahnverbandes Fedecrail, der auf liebenswürdige Weise versucht, junge Leute für das Hobby Eisenbahn zu begeistern. Außerdem zeigen wir einen Film über Bernd Melcher, der Gleisbilder aller deutscher Bahnhöfe gezeichnet hat. Sie sehen einen Beitrag über des zweite Sächsisch-Böhmische Eisenbahnfestival in Krimov und werfen einen kurzen Blick auf den Rhône-Express.

Anlässlich des zehnten Geburtstages von Eisenbahn-Romantik im September 2001 wurde das gesamte Sendegebiet des SWR Fernsehens von einer dicken Rauchfahne durchzogen ... Zwei Tage lang rollte der Eisenbahn-Romantik-Express durch die Lande. Gezogen von zwei mächtigen Schnellzug-Dampf-Lokomotiven der Ulmer Eisenbahnfreunde: der 01 1066 und der 01 509. Diese Sonderfahrten waren in ihrer Art einzigartig: Gestartet wurde an zwei Tagen in Karlsruhe. Die Fahrtroute führte durch das Rhein-, das Mosel- und das Saartal. Am zweiten Tag donnerten die Dampfrösser über die Schwarzwaldbahn, entlang des Bodensees und über die Geislinger Steige. Mehr als 1.000 km weit. Einmalige Ereignisse, die so schnell nicht wieder geboten werden. Ein Film von Alexander Schweitzer

Wir beschäftigen wir uns mit der Verkehrs-Politik von 2001 und werfen einen Blick auf die Eisenbahnthemen der anderen Dritten Programme im deutschen Fernsehen. Die Themen im Einzelnen: - Härtsfeldbahn: Wir machen einen kurzen Vorbericht zu "100 Jahre Härtsfeldbahn". - Heiderkrautbahn: In Brandenburg fahren zwei Privatbahnen auf Nahverkehrs-Strecken. Die Niederbarnimer Bahn "Heidekraut" verkehrt zwischen Berlin und Großschönebeck und die Prignitzer Eisenbahn zwischen Putlitz und Pritzwalk. Weitere Kurzstrecken sollen privatisiert werden. - Rolf Jirowetz: Die sechs Kilometer lange Strecke der Bad Orber "Bimmel" zwischen Wächtersbach und Bad Orb wurde auf Schmalspur umgebaut, um künftig von einer touristisch genutzten Feldbahn befahren zu werden. - Miniatur-Wunderland: Eröffnung der größten digitalen Modelleisenbahn auf 540 Quadratmeter Fläche, in der Speicherstadt von Hamburg. - Wohnen im Waggon: Ein Bericht über die Eisenbahnwagen-Kolonie in der Waldschulstraße Frankfurt Griesheim. - Bimmelheinrich: Bericht von den Bemühungen des Schwarzbach-Bahnvereins, die Eisenbahnstrecke von Hohenstein nach Kohlmühle, auf der bis 1951 der sogenannte "Bimmelheinrich" in der Sächsischen Schweiz fuhr, wieder zu erneuern. - Der Ringzug: Chancen einer S-Bahn auf dem Land im Regionalverband Schwarzwald-Baar-Heuberg.

2001 feierte die Brohltalbahn ihren 100. Geburtstag, eine Schmalspureisenbahn, die auf halbem Weg zwischen Koblenz und Bonn liegt. Einstmals schlängelte sich die Strecke von Brohl am Rhein hinauf nach Kempenich. Heute fährt hier der Vulkan-Express, wie das Bähnchen auch genannt wird, nur noch bis ins 17 Kilometer entfernte Engeln. Es gab Zeiten, da stand es für die Brohltalbahn sehr schlecht. Aber engagierte Eisenbahnfreunde haben um die Bahnlinie gekämpft und letztlich auch Erfolg gehabt. Die Brohltal-Museumseisenbahn kann guten Mutes in ihr zweites Jahrhundert dampfen.

Es ist 12 Uhr mittags, und in Jamestown USA steht der Zug bereit für eine Fahrt in Kaliforniens "goldene" Vergangenheit. Der Traum vom plötzlichen Reichtum hatte im neunzehnten Jahrhundert hundertausende von Goldsuchern in den Westen der USA gelockt und so auch den Eisenbahnen einen Boom beschert, der seinesgleichen in der Welt sucht. Im kalifornischen Eisenbahnmuseum in Sacramento wird an die große Pionierzeit erinnert. Das Museum ist im Jahr 2001 25 Jahre alt geworden. Es beherbergt eine der spektakulärsten Sammlungen von Dampfloks, die vor 1880 in den Vereinigten Staaten gebaut worden sind. Darunter die legendäre Governor Stanford aus dem Jahr 1862 und die CP Huntington, die 1863 während des Bürgerkrieges entstanden ist.

Unser "Eisenbahnromantik"-Sonderzug fährt in diesem Sommer in die Slowakei und nach Ungarn. Unterwegs sind wir mit Diesel-, Dampf- und elektrischen Fahrzeugen. Der erste Teil unserer Reise führt über Bratislava, Zvolen, Poprad-Tatry, Zvolen an die ungarische Grenze. Unseren Sonderzug ziehen die slowakischen Schnellzugloks "Albatros" und "Grüner Anton", außerdem vorgespannt werden "die Fürstin" und die Tenderlok "Papagei". Wir lernen das kleinste Hochgebirge Europas, die Hohe Tatra, kennen, fahren mit der Tatra-Straßenbahn und mit verschiedenen Zahnrad- und Seilbahnen. Ein Eisenbahn-Abenteuer für Kenner und Genießer.

Eine Sonderfahrt mit dem Tatra-Puszta-Express in die Slowakei und nach Ungarn im Sommer 2001 - Teil 2. Es geht nach Ungarn. In Budapest erwartete uns das neu eingerichtete Eisenbahn-Museum und eine Fahrt mit der Nostalgie-Straßenbahn. Danach geht es im Dampfsonderzug, dem historischen Südbahn-Schnellzug der MAV, in die Puszta. Gezogen von einer ungarischen Loklegende, einer Nohab-Diesellok geht es von Budapest zum Plattensee. Eine Fahrt mit zahlreichen Scheinanfahrten in malerischer Landschaft. Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann.

1901 wurde die Härtsfeldbahn eröffnet, eine meterspurige Kleinbahn auf dem Härtsfeld zwischen Aalen und Dillingen. 1972 wurde sie stillgelegt und abgerissen. Die neue Zeit war über das Bähnchen hinweggebraust und hatte zuerst die Fahrgäste und dann auch die Güter auf die Straße gezogen. Fast wäre diese Kleinbahn ganz in Vergessenheit geraten - wären nicht einige Bahnfans gegen den Strom geschwommen. Seit 1984 gibt es den Verein Härtsfeld-Museumsbahn (HMB). 1996 erfolgte der erste Spatenstich für den Neubau der Strecke. Im Oktober 2001 waren die ersten drei Kilometer Gleis bereits verlegt, und der erste Zug konnte wieder fahren.

Es gibt auf der Welt eine Reihe von Dampflokomotiven, die einen legendären Ruf besitzen. Die "Rocket" gehört dazu, der "Adler", die "Mallard" und vor allem der "Big Boy". Die Lok mit dem Spitznamen "großer Junge" ist die größte Dampflokomotive der Welt. Sie wurde von Union Pacific in den 1940er Jahren auf die Schiene gesetzt und war gleichzeitig Höhepunkt und Abschluss des Dampflokbaus in Amerika. 25 "Big Boys" wurden gebaut. Bereits Ende der 1950er Jahre kam das Aus. Man hat die 6.000 PS-starken Dampfungetüme durch Dieselloks ersetzt. Nur acht "Big Boys" haben überlebt. Allerdings ist keine der Loks mehr betriebsfähig.

In dieser Sendung porträtieren wir einen überaus interessanten Mann: Georg Kerber. Als Neffe des Dampflokkonstrukteurs Max Baumberg kam Kerber schon in seiner Jugend mit der Eisenbahn in Berührung. Als junger Mann wurde er Ingenieur für Eisenbahnbau und machte als Offizier Karriere in einem Eisenbahnpionier-Bataillon bei der NVA. Er betreute dort die Herstellung einiger Lehrfilme zum Thema Eisenbahn-Brückenbau. Mitte der 80er Jahre kündigte Kerber seinen Dienst bei der NVA und arbeitete fortan bei der DDR-Zeitschrift "Modellbau heute" als Chefredakteur. Nach der Wende kam er zum "Modelleisenbahner". Eisenbahnen zogen Kerber seit jeher auch als Hobby in ihren Bann. Seine große Leidenschaft gilt dem Modellbau. Wir schauen dem Modellbauer Kerber über die Schulter und zeigen Höhepunkte aus seinem Leben und seiner Modellbaukunst

Die Beiträge dieser Magazinsendung sind: - Unser Besuch bei der Schmalspur-Expo, die im Jahr 2001 in Amstetten stattfand. Anlass war der 100. Geburtstag der Meterspurbahn Amstetten-Laichingen. Der Regelverkehr endete dort Mitte der 80er Jahre. Kurz darauf begann der Rückbau der Gleise. Einzig ein fünf Kilometer langes Schienenstück hat überlebt: Die Strecke von Amstetten hinauf nach Oppingen ist heute die Heimat des "Albbähnles". - Ein Film über den Eisenbahnverein der Porzellanstadt Selb in Bayern. Über Männer, die ihre Kindheitsträume verwirklicht haben und über deren Diesellokomotiven "Bockerl". - Zu Besuch beim "32. Rosstag" in Rottach-Egern, zu dem Fuhrleute aus der ganzen Gegend mit ihren Gespannen kommen. Und im denkmalgeschützten Bahnhof Gmund.Hier verkehrt im Sommer der historische Localbahnzug Tegensee-Bahn zwischen Tegensee und Schaftlach. - Auf dem Gollwitzer Hof in der Oberpfalz gibt es jährlich ein Dampfdreschen per Dampfdreschmaschine. Auf dem 70 Hektar großen Hof kann man über 60 original erhaltenes Dampftraktoren, alte Land- und Erntemaschinen bestaunen. - Unser letzter Bericht führt uns zur 750 mm Schmalspurbahn zwischen Zittau und Oybin. Sie feierte im Jahr 2002 ihren 111. Geburtstag. Die Dampflokomotiven der Sächsisch-Oberlausitzer Dampflok-Gesellschaft fahren ganzjährig auf der 45 Minuten langen Strecke Zittau-Oybin.

5. Dezember 1961: Um 19.33 Uhr setzt sich "Sputnik", der Vorortzug von Oranienburg nach Falkensee, in Bewegung. Lokführer auf diesem Zug ist Harry Deterling. Was kaum einer weiß: Zwischen der DDR und Westberlin gibt es auch nach dem Mauerbau noch kleine Schlupflöcher. Deterling plant ein kühnes Husarenstück: Zusammen mit seiner Familie, Freunden und Bekannten will er nach West-Berlin fliehen. Mit einem planmäßigen Zug. Die gelungene Flucht machte damals in Ost und West Schlagzeilen. Die erste Dokumentation im deutschen Fernsehen über diese spektakuläre Flucht schildert anhand von Zeitzeugen-Interviews, Fotos und Stasiunterlagen den Weg bis zur Endstation Freiheit. Ein Film von Alexander Schweitzer.

Regelmäßig treffen sich in dem Städtchen Horb am Neckar im November zahlreiche Eisenbahnfreunde und -Experten aus ganz Deutschland, um über das Thema Eisenbahn zu referieren und zu diskutieren. Eisenbahn-Romantik nahm 2001 an der Veranstaltung teil. Im Mittelpunkt standen der Güterverkehr und der regionale Personenverkehr. Auf der fünftägigen Veranstaltung wurden auf konstruktive Weise Schwachstellen bei der Bahn und in der Bahnpolitik aufgezeigt und gleichzeitig Verbesserungs-Vorschläge und Konzepte für eine leistungsfähigere Bahn angeboten.

Beiträge dieser Sendung: - Wir berichten über die Nikolaus-Sonderfahrt 2001 auf der Lokalbahn Amstetten-Gerstetten. Für diese Lokalbahn kann eine Patenschaft bei der Gemeinde Gerstetten oder bei den Ulmer Eisenbahnfreunden übernommen werden. - Wir machen einen Besuch in Güstrow, wo sich die einzige DB-Dampfausbildungsstätte befindet. In nur zwei Wochen werden hier Lokführer für Dampflokomotiven ausgebildet. Dieser Führerschein kostet zwischen 2.500 und 3.500 Euro. - Wir besuchen die Flambahn zwischen Hareina und Bergen und machen einen Abstecher zu den Wasserfall-Nixen. Der Zug hält dort nur bei Bedarf und auf Handzeichen. - Die Côte d'Azur lockt mit reiner Ferienstimmung. Wir fahren mit dem "Pinienzapfenzug", dem "Chemin de Fer de la Provence" 150 km in die Seealpen von Nizza nach Digne, entlang des Flusslaufes des Var. - Der "Tren a las Nubes", eine Zugverbindung aus dem Jahr 1948, vom argentinischen Salda nach Chile beschließt diese Sendung.

Von den vielen Modellbahn-Messen, die jedes Jahr im Weihnachts-Quartal stattfinden, hatten wir uns 2001 die internationale Modellbahn-Ausstellung in München ausgesucht. Der Schwerpunkt lag dabei weniger auf den Modellbahn-Neuheiten sondern auf Modellbahnanlagen. Neben den Anlagen der Clubs stach auf dieser Messe auch eine lindwurm-lange Reihe von Modulen ins Auge: Es waren genau 216 Module, jedes einen Meter lang und 60 cm breit, die in einem Modellbau-Wettbewerb von knapp 1.000 Schülerinnen und Schülern aus ganz Deutschland erstellt worden waren. Aufgabe war es gewesen, landestypische Merkmale der Zeit zwischen 1948 und 1985 in eine Modellwelt im Maßstab 1:87 zu verwandeln. Heraus kamen erstaunliche kleine Kunstwerke.