Railway Romance

Heute geht es auf die zweite Etappe der Reise durch Osteuropa. Wir fahren durch Ungarn, Tschechien und Polen und enden völlig unplanmäßig im Hochwasser. Wir machen Ausflüge auf Gleisen, die schon bald keine Züge mehr sehen werden. U.a. sind Lokomotiven mit so klingenden Namen wie "Fürstin", "Grüner Anton" und "Papagei" unsere Zugpferde. Sie und ein aufregendes Erlebnis in der Hohen Tatra lassen uns diese Reise so schnell nicht vergessen. Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann.

Eisenbahn-Romantik macht Station in Nordrhein-Westfalen, genauer gesagt bei den Eisenbahnfreunden Hamm. Diese zeichnet nicht nur ein reges Vereinsleben aus, natürlich mit Schwerpunkt auf Dampf, nein in Hamm ist auch eine junge Dame zuhause, die weniger den Männern im Verein, sondern vielmehr den Lokomotiven kräftig Dampf macht. Der Film ist eine Liebeserklärung an einen Verein, der sich mit dem Bewahren alter Bahn-Traditionen um dem Erhalt von historischen Fahrzeugen verdient macht. Der Film von Micha H. Haarkötter

In dieser Magazinsendung werden aktuelle Themen der großen und der kleinen Bahn behandelt. Ein Schwerpunkt liegt auf Modellbahn-Messen mit ihren Bähnchen in liebevoll gestalteter Umgebung, wobei der Wettbewerb "Modellbau und Schule", der bereits zum dritten Mal durchgeführt wird, mit herausragenden Miniaturwelten in Modulbauweise besticht. Wenn man diese Bauwerke, von Schülerhand gestaltet, ansieht, muss einem um die Modellbahn-Zukunft nicht mehr Bange sein. Eine Magazinsendung von Susanne Mayer-Hagmann.

An den drei Tagen des Pfingstwochenendes 2003 fand jeweils am Mittag eine Parade mit 15 Dampfloks statt. Aus vier Ländern kamen sie angedampft um 14.000 Besucher im Selzthal zu erfreuen. Einige österreichische Vereine - allen voran die Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte, ÖGEG - haben nach dem Fall der Mauer einige Ex-DDR-Maschinen gekauft. Die 01 ist eine sogenannte "Reko-Lok". Diese Maschinen wurden in den 60er und 70er Jahren rekonstruiert, also aufgearbeitet und technisch auf den neuesten Stand gebracht, um deren Leistungseigenschaften zu verbessern. Auch die 01 553 konnte in der Steiermark bewundert werden. Nicht nur im Heizhaus auch auf der Strecke waren die schweren Schnell- und Güterzug-Lokomotiven zu bewundern. Beim Treffen der Gigangten war Rauchen erlaubt. Harald Kirchner hat sich mit großem Vergnügen unter die "Dampfer" gemischt. Ein Film von Harald Kirchner.

Alaskas Landschaften zählen zweifellos zu den beeindruckendsten der Erde. In diesem nördlichsten Bundesstaat der Vereinigten Staaten von Amerika türmen sich die höchsten Berge des Kontinents, stehen dichte, dunkle Wälder an klaren Flüssen und weite, unbesiedelte Tundra - Ebenen ziehen sich bis zum Horizont. Vieles davon können Touristen bei einem Abenteuer auf der Schiene bestaunen. Die Alaska Railroad, die staatseigene Eisenbahngesellschaft, bietet mit ihrem "Denali Star" eine komfortable Reise vom südlichen Anchorage bis nach Fairbanks. Der "Denali Star" lockt jedes Jahr Tausende von Touristen auf die 356 Meilen lange Strecke, seine modernen Panoramawagen bieten beste Aussichten auf die Naturschönheiten des Landes und die 4000 PS starken Dieselloks arbeiten sich eindrucksvoll durch die hügelige Landschaft. Weniger wohlorganisiert und weniger luxuriös ist dagegen eine Fahrt mit dem "Flag-and-stop-Train". Er ist in dichter Wildnis unterwegs, beliebt vor allem bei Rucksacktouristen und lebens-notwendig für die wenigen Bewohner rund um die Strecke fernab der Zivilisation. Er lässt sich zum Zusteigen an jeder beliebigen Stelle durch das Schwenken einer Fahne stoppen und hält auf Wunsch auch irgendwo, mitten auf der Strecke zum Aussteigen an. Ein drittes und das vielleicht grandioseste Eisenbahnabenteuer in Alaska ist aber eine Fahrt mit der "White Pass & Yukon Railroad". Sie wurde 1898 während des legendären Gold Rausches erbaut. Die Bahn windet sich an der Grenze zu Kanada von Meereshöhe hinauf über den 900 Meter hohen White Pass und beendete damit nach ihrer Fertigstellung die unvorstellbare Schinderei der vielen tausend Goldsucher, die sich damals auf ihrem Weg zu den Goldfeldern hier zu Fuß bis zur Erschöpfung über die Berge quälten. Neben mehreren Dieselloks ist auf der historischen Strecke auch eine restaurierte Dampflokomotive aus dem vorletzten Jahrhundert unterwegs. Ausgangspunkt der Fahrt ist der Bahnhof des kleinen Ortes S

Seit 1.1.1994 gibt es weder die gute, alte Bundesbahn noch die Reichsbahn. Die Bahnreform verwandelt die beiden Unternehmen in die Deutsche Bahn AG mit dem Ziel, mehr Verkehr auf die Schiene zu bringen. Die Bahn soll ein produktives Wirtschaftsunternehmen werden. Wettbewerb soll es nun auch auf der Schiene geben. Da stellt sich die Frage: Bürgerbahn oder Börsenbahn? Der Steuerzahler soll - so der ursprüngliche Ansatz - immer mehr entlastet werden. Aber er merkt eigentlich nichts davon. Die Umstellung erfolgte nicht ganz reibungslos. Aus "der Bahn" wurden verschiedene, selbstständige Geschäftsbereiche mit eigenen Verwaltungen und unterschiedlichen Prioritäten. Die Aufteilung in Fern-, Nah- bzw. Güterverkehr und Fahrweg brachte nicht nur Entlastung, sondern auch neue, bisher nicht gekannte Probleme. Alexander Schweitzer untersucht in diesem Film, ob diese ehernen Ziele der Bahnreform auch tatsächlich erreicht worden sind. Ein Film von Alexander Schweitzer.

Das wichtigste Modellbahnereignis des Jahres steht im Mittelpunkt unserer Sendung: Die Nürnberger Spielwarenmesse 2004. Alle Modellbahnfirmen treffen sich jedes Jahr Ende Januar - Anfang Februar in Nürnberg und präsentieren eine Woche lang ihre Neuheiten. Es handelt sich dabei um eine Fach- und zum Bedauern vieler Fans nicht um eine Publikumsmesse. Das Eisenbahn-Romantik-Team versucht aus der Fülle der Neuheiten und Neuigkeiten das Interessanteste herauszufinden und die Neugier aller Modellbahnfreunde zu stillen. Ein Filmbericht von Susanne Mayer.

Aufgrund der großen Anzahl von Messe-Neuheiten, über die man bei einer halben Stunde Sendezeit notgedrungen nicht berichten kann, hat sich die Redaktion entschlossen, in diesem Jahr versuchsweise einen Stundenfilm über Spielwarenmesse in Nürnberg zu produzieren. Natürlich aufgeteilt in zwei Sendungen. Wir werden somit den umfassendsten Überblick über die Neuheiten aus der Welt der Modelleisenbahn erstellen, den es je in Eisenbahn-Romantik gegeben hat. Ein Filmbericht von Susanne Mayer.

Springbok, Oryx, Meerkat, Kokerboom, Spitzkoppe und Welwitschia begleiten uns auf einer viertägigen Bahnreise durch Namibia. Diese Tier-, Pflanzen-, und Landschaftsnamen finden sich in der Wagen-Bezeichnung des Desert-Express wieder - ein Luxuszug, der mit allem Komfort ausgestattet durch eine von Trockenheit geprägte, ursprüngliche und unberührte Landschaft fährt. Unter dem Aspekt einen typisch namibischen Zug zu entwerfen, ist der Desert-Express seit 1998 im Programm der TransNamib Eisenbahngesellschaft ein erfolgreicher Touristenmagnet. Der Zug wurde unter deutscher Mithilfe konzipiert und mit einem unerschöpflichen Engagement in nur zwei Jahren Bauzeit in Windhoek realisiert. Zwei Mal die Woche fährt der Wüsten-Express auf 1067 mm Kapspur-Gleisen die Strecke Windhoek-Swakomund. Doch nur zwei Mal im Jahr gibt es eine viertägige Fahrt von Windhoek nach Tsumeb, an den Rand der Etosha-Pfanne - einen der größten Nationalparks in Afrika. Exklusives Essen, komfortabel eingerichtete Zugabteile, perfekter Service und eine gemütliche Reise-Geschwindigkeit lassen Namibias Einzigartigkeit vorüberziehen. Löwen, Wein und Schwarzwälder Kirschtorte sind Teil des Ausflugprogramms. Die Fahrt im Desert-Express ist ein Geheimtipp in Sachen Bahnreise. Bettina Bansbach ist mitgefahren und hat uns zwei Filme mitgebracht. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Die Strecke ist eingleisig, 371 Kilometer lang und führt von Swakopmund, an der afrikanischen Atlantikküste gelegen, nach Windhoek, in die Hauptstadt Namibias. Zwei Tage dauert die Bahnfahrt, mit Übernachtung im Luxuszug. Im Westen Namibias wird der Desert-Express seinem Namen gerecht und bei einem Abstecher in die Namib-Wüste verschwinden die Gleise in einer grandiosen Dünenlandschaft. Auf dieser Strecke folgt der Desert-Express den Spuren der ersten Eisenbahnlinie Namibias, deren Bau 1897 begann. Fünf Jahre später war die komplette Strecke der Staatsbahn bis Windhoek fertiggestellt. Es ist eine Fahrt durch ein außergewöhnliches Land, in dem sich ein Wurzelstrang deutscher Geschichte findet: die ehemalige Kolonie Deutsch-Südwest Afrika. Mit dem Desert-Express erlebt man Afrika in einer verwirrenden Mischung aus deutschen Relikten und afrikanischer Kultur. Wir besuchen Swakopmund, das geprägt ist durch deutsche Kolonialarchitektur und eher an ein Ostseebad erinnert, als an eine afrikanische Küstenstadt, fahren vorbei an klingenden Steinen und hinein in den Nebel der Atlantikküste. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Von Stuttgart aus geht die Fahrt am Samstag, dem 21. Februar 2004, mit einer modernen Siemens-Dispo-E-Lok über Ober- und Nieder-Österreich zum Slowakischen Grenzbahnhof Bratislava-Petrzalka. Hier übernimmt eine Slowakische E-Lok der Reihe 240 "Laminatka" den Zug bis Trecianska Tepla. Am 22. Februar 2004 übernimmt die Schnellzug-Dampflok "Grüner Anton" unseren Sonderzug flussaufwärts durch das Waag-Tal. Eine Tenderlok der Reihe 310 433 mit einer original Zweiachser-Garnitur aus den dreißiger Jahren geht Volldampf durch das enge Orava-Tal. Und ein mit "Stocker" 556.036 und "Grüner Anton" bespannter Zug fährt uns entlang der Niederen Tatra durch das Turiec-Tal. Am 23. Februar 2004 werden wir die Bergwelt der Niederen Tatra befahren. Durch das Obergran-Tag erreichen wir den höchtgelegenen Normalspurbahnhof der Slowakei, Vernar. Anschließend geht es durch das Gölnitz-Tal, am Stausee von Mlinky vorbei durch das Hornad-Tal nach Kosice. Der "Papagei" und der "Stocker" werden am 24. Februar für die Fotografen in der Hohen Tatra paradieren. Durch das Poprad-Tal geht es über zahlreiche Viadukte und Tunnels in Richtung Hohe Tatra. Ab Kezmarok, dem schönsten Bahnhof der Slowakei, können Ausflüge mit planmäßigen Zügen unternommen werden. Am Abend sind alle Reiseteilnehmer wieder zurück in Poprad-Tatry. Der 25. Februar 2004 gehört der Sonderzug wieder dem "Grünen Anton" und einer Schnellzug-E-Lok der Reihe 363. Ab Bratislava, der Grenzstadt, sind wir dann schon wieder auf der Heimreise, gezogen von der Siemens-Dispolok-E-Lok "Taurus". Ein Film von Grit Merten.

Das Herzstück der Nora Bergslags Museumsbahn ist Nora, mit einem Stationsgebäude aus rotem Backstein. Lokschuppen und Drehscheibe sind trotz ihres hohen Alters in bestem Zustand, ebenso Dampflokomotiven und Personenwagen, die uns nach Pershyttan bringen. Dort steht ein vollständig erhaltenes Holzkohleschmelzwerk, bei dessen Besuch die Vergangenheit buchstäblich lebendig wird und bei dem offensichtlich wird, welch harte Arbeit die Mitarbeiter in solch einem Werk zu verrichten hatten. In Göteborg erleben wir eine Stadtrundfahrt in einem Straßenbahn-Oldtimer aus dem Jahr 1928 mit anschließendem Besuchen des Depots. Zweite Station am Vormittag ist eine Miniaturwelt in Spur 0 von knapp 20 Meter Länge und 5 Meter Breite, bei der alle Gebäude und Fahrzeuge selbst gebaut worden sind. - Schweden, wie aus dem Bilderbuch. Auf dieser Anlage, mit ihrer Gleislänge von mehr als 800 Metern, drehen Fahrzeuge ihre Runden wie die E-Lok Da, Schnellzugwagen der 30er Jahre, die orange farbigen Schienenbus-Oldtimer der Inlandsbahnen oder der zweiachsige Stockholmer Straßenbahnwagen. Eine eindrucksvolle Modellwelt, für deren vollständige Bedienung elf Personen notwendig sind. Von Gleis 4 des Göteborger Hauptbahnhof startet kurz nach 12 Uhr ein Sonderzug in Richtung Westen, gezogen von einer Stangen-Diesellok. Während die Hinfahrt noch einigermaßen trocken verläuft, schüttet es auf der Rückfahrt wie aus Kübeln, dass die Fahrgäste sogar freiwillig auf Fotohalte verzichten. Am späten Nachmittag sind wir auf der Antes-Gräfsnäs Järnväg zu Gast. Die Museumsbahn ist 12 Kilometer lang und nur noch ein kümmerlicher Rest des einstmals längsten Schmalspurnetzes Schwedens mit einer Spurbreite von 891 mm. Die Fahrzeuge machen einen sehr gepflegten Eindruck und unsere Dampflok mit der Achsfolge 2C sieht aus, wie eine etwas geschrumpfte alte Preußin. Während der Rückfahrt braut sich ein größeres Unwetter zusammen, mit Regen, Hagel, Blitz, Donner und Sturm. Kurz

Heimatfilme lügen nicht, zumindest wenn es um die Schönheiten der Landschaft geht. Dies gilt natürlich ganz besonders für das Weltkulturerbe Wachau. Entlang der österreichischen Hauptverkehrsachse, der Westbahn von Salzburg nach Wien, verläuft die kleine Wachauer Nebenbahn am nördlichen Donauufer. Melk mit seinem Benediktiner Stift steht am Anfang der Wachau, hier kommen sich Westbahn und Wachauer-Bahn auf wenige hundert Meter nahe. Direkt an der Donau verläuft die Strecke zunächst nach Spitz. Weiter führt die Bahn durch die Weinbauorte Weißenkirchen und Dürnstein, dem Herz der Wachau. Von hier geht es weiter nach Krems, wo sich des enge Donatal wieder weitet. Bauliche Veränderungen an der Wachau soll der Sage nach auch der Teufel vorgenommen haben. Um die Schiffahrt zu sperren soll er eines Nachts Felsbrocken in die Donau geworfen haben. Die Teufelsmauer, direkt vor uns, blieb aber trotzdem unvollendet. Denn der Leibhaftige wurde von einem Hahn am anderen Donauufer gestört. Der tapfere Hahn bezahlte seine Kühnheit mit dem Leben, doch der höllische Plan war vereitelt. - Heute fährt sogar der Zug hindurch. Ein kleiner grüner Zug - einer der zwischen den Weinbergen kaum auffällt, der sich genauso unauffällig einfügt wie die Strecke ins Weltkulturerbe. Langsam geht es durch die Wachau - der Regelverkehr hat den Vortritt. Anton Fleischhacker hat die zwei 500 PS Diesel seiner Maschine angeworfen. Viele Jahre war er hier mit der Reihe 2045 unterwegs. Die Lok wurde in den fünfziger Jahren in Österreich gebaut - ähnelt aber amerikanischen Vorbildern. Ein Film von Harald Kirchner.

Wir beleuchten einige ganz unterschiedliche Facetten der Eisenbahnwelt. Eines der ältesten Eisenbahnmuseen in den Vereinigten Staaten feiert einen runden Geburtstag: Das National Railroad Museum in Green Bay wird 50 Jahre alt. Herausragende Exponate sind der Big Boy, die E-Loklegende GG 1 und eine Schwesterlok der Mallard, der schnellsten Dampflok der Welt. In einem weiteren Film bewundern wir die Bahnlandschaft und ihre architektonischen Leistungen auf einer Museumsbahnfahrt in den Cevennen, Südfrankreich. Dann gibt es noch ein "Lehrstück", welches die Schwierigkeiten und teilweise auch die Willkür dokumentiert, mit denen Eisenbahnfreunde zu kämpfen haben, um eine Bahnlinie wiederzubeleben. Wir zeigen die Eisenbahnfreunde Welzheimer Bahn, die das Streckenstück zwischen Rudersberg und Welzheim für den Museumsbetrieb aktivieren möchten und die schon seit Jahren durch Ignoranz und Willkür behindert werden. Eine Magazinsendung von Hagen von Ortloff.

Als die "kleine Rote", als "Erlebnis- und Kulturbahn", oder als "Bahnkarussell" ist sie vielen ein Begriff, doch als Albulabahn hat sie sich Bekanntheit eingefahren. Ihren Lokomotiven hat die Rhätischen Bahn sogar das Jodeln beigebracht und in musikalischer Weise verbinden die Züge den Kanton Graubünden mit dem Engadin. Wir sind unterwegs auf dem Herzstück der Bahn zwischen Chur und St. Moritz und wir blicken zurück, erinnern an über fünftausend Männer, Frauen und Kinder, die beim Albulabahn-Projekt vor über 100 Jahren Arbeit gefunden haben und lassen uns vom über 70-jährigen Enkel eines Tunnelbauers die harten Arbeitsbedingungen schildern. Mit nostalgischen Zügen, dem Alpine Classic Pullman gezogen vom Rhätischen Krokodil und dem grünen Zug der Rhätischen Bahn und modernen Lokomotiven mit Panorama-Wagen sind die heutigen Projekte der Rhätischen Bahn einmalig und mit ihrem Schmalspur-Karussell sorgen sie für eine unvergleichliche Achterbahnfahrt auf Schienen. Ein Film von Bettina Bansbach.

Die linksrheinische Bahnstrecke zwischen Mainz und Koblenz wurde saniert. Dafür setzte die Bahn AG einen sogenannten "Umbauzug" ein. Ein 600 Meter langer Stahlkoloss, der Beachtliches leistet: Rund um die Uhr, sieben Tage die Woche trägt die rollende Maschine die alten Holzschwellen der Gleise ab, verlegt die neuen aus Beton, saugt den Schotter auf, reinigt ihn und spuckt ihn wieder aus. Edgar Verheyen hat sich dieses Schauspiel bei Nacht und Nebel angesehen und berichtet auch von den rund 40 Arbeitern, für die der Zug eine Heimat auf Achsen ist. Ein Film von Edgar Verhayen.

Spannend ist sie, die Fahrt mit der Inlandsbahn von Gällivare nach Mora. Mehr als 1.000 Kilometer durch eine Landschaft, die eigentlich nur aus Wälder und Seen besteht. Hinzu kommen ein paar einsame Holzhäuser. Elche sind uns auch begegnet. Sie waren aber recht scheu, haben niemanden aus der Bahn geworfen. Die Inlandsbahn ist fast schon eine schwedische Legende. Sie stand schon mehrfach auf der Kippe, hat es aber immer wieder geschafft, alle Stillegungs-Anschläge zu überstehen. Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann

Von Zeit zu Zeit kramen wir in Amateur-Archiven und senden interessante Schmalfilme aus den 60iger und 70iger Jahren, als sich die Dampfzeit ihrem Ende näherte, aber viele Szenen, die wir heute bestaunen, noch selbstverständlich waren. Schwerpunkte dieser Sendung sind Filme von Werner Reber. Faszinierende Bilder aus einer scheinbar längst vergangenen Zeit mit einem Zeitzeugen, der diese Tage, als die Loks bei uns noch dampften, auch im Gespräch wieder lebendig werden lässt. Die Themen im Einzelnen: Schweiz, Italien, Frankreich und Spanien. Eine Sendung von und mit Hagen von Ortloff.

Wir haben uns einer Reisegruppe durch Griechenland angeschlossen und beginnen auf dem Peleponnes. Die Zahnradbahn zwischen Diakofto und Kalavrita gehört zu den schönsten Strecken Griechenlands. Weiter fahren wir mit einem Güterzug bis nach Korinth. In einem alten Dieseltriebwagen zuckeln wir über eine Stahlbrücke, die die Halbinsel mit dem griechischen Festland verbindet. Weitere Station sind: Loutraki - hier fuhren früher die Athener zum Baden hin. Entlang des Meeres kommen wir der griechischen Hauptstadt entgegen. Ein kurzer Besuch im Betriebswerk in Piräus und schon geht es nach Thessalien. In Velestino wartet ein älterer Linke-Hoffmann-Zug, der extra für uns zum Leben erweckt wird. In der Nähe von Volos dampfen wir dann auf der Pilionbahn und bis nach Larissa. Eine einzigartige Reise in verschiedenen Sonderzügen zeigt Griechenland wie es nur wenige kennen. Ein Film von Alexander Schweitzer.

Viele tausend Arbeitsstunden haben die Mitglieder des Vereines "Historische Feldbahn Dresden e.V." investiert um alte Feld-, Werk-, Industrie- und Grubenbahnen in der Spurweite 600mm vor dem Schneidbrenner zu bewahren und nach und nach in neuem Glanz erstrahlen zu lassen. In einem idyllisch gelegenen, ehemaligen Steinbruchgelände in der Nähe von Pirna, zeigen die sächsischen Bahnenthusiasten was sie bisher geschafft haben und wie sie in mühevoller Kleinarbeit ihr Gelände sanieren und zu einem Museum für ihre wiederaufgearbeiteten Feldbahnen umbauen. Ein Beitrag von Grit Merten. Modellbahnfilm über die 150 Quadratmeter große und fast 30 Jahre alte Spur II m-Anlage im Freizeitpark Hardt, bei Schramberg (Schwarzwald). Zu sehen sind Landschaften und berühmte Strecken aus der Schweiz. Ein Film von Jürgen Frey. Mit dem historischen Elektro-Triebwagen ET 25 gehen wir auf Sonderfahrt von Stuttgart in den Schwarzwald und zurück. Anlaß dazu ist die 47. Jahrestagung des BDEF (Bundesverband Deutscher Eisenbahn Freunde e.V.) in Stuttgart. Ein Bericht von Alexander Schweitzer. Loktaufe der Siemens Dispolok Herkules, die mit SWR und Eisenbahn-Romantik Logos beklebt wurde. Ort: Stuttgarter Hauptbahnhof, Gleis 1. Zeit: 28.5.04 kurz vor Abfahrt des Sonderzuges in die Schweiz. Ein Bericht von Harald Kirchner. Die Jungfernfahrt des australischen Fernzuges "The Ghan" durch den Kontinent von Adelaide nach Darwin. Die Reise am 3. Februar 2004 dauerte 47 Stunden. Ein Bericht von Mario Schmidt und Frank Jahn. Eine Magazinsendung von Hagen von Ortloff.

Steigen Sie ein in den dampfgeführten Kleinbahnzug von Hoorn nach Medemblik. Die 21 Kilometer lange Nebenbahn verbindet seit 1887 die attraktiven Hafenstädte Hoorn und Medemblik am Ufer der ehemaligen Zuiderzee. Als Museumseisenbahn ist sie bereits seit 1968 unterwegs. An ihrer Strecke sind historische Bahnhofsgebäude, malerische Dörfer, Obstplantagen und vieles mehr zu bewundern. Im Frühling auch die prächtigen weltweit berühmten holländischen Blumenfelder. Alle Züge werden von kohlegefeuerten, auf Hochglanz polierten Dampflokomotiven gezogen. Lohnend ist auch ein Besuch der Betriebs-Werkstätten in Hoorn, wo alle Lokomotiven der Museumskleinbahn gewartet werden. Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann.

Vier Tage vollgepackt mit Eisenbahn-Romantik. 160 Reiseteilnehmer, Neue und solche, die im Laufe der Jahre schon zu Freunden und Familienmitgliedern der großen Eisenbahn-Romantik-Familie geworden sind, freuen sich auf diese Tour. Außer der Fahrt mit dem Krokodil über den Gotthard gibt es noch weitere Sonderzug-Highlights: Mit der Zahnradbahn auf den Monte Generoso, mit dem Dampfzug von Mendrisio kurz vor Valmorea, in Melide zum "Swiss Miniatur Park", modern und nostalgisch auf der Centovallibahn von Locarno nach Domodossola, mit der Standseilbahn auf den San Salvatore und ein Ausflug auf dem Reststück der Misoxerbahn zwischen Castione-Arbedo und Cama. Alexander Schweitzer hat die vielen Eindrücke dieser Reise für Sie zusammengefasst.

Kursbuchstrecke 786, 16.55 Uhr. Der Regionalexpress aus Aalen in Richtung Stuttgart donnert am Bahnübergang vorbei. Ein paar Meter von den Gleisen entfernt, steht Hannel Nitschke-Illg und hält diese Momentaufnahme fest und zwar mit Pinsel und Ölfarbe auf einer Leinwand. Bahnmotive ziehen die Malerin seit jeher in ihren Bann, Gleise und Weichen stets im Vordergrund. Sie stehen für die Reise in die Ferne, für Abfahrt und Ankunft. Wir begleiten Hannel Nitschke-Illg auf die Strecke der Wieslauftalbahn und mitten hinein in die Betriebsamkeit des Stuttgarter Hauptbahnhofs. Und hier treffen wir auf Alfred Grieger, mit Fahrziel Freudenstadt im Schwarzwald. Über fünfzigtausend Kilometer hat er im In- und Ausland mit der Bahn zurückgelegt. Während seiner Reisen macht er sich stets Notizen, beobachtet Streckenführung und Landschaft. Seine Arbeit ist, wie er selbst sagt, auch eine "Liebeserklärung an die Bahn" - und zwar in Schriftform. Manch einem mögen "Grieger´s Eisenbahn-Reiseführer" noch gut in Erinnerung sein. Bettina Bansbach portraitiert zwei außergewöhnliche Menschen, deren Liebe zur Bahn und die Reise in die Ferne ein Hauptmotiv ihrer Arbeit sind. Griegers Eisenbahn-Reiseführer sind seit 10 Jahren vergriffen. Der für die Strecke Stuttgart-Freudenstadt-Hausach wurde in kleiner Auflage wiederaufgelegt. In der 24-seitigen Broschüre beschreibt Alfred Grieger anhand der Kilometer-Angaben und Bahnstationen Landschaft, Geschichte, Kultur, Wirtschaft und eisenbahnbezogene Themen entlang der Gäubahn, bis nach Hausach mit dem Anschluss an die Schwarzwaldbahn. Alfred Griegers schriftlicher Bahnbegleiter gibt dem fragenden Blick aus dem Zugfenster stets eine Antwort. Wenn Sie einen Griegers Eisenbahn-Reiseführer Stuttgart-Freudenstadt-Hausach erhalten möchen, schicken Sie uns einen Briefumschlag. Hinein legen Sie einen 5 Euro-Schein und einen DIN-A-5 Rückumschlag, der mit 1.44 Euro frankiert und mit Ihrer Adresse beschriftet ist. SW

Eine fünfachsige Tenderlok, auch bekannt unter der Bezeichnung VI K. Sie tat ihren Dienst viele Jahrzehnte vor allem auf den steigungsreichen Strecken des Erzgebirges. Aber auch im Schwabenland waren fünf Loks dieses Typs anzutreffen, gefertigt in Baden. In der Maschinenfabrik Karlsruhe. Das Schmalspurdampfzeitalter in Baden-Württemberg ist längst Vergangenheit, aber in Sachsen dampft es bis auf den heutigen Tag noch regelmäßig. Und dort ist die VI K im Einsatz. In Eisenbahn-Romantik dreht sich heute alles um diese 8,66 m lange Lok, die unter Eisenbahn-Freunden längst Kultstatus erreicht hat. Ein Film von Raphael Suder.

Es sind manchmal die Jubiläen, die dem Betrachter wieder vor Augen führen, wie die Eisenbahn die Welt verändert hat. Im Großen, wie im Kleinen. Das fauchende und zischende Dampf-Ungeheuer ließ Städte, Länder, ja Kontinente näher zusammenrücken. Dabei wurden durch die neuen Gleiskörper die Landschaften "verschandelt", wie Gegner der Eisenbahn missbilligten, oder -wie die Bahnfreunde frohlockten- mit Kunstbauten, Dämmen, Brücken oder Tunnels, der eiserne Fahrweg vorangebracht. Ein Schwerpunkt dieser Folge liegt auf der bayerischen Süd-Nordbahn, die 2004 ihren 150. Geburtstag feiert. Aber auch Eisenbahnfreunde kommen zu Wort. Und der einstige Stolz der DB, der TEE, kehrt zurück in die Zukunft - im Nostalgiebetrieb. Eine Magazinsendung von Hagen von Ortloff.

Helmut Bürger aus Recklinghausen, heute 83 Jahre alt, ist unser Gast, der mit viel Wissen und noch mehr Erfahrung die alte Dampflok-Zeit wieder aufleben lässt. ... wenn auch schon wenig heruntergekommen. Betrachtet wird auch die "Schnurre", das ist die liebevolle Bezeichnung der KAE, der Kreis Altenaer Eisenbahn, die bei Eisenbahnfreunden noch heute Kultcharakter besitzt, obwohl sie schon vor 35 Jahren dem Autoverkehr weichen musste. Sicher ist, dass sich die Landschaft seit damals in vielerlei Hinsicht und die Eisenbahn eigentlich komplett verändert haben. Die Dampflok-Zeit liegt in den letzten Zügen, aber sie ist noch da, wenn auch schon ein wenig herunter gekommen. Eine Sendung von und mit Hagen v. Ortloff.

Der geniale Tüftler, Erfinder und Eisenbahnfachmann Eugen Kittel ist leider fast schon in Vergessenheit geraten. Er gehörte zu den führenden Ingenieuren seiner Zeit. Mit Robert Bosch studierte er, mit der Familie Daimler und Graf Zeppelin pflegte er ein freundschaftliches Verhältnis. Zu Kittels Glanzstücken zählt die Schnellzuglok "Schöne Württembergerin". Vor hundert Jahren entwickelte er einen Dampftriebwagen mit "Kittel-Kessel". Dieser fährt sogar heute noch im Museumsbetrieb und bei Sonderaktionen. Eine Dokumentation von Alexander Schweitzer.

Las Vegas, die Glücksspielmetropole Nevadas, steht seit kurzem auch bei uns hoch im Kurs. In der Hamburger Speicherstadt, der Heimat des Miniatur-Wunderlandes, laden riesige Hotels zum Verweilen und zahllose Spielhallen zum Glücksspiel ein. Zum Glück nur im Maßstab 1:87, es besteht also keine Gefahr, dass die Zuschauer süchtig werden. Höchstens vom Betrachten der bunten Modellwelt. Vor einiger Zeit wurde der "Amerika-Teil" eröffnet. Mit dem Grand Canyon, den Everglades oder dem Mount Rushmore werden typische Landschaften oder Bauwerke der USA im Modell präsentiert. Natürlich ist auch der Big Boy unterwegs. Dass auf dem Highway die Hölle los ist, versteht sich fast von selbst. Mehr als 40 Trucks sind pausenlos im Einsatz. Eine Dokumentation von Hagen v. Ortloff

Man glaubt es nicht, was man mit einem alten Bahnhof alles machen kann. Man kann daraus ein Museum machen, eine Wohnung oder ein Restaurant. Man kann einen Bahnhof aber auch verfallen lassen. Außerdem berichten wir von einem Eisenbahnfreund, der sich seinen Jugendtraum erfüllt hat. Reisen, wie ein Kaiser - und das im eigenen Zug. Mehr Spass macht es allerdings den Männern zuzuschauen, die alten Dampfrössern wieder neues Leben einflößen. Und das in aller Regel ohne Entlohnung und in der Freizeit. Und oft genug noch weit entfernt vom Wohnort. Eine Magazinsendung von Hagen von Ortloff.

Das Schwarzatal ist vor allem für Wanderfreunde ein Paradies. Kaum Industrie und eine intakte Natur sorgen für eine geruhsame Erholung. Die Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn gliedern sich in drei Teilstrecken mit einer Gesamtlänge von rund 30 Kilometern. Wir beginnen unsere Reise in Rottenbach in einem alten Dampfzug der Dampffreunde Rennsteig. In Schwarzburg ist unser erster Halt. Hier hat 1919 Friedrich Ebert die Weimarer Verfassung unterzeichnet. Sitzendorf ist unsere nächste Station. Bekannt ist das Städtchen für seine Porzellankunst. Endlich erreichen wir Obstfelderschmiede und steigen in das technische Denkmal Oberweißbacher Bergbahn um. Für die 1,4 Kilometer benötigt die Standseilbahn 18 Minuten. Die Bahn wurde 1922 für den Güter- und 1923 für den Personenverkehr freigegeben. Bevor es die Bergbahn gab, mussten die Menschen auf der Hochebene mit Pferde-Fuhrwerken versorgt werden. Das war sehr mühsam und ging bei den engen und kurvenreichen Wegen mehr schlecht als recht. Oben in Lichtenhain beginnt der dritte Abschnitt - die Flachstrecke. Hier bringt uns ein Triebwagen nach Oberweißbach, dem Geburtsort von Friedrich Fröbel - Fröbel gilt als Erfinder des Kindergartens. Ein Film von Alexander Schweitzer

Die Westerwälder Eisenbahnfreunde, aus Westerburg, die mit 44 508 auch die Betriebsnummer einer Güterzuglok führen, wollen im stillgelegten Betriebswerk des Bahnhofs Westerburg ein Eisenbahnmuseum eröffnen. Zwischen dem Gleisnetz der Deutschen Bahn und dem vor kurzen erworbenen Museum fehlt ein Stück Schiene, deshalb stehen die Museumsstücke noch auf verschiedenen Bahnhöfen im Westerwald: ein Waggon und Kran in Siershahn, eine Lok in Montabaur und ein Schneepflug in Limburg. Die Reportage begleitet den Transport der Museumsstücke nach Westerburg und beobachtet die Verlegung eines fehlenden Gleisstücks bei Nacht. Eine Magazinsendung von Alexander Schweitzer.

Wie in einem lebendigen Eisenbahnmuseum ist die Fahrt mit der legendären Hedjazbahn durch Syrien und Jordanien. Wir begleiten eine Gruppe Eisenbahn-Freunde, die auf verschiedenen Teilstrecken die "Bahn des Propheten" erkundet. Einhundert Jahre alte Dampflokomotiven und Wagen lassen diese Tour auch zu einer Reise in die Vergangenheit werden. Fremde Landschaften und ein orientalisches Ambiente sorgen für ein Dampfabenteuer der besonderen Art. Ein Film von Alexander Schweitzer.

Diese "Steamtown" gibt es wirklich. Im Norden Pennsylvanias - einst eines der wichtigsten Kohleabbaugebiete der USA - dreht sich heute wieder alles um Dampf und Dampflokomotiven. Nachdem sich ein Privatmann mit der Errichtung eines Eisenbahnmuseums hoffnungslos übernommen hatte, übernahm der Staat seine Sammlung und begann mit einem ehrgeizigen und einmaligen Projekt. Auf dem Gelände des ehemaligen Hauptquartiers der Delaware, Lackawanna and Western Railroad in Scranton, entstand der erste Nationalpark der USA, der sich ausschließlich mit der Geschichte der Dampflok im Industriezeitalter beschäftigt. Der alte Ringlokschuppen und die Drehscheibe wurden in den letzen Jahren liebevoll restauriert. Über zwanzig Lokomotiven - viele davon im täglichen Einsatz - werden vorgestellt und mit einem spannenden Programm aus Fahrten, Führungen und Demonstrationen, sorgen die Parkranger dafür, dass "Steamtown" hält was der Name verspricht. Ein Film von Ralph Ströhle.

Herbst bedeutet Messezeit für viele Branchen. Auch die Modellbahn-Hersteller und Zulieferer zeigen ihre neusten Produkte einer interessierten Öffentlichkeit. Aber auch mitten im Gewimmel und Getriebe, das auf diesen Messen herrscht, gibt es Orte der Beschaulichkeit, Orte zum Verweilen. Private Modellbahnbauer und -Vereine präsentieren ihre Anlagen in verschiedensten Nenngrößen und mit unterschiedlichsten Themen - teilweise unglaubliche Konstrukte der Phantasie und des handwerklichen Geschicks. Eisenbahn-Romantik hat sich auf der "Modellbau Bodensee" in Friedrichshafen nach den schönsten Anlagen umgesehen und stellt Ihnen vor, wovon viele nur träumen. Ein Filmbericht von Susanne Mayer-Hagmann.

In dieser Folge schlagen wir einen Kreis von Europa nach Australien, von den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts in die Vorweihnachtszeit anno 2004 und von der großen Eisenbahn zur Bahn im Miniaturmaßstab. Wir fahren mit der Bergen-Bahn durch Eis und Schnee und mit dem dampfenden Dschungelexpress durch Tasmanien. Modelleisenbahnen von der Kölner Modellbau 2004 in den unterschiedlichsten Größen runden diese Sendung ab, in der auch das Geheimnis um unsere "Schatzkiste" gelüftet wird. Diese Magazinsendung wurde von Alexander Schweitzer zusammengestellt.