Railway Romance

Aus der Sendereihe "Komm', spiel' mit mir" zeigen wir Züge der königlich Bayerischen und Königlich Preußischen Staats- Eisenbahnen.

Ein Bahnmagazin mit der besonderen Länge von einer Stunde:- Plandampf Zollernbahn - Gäubahn 07.01.1994 - ICE in den USA 1993 - Eurosprinter - Taiga-Trommel - Rügen - Usedom - Ehrenlokführer der DB - Höllentalbahn Das Magazin hat Hagen v. Ortloff zusammengestellt

Unser Ausflug führt uns in die Lausitz nach Zittau. Hier wurde 1994 die Sächsisch-Oberlausitzer-Eisenbahngesellschaft SOEG gegründet. Angeboten werden unter anderem Dampflokfahrten ins Zittauer Gebirge, Ehrenlokführer-Ausbildung, Einsatz von Traditionswagen in Planzügen sowie Sonderzüge mit historischen Fahrzeugen. Ein Museum zur Geschichte der Zittauer Schmalspurbahnen gibt es im Bahnhof Oybin.

Aus der beliebten Sendung "Komm', spiel' mit mir" zeigen wir für die Modelleisenbahner unter unseren Zuschauern noch einmal "Vom Blauen Enzian zum ICE". Ein Film von Heinz Rohde, NDR 1982 Außerdem zeigen Kurzberichte über den ICE in den USA, Plandampf am Berliner Alexanderplatz und Plandampf in der Altmark.

Die Frühzeit des ICE zeigt noch einmal die Anfänge des ICE-Zeitalters in Baden-Württemberg. Der damalige SDR berichtete sehr ausführlich von der Eröffnung des ersten Teilstücks von 38 km der Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart. Wir zeigen noch einmal diese Reportage von Klaus Jakobius aus dem Jahr 1987.

Wir machen gleich zweimal Station bei Museumsbahnen in Hessen. Zuerst besuchen wir die Nassauische-Touristik-Bahn. Sie befährt die Strecke Wiesbaden-Dotzheim-Bad Schwalbach-Hohenstein (Aartalbahn) und ist 23,9 km lang. Dann besuchen wir den Hessencourrier auf seiner Strecke Kassel-Wilhelmshöhe-Elgershausen-Naumburg. Die Strecke ist 33,5 km lang.

Für diese Folge haben wir für Sie im Bahnmagazin der DB gekramt. Wir befassen uns mit den Neuerungen zum Fahrplanwechsel Mai 1992. - Seit 1992 fährt wieder eine Berliner S-Bahn zwischen Potsdam und Wannsee. - Wir zeigen den IC 7 zwischen Berlin und Dresden. - Wir besuchen das Ausbesserungswerk Halberstadt, in dem schon seit mehr als 125 Jahren sowohl ausgebessert als auch neu produziert wird. - Wir zeigen einen Film über den Pendolino VT 610 und das Versuchszentrum in München.

Ein Fame-Film aus dem Jahr 1955.

Wir besuchen die S-Bahn in Berlin. Seit 1882 gab es eine Stadtbahn in Berlin. Zuerst dampfgezogen, dann ab 1924 elektrifiziert. 1961 mit dem Mauerbau wurde das Schienennetz geteilt. In den 80er Jahren wurde das gesamte S-Bahn-Netz modernisiert. Ein weiterer Beitrag befasst sich mit dem Güterverkehr, dem Warentransport mit Intercargo. Was am Nachmittag verladen wird, ist am nächsten Morgen beim Empfänger. Mit der Gestaltung des gesamten Erscheinungsbildes der DB ist seit 1969 das Design-Center in München beauftragt. Wir blicken für Sie hinter die Kulissen. Auch schauen wir nach dem Stand der Ausbauarbeiten der Ost-West-Verbindungen Hannover-Berlin Helmstedt-Magdeburg-Berlin und Bebra-Eisenach-Erfurt.

In dieser Folge von Eisenbahn-Romantik sind wir weniger romantisch als rasend schnell: Wir zeigen einen Film von Daniel Mollard über den schnellsten Zug der Welt, den französischen TGV. Seine Entwicklung begann mit der BB 9004, die am 29. März 1955 auf der speziell für Rekordversuche eingerichteten, 42 km langen Strecke zwischen Bordaux und der spanischen Grenze eine Geschwindigkeit von 331 km/h erreichte. 26 Jahre hatte dieser Weltrekord Bestand. Heute ist die BB 9004 im Eisenbahnmuseum in Mühlhausen zu bestaunen. Am 26. 2. 1981 brach ein TGV Nr. 16, um drei Zwischenwagen verkürzt, die Weltbestmarke der BB mit 380 km/h. Die Versuchsserie wird mit der Weltbestzeit von 515,3 km/h beendet. Der TGV wird mit 350 km/h als Dauergeschwindigkeit ausgelegt.

Dieser Film dokumentiert die Rückholung und Aufarbeitung alter, in der Schweiz gebauter Zahnradlokomotiven. Ca. 1915 brach in der Schweiz das Eisenbahnfieber aus. Züge waren eine lebenswichtige Verbindung für die kleinen Dörfer. Nachdem aber Straßen mit Autoverkehr zahlreicher wurden, verkaufte man die Lokomotiven. Die Lokomotiven der Furka-Bergbahn kamen nach Vietnam, wo sie bis zum Ende des Vietnamkrieges und Zerstörung der Schienenwege ihren Dienst taten. Schweizer Eisenbahnfreunde führten eine knapp drei Millionen Schweizer Franken teure, abenteuerliche Rückholaktion durch, um die "Schrotthaufen" wieder auf der Furka-Bergstrecke fahren lassen zu können. Die Loks haben eine Odyssee nach Vietnam und zurück hinter sich und sind von den Spezialisten in Meiningen mit viel Fingerspitzengefühl und Muskelkraft wieder komplett aufgearbeitet worden.

Anfang Mai 1994 wurde die 0,75 m breite Bottwartalbahn, die zwischen Heilbronn und Marbach fuhr, 100 Jahre alt. Zu feiern gab es eigentlich nicht viel, denn das Bähnle machte bereits Ende der 60er Jahre seinen letzten Schnaufer. Die Glanzzeit der "Schwäbischen Eisenbahn" war um die Jahrhundertwende. Die Zeit ist viel schneller dahingerollt, als das Bähnle folgen konnte. Eisenbahn-Romantik hat sich auf die Spurensuche gemacht. Herausgekommen sind herrlich romantische Bilder einer längst vergessenen Zeit.

Angelo Caduff, ein Amateurfilmer aus der Schweiz, hat Anfang der siebziger Jahre an verschiedenen Strecken der SBB Filmaufnahmen gemacht. Mit seiner professionellen Ausrüstung stellte er technisch ausgezeichnete und inhaltlich sehr engagierte Filme her. Der Film ist eine Liebeserklärung an einen kleinen Schweizer Bahnhof. Es handelt sich dabei um ein filmisches Dokument, denn dieses Statiönchen gibt es so heute nicht mehr.

Seit 1991 gibt es die Sendung Eisenbahn-Romantik. Was als Pausenfüller begann, hat sich zu einer richtigen Sendereihe mit fester Länge und festem Sendeplatz gemausert. In der Folge 100 zeigen wir folgende Beiträge: - Bilder vom Lößnitzdackel, der Bimmelbahn zwischen Radebeul bei Dresden und Radeburg. Die Bahn ist schon mehr als hundert Jahre alt, und bei ihr geht es immer noch so gemütlich zu wie zu Urgroßvaters Zeiten. Eile mit Weile und 25 km/h Spitze. - Wir zeigen einen Kurzbericht über die Oberrheinische Eisenbahn zwischen Mannheim und Heidelberg. - Im Mittelpunkt dieser Sendung steht ein Film aus dem Jahr 1935, der anlässlich des 100. Geburtstages der Eisenbahn in Deutschland gedreht wurde.

Ein Güterzug mit zehn bis 15 TEEM-Güterwagen wird jeden Tag in Thessaloniki mit Ziel Stockholm auf die Reise geschickt. Beladen ist er mit Weintrauben, Pfirsichen, Aprikosen, Orangen und anderem Gut. Mehr als 300.000 Tonnen Obst wandern pro Jahr von hier in den Norden bis hinauf nach Schweden. In diesem DB-Film aus dem Jahre 1976 begleiten wir einen TEEM-Güterwagen auf seiner langen Reise.

Im südlichen Teil Argentiniens wurde Ende des 19. Jahrhunderts eine Bahnlinie gebaut, die als eine der schönsten Strecken Patagoniens gilt. Die 750 mm breite Schmalspurbahn führt von Ingeniero Jacobacci nach Esquel in den Anden. Wer in den Patagonien-Express einsteigt, kann sich nie sicher sein, ob er ankommt. Es grenzt an ein Wunder, wenn der Zug überhaupt abfährt. Die Gesamtstrecke ist zwar stillgelegt worden, aber zwischen El Maiten und Esquel fahren noch Touristenzüge, etwa auf der halben Strecke. Der Film von 1985 zeigt die Schönheiten dieser Bahnlinie. Weiterhin zeigen wir einen Kurzbericht über eine Aktion in Sonneberg: Eltern und Kinder bauen aus Müll die längste Recycling-Modellbahnanlage der Welt.

Die Inselbahn von Langeoog legt vom Hafen bis ins Zentrum der Insel ganze 2,7 km zurück. Die Mecklenburgische Bäderbahn, auch "Molli" genannt, befährt die 15,4 km lange Strecke zwischen Bad Doberan und Kühlungsborn in Mecklenburg-Vorpommern. Sie ist die einzige deutsche Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 900 Millimetern.

- Wir befassen uns mit dem Eisenbahn-Bauwerk des Jahrhunderts, dem Kanaltunnel zwischen England und Frankreich. Ein Film von Peter Rost. - Rolf Rüdiger zeigt ein grenzüberschreitendes Schienen-Personen-Nahverkers-Konzept (SPNV) der schweizerischen Mittelthurgau-Bahn genannt "Seehas". Erstmals am 29. Mai 1994 eingesetzt, verkehrt sie nun zwischen Weinfelden und Engen.- Eisenbahn-Romantik begrüßt den Nachfolger des legendären "Igel", den neuen Tunnelmesswagen der Bahn. Ein Film von Hans-Jürgen von der Burchardt. - Wir zeigen einen Kurzbericht der DB über den IC N und einen kurzen Film von Hermine Worbs mit dem Titel "Züge, Züge".

Das gute alte Dampfross steht im Mittelpunkt dieser Sendung. Wir zeigen einen Film der Bundesbahn, ganz ohne Text, in dem man offiziell von den Dampfloks Abschied nimmt und sie zum alten Eisen erklärt. Die Dampflok, der schwarze Renner mit wallender, weißer Mähne aus Rauch und Dampf kann auf dem Weg zu größerer Wirtschaftlichkeit und höherer Leistung nicht mehr Schritt halten. Bei den Fans stehen die Dampfloks auch heute noch hoch im Kurs. Wir zeigen Bilder von der Plandampf-Veranstaltung Ostern 1994 in und um Berlin und von der Schmalspurbahn von Radebeul nach Radeburg.

1839 wurde die erste Fernbahn in Deutschland von Leipzig nach Dresden eröffnet. Gleichzeitig hatte auch die erste in Deutschland gebaute Dampflok ihren Auftritt. 150 Jahre später, bei der großen Jubiläumsveranstaltung, einer Parade auf Schienen in Riesa, war die Saxonia erneut der Star. Allerdings war sie "nur" als originalgetreue Nachbildung dabei. Die Ur-Saxonia hatte längst das Zeitliche gesegnet. Insgesamt 80 Lokomotiven gaben sich die Ehre. Über die Hälfte davon Dampfloks. Eisenbahnromantik pur. Ein Film des Deutschen Fernsehfunks von 1989.

Es gab Zeiten, da wollte jeder zweite Junge Lokführer werden. Lokführer: der Traumberuf schlechthin. Mehr als ein Jahrhundert lang. Aber diese Zeiten gehören der Vergangenheit an. Der Bundesbahn mangelt es an Bewerbern. Durch Schichtdienst, mittelmäßige Bezahlung und das Aussterben der Zugpferde, der Dampfloks, hat der "Traumberuf" viel von seiner Faszination eingebüßt. Es gibt allerdings immer noch junge Leute, für die es ein Wunschtraum ist, auf der Lok Dienst zu tun. Ein Wunsch, unabhängig vom Geschlecht. Der Film von Elmar Ferber zeigt den Alltag von Rheinland-Pfalz' erster Lokführerin Silke Bender unmittelbar nach ihrer Ausbildung im Jahr 1991.

Die Dampfloks, die den schweizerischen Furkapass befuhren, wurden nach dem zweiten Weltkrieg ausgemustert und nach Vietnam verkauft. Dort waren sie im Einsatz, bis zum Krieg. Danach rosteten sie 20 Jahre vor sich hin. Eine Gruppe von Schweizer Eisenbahnfans machte sich auf eine abenteuerliche Reise, um die Loks in die Schweiz zurückzubringen. Ein Film über die Dampfbahnfreunde Furka-Bergstrecke.

Ähnliche Aufgaben wie die Fluglotsen im Tower haben die Männer der Oberzugleitungen (OZL) der DB. Bei Störungen und Unregelmäßigkeiten ist es ihre Aufgabe, rasche und kundenfreundliche Entscheidungen zu fällen. Am Beispiel der OZL München zeigen wir die verantwortungsvolle Arbeit der "verborgenen Regisseure" des Bahnbetriebs. Den Film von 1981 stellte uns freundlicherweise die Deutsche Bahn AG zur Verfügung. Lokführer mit 40-jährigem Dienstjubiläum - Egon Seufert vom Bw Würzburg war 1994 bereits 47 Jahre bei der Bahn und seit 40 Jahren im Fahrdienst beschäftigt. Wir zeigen Beobachtungen bei einer Sonderfahrt 1988 mit E 18 nach Cochem/Mosel. Ende August 1994 gab es auf der Harzer Schmalspurbahn einen Zusammenstoß von zwei Zügen mit mehr als 30 Verletzten. Wir zeigen einen Bericht über das Unglück und gehen der Frage nach, ob die Bahn wirklich so unsicher ist, wie es in den Presseberichten beschrieben wurde.

Im Salzkammergut kann man ein berühmtes technisches Denkmal bewundern: die Schafbergbahn. Die Bahn überwindet auf einer Streckenlänge von 5,85 Kilometern einen Höhenunterschied von 1,188 Kilometern. Dafür benötigt die Schafbergbahn knapp eine Stunde Fahrzeit. Im August 1993 feierte sie ihren 100. Geburtstag.

Die Bagdad-Bahn wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts von deutschen Ingenieuren erbaut. Knapp 90 Jahre später, 1987, begab sich Jürgen Lodemann auf eine Reise - nicht nur in die Vergangenheit: Im Mittelpunkt des Filmes steht das Leben entlang der historischen Bahnstrecke. Er zeigt eine unbekannte Türkei, fernab der Touristenströme. Ausgangspunkt seines poetischen Reiswegberichts ist der asiatische Teil von Istanbul, anschließend geht die Fahrt quer durch Anatolien zum Euphrat.

Wir betrachten den Aufstieg und das Ende der "Last Main Line" zwischen Nottingham Annesley und London Marylebon Station. Der größte Teil der Fame-Filmaufnahmen entstand um 1960, einer Zeit, in der auch in England das Dampfross noch allgegenwärtig war. Die Expresszüge hießen "Black Flayer", "Royal Scot" und "Britannia". Der Frachtverkehr war ein wichtiges Standbein. Das Ende kam 1969 mit der Stilllegung des Abschnitts zwischen Nottingham und Rugby. Faszinierende Aufnahmen, hauptsächlich in schwarz-weiß, lassen die Vergangenheit noch einmal lebendig werden.

Die Fahrt geht in der Berliner S-Bahn Mitte der 1990er Jahre vom Bahnhof Gesundbrunnen in Richtung Bahnhof Friedrichstrasse. Es ist eine Reise auf Jahrzehnte alter Trasse, die mit knapp sechs Kilometern Länge unter die Erde verlegt wurde. Breiten Raum in der Sendung nimmt ein Film aus dem Jahr 1934 ein, der in faszinierenden Bildern über die damaligen Bauarbeiten berichtet.

Die Wuppertaler Schwebebahn ist eines der sichersten Verkehrsmittel; einzig in ihrer Art fährt bzw. schwebt sie seit Beginn des 20. Jahrhunderts in luftiger Höhe an einem Stahlgerüst durch das Tal der Wupper. 1976 nahmen die Wuppertaler Stadtwerke den "Kaiserwagen" wieder in Betrieb. In ihm hatte Kaiser Wilhelm II. vor der offiziellen Eröffnung der Schwebebahn 1900 eine Stadtrundfahrt unternommen.

In der Sendung geht es um schnelle Fahrzeuge und um Rekordfahrten. Ein Film der Deutschen Bundesbahn aus dem Jahr 1968 zeigt eine der schnellsten Dampflokomotiven aller Zeiten: die Stromlinienlok 05 002. Sie erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 201,5 km/h. Ein weiterer Beitrag zeigt die Kirnitzschtalbahn in der Sächsischen Schweiz. Dabei handelt es sich um eine Überlandstraßenbahn, die seit 1994 mit Solarenergie unterwegs ist.

Wir berichten über die große Publikumsmesse, die am ersten November-Wochenende 1994 in der Domstadt Köln stattfand. Der aktuelle Messe-Rundgang wird ergänzt durch einen Bericht über Modellbahn-Neuheiten und Interessantes und Wissenswertes aus der Welt der Modellbahn. Wir zeigen den Spur-I-Rekord in Sinsheim und einen Kurzbericht über Märklin in Göppingen.

Jürgen Bertram zeigt in seinem Film von 1993 die Fahrt von Hanoi nach Saigon. 48 Stunden für 1800 Kilometer, 34 km/h durchschnittliche Geschwindigkeit auf einer Eisenbahnstrecke von 1936, die also noch aus der Kolonialzeit stammt. Die Reisenden sind ein Spiegelbild der wirtschaftlichen Entwicklung Vietnams. Die Gewinner der Wirtschaftspolitik reisen 1. Klasse, die Kleinbauern 3. Klasse. Die Fahrt des Zuges führt entlang historisch bedeutsamer Orte des Vietnamkrieges: Hue, Danang, My Lai. Die Landschaft ist immer noch gekennzeichnet von Kriegsverwüstungen.

Anfang der 1950er-Jahre stellte die DB auf Nebenstrecken ein neues Fahrzeug in Dienst, das wirtschaftlicher war, als die lokbespannten Züge. Der Triebwagen bekam die Bezeichnung VT 95. Im Volksmund hieß er nur "Schienenbus". Er verdrängte auf Nebenstrecken innerhalb weniger Jahre die Dampflokomotiven, aber er trug wesentlich dazu bei, dass nicht so stark befahrene Bahnlinien erhalten blieben. Daher auch der Beiname: Retter der Nebenbahnen.

- Das Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen feierte 1994 sein 25-jähriges Bestehen. Wir zeigen Bilder vom Bahnbetriebswerk, das als lebendiges Museum die Bahnhofsatmosphäre der 50er Jahre zeigen soll. - Wir besuchen Gerolstein in der Eifel. Dort hatte wenige Wochen vor der Erstausstrahlung dieser Folge ein großes Dampfspektakel stattgefunden. - Die Lokalbahn Bad Neustadt-Königshofen hat schon seit knapp 20 Jahren den Personenverkehr eingestellt. Der Güterverkehr besteht aus ca. fünf Wagen pro Woche. - Hauptteil der Sendung ist ein Beitrag über das Dampflok-Ausbesserungswerk der Deutschen Bahn AG in Meiningen, dem früheren Raw. - Wir zeigen zudem Bilder von einem Unfall auf der Harzquerbahn. Außerdem gibt es einige Tipps zu Modellbahn-Ausstellungen.

Beiträge dieser Sendung: - Wir berichten von einem romantischen Dampfzug: Die Fahrt geht auf der Strohgäubahn von Korntal nach Weissach. - Wir zeigen Neuerungen auf der Wieslauftalbahn zwischen Schorndorf und Rudesberg. - Wir zeigen, wie ein Tierfilm mit Hilfe einer Modell-Eisenbahn gedreht wird. - Wir berichten von der Arbeit eines Streckenläufers.

Räuchermännchen, Weihnachtspyramiden und eine Bimmelbahn, die durch eine wunderschöne Winterlandschaft dampft: das verbinden wir mit Winter im Erzgebirge. Seit ca. 100 Jahren fährt die Fichtelbergbahn, gehörig schnaufend, von Cranzahl die 17 Kilometer lange, 240 Höhenmeter überwindende Strecke hinauf nach Oberwiesenthal. Wer will, kann früh aufstehen. Der erste planmäßige Dampfzug fährt mogens um 4 Uhr von Oberwiesenthal hinunter ins Tal. Wir besuchen in Cranzahl ein Säge- und Hobelwerk und einen Übungsabend des Schnitzervereins, im Wintersportort Neudorf eine Likörbrennerei und eine Klöppelschule. Uns wird gezeigt wie eine Räucherkerze entsteht, und zum Schluss besichtigen wir im Heimatmuseum in Oberwiesenthal eine Krippenausstellung mit über 100 Jahre alten Exponaten.

"Der Glacier-Express", ein Film von Roman Brodmann.

Eine Dampflok entsteht - Folge 060 Bernina-Express - Folge 056