Railway Romance

Das Gebiet am Rio Mamoré und Rio Madeira hatte einmal den Ruf, das unwirtlichste der Welt zu sein. Im Zuge des Kautschuk-Booms siedelten sich dann immer mehr Weiße in dieser Gegend an und suchten im Gummihandel ihr Glück. Die amerikanische Gesellschaft May, Jeckyll & Randolph planten 1907 eine 364 Kilometer lange Eisenbahnstrecke vom Rio Madeira bis zur bolivianischen Grenzstadt Riberalta. Fünfzehn Jahre später war die Strecke fertiggestellt. Allerdings mussten dafür über 6.000 Arbeiter ihr Leben lassen: Sie starben an Gelbfieber, Malaria oder ertranken beim Brückenbau in den Stromschnellen des Flusses. Deshalb auch der Name: Die Todesbahn. Gerade zu dem Zeitpunkt, als das ehrgeizige Eisenbahn-Projekt fast fertiggestellt war, brach der Kautschuk-Markt zusammen. Heute ist der Bahnverkehr längst eingestellt. Ledigleich auf einem 25 Kilometer langen Reststück können sich Touristen in die alten Dampflokzeiten zurückversetzen lassen.

Das letzte Dampflokparadies auf dieser Welt befindet sich in der Volksrepublik China. Auch dort geht der Dampfbetrieb zwar zurück, aber es gibt noch Strecken, auf denen Dieselkraft ein Fremdwort ist. Auf der privaten Jitong-Bahn zum Beispiel: Dort sind Dampfloks der Baureihe QJ im Einsatz. "QJ" ist die Abkürzung für "Qianjin" und bedeutet "Fortschritt". Knapp 5.000 Loks dieses Typs wurden gebaut. Die robusten "Arbeitstiere" bringen 3.000 PS auf die Schiene. Und zusammen mit QJ, dem "Fortschritt", geht es dann über das Da-Hinggang-Gebirge. Wenn sich dann an einem bitterkalten sonnigen Wintertag Güterzüge über Brücken und Rampen, durch Tunnels und zahllose Kurve kämpfen, hält der Eisenbahnfan den Atem an. Überwältigt von der Kraft der Loks und den Eindrücken wähnt er sich im "Dampflok-Olymp"... Ein Film von Hagen von Ortloff.

Es war einmal ein Schmalspurnetz in einer der verträumtesten Gegenden Österreichs. Dampflokomotiven mit Stütztender, aber auch moderne Triebwagen waren hier zu Hause. Planmäßig wurde von der tschechischen Grenze aus in das von eiszeitlichen Findlingen geprägte Waldviertel gefahren - sonntags auch mit Dampf. Wir haben den Betrieb auf der 760-Milimeterspur begleitet und mit Lokführern über alte Zeiten gesprochen. Zu Pfingsten 2001 gab es noch einmal ein großes Dampffest - dann war Schluss. Die ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) hat sich vom Betrieb zurückgezogen. Was aus der Bahn einmal wird, ist ungewiss.

Das wichtigste Modellbahnereignis des Jahres 2002 steht im Mittelpunkt unserer Sendung: Die Nürnberger Spielwarenmesse. Alle Modellbahnfirmen treffen sich jedes Jahr Anfang Februar in Nürnberg und präsentieren eine Woche lang ihre Neuheiten. Dabei handelt es sich zum Bedauern vieler Eisenbahnfans um eine Fach- und nicht um eine Publikumsmesse. Das Eisenbahn-Romantik-Team versucht aus der Fülle der Neuheiten und Neuigkeiten das Interessanteste herauszufinden und die Neugier aller Modellbahnfreunde zu stillen.

Ursprünglich sollte die Strecke des Saint-Bernard Express das Rhônetal mit dem Aostatal verbinden. Doch das 1856 in Angriff genommene waghalsige Tunnelprojekt war zum Scheitern verurteilt. Erst 1910 konnte die Martigny-Orsières-Bahn eröffnet werden. Die normalspurige Strecke beginnt in Martigny, in der französischen Schweiz. Die Fahrt in den rot-weißen Zügen führt durch unberührte Landschaften der Dranse-Täler. Le Châble ist der Hauptort im Val de Bagnes. Im Sommer ist der Zugbetrieb recht ruhig, wogegen im Winter Sonderskizüge für großen Wirbel sorgen. Hier kann man direkt zur Seilbahn oder in den Postbus nach Verbier, einem Wintersportort der 1. Klasse, umsteigen. In der Endstation Orsières hat sich der Zug seinem Namensgeber, dem Großen Sankt Bernhard, angenähert. Hier übernehmen die rot-weißen Busse der Bahngesellschaft die Weiterfahrt auf den 2.469 Meter hoch gelegenen Pass mit dem Hospiz und dem Markenzeichen des Saint-Bernard Express, den Bernhardiner Hunden.

In dieser berühmten Stadt am Mississippi war einst Mark Twain zu Hause. Damals, Mitte des 19. Jahrhunderts, war der Ol' Man River noch die Hauptschlagader des Landes und der Mississippi-Dampfer ein alltäglicher Anblick. Es dauerte jedoch nicht lange, da hatte die Eisenbahn den Dampfschiffen den Rang abgelaufen. Doch auch mit dieser Herrlichkeit ist es schon lange vorbei: Personenzüge sind in dieser Gegend rar geworden. Viele Erinnerungen an die Eisenbahn des "Wilden Westens" sind jedoch noch lebendig. Das zeigt sich besonders an den vielen Modellbahn-Anlagen. Einige dieser Anlagen haben auch unsere Kameraleute zu wahren Begeisterungsstürmen hingerissen. Ein Film von Hagen v. Ortloff

Der "Eisenbahn-Romantik"-Sonderzug machte sich in dieser Sendung auf zu einer Bahnreise in den Süden Tschechiens. Weiße Dampfwolken im tief verschneiten Böhmerwald - so wenigstens war unsere Vorstellung. Auch wenn der Wettergott nicht schneefreundlich gestimmt war: Diese viertägige Sonderzugreise war wieder ein Genuss für alle Freunde des Dampfes. Die Fahrgäste erlebten zahlreiche Dampflokomotiven in Normal- und Schmalspur. Jeder Tag bot eine neue Dampfattraktion. Ein Höhepunkt der Reise war die Fahrt hinauf zum Moldau-Stausee bei Horni Plana sowie der Ausflug mit der Neuhauser Schmalspurbahn.

Die Kurzbeiträge dieser Sendung: - Eisenbahnfreunde überführen eine alte Dampflok der Baureihe 52. - Panzertransport - Die Eisenbahnfreunde Zittau kaufen das alte Bahnhofsgebäude, um es als Vereinshaus im Stil der 30er Jahre neu zu gestalten. - Das Schulungszentrum für Lokführer in Mainz. Im Hauptteil der Sendung sind wir in einer der schönsten Weingegenden Kaliforniens unterwegs und genießen die Fahrt im Nappa-Valley Wine Train.

Die spektakuläre Reise mit dem "Rhône-Express" führt vom Genfer See zum Matterhorn. Am Rhône-Ausfluss in Genf besteigt der Fahrgast den Schaufelraddampfer "La Suisse", dessen Fahrt im mondänen Montreux endet. Dem Rhônetal in Richtung Osten folgend, bringt die SBB den Zug nach Brig. Dort erwartet das Krokodil der BVZ Zermatt-Bahn seine Fahrgäste. Auf halbem Weg übernimmt die Dampflegende "Breithorn" den Zug und zieht ihn hinauf nach Zermatt. In Sichtweite des Matterhons gibt es noch eine weitere Bahnattraktion: Die höchst gelegene Straßenbahn Europas - die Riffelalptram. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Ausgangspunkt unserer Reise ist Christchurch, die größte Stadt auf der Südinsel Neuseelands. Hier beginnt der "Glacier-Express Neuseelands", wie der TranzAlpine genannt wird. Der Zug quert die Südinsel über die Southern Alps bis nach Greymouth an der Westküste. Wir fahren über atemberaubende Viadukte, vorbei an einer einzigartigen Landschaft. Rund fünf Stunden benötigt die Bahn für die 230 Kilometer lange Reise und überwindet dabei mehr als 730 Höhenmeter. Am Scheitelpunkt der Strecke, dem Arthur's Pass, beginnt der 8,5 Kilometer lange Otira-Tunnel. Lange Zeit war er der längste Eisenbahn-Tunnel Neuseelands. Auf der anderen Seite des Tunnels kommen wir vorbei am Lake Brunner in das kleine Städtchen Greymouth, dem Endpunkt des TranzAlpine. Von hier ist es nicht mehr weit bis nach Shantytown, einer alten Goldgräberstadt, in der noch heute eine kleine Dampfeisenbahn ihre Runden dreht.

Nicht nur Modelleisenbahnfans werden beim Betrachten dieser Sendung vor Bewunderung feuchte Hände bekommen: Zwei Big Boys keuchen mit 50 Wagen am Haken den Sherman Hill hinauf - und das nicht nur im Original, sondern im Maßstab 1:87. In dem kleinen kalifornischen Städtchen Ross hat sich John Gray einen Jugendtraum erfüllt. Er hat Cheyenne, das legendäre Bahnbetriebswerk so nachgebaut, wie er es als kleiner Junge gesehen hat, als die mächtigsten Dampfloks der Welt, die "Big Boys", noch Tag für Tag im Einsatz waren. Der Betrachter staunt über die Originaltreue, und nach wenigen Augenblicken fühlt man sich nach Wyoming in die 50er Jahre versetzt. Wir stellen nicht nur das Betriebswerk vor, sondern vermitteln auch einen kleinen Einblick in die amerikanische Eisenbahn-Geschichte des vergangenen Jahrhunderts. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Mit Filmen von Hans und Michael Fischbach Wieder einmal greifen wir in die Schatzkiste eines Amateurfilmers. Michael Fischbach präsentiert Raritäten, Bahnen und Dampfloks, die längst das Zeitliche gesegnet haben. In Österreich sehen wir die Steyrtalbahn und die Feistritztalbahn. In Deutschland die Betriebswerke von Saalfeld und Minden. Neben den Filmen präsentiert Michael Fischbach vier seiner selbst gebauten Modellokomotiven sowie Hans Fischbachs Fotos von dessen zahlreichen Englandfahrten. Viele der gezeigten Bilder könnten heute gar nicht mehr aufgenommen werden. Wie zum Beispiel die an einem Sonntag abgelichteten Rangierarbeiten mit vier Dampflokomotiven in der Zeche von Eschweiler. Die Bahnen sind längst verschwunden, mit ihnen auch die Zeche. Durch die Sendung führt Hagen v. Ortloff

Saftig grüne Weiden, Bergseen und dazwischen die Lokalbahn - so sieht der Bahnbetrieb im Salzkammergut aus. Doch es gibt mehr zu entdecken als kleine, verträumte Strecken mit Bummel-Zügen: Das Unternehmen Stern und Hafferl betreibt rund um Gmunden am Traunsee einen effizienten Verkehr mit modernen und historischen Fahrzeugen. Zu bestaunen sind ein Zweisystem-Triebwagen, der sich mit Expresszügen auf der Hauptbahn misst, eine Schmalspurbahn zum Traunsee sowie eine der kürzesten (2,3 Kilometer) und steilsten (10%) Straßenbahnstrecken der Welt: die Gmundner Straßenbahn. Vielfalt ist der Schlüssel zum Erfolg für die blühende Lokalbahnlandschaft im Salzkammergut. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Stuttgart ist so eng wie keine andere Stadt mit der Geschichte des Kraftverkehrs verbunden. Die Karrieren von Maybach, Daimler und Porsche nahmen hier ihren Anfang. Stuttgart ist aber auch die erste deutsche Stadt, die bereits 1862 eine Genehmigung zum Betrieb einer Pferde-Straßenbahn erhielt. Und was kaum jemand weiß: Auf dem Gebiet der Straßenbahn-Technik gehörte Stuttgart von jeher zu den Top-Ten - auch das moderne Stadtbahnsystem heute gilt weltweit als beispielhaft. Das Straßenbahn-Museum in Stuttgart-Zuffenhausen mit seinen mehr als 50 historischen Fahrzeugen spiegelt nicht nur die technische Entwicklung wider. Es zeigt auch, wie eng die Geschichte der Straßenbahn mit Fragen der allgemeinen Stadtentwicklung verknüpft ist. Und natürlich können von hier aus herrliche Straßenbahn-Oldtimer-Fahrten unternommen werden. Ein Film von Paul Christopher.

Wir berichten von der 8. Faszination-Modellbau-Messe 2002 in Sinsheim. Unser Hauptaugenmerk lag auf den Modellbahn-Anlagen, die in großer Anzahl und in den verschiedensten Spurweiten zu sehen waren. Ein Schwerpunkt dieser Messe lag auf US-Modellbahnen, die sich in Deutschland wachsender Beliebtheit erfreuen.

Wir machen einen Ausflug in die Landes- und Bahngeschichte von Baden-Württemberg. Dieses Bundesland feierte 2002 seinen 50. Geburtstag. Grund genug für uns, einmal in den Archiven zu kramen und Bilder aus den frühen Jahren zu präsentieren. Außerdem kommen Experten und Zeitzeugen zu Wort, die sich noch gut an die damalige Zeit erinnern können, an die Schwierigkeiten, Vorurteile und Kuriositäten, die die Gründung dieses neuen Bundeslandes mit sich brachte. Gezeigt werden alte Filme, die größerenteils noch nie in Eisenbahn-Romantik gezeigt wurden. Ein Film von Alexander Schweitzer.

Von Stuttgart ging die Fahrt über mehr als 1000 km ins Ostseebad Binz auf Rügen. Dort waren wir auf der Kleinbahn unterwegs, besser bekannt unter dem Namen "Rasender Roland". Extra für "Eisenbahn-Romantik" verkehrten an einem Tag neben den Plan-Zügen zusätzliche Dampfzüge wie ein original Güterzug mit Personen-Beförderung und der nostalgische Traditionszug. Dabei kamen alle betriebsfähigen Fahrzeuge auf dem Streckennetz zwischen Lauterbach und Göhren zum Einsatz. Ein weiterer Ausflug brachte uns zu einer der wenigen deutschen 900-mm-Schmalspur-Bahnen. Sie hat in Bad Doberan ihren Ausgang und heißt Mecklenburger Bäderbahn - Eisenbahnfreunden auch bekannt als "Molli". Mit ihr ging es bis zur Endhaltestelle Ostseebad Kühlungsborn. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Im letzten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts sind viele Filmbeiträge über den Fortgang der Bauarbeiten an der ICE-Neubaustrecke Frankfurt-Köln entstanden. Wir haben aus diesen Beiträgen einen Halbstundenfilm erstellt. Er zeigt die Aktivitäten von den Vertragsverhandlungen bis zu den Probefahrten im Frühsommer 2002. Eine Dokumentation von Alexander Schweitzer.

Berlin verfügt über ein gut ausgebautes unterirdisches Bahnsystem. Bereits zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden die ersten Schienenabschnitte unter der Erde eröffnet. 2002 feierte die U-Bahn Berlin ihren 100. Geburtstag. Wir zeigen ein Portrait dieses damals wie heute hochmodernen Nahverkehrsmittels von seinen Anfängen bis zum runden Geburtstag. Ein Filmbericht von Karin Reiss

2002 fand zum 11. Mal das große Dampflokfest in Dresden statt. Was 1991 im Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt als regionales Loktreffen begann, hat sich zu einer der herausragenden Dampfveranstaltungen in Deutschland gemausert. Herausragender Gast war die Schnellfahrlok 18 201. Außerdem berichten wir über die Weißeritztalbahn. Auch im sächsischen Schwarzenberg gab es 2002 etwas zu feiern: das 10-jährige Bestehen des Sächsischen Eisenbahn-Vereins, VSE, und das 100-jährige Bestehen des dortigen Lokschuppens. Bei der Sauschwänzlebahn wurde an Pfingsten 2002 das 25-jährige Jubiläum der Museumsstrecke mit einer Lokparade gefeiert. Auch darüber zeigen wir einen kurzen Beitrag.

Im Süden Burmas ist die regulär verkehrende Dampfeisenbahn zwischen Pyuntaza und Madauk für die Einheimischen eine wichtige Verkehrsverbindung und für Touristen ein nostalgisches Bahnerlebnis. – Dreieinhalb Stunden dauert die Zugfahrt von Havanna nach Matanzas an der Nordküste Kubas – ein elektrisch betriebenes Bahnabenteuer. – Luxuriös hingegen ist die Fahrt mit dem Royal Scotsman, einem Fünf-Sterne-Hotel auf Schienen und für maximal 32 Passagiere. In zweieinhalb Tagen geht es quer durch Schottland mit atemberaubenden Bauwerken und Landschaften. – Finse in Norwegen ist nur mit dem Zug zu erreichen, und in 1222 Metern Höhe erschweren eisige Kälte und Schnee die Arbeit des Bahnhofvorstehers.

Rolf JirowetzDie Spessartstadt Bad Orb übergab dem Eisenbahnfreund Rolf Jirowetz das Gelände ihrer ehemaligen Kleinbahn. Damit hat die Feldbahnlok Emma als Bad Orber "Bimmel" wieder viel Arbeit. Drei Bahnübergänge, zwei Stationen und ein Tunnel bietet die fünf Kilometer lange Strecke. Murgtalbahn Dieter Ludwig ist der Vater des Karlsruher Erfolgsmodells. Seiner Beharrlichkeit ist es zu verdanken, dass der Karlsruher Verkehrsverbund KVV längst über sein lokales Netz hinausgewachsen ist. Kundennähe, die überzeugt. Auf der Murgtalbahn, auf der frisch renovierten Strecke, ist im Sommer 2002 der Regionalverkehr wiederauferstanden. Kumedi und EisenbahnSeit 1981 leitet Klaus Spürkel die Kumedi, ein Kleintheater auf privater Basis. Ideales Ambiente bildet die ehemalige Station Riegel als "Kopfbahnhof der Phantasie". 2002 haben die Eisenbahnfreunde Breisach ein "Rollendes Dampftheater" realisiert. Wir zeigen Einstudiertes, Improvisiertes, ein Spektakel in und neben dem Rebenbummler. Ein Magazin von Susanne Mayer-Hagmann.

Die Pegnitztalbahn feierte im Juli 2002 ihren 125. Geburtstag und wurde von sieben Dampf-Sonderzügen aus ganz Deutschland besucht. Als Gäste hatten sich auch Dampfrösser aus Tschechien, der Slowakei und Österreich angesagt. Insgesamt 14 betriebsfähige Dampflokomotiven waren zu bewundern. Der Eisenbahn-Romantik-Sonderzug kam von Stuttgart. Organisator der Dampfparade war die IGE-Bahntouristik, die ebenfalls ihr 20-jähriges Jubiläum feiern konnte. Der Film von Bettina Bansbach zeigt beeindruckende Bilder vom Dampfwolken-Wochenende im romantischen Pegnitztal.

Anlässlich des Landesjubiläums "50 Jahre Baden-Württemberg" unternehmen wir eine Reise quer durchs "Ländle". Mehr als 160 Kilometer fahren wir in unterschiedlichen Zügen durch die drei ehemaligen Länder Württemberg, Hohenzollern und Baden. Ausgangspunkt ist Ulm, vorbei am Gestüt Marbach nach Sigmaringen. Durch das Donautal mit Halt beim Kloster Beuron, von da aus ist es nicht mehr weit bis nach Immendingen. Dort erwartet uns ein alter Triebwagen der Sauschwänzlebahn, der uns auf der Trasse der ehemaligen Kanonenbahn nach Lauchringen bringt. Ein Film von Alexander Schweitzer.

Ein ungemein reizvolles Zusammentreffen präsentiert sich im Frühherbst 2002 in Völklingen: Ein Wochenende lang bildet das Weltkulturerbe "Völklinger Hütte" die Kulisse für Modell-Eisenbahnen aller Größen und Spurweiten. Auch Vertreter der "großen Eisenbahn" sind dabei und stehen unter Dampf. Die Atmosphäre der Gebläsehalle des Weltkulturerbes mit ihren riesigen stählernen Maschinen ist atemberaubend. Nicht minder eindrucksvoll ist dann der Kontrast der Welten en miniature vor dem Hintergrund der erloschenen Welt der Stahlkocher. Industriekultur des 19. Jahrhunderts und Spielzeug des 21. Jahrhunderts begegnen sich in einer "Kathedrale" des Industriezeitalters. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Der beispiellose Siegeszug des "Karlsruher Modells" hält an. Es ist die Optimierung des Nahverkehrs schlechthin. Um die 75 Millionen Euro haben Bund, Land und Gemeinden für die Modernisierung der Murgtalbahn locker gemacht. Man will sogar vermehrt Güterzüge fahren. Im Karlsruher Nahverkehr wurden dank ihres Direktors Dieter Ludwig zahlreiche Strecken von der DB übernommen, elektrifiziert und mit neuem Leben erfüllt. Die Fahrgastzahlen haben sich binnen eines Jahrzehnts vervielfacht. Immer mehr Gemeinden wollen an das Karlsruher Stadtbahnnetz angeschlossen werden, das allerdings langsam an seine Grenzen stößt. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Eine ganze Familie hat sich dem Hobby Eisenbahn verschrieben. In einer Weise, die eigentlich unglaublich klingt: Der Vater, im normalen Leben Lehrer, ist seit frühester Kindheit vom Bazillus "Dampf" befallen. Seine Frau hat Gefallen am Hobby ihres Mannes gefunden. Jahrelang waren sie zusammen Wochenende für Wochenende im Bahnmuseum Nördlingen engagiert. Ihre zwei Buben bekamen die Eisenbahn-Leidenschaft mit der Muttermilch eingeflößt. Familie Nicklich kaufte 2002, zusammen mit Freunden, der DB das alte Betriebswerk Heilbronn-Böckingen ab und begann, das "Süddeutsche Eisenbahn-Museum Heilbronn" einzurichten.

Der dritte Teil unserer Dokumentation über die Eisenbahn in Baden-Württemberg widmet sich den 60er Jahren. Die Kriegsschäden sind größtenteils beseitigt. Nun gilt es, die Bahn den Erfordernissen der modernen Zeit anzupassen. Traktionswechsel und Elektrifizierung sind hier nur zwei Schlagwörter. Dem Konkurrenten Auto versucht die Bahn, durch Strecken-Stilllegung und Rationalisierung zu begegnen. Ein Spagat, der auch ein Viertel-Jahrhundert später noch andauert, wobei Baden-Württemberg Vorreiter für einen effektiven Nahverkehr auf der Schiene geworden ist. Stilllegung, so die Erkenntnis, kann kein Weg für einen attraktiven Personenverkehr sein. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Es klang wie ein drohend aufziehendes Gewitter, wenn in den Bergen von Kalifornien die Holzzüge zu Tal rollten. Ihre Ladung, frisch geschlagene, riesige Nadelbäume, konnten nur mit zum Teil abenteuerlich in die Hänge hineingebauten Eisenbahnstrecken abtransportiert werden. Nachdem Anfang des letzten Jahrhunderts das Landschafts-schutzgebiet in der Sierra Nevada ausgeweitet und dadurch der Einschlag begrenzt wurde, musste eine Bahn nach der anderen aufgegeben werden. Heute gibt es nur noch die "Yosemite Mountain Sugar Pine Rail Road" von Max Stauffer. Der gebürtige Schweizer hat sich zur Aufgabe gemacht, die Tradition der alten Holzfällerbahnen Kaliforniens zu bewahren.

In dieser Magazinsendung berichten wir über die kürzeste Bahnlinie der Württembergischen Eisenbahngesellschaft, Vaihingen- Enzweihingen, die am 15. Dezember 2002 stillgelegt wurde.

Im ersten Teil unserer Sendung sind wir auf der alle zwei Jahre stattfindenden Convention der "American Railroadfans in Switzerland", in Adliswil/Schweiz. Sie ist das Top-Ereignis für Freunde amerikanischer Bahnen in Vorbild und Modell statt. Auf über 3.000 qm werden detaillierte Dioramen und Anlagen mit Fahrbetrieb von Spur N bis G unter internationaler Beteiligung ausgestellt. Hauptthema der 12. Convention am 12. und 13. Oktober 2002 sind "freight trains" (Güterzüge). Wir zeigen die Anlage "Tehachapi Loop in der Mojave-Wüste", eine legendäre Bahnstrecke der Santa Fe, Union Pacific und Southern Pacific; die Anlage "Cental District", die das Großstadtleben dreidimensional vermittelt; die "Live-Steam" Anlage in Spur G, mit ihrer 6 Meter langen und 90 cm hohen Trestle; die Anlage "Layoutcenter", sind sieben Anlagen und zwei Dioramen unterschiedlichster Couleur, die seit 1985 im Dachgeschoss der Schule Kronenwiese festinstalliert sind; die Anlage "Great John Timber Railroad", ein Wildwest-Szenario in Spur G und eine "Waldbahn-Anlage", die von einem Holzfällercamp in Colorado erzählt. Im zweiten Teil unserer Sendung sind wir zu Gast auf der "Internationalen Ausstellung Modellbahn und -Zubehör", die Anfang November 2002 in Köln stattfand. Wie jedes Jahr präsentieren wir die schönsten Modellbahn-Anlagen und geben Ihnen Anregungen für das schönste Hobby der Welt. Erste Station ist der "Verein für Berlin-Brandenburgische Stadtbahngeschichte Weinbergsweg" mit seiner Stadtbahn-Anlage in H0. Neues präsentiert Branchenführer Märklin. - Wir zeigen die Gewinner-Anlagen des Wettbewerbs "Modellbau und Schule" unter dem Motto: "Gewerbe und Industrie an unserer Bahnlinie". - Nostalgie und Professionalität zeigt die brandneue Messeanlage des Schmalspurspezialisten BEMO. - Auch auf den rund 60qm großen Spur II Anlage der Eisen- und Modellbahnfreunde Coburg ist einiges am Laufen. Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann.

In Teil vier unserer Reihe "50 Jahre Eisenbahn in Baden-Württemberg" berichten wir über Schmalspurbahnen, die es schon lange nicht mehr gibt, die längst vergessen sind. Wir gehen auf Spurensuche und zeigen bisher unveröffentliches Filmmaterial der badischen Strecken Mosbach-Mudau. Rund 28 km lang war die 1000-mm-Trasse zwischen Mosbach und Mudau im Odenwald. Der Amateurfílm von Werner Hartmann zeigt einen fröhlichen Sonntagsausflug im Jahre 1953, ländliche Idylle aus längst vergangenen Tagen. Der letzte Odenwald-Express fuhr am 2. Juni 1973. Auch die Mittelbadischen Eisenbahnen, MEG, gibt es längst nicht mehr. Ihr weitverzweigtes Netz wurde Anfang der 50er Jahre nach und nach abgebaut. Willi Straßer konnte 1970 noch ein paar Bilder machen. In Württemberg nehmen wir die Bottwartalbahn und das "Altensteigerle", also die Stecke Nagold-Altensteig unter die Luppe Ein Film von Alexander Schweitzer

1.) Weißeritztalbahn - Stand der Wiederaufbau-Arbeiten 2.) BLS-Lötschberg - Alpentransit Güterverkehr 3.) Güterverkehr Oberlandglas Bad Wurzach 4.) Horber Schienentage 2002 5.) Förderverein Welzheimer Bahn

Am "schönsten Ende der Welt" fährt der TranzCoastal auf der Südinsel Neuseelands rund 350 Kilometer von Picton nach Christchurch. Erste Station ist Blenheim. Hier wächst der beste Wein von Neuseeland. Weiter geht die Fahrt entlang des Pazifischen Ozeans nach Kaikoura, wo wir mit Delphinen schwimmen gehen. Neben dem Meer, über Brücken, durch Tunnels - fahren wir durch eine herrliche Landschaft bis nach Waipara. Dort erwartet uns der "Weka Pass Railway", eine alte Dampfeisenbahn. Nun ist es nicht mehr weit bis nach Christchurch, dem Zentrum der Südinsel Neuseelands. Ein Film von Alexander Schweitzer.

"Eisenbahnromantik" ist zu Besuch in Hamburgs Speicherstadt auf der weltgrößten digital gesteuerten Modellbahnanlage in "Spur H0". 500 Züge mit insgesamt 7.000 Waggons fahren auf dieser Anlage. Realistische Zugabläufe werden vom Computer gesteuert. Alle 15 Minuten wird ein Tagesablauf simuliert. Besondere Attraktionen sind ein voll funktionsfähiger Jahrmarkt, ein Skigebiet mit 15 Liften und ein Car-System mit fast 100 Autos. Auch die mit viel Fantasie dargestellten Landschaften sind sehr beeindruckend.