Railway Romance

Mit Filmen von Heinz Hangarter Nach langer Zeit haben wir wieder einmal in die Schatzkiste eines Amateurfilmers gegriffen. Heinz Hangarter präsentiert Raritäten aus den 70er Jahren. Im Mittelpunkt steht eine Bahnstrecke, die ihrer Zeit das Mekka der Eisenbahn-Freunde war und die noch heute Legende ist: Die Emslandlinie. Damals war die Strecke von Emden ins Ruhrgebiet das letzte Einsatzgebiet der Dampfloks der Baureihen 012, 042 und 043. Wir zeigen sie noch einmal vor Schnell- und langen Erzzügen. Wir sind auch auf der Schwarzwaldbahn unterwegs, als dort noch Dampf- und Dieselloks ihren Dienst verrichteten. Freuen Sie sich auf einen unterhaltsamen Ausflug in die Bahngeschichte mit Bildern, die etwa ein Vierteljahrhundert zurückliegen, die aber den Eindruck vermitteln, als stammten sie aus grauer Vorzeit. Mit Filmen von Heinz Hangarter, vorgestellt von Hagen von Ortloff.

In dieser Magazinsendung berichten wir über verschiedene Façetten der Eisenbahnwelt: - Wir stellen eine kleine Privateisenbahn vor, die Rhein-Sieg-Eisenbahn, und deren Bemühungen, mehr Güter auf die Schiene zu bringen. - Wir begleiten den Lokführer Werner Senftleben auf seiner letzten Fahrt. - Wir berichten von Bernd Falz, der vom Dampfloksammler zum Lokführer wurde - Eisenbahnmuseum Hermeskeil. - Reiner Christen hat sich in seinem Hamburger Schrebergarten eine Riesen-Modelleisenbahn gebaut. - Der historische Schmalspurbahnhof in Burg im Spreewald wurde zu einem Gasthaus umgebaut. Hier fährt die Bahn, einmalig in Deutschland, die Getränke und Eisbecher an den Tisch. - In Winnenden ist die kleine Welt der Modelleisenbahn nicht mehr heil, seit die die Private Modellbahner-Vereinigung PMW ihre Kündigung erhalten hat. Jetzt wird verzweifelt ein neues Domizil gesucht. - Zum "Abenteuer Eisenbahn" gehört auch der gleichnamige Zug. Er steht in Mecklenburg-Vorpommern, hat eine eigene Geschichte und ist wahrlich eine Reise wert. Ein Magazin von Susanne Mayer-Hagmann.

Vor 125 Jahren wurde die Strecke zwischen Stainach-Irdning über Bad-Aussee und Gmunden nach Atnang-Puchheim gebaut. Der Zug ersetzte die Floße auf der Traun, und der Kaiser konnte in die Sommerfrische nach Bad Ischl. Elektrifiziert wurde die Strecke schon früh. Drehscheibe des Verkehrs ist Selzthal. Das dortige Bahnbetriebswerk, wurde unter österreichischen Eisenbahn-Freunden fast schon zum Mekka, denn hier werden alte E-Loks gehegt und gepflegt und natürlich auch auf Sonderfahrten geschickt. Durch die engagierten Mitarbeiter des Traktionsstandorts Selzthal wird die gute, alte Bahntradition im Salzkammergut bis heute lebendig gehalten. Ein Film von Harald Kirchner.

Sie sind ausgesprochene Tüftler und Modellbahn-Enthusiasten, sie arbeiten alle begeistert an ihren ausgefallenen Ideen, und sie haben alle eine gemeinsame Leidenschaft: Die Spur II - die Kaiserspur im Modellbahnformat. Wir besuchen in ihrer Ausdehnung beeindruckende Gartenbahn-Anlagen, in denen selbst die Vegetation im Maßstab 1:22,5 wächst, und zeigen Innen-Anlagen, die durch realistische Szenen bestechen. Ob am Originalbild orientiert oder der Phantasie entsprungen, die Palette reicht von Normalspur bis zur Schmalspur. Die Modellbahnreise führt diesel-, dampf- und elektrisch betrieben zur Rhätischen Bahn, zur - im Original bereits 1967 stillgelegten - schwäbischen Schmalspurbahn Nagold-Altensteig und zur Oberrheinischen Eisenbahn. Wir präsentieren Loks und Wagen, die sich am Vorbild orientieren, und durch Perfektion bestechen. Der Kreativität im Maßstab 1:22,5 sind keine Grenzen gesetzt. Ein Film von Bettina Bansbach.

Einen Tag verbrachten wir auf der La-Mure-Bahn von St. Georges de Commiers nach La Mure. 1888 wurde diese Strecke eingerichtet. Sie diente dazu, Kohle vom Plateau Matheysin nach Grenoble zu transportieren. Sie war die erste mit 2400 Volt Gleichstrom elektrifizierte Eisenbahnstrecke Frankreichs. Entlang der Drac-Stauseen führt die Gebirgsbahn über zahlreiche Brücken und durch viele Tunnels auf 925 M. ü. NN. Eine weitere Tagestour führte entlang des Isère-Tales nach Valence und entlang des Rhône-Tales nach Tournon. Von dort fuhren wir auf der Museumsbahn "Chemin de Fer du Vivarais" mit zwei Dampfzügen, davon einer als Güterzug mit Personenbeförderung, durch das Tal des Doux nach Lamastre. Die Museumsbahn setzt Mallet-Dampflokomotiven ein. Ein Film von Albert Schweitzer.

Das wichtigste Modellbahnereignis des Jahres steht im Mittelpunkt unserer Sendung: die Nürnberger Spielwarenmesse 2003. Alle Modellbahnfirmen treffen sich jedes Jahr Ende Januar/Anfang Februar in Nürnberg und präsentieren eine Woche lang ihre Neuheiten. Es handelt sich dabei um eine Fach- und zum Bedauern vieler Fans nicht um eine Publikumsmesse. Das Eisenbahn-Romantik-Team versuchte, aus der Fülle der Neuheiten und Neuigkeiten das Interessanteste herauszufinden und die Neugier aller Modellbahnfreunde zu stillen. Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann.

Hauptteil der Sendung ist die "Bimm", wie die 750-mm-Schmalspurbahn liebevoll von den Einheimischen genannt wird. Sie war bis 1977 auf der malerischen Strecke im Erzgebirge zwischen Wilkau/Kirchberg über Schönheide bis Carlsfeld das wichtigste Transportmittel für die anliegende Bürstenindustrie. Mit viel Kraftaufwand kämpfen sich die Mitglieder Meter für Meter voran. Knapp fünf Kilometer hatten sie 2002 wieder aufgebaut. Mit ihren Sächsischen IV K Lokomotiven lädt der Verein im Sommer zum Mitfahren ein. Wir haben sie besucht. Weitere Beiträge dieser Sendung: - Die Oberweißbacher Bergbahn wurde von Grund auf erneuert. In der Region Südthüringens soll die Standseilbahn Touristen anziehen. - Zehn Jahre Harzer-Schmalspur-Bahnen. Wir gratulieren zum Jubiläum. - Franz Grund bekam im Jahr 2002 die Auszeichnung: "LGB-Bahn des Jahres". Seine Gartenbahnanlage ist mittlerweile auf eine Fläche von 210 Quadratmeter angewachsen und schlängelt sich auf 240 schmalspurigen Gleismetern im Maßstab 1:22,5 durch fränkische Grünpflanzen. Die Häuser sowie das gesamte Zugmaterial sind wetterfest. Auch bei zehn Zentimetern Neuschnee ruht das Gartenbahnleben keinesfalls. Eine Magazinsendung von Bettina Bansbach.

Die kleine Museums-Eisenbahn von Mariager befindet sich in Dänemark auf der Halbinsel Jütland. Drei Dampfrösser, alle von Henschel in Kassel gebaut, nennt der Verein sein Eigen. Dampflok HV 3, die 2003 75 Jahre alt wird, ist betriebsfähig. Eine weitere Lok wird 2003 restauriert. Auch zwei Dieselloks und sechs Diesel-Triebwagen, alle schon längst im Rentenalter, sind in den Sommermonaten auf der knapp 20 Kilometer langen Strecke am Mariager Fjord unterwegs. Weitere Themen dieser Sendung: - Wir besuchten die Berliner S-Bahn und fanden ein Fahrzeug, das nur wenigen Fahrgästen bekannt ist. Kein Wunder, ist es doch nur nachts im Einsatz: der Gleisstaubsauger. Ein umgebauter S-Bahn-Wagen, der Papier, Zigarettenkippen und sonstigen Unrat aufsaugt. - Opel setzt weiterhin auf die Schiene und auf neue Transport-Wagen. Die neuen Güterwagen haben eine andere Form und können deshalb eine größere Menge von Zuliefer-Teilen transportieren als bisher. Für Opel bleibt die Bahn damit weiterhin ein wichtiger Bestandteil der Produktionskette. - Die Weißeritztalbahn, älteste Schmalspurbahn Deutschlands, die im August 2002 durch das Hochwasser schwer beschädigt wurde, lebt immer noch zwischen Hoffen und Bangen. Der Wiederaufbau ist zwar versprochen, aber noch keine beschlossene Sache. Eisenbahnfreunde aus aller Welt haben gespendet, um dieses Kleinod wieder in alter Schönheit auferstehen zu lassen. In den Winterferien 2002/2003 wurden auf dem wiederhergestellten Teilstück zwischen Dippoldiswalde und Seifersdorf täglich Sonderfahrten durchgeführt. Mehr als 3.000 Fahrgäste wurden in den 16 Betriebstagen gezählt. Ein weiterer Beweis für die Notwendigkeit eines Wiederaufbaus. Eine Magazinsendung von Hagen von Ortloff.

Eine der bedeutendsten Bahn-Neuerungen war die Einführung der Intercity-Züge. Die Neubaustrecke Stuttgart Mannheim, damals noch ein Streitobjekt, ist heute Alltag. Bis 1977 fuhren in der Bundesrepublik Deutschland Dampfloks, in Baden-Württemberg aber nur bis 1976, denn in Ulm feierte die Bundesbahn-Direktion Stuttgart 1976 offiziell Abschied von der Dampflok - mit der letzten Fahrt der 03 von Ulm auf der "Schwäbischen Eisenbahn" an den Bodensee. Bis 1974 war die "Schussen" 45 Jahre lang im Trajektverkehr im Einsatz gewesen. In Stuttgart wurde in den siebziger Jahren das damals größte Ralaisstellwerk Deutschlands gebaut. Auch ein Kind der siebziger Jahre: die Stuttgarter S-Bahn.

Diesmal zeigt "Eisenbahnromantik" einen Reisebericht unserer Sonderzugfahrt von Stuttgart ins Riesengebirge in der Tschechischen Republik. Es waren vier erlebnisreiche Tage unter Volldampf mit vielen Lokwechseln, Fotohalten und Scheinanhalten sowie einer Fahrt mit der einzigartigen Zahnrad-Diesellok von Tanvald nach Korenov über die Höhen des Riesengebirges.

Insgesamt acht Dampflokomotiven ersetzten im Westerwald und Lahntal an vier Tagen im Oktober 2002 mehr als 100 reguläre Zugfahrten. Unter dem Motto "Dampftakt über dem Westerwald" wurden Zehntausende von Eisenbahnfans an die Strecke und in die Züge gelockt. Loks der Baureihen 01, 03, 41, 50, 52 und 78 waren vor regulären Nahverkehrs- sowie vor zusätzlichen Eil- und Nahverkehrszügen im Einsatz. Es dampfte und zischte im Ober- und Unterwesterwald und im Lahntal auf einer Streckenlänge von 200 Kilometern. Da auch das Wetter zeitweise mitspielte, war das lange Dampf-Wochenende ein optischer und auch ein akustischer Hochgenuss für alle Eisenbahnfans.

Als Regionalexpress ist er im Kursbuch verzeichnet, als "Kleber-Express" hat die Zugverbindung Freiburg-München Bahngeschichte geschrieben. Ein Zug in jede Richtung täglich und direkt, ohne umzusteigen, Fahrzeit für 317 Kilometer: sechs Stunden und siebenundzwanzig Minuten. Zeit genug, um in der Geschichte dieses Zuges zu blättern und um den Mann zu porträtieren, dessen Großvater bereits die Idee einer durchgängigen Verbindung Freiburg-München hatte. Die Reise führt durch das landschaftlich reizvolle Höllental ins Donautal und vom württembergischen Allgäu nach München.

"Lézard Rouge" - Rote Eidechse - heißt der Luxuszug, den der Bey von Tunis im Jahr 1910 von der französischen Regierung geschenkt bekam. Mohammed Naceur Pacha und sein Nachfolger nutzten den Privatzug bis 1945. Seit 1997 rollt dieser "Orient-Express Nordafrikas" wieder, von Grund auf restauriert und zum Vergnügen der Touristen, die die Standard-Pfade der Tunesien-Urlauber verlassen haben. Er fährt auf den Schienen der Phosphat-Bergbahn zwischen Redeyef und Metlaoui durch die gewaltige Seldja-Schlucht im Atlas-Gebirge. Ausgangspunkt der zweistündigen Fahrt, die fünf Mal pro Woche stattfindet, ist der kleine Wüstenort Tabeditt in der Region Jerid, 450 km südlich von Tunis, eine Autostunde nördlich der Sahara-Oase Tozeur und 20 km östlich der algerischen Grenze. Den Zug zieht eine schwere Diesel-Lok der staatlichen Bahngesellschaft Tunesiens, SNCFT. Wir stellen die malerische Landschaft vor, zeigen Ihnen Canyons, die voller Legenden stecken, und skizzieren die Geschichte des Lézard Rouge. Wir besuchen ein Phosphat-Bergwerk, das Arbeitsplatz von 15.000 Menschen ist. Die Regions-Hauptstadt Tozeur ist bekannt für die besten Datteln Tunesiens und für ihre einzigartige Lehmarchitektur. In der Wüste besuchen wir den Ort Ong El Jemel, Drehort des Films "Krieg der Sterne". Die Region, die der Luxuszug befährt, gilt als Geheimtipp unter Tunesien-Liebhabern und ist für den Massen-Tourismus noch nicht erschlossen. Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann.

Es gibt einen kleinen Ort in Mittelengland, der hat sich in den letzten Jahren hauptsächlich bei Anhängern des heißen Dampfes einen herausragenden Ruf geschaffen. Diese pilgern nämlich jedes Jahr im Sommer ins Dampfmekka namens Dorset. Die Wallfahrt wird nicht selten stilecht vollzogen. Das heißt, man kommt mit einem stählernen Ungetüm angezuckelt, das von einer Dampfmaschine angetrieben wird. Auf der großen Wiese vor Dorset werden die Dampftraktoren, Lokomobile, Kirmesfahrzeuge oder Dampfpflüge nicht nur ausgestellt - nein, die glänzenden und funkelnden Reptilien einer längst vergangenen Ära leben wieder auf. Sind in Bewegung bei Tag und bei Nacht. Und für eingefleischte Fans ist ohnedies klar: Die Dampfdinos, sie leben. Ein Film von Bettina Bansbach.

Beiträge dieser Sendung: - Leiser als ein modernes Auto und doch schon weit über 60 Jahre alt ist der Elektro-Triebwagen T3 der Trossinger Eisenbahn. Seit 1898 fahren elektrisch betriebene Bahnen auf der lediglich 4,5 Kilometer langen Strecke von Trossingen Stadt nach Trossingen Staatsbahnhof. Ursprünglich für die aufsteigende Industrie - wie zum Beispiel den bekannten Mundharmonika-Hersteller "Hohner" - gebaut, ist die stadteigene Nebenbahn heute ein Zuschuss-Unternehmen. Doch die Trossinger lieben und nutzen ihr "Bähnle" - wenn auch in jüngster Zeit etwas seltener. Es ist ein wertvolles Stück Eisenbahngeschichte. - Der Rheingold dampft mit der 01 1100, einer Dreizylinder-Schnellzuglok des Verkehrsmuseums Nürnberg, anlässlich seines 75. Geburtstages durch das Rheintal. Der Luxus vergangener Tage lebt im Nostalgie-Rheingold zeitweise wieder auf. - Die Eisenbahnfreunde Zollernbahn feiern mit zehn Dampfrössern ihr 30-jähriges Bestehen. - Eine außergewöhnliche Bahn-Schranke in Sachsen-Anhalt wird Ende 2003 ebenso verschwunden sein, wie die Relikte der frühen Eisenbahn zwischen Heilbronn und Öhringen, wenn die Strecke für die neuen Stadtbahnwagen umgebaut worden ist. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Ob Müngstener Brücke oder Wuppertaler Schwebebahn, in der Modellbahnanlage von Dr. med. Peter Holbeck finden sich Motive aus seiner Heimat in H0 wieder. Vor 50 Jahren, als seine erste Märklin Eisenbahn unterm Christbaum entlang fuhr, wurde Peter Holbeck mit dem Modellbahnvirus infiziert. In Eigenregie entstand auf unterhaltsame Weise ein Porträt seiner H0-Anlage Marke Eigenbau und seiner Person.

In Teil sechs der Dokumentation über die Eisenbahn in Baden-Württemberg berichten wir über Bergbahnen und ihre Geschichte. Stuttgart kann gleich mit zwei solcher Raritäten aufwarten: Die Zahnradbahn nach Degerloch, auch "Zacke" genannt. Eine Fahrt mit ihr bietet wohl einen der schönsten Blicke auf den Stuttgarter Talkessel. - Die Seilbahn verläuft zwischen Südheimer Platz und Waldfriedhof in Heslach. Sie darf noch bis Ende Juni 2003 betrieben werden. Danach soll sie technisch auf den neuesten Stand gebracht werden. Ihr historisches Erscheinungsbild soll aber bestehen bleiben. Wir berichten außerdem über die Königstuhlbahn in Heidelberg, deren plötzliches Aus am 30.4.2003 kam. Ihre Zukunft ist ungewiss. Weitere Stationen sind die Merkurbergbahn in Baden-Baden - eine beliebte Touristen-Attraktion, deren Fortbestand gesichert ist. Sowie kurze Ausschnitte über die Turmbergbahn in Karlsruhe, die Seilbahnen in Bad Wildbad, Künzelsau und natürlich über die Bahn auf den Freiburger Hausberg, die Schauinsland-Bahn. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

In dieser Sendung berichten wir über eine einmalige Dampfsonderzugreise durch Mittel- und Osteuropa im Sommer 2002. Mit rund 20 verschiedenen Dampf-Lokomotiven mit so klingenden Namen wie "Fürstin", "Schöne Helena", "Grüner Anton", "Papagei" und "Albatros" fuhren wir insgesamt mehr als 3.200 Kilometer. Im ersten Teil der Reise, die in Nürnberg begann, zeigen wir die Fahrt durch Österreich, Slowenien und Ungarn. Besondere Höhepunkte waren ein Besuch im österreichischen Traktionsstandort Selzthal, das slowenische Zelezniski Museum, die Tropfsteinhöhle Postojnska Jama und der ungarische Nationalpark für Eisenbahngeschichte. (Quelle: Eisenbahn-Romantik)

Es waren einmal fünf Freunde aus dem württembergischen Winnenden, die sich mit ihrem Modellbahnhobby zusammentaten. Ihre Anlage wuchs, ebenso ihre Begeisterung. Als sie in der zweiten Hälfte der 70er Jahre in den Kellerräumen einer großen Dachziegelfirma Unterschlupf gefunden und einen 30-Jahres-Mietvertrag unterschrieben hatten, kannte das Modellbahnerglück der PMW, der Privaten Modellbahnervereinigung Winnenden, keine Grenzen. Die Modellbahnanlage gehörte in den späten 70er Jahren zu den größten Europas. Der junge Hagen v. Ortloff drehte dort vor vielen Jahren seinen ersten Eisenbahnfilm. Auch in der Zwischenzeit waren wir immer wieder bei der PMW zu Gast. Leider wurde den Modellbahnern gekündigt, und sie mussten im Juni 2003 ihr Domizil verlassen. Das bittere Ende eines Modellbahntraums. Eine Magazinsendung von Grit Merten.

In Teil sieben unserer Reihe über die Eisenbahnen in Baden-Württemberg berichten wir über einige der 22 Museums-Eisenbahnen im Ländle. Der Schwerpunkt liegt natürlich beim Dampf. Wir fahren mit dem Achertal-Lobberle auf der elf Kilometer langen Strecke von Achern nach Ottenhöfen im Schwarzwald. Auf der Schwäbischen Alb wartet die Lokalbahn zwischen Amstetten und Gerstetten auf uns. Betrieben wird das Alb-Bähnle von den Ulmer Eisenbahnfreunden, dem größten Eisenbahnverein Süddeutschlands. Zwischen Korntal und Weissach zuckeln wir mit dem Feurigen Elias durchs Strohgäu. Ob es für die Strohgäubahn eine Zukunft gibt, ist leider ungewiss. Der Betrieb ist nur noch bis Ende 2003 gesichert. Eine besondere Rarität gibt es in Trossingen. Hier fährt eine der ältesten betriebsfähigen E-Loks der Welt - Lina, Baujahr 1902. Ein Film von Alexander Schweitzer

Auf den Spuren von Hermann Hesse fahren wir mit dem Klosterstadt-Express von Tübingen nach Maulbronn, ohne umsteigen zu müssen. Dieser Zug ist nur einer von vielen im Bahn-Freizeitführer "rail & relax". Die Deutsche Bahn AG bietet zusammen mit der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg in ihrer Broschüre 54 Ausflüge mit der Bahn in Baden-Württemberg an. Der Klosterstadt-Express fährt von Ende April bis Mitte Oktober an Sonn- und Feiertagen vier Mal täglich ab Tübingen ins Weltkulturerbe Kloster Maulbronn und zurück. Der Haltepunkt Calw erinnert an Hermann Hesse, der übrigens 1891 für kurze Zeit Schüler im evangelischen Klosterseminar Maulbronn war. Er musste damals jedoch noch zu Fuß vom Bahnhof Maulbronn-West ins drei Kilometer entfernt gelegene Kloster gehen. Erst 1914 bekam Maulbronn die Streckenverlängerung nach Maulbronn-Stadt. 1991 wurde der Schienenverkehr auf diesem Abschnitt eingestellt. Doch mit dem 850. Jubiläum des Klosters im Jahr 1997 gelang es dem Verkehrsclub Deutschland, dass der Zug wieder bis zum Kloster fährt. Weitere Beiträge dieser Sendung: - Wir begleiten die T3 - auf der Straße - bei ihrem Transport von den Neckarwerken Stuttgart in ihr neues Domizil im Süddeutschen Eisenbahnmuseum in Heilbronn. Hier wird sie optisch, möglichst originalgetreu aufgearbeitet. - Ein Ferientipp: Das Schüler-Ticket und für Erwachsene das Baden-Württemberg-Ticket. - Wir werfen einen kurzen Blick voraus auf das Jubiläum "Vivat Viadukt" - 150 Jahre Eisenbahn-Viadukt in Altenbeken. - Ein Besuch im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen ist auch einen Besuch wert. Wir schnuppern einfach mal rein. - Im Mai 2003 wurde die Halberstädter Straßenbahn 100 Jahre alt. Der historische Furpark dient heute für Stadtrundfahrten bei besonderen Anlässen. - Auch die Oberweißbacher Bergbahn in Thüringen ist nach aufwändigen Reparatur- Sanierung- und Instandsetzungsarbeiten ein Ferientipp. - In Norddeutschland sind wir, wie zu O

Beiträge dieser Sendung: - Wir sind unterwegs im Berner Oberland. Im Schatten von Jungfrau, Mönch und Eiger lassen wir die Eisenbahnerherzen höher schlagen. - Die niederländische Museumseisenbahn von Hoorn nach Medemblik wird 2003 30 Jahre alt. Ein großes Dampftreffen auf der Museumsstoomtram gab es Anfang Juni 2003. - Nur noch im Film zu besichtigen ist eine der imposantesten Anlagen in der Spurweite N, die den Stuttgarter Hauptbahnhof originalgetreu im Maßstab 1:160 darstellt: Sie wurde während eines Gewitters schwer beschädigt. Eine Magazinsendung von Hagen von Ortloff.

In den 80er Jahren musste die Deutsche Bundesbahn (DB) sparen. Erste Privatisierungsmaßnahmen sollten dabei helfen. Sogar Bahnhöfe wurden damals verkauft. Die DB zog sich immer mehr aus der Fläche zurück, Strecken wurden stillgelegt, die letzte Schmalspurbahn der DB im Land wurde eingestellt. Gleichzeitig wurden neue Konzepte gesucht, den öffentlichen Personen-Nahverkehr auszubauen. Die Bundesbahn schaute auch in die Zukunft. 1985 fuhr der erste ICE. Sein Name: "Intercity Experimental".

Eine Momentaufnahme über die Bauarbeiten am Lehrter Bahnhof in Berlin: Mehr als 1.000 Züge sollen hier täglich halt machen, fast eine viertel Million Menschen dabei ein-, aus- und umsteigen. So das Konzept für den einzigen ICE-Kreuzungsbahnhof Deutschlands. Der Lehrter Bahnhof, eine Station der Zukunft mit Vergangenheit: Ende des 19. Jahrhunderts am Spreebogen als einer der großen Sackbahnhöfe der Stadt erbaut, benannt nach dem niedersächsischen Ort Lehrte. Von hier aus fuhren die Berliner an die Strände von Nord- und Ostsee. Das ursprüngliche Gebäude wurde im Krieg beschädigt und in den 50er Jahren gesprengt. Seit 1995 sind Ingenieure und Bauarbeiter damit beschäftigt, den neuen Lehrter Bahnhof zu bauen - einen Glaspalast mit 53 Rolltreppen und sechs gläsernen Aufzügen. Riesige Betonbrücken wurden über den Humboldthafen errichtet. Sie bilden den oberen Teil der Station. Die untere Bahnhofshalle ist Anfangs- und Endpunkt des neuen über drei Kilometer langen Nord-Südtunnels. Das alles sind technische Meisterleistungen, die es in der Form noch nicht gab. 15 Meter hohe Stahlstützen mussten eigens entwickelt werden, damit auch die untere Bahnsteig-Halle durch Tageslicht beleuchtet wird. 65 Meter breit ist die obere Halle, frei tragend, gehalten nur durch mächtige Stahlseile. Von der mit Grundwasser gefüllten Baugrube bis zum fertigen Dach begleitet der Film die Arbeiten an der Station. Bauarbeiter und Messingenieure werden beobachtet, die das Gebäude mit der komplizierten Statik überwachen. Die Entstehung des Glasdaches und die Belastungsprüfung der Brücken werden dokumentiert. Schließlich rollen die ersten Züge durch den Bahnhof. Eine Magazinsendung von Hagen von Ortloff.

Wir werfen einen Blick zurück und einen aus dem Fenster eines fahrenden Zuges. Seit 1991 gibt es die Sendereihe Eisenbahn-Romantik. Nun ist das halbe Tausend voll: Folge 500 kommt angedampft. Ein Jubiläum, auf das wir ein wenig stolz sind, zeigt es doch, dass wir auch in unserer schnelllebigen Fernsehlandschaft mit unserer Sendung und der Art, wie sie gestaltet wird, richtig liegen. Deshalb wollen wir unsere Zuschauer auch einmal hinter die Kulissen blicken lassen. Hagen v. Ortloff erzählt Details und Episoden aus der Erfolgs-Geschichte von Eisenbahn-Romantik, angereichert mit Filmen und Ausschnitten aus dem umfangreichen Archiv dieser Sendereihe. Jetzt haben wir das Vergnügen, die nächsten 500 Folgen anzugehen. Eine Magazinsendung von Hagen von Ortloff.

Wer kennt es nicht, das montane Dreigestirn im Berner Oberland: Eiger, Mönch und Jungfrau. Seit ewigen Zeiten üben diese Berge eine beinahe magische Anziehungskraft auf ihre Besucher aus. Deshalb ist es auch kein Wunder, dass bereits im 19. Jahrhundert die touristische Erschließung begann und auch der Bau von Bergbahnen nicht lange auf sich warten ließ. Ausgangspunkt unserer Reise ist Interlaken. Von dort aus kann man auf zahlreichen Bahnlinien die Bergwelt erkunden. Die Krönung sämtlicher Fahrten ist freilich die Reise aufs Jungfraujoch, bei der man erst allmählich, dann aber immer steiler nach oben getragen wird. Nach der Station Eiger-Gletscher fährt die Bahn durch einen mehr als sieben Kilometer langen Tunnel hinauf auf 3.454 Meter ü. NN. Wenn man dann den Bahnhof im Berg verlässt, erwartet einen ein schier unglaublicher Ausblick auf die Bergwelt im ewigen Eis. Ein Film von Raphael Suder, bearbeitet für die Sendung von Hagen v. Ortloff.

10 Uhr schlug es von dem alten Kirchturm - 10 Uhr. Die Luft stand still; die Bäume rührten kein Blatt - alles ruhte. Helle Nächte...." So, wie Kurt Tucholsky in seiner gleichnamiger Erzählung Schloss Gripsholm beschreibt, haben wir es auf unserer Reise zur Mitternachts-Sonne erlebt. Schloss Gripsholm, das man von der Museums-Eisenbahn Östra Södermanland aus bewundern kann, ist eine Station. Die alte Straßenbahn von Stockholm eine weitere. Nicht zu vergessen das älteste Eisenbahnmuseum Schwedens in Gävle von 1915 mit zahllosen Ausstellungsstücken und einer umfangreichen Dokumentation der schwedischen Eisenbahn, die Fahrt mit der Königslok F 1200 und das "Schaukeln mit Gebrumm" im limonengelben Schienenbus des Norrbotten Järnväg Museums von Lulea. Reisetagebuch Polarkreis-Express Unsere Fahrt vom 9. bis 19. Juli in den Hohen Norden hat alle Mitreisenden mitgerissen und begeistert. In unserem Reisetagebuch lesen Sie alles über dreiste Trolle, einmalige Naturschönheiten, seltene Lokomotiven und mitternächtliche Abenteuer. Tag 1: Anreise Stuttgart - Saßnitz und Überfahrt Tag 2: Trelleborg - Stockholm Tag 3: Stockholm - Gävle - Fahrt durch Mittelschweden nach Lappland Tag 4: Boden - Gällivare Tag 5: Gällivare - Narvik (Norwegen) Tag 6: Narvik - Arvidsjaur Tag 7: Arvidsjaur - Östersund - Mora Tag 8: Mora - Örebro Tag 9: Örebro - Göteborg Tage 10 und 11: Göteborg - Malmö - Stuttgart Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann.

"Allerdurchlauchtigster allergnädigster König und Herr!" - Mit diesen Worten wurde er am 21. Juli 1853 begrüßt: Seine Majestät König Friedrich Wilhelm IV. von Preußen. Seine Gunst gehörte an diesem Tag einem Bauwerk, das zum Wahrzeichen von Altenbeken wurde: Dem 482 Meter langen und 35 Meter Hohen Steinviadukt. Es ist der Brückenschlag auf der westfälischen Eisenbahn-Strecke Paderborn-Warburg. Die kleine und beschauliche Gemeinde Altenbeken im Eggegebirge wurde bereits im 19. Jahrhundert zum Eisenbahn-Knoten und Umsteigebahnhof, in dem heute täglich rund 4.000 Zugpassagiere den Bahnsteig wechseln. Der Bahnhof liegt wie eine Insel im Gleisdreieck, das eine Ost-west- und Südverbindung herstellt. Über Altenbeken verläuft die wichtigste Transportachse für Kohle aus dem Osten ins Ruhrgebiet, und so teilen sich auch heute noch Personen- und Güterzüge die vielbefahrene Strecke. Mit dem Bau des Viaduktes wurde die Geschichte von Altenbeken geprägt, und geprägt wurden auch die Menschen, die dort in den Jahrzehnten der Bahnblüte ihren Arbeitsplatz hatten. Heute sind es gerade mal ein Dutzend. Doch die Bahntradition ist tief verwurzelt und blüht mit dem Jubiläum erneut auf. Altenbeken beehrte im Juli 2003 sein Wahrzeichen mit einem elftägigen Fest. Mit einem Programm zwischen Eisenbahn-Geschichte und Gegenwart, zwischen Musik und Kultur, zwischen den Menschen und ihrer Bahngeschichte. Ein Brückenschlag von der modernen Eisenbahnkultur zu den Wurzeln der Eisenbahngemeinde Altenbeken. Im Mittelpunkt dieser Sendung von Bettina Bansbach stehen Zeitzeugen, die aus ihrem Leben mit und bei der Bahn berichten. Im Mittelpunkt steht auch die Festgemeinde Altenbeken mit einer Gratulantenschar von Dampflokgästen aus allen Himmels-Richtungen und natürlich der Viadukt, von dem der König bei seinem Besuch gesagt haben soll: "Ich habe geglaubt der Viadukt sei aus Gold gebaut, weil er so viele Taler gekostet hat." Ein Film von Bettina Bansbach.

Eine Stadt namens "Schneehuhn" spielt in dieser Sendung eine wichtige Rolle. So bezeichnen nämlich die Lappen diese 25.000 Einwohner große Stadt nördlich des Polarkreises. Die Schweden nennen sie Kiruna. Kiruna ist wegen seines Bergbaus berühmt. Dieser wiederum ist der Grund, dass 2003 ein Jubiläum begangen werden kann: Die Erzbahn wird 100 Jahre alt - die Erzbahn, die vom Ostseehafen Lulea über Boden, Gällivare und Kiruna ins mehr als 400 Kilometer entfernte norwegische Narvik führt, dem eisfreien Hafen an der Nordsee. Bis heute sind auf dieser Bahnlinie die legendären Stangen-E-Loks des Typs Dm3 unterwegs, mit einer angehängten Last von 6.000 Tonnen oder 52 Güterwagen, vollgepackt mit veredeltem Eisenerz. Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann.

Viel passiert nicht in Miellen. Der beschauliche Ort an der Lahn zählt 500 Seelen und fünf Vereine, hat ein eigenes Wappen ... und einen Bahnübergang. Vielleicht den kuriosesten der Republik: Ein vier Quadratmeter großes Häuschen neben dem Gleis ist Deutschlands kleinster Schrankenposten - Arbeitsplatz für einige Menschen, deren Beruf längst ausgestorben sein müsste. Stephan Löhr (32) und seine Kollegen gehören zu den letzten, die noch von Hand kurbeln. Mit Muskelkraft und Stahlseilwinde schließen und öffnen sie die Schranken - 66 mal am Tag. Im 10-Minuten-Takt verweisen die Bahner die Bürger hinter ihre Schranken - dazwischen liegt ein Nichts: das Warten. Zerstreuungen wie Lesen, Radio oder Fernsehen sind strikt verboten, der Gang zur Toilette erfolgt nach telefonischer Abmeldung. Knapp 70 solcher antiken Schrankenanlagen gibt es bundesweit noch. Der Film von Klaus Kastenholz portraitiert drei von ihnen entlang der Lahntal-Strecke: in Miellen, Friedrichssegen-Ost und Balduinstein. Trotz Automatisierung in allen Bereichen der Bahn hat der Fortschritt die Kurbelmänner und -frauen gezielt übersehen. Denn im Moment rechnet sich der Personaleinsatz noch: Streckenwärter sind kostengünstiger als der Bau aufwändiger Unterführungen und in der Regel zuverlässiger als Computer. Wir zeigen Einblicke in einen merkwürdigen Alltag. Zwischen gespannter Monotonie und dem nächsten Zug - und der Gewissheit, dass die Tristesse nicht ewig währt: ein Film über das Warten. Ein Film von Bettina Bansbach.

Seit 1973 sorgen die Eisenbahnfreunde Zollernbahn, EFZ, für mächtig viel Dampf im deutschen Südwesten. Allen voran Klaus Bogenschütz, der erste Vorsitzende des Tübinger Eisenbahnvereins. Der Mann, der - nicht nur im Scherz - die Eisenbahn seine Familie nennt, lebt für die EFZ. Ein Film von Alexander Schweitzer

In dieser Magazinsendung, wo der Themenbogen unübersehbar, aber bewusst weit gespannt ist, zeigen wir Bilder von der Albulabahn, die 2003 ihren 100. Geburtstag feiert, und wo die Bahnfans die gesamte Fahrzeugpalette der Rhätischen Bahn begrüßen konnten. Weitere Themen dieser Sendung: - Wir machen einen Besuch im Weißeritztal und machen eine Bestandsaufnahme bei Deutschlands ältester Schmalspurbahn. - Dampfwolken im Werratal. - Den Freunden des Modellbaus präsentieren wir den Hamburger Hafen, wie er sich im "Miniatur-Wunderland" zeigt. Eine Magazinsendung von Bettina Bansbach

"Es gibt uns noch" - Mit diesen Worten begrüßten die Mitarbeiter der Weißeritztalbahn und der Müglitztalbahn das Fernsehteam bei den Dreharbeiten wenige Tage nach der verheerenden Flutkatastrophe im August 2002. Beide Osterzgebirgs-Strecken waren von den Wassermassen in weiten Teilen völlig zerstört worden. Doch ein unbändiger Überlebenswille, das Engagement der Mitarbeiter und die vielen Spenden von Eisenbahnfreunden aus aller Welt halfen mit, die große Aufgabe anzugehen und den vollständigen Wiederaufbau beider Strecken zu wagen. Wobei die DB eindeutige Prioritäten gesetzt hat: Die Müglitztalbahn soll bereits Ende 2003 wieder vollständig befahrbar sein. Die Fans der schmalspurigen Weißeritztalbahn werden wohl noch ein paar Jahre bangen müssen. Der Film zeigt, wie die Arbeiten an der Müglitztalbahn voranschreiten, und wie die Schäden an der Strecke Stück für Stück beseitigt werden. Ein Film von Grit Merten.

Die Reise-Reportage zeigt ein wohl einmaliges Dampf-Abenteuer im herbstlichen Österreich: Gleich zwei Sonderzüge standen in Wien bereit. Der Eisenbahn-Romantik-Express, gezogen von der 01 509 der Ulmer Eisenbahnfreunde, und ein Sonderzug der Brenner & Brenner-Dampflokbetriebs-Gesellschaft, die 2003 ihr 20-jähriges Bestehen feierte. Diese Fahrt geht wohl in die Bahngeschichte ein: Zwei dampfbespannte Züge jagten die zum UNESCO-Weltkulturerbe gehörende Semmeringstrecke hinauf - gezogen von insgesamt vier Dampflokomotiven. Eine Dampfdelikatesse der besonderen Art. Am Tag davor sind wir mit der historischen Schneebergbahn eine Stunde und 20 Minuten auf den 1.795 m hohen Hochschneeberg gefahren. Franz Grillparzer hat ihn ehrfurchtsvoll "König der norischen Alpen" genannt. Auch wir haben uns von seiner natürlichen Schönheit faszinieren lassen. Ein Film von Alexander Schweitzer.

Im Mittelpunkt der Sendung stehen zwei Modelleisenbahner, die ihre Anlagen unter außergewöhnlichen Bedingungen gebaut haben. Für Dieter Angermann war seine H0-Anlage eine Art Überlebenshilfe: Nach einem Schlaganfall kurz vor seinem 47. Geburtstag fiel der Ingenieur in ein tiefes psychisches Loch. Bis seine Familie eine Idee hatte: Sie überredete ihn, seine alte Modelleisenbahn auszupacken und eine neue Anlage zu bauen. Trotz eines gelähmten Armes hat Dieter Angermann es geschafft und neuen Lebensmut gefunden - ein Ansporn für andere Leidensgenossen. Gerhard Freyermuth ist seit seiner Kindheit blind und muss sich auf die Sinneseindrücke Hören und Fühlen verlassen. Er ist ein Mensch voller Tatendrang und hat in seinem Leben viel ausprobiert. Während seiner beruflichen Zeit als Stenotypist hat er schon drei Hobbys ausgeübt: Sport, Musik und Amateurfunk. Jetzt ist er im Ruhestand und widmet sich voller Begeisterung seinem vierten Hobby, der Modelleisenbahn. Die Anlage im Dachboden hat er zu 90% selbst gebaut. Eine Magazinsendung von Susanne Mayer-Hagmann.

Ein Film über ein Museum, seine Spielzeuge und seine kleinen und großen Liebhaber. Ursprünglich waren es Kinderherde, die mit echtem Gas betrieben werden konnten, und dazu passende Töpfe und Kessel, die der Klempner- und Flaschnermeister Wilhelm Märklin Mitte des 19. Jahrhunderts im schwäbischen Göppingen verkaufte. Seine Söhne sahen dann in der allgemeinen Begeisterung über die noch neue Eisenbahn-Technik Verkaufschancen: 1891 produzierten sie die erste Spielzeug-Eisenbahn. Heute ist Märklin eine Firma mit Weltruf, und die hauseigene Sammlung bietet nicht nur einen Rückblick auf 140 Jahre Firmen-Geschichte, sondern auch auf Geschmack und Zeitgeist vergangener Epochen. Ein Film von Christopher Paul

Jedes Jahr gibt es für Eisenbahnfreunde an Weihnachten etwas ganz Besonderes: Auf der Salzburger Lokalbahn zwischen Salzburg und Oberndorf bzw. Arnsdorf fahren am 24. Dezember verschiedene Sonderzüge. Bereits am Vormittag wird mit der "Roten Elektrischen", Baujahr 1908, das Friedenslicht verteilt. Nachmittags können sich dann die Papas mit ihren Kindern im Dampfsonderzug die Wartezeit bis zur Bescherung verkürzen. Das Friedenslicht kommt jedes Jahr per Flugzeug aus Israel und wird per Bahn in ganz Österreich verteilt. Natürlich ist auch ein Weihnachtsmann mit von der Partie, er beschert die Kinder auch auf der Plattform. Und es gibt noch einen weiteren Zug, den "Gruber-Mohr-Gedenk-Zug". Er erinnert an die beiden Schöpfer des Weihnachtsliedes "Stille Nacht". Wir erzählen von der Entstehungsgeschichte dieses weltbekannten Weihnachts-Liedes "Stille Nacht - Heilige Nacht", sind in der Kapelle in Oberndorf bei Salzburg und beschreiben den Heiligen Abend auf der Salzburger Lokalbahn. Ein Film von Alexander Schweitzer