Tachobetrug ist ein lukratives Geschäft: Den digitalen Tacho zurückzudrehen dauert nur ein paar Minuten, und bringt je nach Fahrzeug eine Wertsteigerung von mehreren tausend Euro. Die Methoden werden dabei immer dreister ... Details: Tachobetrug ist ein lukratives Geschäft: Den digitalen Tacho zurückzudrehen dauert nur ein paar Minuten, und bringt je nach Fahrzeug eine Wertsteigerung von mehreren tausend Euro. Die Methoden werden dabei immer dreister: Da wird nicht mehr nur zurückgedreht, sondern die Täter bauen zum Beispiel ein Gerät ein, dass nur noch jeden zweiten bis vierten Kilometer zählt. Tachodreherei zu erkennen ist leider gar nicht so einfach. Doch Hilfe ist in Sicht: Hersteller haben eine clevere App entwickelt - samt Adapter zur Verbindung mit der Fahrzeugsoftware via Bluetooth. Damit kann man eine Manipulation angeblich besser erkennen. Klar, dass GRIP die schlaue App testen muss. Die GRIP-Reporter zeigen, ob und wie man sich als Käufer vor Tachomanipulationen schützen kann.

Matthias Malmedie, Det Müller und Helge Thomsen machen sich heute auf ins ferne Rumänien. Ihr spektakuläres Ziel: die Transfagarasan im Karpatengebirge - die schönste Straße der Welt! Details Matthias Malmedie, Det Müller und Helge Thomsen machen sich heute auf ins ferne Rumänien. Ihr spektakuläres Ziel: die Transfagarasan im Karpatengebirge - die schönste Straße der Welt! Doch das Privileg, dieses atemberaubende Asphaltband befahren zu dürfen, müssen sich die Drei erst hart erarbeiten! Mit einem Budget von insgesamt nur 1000 Euro heißt es für Matthias, Det und Helge zum ersten Mal: Teamwork! Zusammen müssen sie in dem fremden Land ein Auto kaufen und sich komplett selber um ihre Verpflegung und Übernachtung kümmern. Zusätzlich erwarten die verwöhnten Jungs jeden Tag neue Challenges, die ihnen alles abverlangen und dabei nicht ungefährlich sind. So treffen die GRIP-Testfahrer auf dubiose Gebrauchtwagenhändler, übel gelaunte Taxifahrer und extrem schlechte Straßen, aber auch auf Gastfreundlichkeit und atemberaubende Landschaften.

Unter den hartgesottenen PS-Fans besitzt der Name "Underground Racing" eine magische Anziehungskraft: Die mittlerweile legendäre Tuning-Firma aus den USA baut die schnellsten Lambos der Welt, und das mit Straßenzulassung! Details Unter den hartgesottenen PS-Fans besitzt der Name "Underground Racing" eine magische Anziehungskraft: Die mittlerweile legendäre Tuning-Firma aus den USA baut die schnellsten Lambos der Welt, und das mit Straßenzulassung! Die Gallardo und Huracán der turboverrückten Extrem-Tuner halten zurzeit mehrere Geschwindigkeits-Weltrekorde und werden weltweit im Internet für ihre krassen Autos gefeiert. Einer der spektakulärsten Kreationen hat es bis nach Deutschland geschafft: ein Gallardo Superleggera mit irrwitzigen 1.500 PS! In Worten: eintausend-fünfhundert! GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie darf ihn in Niedersachsen tatsächlich fahren. Dabei geht es auch um die Frage: Ist die Power nur Schall und Rauch? Die Messung auf dem Prüfstand, direkt unter den Augen zahlreicher PS-Jünger, soll zeigen, ob der Hardcore-Gallardo die angepriesene Leistung tatsächlich erreic

Er ist megagroß, megastark und hat die dickste Wasserkanone überhaupt: der Panther 8x8. GRIP begibt sich auf unbekanntes Terrain und hat das größte und modernste Löschfahrzeug der Welt gefunden. Details: Er ist megagroß, megastark und hat die dickste Wasserkanone überhaupt: der Panther 8x8. GRIP begibt sich auf unbekanntes Terrain und hat das größte und modernste Löschfahrzeug der Welt gefunden. Wenn es am Flughafen brennt, ist der Panther 8x8 zur Stelle. Denn da ist volles Tempo gefragt: Es geht darum, schnell zum Einsatzort zu kommen und in kürzester Zeit alles an Löschmittel abzuwerfen, was der dicke Brummer an Bord hat – und das möglichst zielgenau. In dem Giganten stecken zwei Sechszylinder mit zusammen rund 30 Litern Hubraum und fast 1.300 PS! So ein Fahrzeug gibt es nicht zum Billigtarif: Wer den Panther 8x8 als „Firefighter“ einsetzen will, muss mindestens 1,2 Millionen Euro an die österreichische Firma Rosenbauer überweisen. GRIP-Testfahrer Helge Thomsen darf mit dem Panther am Flughafen Leipzig/Halle die Flammen löschen. Dabei muss er mit einem Löschdorn sogar einen Flugzeugrumpf „piercen“. GRIP im spektakulärsten Löschfahrzeug der Welt! Ob Helge den dicken „Feuerlöscher“ bändigen kann?

Kaum eine andere Automarke hat eine so glorreiche Geschichte wie Bentley. Legendär sind die Rennerfolge der Bentley Boys aus den 20er-Jahren. Matthias Malmedie darf einen exklusiven Blick in die Heiligen Hallen der britischen Nobelmarke werfen. Details: Seit den 20er-Jahren ist die Traditionsmarke Bentley der Inbegriff für Luxus und Sportlichkeit. GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie erhält einen exklusiven Blick hinter die Kulissen der britischen Nobelmarke. Wie werden die Autos gebaut? Wer kauft sich so einen Wagen? Und wie fährt er? Matthias ist dort auf der Suche nach seinem persönlichen Liebling mit dem fliegenden "B" auf der Haube. Dabei darf er sogar unter fachkundiger Anleitung mit dem legendären Blower-Bentley fahren. Als absolutes Highlight wartet die Fahrt im 642 PS starken Continental GT3-R. Auf der Rennstrecke gibt er dem Über-Bentley so richtig die Sporen! Der exklusive Blick in die Heiligen Hallen von Bentley in Crewe - nur bei RTL II.

Über 4.000 PS, verteilt auf gerade einmal fünf extreme Tuning-Hobel! Kein Wunder, dass die GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie und Niki Schelle komplett on fire sind. 300 km/h Spitze machen die krassen Kisten quasi knapp über Standgas. Details: Über 4.000 PS, verteilt auf gerade einmal fünf extreme Tuning-Hobel! Kein Wunder, dass die GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie und Niki Schelle komplett on fire sind. 300 km/h Spitze machen die krassen Kisten quasi knapp über Standgas. Matthias und Niki wollen wissen: Welches Auto beschleunigt am schnellsten? Mit welchem lässt sich am besten quer fahren? Und: Welchem Gerät geht auch weit oberhalb von 300 Sachen nicht die Puste aus? Das Starterfeld ist diesmal ultra-spektakulär: von einem BMW 1er Coupé, dem ein Zehnzylinder aus dem M5 implantiert wurde, über einen Mercedes-AMG C63 S, einen Ferrari 488 GTB, einen Lamborghini Huracán bis hin zu einem über 1.000 PS starken Ford GT von GeigerCars ist hier alles vertreten, was die beiden gestandenen Testfahrer gehörig in Aufruhr versetzt. So viel Qualm, Rauch und PS hat es bei GRIP noch nie auf einem Haufen gegeben! Welche

Schmales Budget, aber doch volle Power? GRIP-Gebrauchtwagenexperte Det Müller behauptet, das geht. Welchen Wagen gibt es mit möglichst viel PS zu einem möglichst schmalen Kurs? Details: Schmales Budget, aber doch volle Power? GRIP-Gebrauchtwagenexperte Det Müller behauptet, das geht. Welchen Wagen gibt es mit möglichst viel PS zu einem möglichst schmalen Kurs? Ein paar Tausend Euro genügen bereits, um sich einen gebrauchten Eckenwetzer mit satter Leistung zu ziehen. Er findet einen Alpina B3, ein technisch verfeinerter 3er-BMW mit 280 PS. Außerdem einen Jaguar S-Type mit jeder Menge Luxus, dickem V8-Motor und knapp 400 PS. Der Dritte im Bunde ist ein Mercedes C32 AMG mit 3,2 Liter-V6-Kompressor und 354 PS. Det gibt Tipps zum Gebrauchtkauf und kürt seine persönliche Nr.1. GRIP bei einer besonderen Autoauktion in Düsseldorf: Einmal pro Monat versteigert die Oberfinanzdirektion Nordrhein-Westfalen bis zu 100 Behördenfahrzeuge.

Als weltweit erstes TV-Team darf GRIP beim "Dubai Supersprint" die verrückten PS-Freaks hautnah in ihrem Element erleben. Bei diesem Treffen versammeln sich die stärksten, seltensten und teuersten Autos der Welt auf einem Fleck. Details: Als weltweit erstes TV-Team darf GRIP beim "Dubai Supersprint" die verrückten PS-Freaks hautnah in ihrem Element erleben. Bei diesem Treffen versammeln sich die stärksten, seltensten und teuersten Autos der Welt auf einem Fleck. Fahrzeuge im Gesamtwert von 140 Millionen Euro und rund 100.000 Pferdestärken stehen in den Startlöchern für ihren spektakulären Ausritt. Beispiele gefällig? Am Start sind Hypercars wie ein Bugatti Veyron mit über 1000 PS, ein für den Straßenverkehr umgebauter Aston Martin Vulcan mit über 800 Pferdestärken und ein Pagani Zonda R Roadster ? eines der seltensten Autos überhaupt. In Sachen Power gibt es hier kein Limit. Ein elitäres PS-Spektakel, bei dem jeder dabei sein will. Wer den 350 Kilometer langen Ausflug jedes Jahr mitfahren möchte, muss immer mit einem neuen PS-Boliden an den Start. Sonst kassiert er eine Absage. GRIP ist mittendrin beim "Dubai Supersprint".

Ralf, Patrick, Sven, Thomas und Frank sind Schrauber und Tätowierer aus Leidenschaft und leben südlich von Hamburg. Sie wagen ein ganz besonderes Experiment: Sie wollen ein Fahrzeug tätowieren! Details: Ralf, Patrick, Sven, Thomas und Frank sind Schrauber und Tätowierer aus Leidenschaft und leben südlich von Hamburg. Sie wagen ein ganz besonderes Experiment: Sie wollen ein Fahrzeug tätowieren! Das Auto, ein Dodge Ram, wird zuvor mit einer künstlichen "Haut" aus Moosgummi oder Leder beklebt, anschließend lässt sich der gesamte Vorderwagen, ganz so wie bei der menschlichen Haut, tätowieren. Die Ladefläche wird mit Edelholz und Echtleder überzogen. Zusätzlich gibt es eine neue Auspuffanlage, damit man die Karre vor der Eisdiele später auch hört! Ob das Experiment tatsächlich gelingt? Und wie sieht der Hobel dann am Ende aus? GRIP ist bei der Entstehung des Tattoo-Autos buchstäblich "hautnah" dabei.

Diesel oder Hybrid, welcher ist sparsamer? Die Testfahrer Matthias Malmedie und Niki Schelle starten zu einer Challenge mit Handicap. Beide haben jeweils nur 30 Euro für Kraftstoff, um von München zum 500 Kilometer entfernten Nürburgring zu kommen. Details Diesel oder Hybrid, welcher ist sparsamer? Die Testfahrer Matthias Malmedie und Niki Schelle starten zu einer Challenge mit Handicap. Beide haben jeweils nur 30 Euro für Kraftstoff, um von München zum 500 Kilometer entfernten Nürburgring zu kommen. Matthias Malmedie setzt auf die Hybrid-Ikone Toyota Prius, Niki Schelle wählt einen VW Passat 2.0 TDI Blue Motion Technology. Wer zuerst ins Ziel fährt, dem gebührt die Siegerrunde auf der Nordschleife. Zuschauerin Jennie braucht ein neues Auto. Ihr Benz ist ein wirtschaftlicher Totalschaden. GRIP-Gebrauchtwagenexperte Det Müller weiß Rat: Die alte E-Klasse soll als Unfallauto noch bares Geld bringen, das in den Neuerwerb fließt. Jennie möchte gerne eine Mittelklasse-Limousine. Denn neben dem Unfallauto hat sie noch ein Budget v

In dieser Folge gibt es eine Neuauflage des großen Länderduells Deutschland gegen USA. Matthias Malmedie stellt sich in verschiedenen Challenges der geballten amerikanischen Auto-Power. Details "GRIP - Das Motormagazin" startet mit einer Extraportion Vollgas in den Frühling. Matthias Malmedie & Co. legen sich für zwei Stunden voll ins Zeug und testen, feilschen und driften, was das Auto hergibt. In dieser Folge gibt es eine Neuauflage des großen Länderduells Deutschland gegen USA. Matthias Malmedie stellt sich in verschiedenen Challenges der geballten amerikanischen Auto-Power. Wird er seinen jüngsten Sieg verteidigen können? Es ist so weit, die Autonation USA will die Revanche: Das letzte GRIP-Länderduell haben sie knapp gegen Deutschland verloren. Jetzt wollen die Amerikaner mit noch mehr Power und neuen Fahrern antreten. Matthias Malmedie steht natürlich wieder für Deutschland auf dem Feld. Mit ihm am Start ist der BMW X5 Le Mans, ein Prototyp des Bayern-SUVs mit einem V12-Motor aus dem Le Mans-Siegerwagen von 1999. Exklusiv für GRIP wird das Einzelstück aus seinem Dornröschenschlaf geweckt. Einer der Gegner des GRIP-Moderators ist ein alter Bekannter: Micha Vogt hat noch eine Rechnung mit Matthias offen. Mit einem Jeep Cherokee mit sagenhaften 1.000 PS will der Rennfahrer den Sieg holen. Beim Motorsportduell treffen zwei Legenden der 70er aufeinander, die Corvette Stingray mit 600 PS und auf deutscher Seite der Kremer Porsche 935 K2, ein Turbomonster mit 650 PS. Richtig dreckig wird es bei der Offroad-Challenge: Mit einem Wrangler und einem G-Modell von Mercedes müssen Team USA und Team Deutschland einen extremen Trial-Parcours über Berge, durch Täler, Flüsse und Sümpfe bewältigen. Kann Matthias seine Siegesserie gegen die geballte amerikanische Auto-Power verteidigen?

Er ist schon jetzt eine Legende, der nicht nur von den Fans lang ersehnte Nachfolger des Bugatti Veyron. Diesmal trägt er den Namen Chiron und stellt allein von den Leistungsdaten her alles in den Schatten, was sonst noch so an Überfliegern unterwegs ist. Details Er ist schon jetzt eine Legende, der nicht nur von den Fans lang ersehnte Nachfolger des Bugatti Veyron. Diesmal trägt er den Namen Chiron und stellt allein von den Leistungsdaten her alles in den Schatten, was sonst noch so an automobilen Überfliegern unterwegs ist. Extremer geht es nicht: 1.500 PS stark, weit über 400 km/h schnell - und 3 Millionen Euro teuer! Gebaut wird der Chiron wie auch sein Vorgänger in der Bugatti-Manufaktur im elsässischen Molsheim, liebevoll "Atelier" genannt. Und ?Kunst? kann man die Art und Weise durchaus nennen, auf die der Chiron dort entsteht. Klinisch saubere Oberflächen und Mitarbeiter, denen es vor allem um eines geht: Perfektion. GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie darf das automobile Kunstwerk in Portugal von der Kette lassen. Außerdem wirft GRIP einen faszinierenden Blick in die Entwicklung und Fertigung.

Diesmal hat GRIP alle Register gezogen - einen solchen PS-Roadtrip, um den König von GRIP zu küren, hat es so noch nie gegeben! GRIP rockt den Ärmelkanal, denn die Reise führt unsere drei Testfahrer auf die britischen Inseln. Details: Diesmal hat GRIP alle Register gezogen - einen solchen PS-Roadtrip, um den König von GRIP zu küren, hat es so noch nie gegeben! GRIP rockt den Ärmelkanal, denn die Reise führt unsere drei Testfahrer auf die britischen Inseln. Wir suchen nach demjenigen von unseren drei Hasardeuren, der den Titel "König von England" verdient. Der Startpunkt liegt im Raum Köln. Hier macht sich die GRIP-Crew auf den Weg zum Ärmelkanal nach Dünkirchen, und zwar im Luxuriösesten, was das Empire zu bieten hat: ein Rolls-Royce Wraith Black Badge, ein Range Rover V8 und ein Bentley Mulsanne Speed sind die drei atemberaubenden Untersätze, mit denen es nach Frankreich geht. Dort tauschen die Jungs die Edel-Hobel gegen drei Mini JCW Clubman, mit denen sie stilecht per Fähre übersetzen, natürlich nicht, ohne dabei in einem Quiz ihr Wissen zu testen.

Matthias Malmedie trifft Vin Diesel, Jason Statham, Ludacris und Co.! Bei GRIP plaudern sie aus dem Nähkästchen und verraten, was am Set los war - und auf welche Autos sie privat stehen. Details: Matthias Malmedie trifft Vin Diesel, Jason Statham, Ludacris und Co.! Bei GRIP plaudern sie aus dem Nähkästchen und verraten, was am Set los war - und auf welche Autos sie privat stehen. Außerdem darf GRIP in die Heiligen Hallen des Fuhrparkmanagers Dennis McCarthy, der die Autos für den Hollywood-Film umbaut. Helge Thomsen checkt das spektakulärste Filmfahrzeug auf Herz und Nieren: einen außergewöhnlichen Panzer, der so schnell ist wie ein Sportwagen und angeblich alles platt macht. Außerdem ist GRIP mit Altblechexperte Det Müller unterwegs: Er checkt auf dem Gebrauchtwagenmarkt, welche ?Fast & Furious?-Autos es für wenig Geld zu kaufen gibt.

AMG lässt den GT-R von der Kette! Der GT wird zum Flügelmonster - und leistet in der neuesten Ausbaustufe satte 585 PS! GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie fühlt dem ultraschnellen Sportwagen aufs Blech ... Details: AMG lässt den GT-R von der Kette! Der GT wird zum Flügelmonster - und leistet in der neuesten Ausbaustufe satte 585 PS! GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie fühlt dem ultraschnellen Sportwagen aufs Blech - und beantwortet Zuschauerfragen zu dem Auto direkt an der "Hardware" selbst! Für Fragen zur Performance gibt es die Rennstrecke im portugiesischen Portimao. Dort bekommt Matthias Verstärkung von Jan Seyffarth, seines Zeichens: Vollblutrennfahrer und Nürburgring-Profi. Er hat den GT3-Ableger des GT beim 24 Stunden-Rennen erfolgreich durch die Grüne Hölle gescheucht. Was kann der Neue aus Affalterbach wirklich?

GRIP-Testfahrerin Cyndie Allemann und Luxusautohändler Hamid Mossadegh nehmen den neuen Audi R8 Spyder genau unter die Lupe. Details: GRIP-Testfahrerin Cyndie Allemann nimmt den neuen Ingolstädter genau unter die Lupe. Cyndie Allemann steht auf Supersportler, die ihr das Adrenalin mächtig durch die Adern pumpen. Da ist sie beim neuen Audi R8 Spyder genau richtig. Der offene Zweisitzer mit den vier Ringen zoomt sich in nur 3,6 Sekunden auf Tempo 100. Außerdem sorgt der Zehnzylinder mit seinen 540 PS für 318 km/h Topspeed. Cyndie ist sich sicher: Damit kann sie Lamborghini, Ferrari und Co. gehörig einheizen. Luxusautohändler Hamid Mossadegh ist davon nicht so überzeugt. Seine solvente Kundschaft lässt den Mittelmotor-Keil gern links liegen. Trotzdem tritt er an, um mit Cyndie in Spanien den R8 Spyder zu testen. Kann die GRIP-Testfahrerin Hamid vom Audi überzeugen? GRIP-Zuschauerin Sylvia ist erst vor kurzem nach München gezogen. Die Bahn- und Bus-Verbindungen sind gut, doch für Ausflüge und Besorgungen braucht sie ein Auto. Zuverlässig, günstig und klein soll es sein, damit sie in der Stadt problemlos einen Park

Eine Frage der Ehre! Ein ambitionierter Nachwuchsrennfahrer behauptet: Ich bin schneller als die GRIP-Testfahrerin Cyndie Allemann! In und um Barcelona will Herausforderer Gerrit Cyndie zeigen, wo der Hammer hängt. Details: Eine Frage der Ehre! Ein ambitionierter Nachwuchsrennfahrer behauptet: Ich bin schneller als die GRIP-Testfahrerin Cyndie Allemann! In und um Barcelona will Herausforderer Gerrit Cyndie zeigen, wo der Hammer hängt. Beide schnappen sich einen neuen Mazda MX-5 RF. Der Japaner ist der neueste Spross der populären MX-5-Baureihe: ein kleiner, sportlicher Roadster mit Targa-ähnlichem Dach und knackigen 160 PS. Nach lockerem Einfahren heißt es Vollgas! Wird der Jungspund die GRIP-Testfahrerin abhängen? GRIP-Gebrauchtwagenexperte Det Müller sucht für Zuschauer Chris zum Start in den Frühling ein viersitziges Cabrio mit viel Platz für wenig Geld. Gerade mal 4.000 Euro hat er dafür auf der Naht. Trotzdem findet Det zum schmalen Kurs einen Chrysler Stratus, einen Saab 9-3 und einen Dreier-BMW - alle mit Softtop. Welcher Flitzer ist seine ?paar Euro? auch wirklich wert? Mit Park-Distance-Control ist E

Audi hat seinen Kompaktsportler mit dem magischen Kürzel ordentlich nachgeschärft: Im Herbst rollt der neue RS3 zu den Händlern! Das so genannte "Einstiegsmodell" in die RS-Baureihe hat ordentlich an Power zugelegt ... Details: Audi hat seinen Kompaktsportler mit dem magischen Kürzel ordentlich nachgeschärft: Im Herbst rollt der neue RS3 zu den Händlern! Das so genannte ?Einstiegsmodell? in die RS-Baureihe hat ordentlich an Power zugelegt und bringt es jetzt auf satte 400 Pferdestärken ? mal eben 33 mehr als der Vorgänger! In gerade 4,1 Sekunden sprintet der RS3 aus dem Stand auf Hundert. Erheblichen Anteil an dieser Performance hat der Quattro-Antrieb, der für maximale Traktion sorgt. Die ist auch bitter nötig, denn unter der kurzen Haube katapultiert ein spektakulärer Fünfzylinder-Turbo mit 2,5 Litern Hubraum den RS3 auf Wunsch auf bis zu 280 km/h. Alles garniert mit dem antörnenden, leicht asynchronen Brabbel-Sound, den nicht nur die Fünfzylinder-Fans so lieben. Testfahrerin Cyndie Allemann bringt den neuen RS3 ans Limit ? und ein Stück darüber hinaus! Im Gepäck: Dutzende Zuschauerfragen zum stärksten Serien-Fünfzylin

GRIP-Zuschauer Thomas aus Berlin wünscht sich einen Supersportwagen für satte 200.000 Euro. Der Konzertveranstalter, Plattenladenbesitzer und Gastronom möchte maximalen Spaß und Performance für sein Geld ... Details: GRIP-Zuschauer Thomas aus Berlin wünscht sich einen Supersportwagen für satte 200.000 Euro. Der Konzertveranstalter, Plattenladenbesitzer und Gastronom möchte maximalen Spaß und Performance für sein Geld ? und bittet deshalb Edel-Autohändler Hamid Mossadegh um Hilfe. Hamid sucht nach exklusiven Sportwagen, die möglichst genau zu seinen Wünschen passen. Am Ende hat der Berliner die Wahl zwischen einem Porsche GT3 RS, einem Lamborghini Huracán und einem Ferrari 458. Ob Thomas? neuer Traumwagen dabei ist? In Hamburg kommen regelmäßig ausrangierte Behördenfahrzeuge unter den Hammer. Auto-Interessierte können hier richtige Schnäppchen ergattern, denn neben Löschfahrzeugen und Traktoren gibt es auch ganz normale PKW - und die gelten in der Regel als gut gewartet und gepflegt. Rund hundert Fahrzeuge werden diesmal versteigert. Neben ?Otto-Normalos? geben sich hier auch professionelle Autoh

Für viele ist er einer der letzten echten Sportwagen: der Porsche 911 GT3. GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie lockt den 500 PS starken Leichtbau-Sportler in Südspanien aus der Reserve. Und diesmal holt er sich Verstärkung ... Details: Für viele ist er einer der letzten echten Sportwagen: der Porsche 911 GT3. GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie lockt den 500 PS starken Leichtbau-Sportler in Südspanien aus der Reserve. Und diesmal holt er sich Verstärkung: Kein Geringerer als Rallye-Ikone Walter Röhrl pilotiert den derzeit radikalsten Elfer über die Rennstrecke von Guadix nahe Grenada. Im Duell mit dem 80 PS stärkeren, dafür aber schweren 911 Turbo S muss der GT3 zeigen, ob die 9.000 Umdrehungen, die in seinem Saugmotor stecken, gegen die Biturbo-Power des großen Bruders reichen. Welcher ist schneller ? GT3 oder Turbo S? GRIP-Zuschauer Thomas wohnt mit seiner Familie außerhalb von München. Jeden Tag pendelt er mit seinem autogasbetriebenen Fiat 500 in die City und zurück. Mittlerweile hat der Kleinwagen fast 280.000 Kilometer auf der Uhr. Thomas möchte den Fiat nun gegen ein schickes Kompakt-SUV mit Di

Der neue McLaren 720S ist ohne Frage ein absoluter Supersportler: 341 km/h schnell und 720 PS stark. Da bleibt nur eine Frage offen: Kann er in Sachen Faszination mit Lamborghini und Ferrari mithalten? Details: Der neue McLaren 720S ist ohne Frage ein absoluter Supersportler: 341 km/h schnell und 720 PS stark. Da bleibt nur eine Frage offen: Kann er in Sachen Faszination mit Lamborghini und Ferrari mithalten? GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie findet es im Heimatland der reinrassigen Sportwagen heraus und bittet in Bella Italia zur Probefahrt. Kann der englische Super-Bolide waschechte Italiener überzeugen? Matthias Malmedie geht mit dem McLaren auf der Rennstrecke Autodromo Vallelunga ans absolute Limit und beschert den Einheimischen eine wirklich unvergessliche Probefahrt. Ob der englische Supersportler in Italien punkten kann? In Deutschland werden rund 20.000 gebrauchte Autos verkauft - und zwar täglich! Grund genug für das GRIP-Team, sich bei den extremsten Autohändlern der Republik umzusehen. Wer verkauft Deutschlands krasseste Autos, wer kauft die teuersten Boliden? Vom Gelände

Einer der verrücktesten und gefährlichsten Guinness-Weltrekorde, die es gibt - und GRIP will ihn sich holen! Mit einem getunten Krankenfahrstuhl für Senioren wollen will das Team die 180 km/h-Schallmauer brechen. Details: Einer der verrücktesten und gefährlichsten Guinness-Weltrekorde, die es gibt - und GRIP will ihn sich holen! Mit einem getunten Krankenfahrstuhl für Senioren wollen will das Team die 180 km/h-Schallmauer brechen. Der aktuelle Rekord liegt bei 173,16 Kilometer pro Stunde aufgestellt auf der Isle of Man. Eine gemütliche Kaffeefahrt wird dieser Rekordversuch nicht, soviel steht bereits vor dem ersten Meter fest. Außerdem testet Matthias Malmedie testet den neuen Lamborghini Huracán Performante in Italien. Zur Erinnerung: Im letzten Jahr hat der ambitionierte Record Run mit Helge Thomsen auf dem heißen Krankenfahrstuhl nicht geklappt. Um gerade mal 10 km/h hat Harakiri-Helge den Rekord verfehlt. Doch die Erbauer des gedopten Krankenfahrstuhls haben den Winter genutzt, um dem Mobility Scooter mit seinem 750er-Motorradmotor Feinschliff zu verpassen. Nun folgt ein neuer Anlauf: Auf der 2,2 Kilometer langen Gerade des DEKRA-Test-Ovals im brandenburgischen Klettwitz will das GRIP-Team um

China bringt das schnellste Elektroauto der Welt auf den Markt: den Nio EP 9 mit 1360 PS. Etliche Rundenrekorde auf diversen Rennstrecken hat er schon gebrochen. Details: China bringt das schnellste Elektroauto der Welt auf den Markt: den Nio EP 9 mit 1360 PS. Etliche Rundenrekorde auf diversen Rennstrecken hat er schon gebrochen. Er wird von vier je 250 kW starken E-Motoren angetrieben, zwei an der Vorderachse, zwei an der Hinterachse. Laut Hersteller soll der Nio EP 9 in unter drei Sekunden auf Tempo 100 sein. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 313 km/h. Stärker, schneller und exklusiver geht es in Sachen Elektro-Sportwagen nicht. GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie darf erstmals im deutschen Fernsehen den Supersportler testen. Doch kann Matthias diese voll elektronische Bestie auf Rennniveau bewegen? Außerdem muss der Nio EP 9 gegen den benzingetriebenen Sportwagen Noble M600 zeigen, was in ihm steckt. Was hat der chinesische Supersportler tatsächlich drauf und wie schlägt er sich gegen den Engländer?

"MC" steht bei Maserati traditionell für die sportlichste Variante. Klar, dass sich GRIP den überarbeiteten GranTurismo mit dem "Maserati Corse"-Label genauer ansieht. Details: "MC" steht bei Maserati traditionell für die sportlichste Variante. Klar, dass sich GRIP den überarbeiteten GranTurismo mit dem ?Maserati Corse?-Label genauer ansieht. Testfahrerin Cyndie Allemann fühlt dem elegant gezeichneten Italo-Coupé aufs schicke Blech. In der Nähe des Gardasees möchte sie wissen, wie viel Sportsgeist tatsächlich in dem GT mit dem legendären Dreizack im Kühlergrill steckt. Die Eckdaten sind jedenfalls vielversprechend: 460 PS leistet der 4,7-Liter-V8, der in den Grundzügen von Ferrari stammt. Und das Beste: Es handelt sich dabei noch um einen klangstarken Saugmotor, der für viele Sportfahrer - im Gegensatz zum Turbo - nach wie vor erste Wahl bleibt. Cyndie geht dabei auch der Frage nach, wer sich solch ein Coupé eigentlich kauft Gebrauchtwagenprofi Det Müller sucht für GRIP-Zuschauer Marvin ein schickes Sportcoupé mit 200 PS, am besten deutsches Fabrikat

GRIP-Testfahrerin Cyndie Allemann taucht in die japanische Tuningszene ein, um an einem legendären Drift-Rennen teilzunehmen. Details: GRIP in einer der faszinierendsten Mega-Cities der Welt: In Tokio treffen automobile Superlative aufeinander. Bunter, stärker und extremer geht es nicht! GRIP-Testfahrerin Cyndie Allemann will unbedingt an einem der legendären Driftrennen teilnehmen. Die spektakuläre Reise durch die japanische Tuning-Szene führt Cyndie zu millionenteuren Boliden, den extremsten Breitbau-Porsche der Welt, Trucks wie aus den Transformer-Filmen und zum wohl berühmtesten Tuning-Auto überhaupt. Das gibt es nur in Japan! Kann Cyndie Ihren Traum erfüllen und an einem der legendären Driftevents teilnehmen? GRIP zeigt Cyndies spektakuläre Reise in die japanische Tuning-Welt. Der ehemalige Basketball-Profi Sasa aus Hamburg will ein Power-Cabrio mit mindestens 400 PS. Außerdem muss se

Porsche baut mit dem Panamera Sport Turismo zum ersten Mal einen Kombi. Der Turbo ist mit 550 PS und 304 km/h Top-Speed extrem schnell. Von 0 auf 100 vergehen mit Sport-Chrono-Paket gerade mal 3,6 Sekunden. Details: Porsche baut mit dem Panamera Sport Turismo zum ersten Mal einen Kombi. Der Turbo ist mit 550 PS und 304 km/h Top-Speed extrem schnell. Von 0 auf 100 vergehen mit Sport-Chrono-Paket gerade mal 3,6 Sekunden. Damit lässt der Kombi einen normalen 911 Carrera an der Ampel einfach stehen. Aber wie praktisch ist der Sport Turismo? Ein Kombi muss schließlich flexibel sein und jede Menge Stauraum bieten. GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie checkt, ob Porsche auch Kombi kann und ein Sportwagen auch praktisch ist. GRIP-Zuschauer Nader hat vor kurzem eine Kneipe in München eröffnet und deswegen wenig Geld für ein Auto übrig. Sein Budget für einen Kompaktwagen aus der Golfklasse: 1.500 Euro. Nader bittet Gebrauchtwagenexperte Det Müller um Hilfe. Ein Ford Focus, ein VW Golf und ein Opel Ast

Die GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie und Niki Schelle liefern sich einen spannenden Energiespar-Wettkampf: Ist ein High-End-Elektroauto sparsamer als ein moderner Diesel? Das wollen sie mit dem Tesla Model X P100D und dem Volvo XC90 D4 herausfinden. Details: Die GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie und Niki Schelle liefern sich einen spannenden Energiespar-Wettkampf: Ist ein High-End-Elektroauto sparsamer als ein moderner Diesel? Das wollen sie mit dem Tesla Model X P100D und dem Volvo XC90 D4 herausfinden. Beide laden bzw. tanken kostbaren ?Saft? im Wert von 30 Euro. Die Challenge startet in Stuttgart, Ziel ist der 475 Kilometer entfernte Sachsenring. Wer erreicht die legendäre Rennstrecke zuerst? Wenn überhaupt? GRIP-Gebrauchtwagenexperte Det Müller sucht die krassesten Dauerläufer. Autos, die einfach nicht den Schlüssel abgeben wollen ? von komplett abgerockt bis mega robust. Was haben die Besitzer mit ihnen angestellt? Warum geht diesen Autos partout nicht die Puste aus? Det präsentiert seine ?Unkaputtbaren?.

So viel Qualm, Rauch und PS hat es bei GRIP selten auf einem Haufen gegeben! Eine Frage der Ehre, denn es geht um eine begehrte Trophäe: den "Goldenen Tuning-Hobel". Satte 4000 PS treten in diesem Mega-Battle an. Details: So viel Qualm, Rauch und PS hat es bei GRIP selten auf einem Haufen gegeben! Eine Frage der Ehre, denn es geht um eine begehrte Trophäe: den "Goldenen Tuning-Hobel". Satte 4000 PS treten in diesem Mega-Battle an. Ein BMW 1er mit 650 PS? Oder ein Ford GT mit weit über 1.000 Pferden? GRIP lässt fünf Tuning-Kisten von der Kette, in denen sich Matthias und Niki beinharte Duelle liefern. Bei diesem PS-Event qualmen die Gummis! Det Müller hilft Zuschauer Christoph, der einen Kombi will, in den sein Mountainbike passt. Nur: Bei seinem alten Fahrzeug handelt es sich um einen runtergerockten BMW 316i Compact. Ein Bild des Jammers, wie Det nüchtern feststellen muss. Trotzdem soll der Dreier noch halbwegs Kohle bringen, sonst wird es mit dem Kombi eng. Christoph hat gerade mal 1.50

Showdown bei GRIP: BMW M4 Competition gegen Corvette C7 Grand Sport. Welcher der beiden 100.000 Euro-Sportler bietet mehr fürs Geld? Details Showdown bei GRIP: BMW M4 Competition gegen Corvette C7 Grand Sport. Welcher der beiden 100.000 Euro-Sportler bietet mehr fürs Geld? Außerdem: ?Det sucht offenen Offroader?, ?Die krassesten Beschleunigungsrennen der Welt?, ?Die besten Life Hacks fürs Auto? und ?Die extremsten Camping-Mobile?. Zwei Sportwagen, ein Preis: Der BMW M4 Competition und die Corvette C7 Grand Sport kosten beide rund 100.000 Euro. In puncto Leistung schenken sie sich wenig: Das bayerische Coupé geht mit 450 PS an den Start, die C7 mit 466 PS. GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie will wissen: Welches Auto bietet mehr fürs Geld? Dafür müssen sich die beiden Raketen in verschiedenen Disziplinen beweisen. Neben Alltagstauglichkeit darf die Performance auf der Rennstrecke nicht fehlen. Deutschland vs USA: Wer gewinnt das ultimative PS-Duell? Det macht auf Surfer-Dude! Diesmal soll er für GRIP-Zuschauerin Nanine einen offenen Offroader organisieren. Ihr Budget: 3.500 Euro. Det checkt einen Landrover Freelander, e

Zum 50-jährigen Firmen-Jubiläum präsentiert AMG den Supersportler Project One Hypercar X1 auf der IAA in Frankfurt. Der Supersportler hat ein Formel-1-Aggregat und vier Elektromotoren, die zusammen über 1.000 PS leisten. Details: Zum 50-jährigen Firmen-Jubiläum präsentiert AMG den Supersportler Project One Hypercar X1 auf der IAA in Frankfurt. Der Supersportler hat ein Formel-1-Aggregat und vier Elektromotoren, die zusammen über 1.000 PS leisten. Das Hypercar soll bei der Auslieferung über 2 Millionen Euro kosten! GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie sieht sich den brandneuen Boliden bei der Premiere in Frankfurt genau an und testet die spektakulärsten Autos der Firmengeschichte ? von der legendären ?roten Sau? aus dem Jahr 1971 bis zum modernen SLS AMG Black Series mit 631 PS. Außerdem darf Matthias exklusiv hinter die Kulissen der Firmenzentrale in Affalterbach blicken und bei der Entstehung eines V8-Aggregats mitwirken. GRIP auf der Suche nach dem spektakulärsten Auto aus 50 Jahren AMG.

Alfa is back: Seit im Jahr 1986 Alfa Romeo vom Fiat-Konzern übernommen wurde, gab es nur noch schicke Sparbüchsen mit Frontantrieb - Zuverlässigkeit war oft Fehlanzeige. Nun gibt es nach langem Warten endlich wieder einen sportlichen Hecktriebler. Details: Alfa is back: Seit im Jahr 1986 Alfa Romeo vom Fiat-Konzern übernommen wurde, gab es nur noch schicke Sparbüchsen mit Frontantrieb - Zuverlässigkeit war oft Fehlanzeige. Nun gibt es nach langem Warten endlich wieder einen sportlichen Hecktriebler der Traditionsmarke: den Alfa Romeo Giulia QV. Sein V6-BiTurbo leistet satte 510 PS ? genau so viel wie der ebenfalls zweifach aufgeladene Achtzylinder des Mercedes-AMG C 63 S. Im direkten Duell muss die Giulia zeigen, ob sie gegen den Platzhirsch mit dem Stern bestehen kann. Gebrauchtwagenexperte Det Müller sucht für Zuschauer Fabian das passende ?Oben-ohne-Gefährt?. Budget: 5.000 Euro. Det checkt einen Peugeot 207 cc, ein VW Beetl

Die GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie und Niki Schelle finden heraus, warum die Rennversionen des Porsche 911 so viel schneller sind als der serienmäßige 911 GT3. Außerdem: „Det sucht Cityflitzer“, „Auktion Extrem“, „Der neue Lexus LC 500h“ und „TÜV-Betrug“.

GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie nimmt sich zwei leistungsstarke Fronttriebler zur Brust. Außerdem: „Dets Bling Bling-Autos“, „Diesel-Update - neue Fakten für Dieselfah-rer“, „Hamid sucht einen Luxus-Klassiker“ und „Das Fiat 500 Jubiläum“

GRIP-Testfahrerin Cyndie Allemann in ungewöhnlicher Mission: Sie tauscht heute vier gegen zwei Räder – und die sind noch dazu elektrisch angetrieben. GRIP möchte wissen: Können E-Scooter, E-Bike und Elektro-Roller eine clevere und praktische Alternative zum drohenden Verkehrskollaps in der City sein? Cyndie hat sich ganz unterschiedliche Konzepte ausgesucht: Horwin K1 Hammer, VanMoof Electrified S, E-Schwalbe und der Scooter von unumotors sind kleine Stromer, die eigentlich nur eines gemeinsam haben – sie alle fahren elektrisch. Ansonsten ist von tragbar über Wechselakku bis Retro-Style alles dabei. Können die umweltfreundlichen Vehikel in der Großstadt bestehen? Wie sieht es mit Ladezeit und Reichweite aus? Welche Transportmöglichkeiten gibt es? Und wie viel kosten sie? In einem harten Alltagstest unterstützt Cyndie einen Lieferdienst. Kommen die Gerichte pünktlich – und vor allem warm – an? Oder bleibt die Küche kalt, weil Cyndie unterwegs der Saft ausgeht? (Text: RTL II)

10 Jahre „GRIP – Das Motormagazin“! Ein besonderer Geburtstag verdient natürlich ein besonderes Auto. Aus diesem Grund sucht GRIP-Gebrauchtwagenexperte Det Müller einen legendären VW-Bus der T2-Baureihe. Billig sind solche Raritäten aber nicht. Selbst wenn der Motor nicht läuft und sich hier und da Roststellen finden, werden für die gefragten Exemplare leicht fünfstellige Beträge aufgerufen. Ein Bus mit guter Substanz muss es aber sein, denn er dient als Basis für einen Bulli der Superlative: In der GRIP-Garage in Berlin soll ein Edel-Bus im Gesamtwert von 40.000 Euro entstehen. Und das Beste: Am Ende kann ein Zuschauer den Bulli mit nach Hause nehmen! Doch der Erfolg des Projekts hängt davon ab, ob Det Müller tatsächlich eine gute Basis findet. Dazu bereist er die gesamte Republik. Aber die Suche nach dem geeigneten Jubiläums-Bus erweist sich als schwieriger als gedacht … Luxusautohändler Hamid Mossadegh hat diesmal einen schwierigen Auftrag. Er soll für einen Unternehmer einen limitierten Supersportwagen für mehr als 300.000 Euro und mit mindestens 600 PS suchen. Diese Autos sind extrem selten. Hamid schaut sich in ganz Europa um und findet tatsächlich drei Exemplare, die interessant sein könnten. Einmal den Ferrari 458 Speciale, den Lamborghini Aventador Pirelli Edition und den McLaren 675 LT Spider. Wird sein Kunde mit einem der drei Supersportler zufrieden sein? Die GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie und Niki Schelle testen zwei absolute Performance-Granaten von Porsche aus den letzten Jahrzehnten. Zwei Autos, die zu ihrer Zeit die schnellsten, teuersten und innovativsten Fahrzeuge waren. Am Start sind der legendäre Porsche 959 und der unglaubliche 918 Spyder mit 887 PS. Welches Auto war seiner Zeit am meisten voraus? Die spektakuläre Rennstrecke am Bilster Berg liefert die Antwort. (Text: RTL II)

„GRIP – Das Motormagazin“ wird 10! So ein runder Geburtstag verdient natürlich ein besonderes Auto: Und was könnte zu so viel TV-Kult besser passen als ein kultiges Fahrzeug? In der letzten Woche hat GRIP-Gebrauchtwagenexperte Det Müller einen T2-Bulli mit guter Substanz gefunden, und zwar einen seltenen Deluxe, Baujahr 1972. Auf dieser Basis erschafft das GRIP-Team einen Bulli der Superlative: In der GRIP-Garage in Berlin entsteht aus dem angejahrten T2 ein schicker Edel-Bus im Gesamtwert von 40.000 Euro. Und das Beste: Am Ende kann sich ein GRIP-Zuschauer den einzigartigen Jubiläums-Bulli in die eigene Garage stellen! Doch bis es soweit ist, gibt es noch viel zu tun. Zunächst wird der VW komplett zerlegt. Blecharbeiten stehen an und der Innenraum erhält einen neuen Look. Das alles unter tatkräftiger Anleitung und mit Unterstützung der GRIP-Moderatoren. Aber die Zeit drängt, denn den Beteiligten bleiben nur wenige Wochen, bis der Jubiläums-T2 in neuem Lack und Leder erstrahlen soll. Kultige Sportcoupés mit ordentlich Power für möglichst wenig Geld? Gebrauchtwagenexperte Det Müller stellt seine Favoriten in drei Preissegmenten vor. In der Kategorie V4 für um die 10.000 Euro hat er einen Wolfsburger Volkssportler, den Scirocco, aufgetan. V6 um die 25.000 ist ein seltener Samurai, der Nissan 370Z Roadster, zu haben. Und in der V8 Kategorie um die 50.000 Euro hat er den englischen Sportler, den Aston Martin Vantage, gefunden. Micha Vogt hat seit vielen Jahren einen Traum: Er möchte einmal in seinem Leben die berühmte Rennstrecke auf dem Salzsee in Bonneville fahren. Dieses Jahr geht der Wunsch in Erfüllung. Harry Samarin, ein über 70-jähriger Bonneville-Veteran, leiht Micha seinen Wagen, einen 62er-Mercury mit einem aufgemotzten Ford-Motor. Ob Micha mit dem auch gewinnen kann? Er ist skurril und außergewöhnlich – und er macht richtig viel Spaß: der SAM Criog. Matthias Malmedie testet das „Spaßmobil“, das als Alleskönner gilt, auf de

„GRIP – Das Motormagazin“ wird 10! So ein runder Geburtstag verdient natürlich ein besonderes Auto: Und was könnte zu so viel TV-Kult besser passen als ein kultiges Fahrzeug? Letzte Woche haben GRIP-Testfahrer Helge Thomsen und die Schrauber-Crew um Jo Scholz den seltenen T2-Bulli in der gesuchten Deluxe-Variante komplett demontiert. Diesmal kommt nun Cyndie Allemann nach Berlin, um die Blecharbeiten an dem nur leicht maroden VW Bus voranzutreiben. Cyndie an der Flex – das sieht man auch nicht alle Tage! Außerdem nimmt Cyndie Nadel und Faden in die Hand, um sich beim Sattler die Innenausstattung vorzuknöpfen. So soll in nur wenigen Wochen ein kultiger VW T2 im Wert von rund 40.000 Euro entstehen. Und das Beste: Ein Zuschauer kann sich den einzigartigen GRIP-Bulli am Ende in die Garage stellen! Präsentiert werden soll der Geburtstags-Bus auf der Essen Motor Show. Ob das angesichts des knappen Zeitplans tatsächlich gelingt? (Text: RTL II)

Ein besonderer Geburtstag verdient ein besonderes Auto: GRIP wird 10! Und was könnte zu so viel TV-Kult besser passen als ein kultiges Fahrzeug? Aus diesem Grund verlost GRIP einen komplett restaurierten und umgebauten VW Bulli, Baujahr 1972. Seit letzter Woche erstrahlt der seltene T2 in neuem Lack – in einer Farbkombination, die ganz nach dem Geschmack der GRIP-Fans sein dürfte. Der aufwändige Innenausbau samt Klapp-Bett und diversen Camping-Accessoires läuft auf Hochtouren. Außerdem kommt der überholte Vierzylinder-Boxermotor wieder an seinen angestammten Platz im Heck. Das alles unter tatkräftiger Mithilfe von Det Müller und Helge Thomsen. Und das Beste: Ein glücklicher Zuschauer kann den einzigartigen GRIP-Jubiläums-Bulli am Ende gewinnen! Doch bis der kultige VW T2 im GRIP-Style und einem Wert von rund 40.000 Euro auf die Straße rollen kann ist, wartet noch viel Arbeit auf die geballte Manpower. Schließlich soll GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie persönlich die erste Jungfernfahrt machen. Aber bei einem so ambitionierten Projekt bleiben Probleme nicht aus. Der Zeitplan ist denkbar knapp: Ob es der Bulli rechtzeitig zur Premiere auf die Essen Motor Show schafft? (Text: RTL II)