Railway Romance

Wenn Schnee und Eis die Mittelgebirge überziehen, wird das Besondere an Dampflokomotiven vielleicht am verständlichsten. Dicke Dampfwolken künden von der Kraftanstrengung, die das Dampfross erbringen muss. Februar 1991 - die gute alte Dampflokzeit ist auf die Thüringische Hauptstrecke Meiningen-Arnstadt zurückgekehrt. Auf dieser steigungsreichen Gebirgsbahn kommt die Faszination der Dampflokomotive äußerst stimmungsvoll zur Geltung. Ein Film hat diese Stimmung lange vor "der Wende" im winterlichen Erzgebirge eingefangen, wo bis in die späten achtziger Jahre Güterzüge planmäßig mit Dampfloks bespannt wurden. Hauptdarsteller sind die seltenen Dampfrösser 86 1049 und 86 1056, 50 3616 und 50 3670 sowie 99 1772. Ein Film von Hagen v. Ortloff

Es war einmal eine Zeit, als die Millionenstadt Los Angeles noch das größte innerstädtische Schienennetz der Welt hatte. Damals bestimmten Elektro Trams, wie die legendären Redcars der Pacific Elektric das Stadtbild. Der Film stellt einige der interessantesten Trams vom Anfang dieses Jahrhunderts vor und zeigt, wie die Autostadt Los Angeles mit einer ganzen Reihe von neuen Bahnlinien versucht, das Verkehrschaos in den Griff zu bekommen.

K. u. k.-Raritäten - Österreichische Eisenbahn-Schmankerl wie zu Kaisers Zeiten. Wir zeigen eine verschlafene Nebenbahn in der Nähe von Wien (auf der die Mechanik noch regiert!). Wir zeigen des Kaisers neuen Tunnel und die dampfbetriebene Zahnradbahn auf den Schneeberg. Ein nostalgischer Bilderbogen einer Eisenbahn, die immer noch wie damals betrieben wird. Außerdem gehen wir auf Besichtigungstour und besuchen die Krupp Schule in Berndorf mit ihren phantastisch ausgestalteten Klassenzimmern. Jedes Zimmer ein eigener Themenkreis mit besonders gestalteter Eingangstür. Und die Kristalltherme in Bad Fischau, eines der schönsten Bäder Österreichs mit einem Jungbrunnenflair um 19-Hundert herum. Ein Film von Harald Kirchner

Wir zeigen ein positives Beispiel für unternehmerischen Geist beim Aufbau eines privaten Eisenbahn-Unternehmens: Die "Prignitzer Eisenbahn" in Nordbrandenburg. Thomas Becken, zuerst bei der Deutschen Bahn AG beschäftigt, dann Subunternehmer und schließlich Privatunternehmer, zeigt uns, wie es funktionieren kann. Die 1994 von der DB AG stillgelegte Strecke zwischen Putlitz und Pritzwalk hat Thomas Becken erfolgreich wiederbelebt. Ein Film von Frieder Wagner.

Es war das 4. große Hallendampf-Spektakel in der Messe Sinsheim: Mehr als 400 Dampfmodelle aller Art konnten dort im Jahr 2000 vom Publikum bestaunt werden. Weitere Filme dieser Sendung sind: - Läutewerk Stendal. Autor: Peter Simank - Lebende Bahnschranke. Autor: Klaus Struff Ein Magazin von Susanne Mayer Hagmann

Das wichtigste Modellbahnereignis jedes Jahres steht im Mittelpunkt dieser Sendung: Die Nürnberger Spielwarenmesse. 2000 trafen sich im Februar alle Modellbahnfirmen dort und präsentieren eine Woche lang ihre Neuheiten. Zum Bedauern vieler Fans handelt es sich dabei um eine Fach- und nicht um eine Publikumsmesse. Das Eisenbahn-Romantik-Team suchte aus der Fülle der Neuheiten und Neuigkeiten das Interessanteste heraus. Ein Film von Alexander Schweitzer & Harald Kirchner

Das Ruhrgebiet ist, aller Vorbehalte zum Trotz, eine Reise wert. Industriekultur pur - die man am besten mit einem historischen Dampfzug erkundet. Wir zeigen die Wiederaufarbeitung einer 1923 gebauten Dampflok, einer preußischen T 18 mit der Betriebsnummer 78 468 und ihre ersten Einsätze im Revier. Außerdem Lokomotiven, die schon seit Jahren zwischen Rhein und Ruhr im Einsatz sind. Besonders spektakulär sind die erstmals durchgeführten nächtlichen Fahrten in eine Kokerei und ein Stahlwerk. Entlang der verschlungenen Schienenwege des "Ruhrpotts" gibt es darüber hinaus manche Entdeckung zu machen. Der Film von Johannes Glöckner

In dieser Amateur-Schätze Sendung haben wir Christian Engelken zu uns ins Studio eingeladen. Er hat uns aus seinem Archiv ein paar besonders schöne Filme mitgebracht. Wir berichten von einer Bahnlinie, die bereits Mitte der 60er Jahre stillgelegt und auch schnell abgebaut wurde: Die Südharz-Eisenbahn - eine Nebenbahn, die durch eine idyllische Landschaft führte und der Fans noch heute nachtrauern. Weitere Beiträge sind: - Winter - Südharz - Alltag - Doppeltraktion - Sonderfahrt Ein Film von Hagen v. Ortloff mit Filmausschnitten von Christian Engelken

Wir berichten über die Plandampftage im September 1999. Über eine Fahrt auf einer der schönsten Bahnlinien Deutschlands, der Eifelbahn Köln-Trier. Regional-Express-Züge und Regionalbahnen, alle dampfbespannt, boten ein Programm, das vor allem auf der steigungsreichen und landschaftlich reizvollen Schiene vom Dom zur Porta Nigra stattfand. Höhepunkt der Sendung ist das große Dampfloktreffen in Gerolstein mit Sternfahrt, Lokparade und Bw-Aktivitäten. Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann

Ausgangspunkt unserer Reise mit dem "Expreso del Sur" ist die bolivianische Hauptstadt La Paz in 3.600 Meter Höhe. Vorbei an schneebedeckten Vulkanen geht die atemberaubende Fahrt über das bolivianische Hochland zum Salar de Uyuni, dem größten Salzsee der Welt. Die bolivianische Eisenbahn transportiert nicht nur Personen und Erz, sondern auch das hier gewonnene Salz über die Anden. Auf einem Abstellgleis nahe Uyuni stehen unzählige Dampfloks in allen nur denkbaren Achsfolgen mitten in der Wüste und rosten stumm vor sich hin. Wenn sie mit ihren Güterzügen vorbeifahren, geben die Lokführer Signal. Als Gruß an die einstigen Arbeitsgeräte. Ein Film von Michael Mattig-Gerlach & Michael Weber

1986 wurde in Luxemburg mit Hilfe des Kulturministeriums der Industrie- und Eisenbahnpark "Fond-de Gras" ins Leben gerufen: ein ganzes Tal als Museum für die ehemals so starke Eisenindustrie des Landes. Schon Jahre davor hatte hier eine Gruppe junger Eisenbahn-Begeisterter Reste der noch verbliebenen Normalspuranlage wieder instand gesetzt und mit Dampfloks der dort früher ansässigen Eisenhütten bestückt. Geburtsstunde des "Train 1900" war 1973. Auch die "Minièresbunn" wurde für den Tourismus wiederentdeckt. Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann

Er hat schon Franz-Josef Strauß und Catarina Valente betreut, der Schlafwagen-Schaffner Karl-Heinz W. aus Dortmund. Und er hat viel erlebt auf seinen unzähligen Reisen. Heute im Zug: Ski-Urlauber aus Nordrhein-Westfalen. - Während die einen "den Larry raushängen lassen" und fröhlich feiern, bringen andere ihre Filzpantoffeln mit und schlafen der Piste entgegen. Wir begleiten ihn auf seinem rasenden 40-Stunden-Nachtausflug im Dolomiten-Express von Dortmund nach St. Veit/Österreich und zurück. Ein Film von Thomas Heinemann

Diese Magazinsendung hat folgende Themen: - Bahn aktuell - Wir befragen Manfred Aschpalt von der Württembergischen Eisenbahngesellschaft und Horst Emmerich von der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg. - Die Sodabahn in Bernburg an der Saale wird vorgestellt. - Steffen Werner hat ein außergewöhnliches Hobby - er ist Schrankenfan. Dafür hat er seinen Garten zu einem Bahnhof umgebaut. - Sinsheim - Faszination Modellbau 2000. Grit Merten hat die Messe besucht und zeigt uns bemerkenswerte Modellbahn-Anlagen. - Wir zeigen einen kurzen Bericht über die Modellbahn-Ausstellung Rail Scotland 2000 in Glasgow. - Das ehemalige Kloster samt Kapelle im elsässischen Soultz hat dank Jean-Richard Haeusser und seiner Frau eine neue Funktion bekommen: Hier wird Spielzeug unserer Eltern und Großeltern ausgestellt. - Kunst-Region-Bahn: ein Gemeinschafts-Projekt der Bürgerinitiative pro Region Heilbronn-Franken und Deutsche Bahn AG. Ein Magazin von Hagen v. Ortloff

Im Dreiländereck zu Frankreich und Luxemburg liegt die 5000-Seelen-Gemeinde Losheim. Sie ist Ausgangspunkt und Heimstatt der Museumseisenbahn Saar-Hochwald. Seit 1982 befährt der Dampfzug des Museums-Eisenbahn-Clubs Losheim (MECL) ein 15 km langes Streckenstück der ehemaligen Merzig-Büschfelder Eisenbahn. Diese erschloss ab 1903 den vorderen Hochwald und brachte die Arbeiter in die Bergwerke und Gruben. Wir schauen in unserer Sendung den Eisenbahnfreunden bei ihrer Vereinsarbeit über die Schulter; und fahren natürlich mit Volldampf, denn auch die Strecke selbst hat einiges zu bieten. Außerdem gibt es Abstecher in das Kupferbergwerk Düppenweiler, die Fellenbergmühle in Merzig und zu dem Verhaltensforscher Werner Freund, dem "Wolfsmenschen" im Merziger Wolfspark. Ein Filmbericht von Bettina Bansbach

Wir zeigen normal- und schmalspurige Eisenbahnen in der Slowakei mit einem Schwerpunkt, Hohe Tatra. Ein Sonderzug fährt von Wien nach Bratislava. Gezogen wird er vom grünen Schnellzug-Dampflokriesen, Baureihe 486.007, dem "Grünen Anton", gebaut in den Lokfabriken Skoda in Pilsen, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h. Wir sind mit verschiedenen normal- und schmalspurigen Dampfrössern unterwegs, und wir besuchen einen Trambahnveteran: die elektrische Tatra-Bergbahn. Schließlich sind wir in Schemniz zu Gast beim traditionellen Bergmannsfest und bei einem Dampflok-Nachttreffen. Ein Film von Jaroslav Ferianc

Nach dem Bau der Eisenbahnlinien von Pilsen nach Eisenstein und von Plattling nach Eisenstein wurde 1877 der Gemeinschafts-Grenzbahnhof errichtet - mitten auf der Grenze zwischen Bayern und Böhmen. Riesengroß und prächtig. Man konnte nun von München nach Prag reisen und umgekehrt. Auf einmal kamen in das größte Waldgebiet Mitteleuropas Scharen von Winter- und Sommerurlaubern. Das Eisensteiner Tal blühte auf. Der Eiserne Vorhang schlug darin eine tiefe Kerbe. Fast ein halbes Jahrhundert lag der Grenzbahnhof im politisch verordneten Dornröschenschlaf.

Beiträge dieser Sendung:- Der Kampf einer Interessengemeinschaft für die dringende Sanierung der Bahnstrecke Murnau-Oberammergau. - Das Dampflokfest Dresden mit seiner Lokparade hat eine lange Tradition. 40 historische Fahrzeuge waren im 2-Minuten-Takt zu sehen. - Der Doppelstocktriebwagen "Alma" fährt auf der Strecke zwischen Stendal und Tangermünde. Wie der Wagen zu seinem Namen kam, erklärt Lokführer Kersten Helmke. - In Wernigerode fährt die inzwischen 102 Jahre alte Mallet-Lok von 1898 nach sieben Jahren Restauration wieder. Sie ist die zweitälteste Lok der Harzer Schmalspurbahn. - Für die Landstraßenbahn zwischen Friedrichshagen und Rüdersdorf sieht die Zukunft nicht rosig aus. Die Subventionen werden immer geringer und die Strecke weist zunehmend Mängel auf. - In Löbau wurde eine "Russenlok" BR 52 zwangs-versteigert. Gezeigt werden Teile ihrer Geschichte sowie ihre Versteigerung. - Der Dampfbahnclub Taunus in Oberursel bietet bei seinem Dampfbahnfest Echtdampf im Kleinformat 1:5 und 1:11. Fahrspaß pur auf 520 Metern Schienenanlage. Ein Magazin von Hagen v. Ortloff

Eisenbahn-Romantik war im Mai 2000 auf Sonderfahrt in Graubünden unterwegs. Ab Stuttgart fuhren wir mit dem Elektrotriebwagen ET 425. Von Chur aus ging es im neu restaurierten Alpine-Classic-Pullmann-Sonderzug durch faszinierende Landschaften und über bahntechnisch herausragende Bauten. Hervorzuheben sind das berühmte Landwasserviadukt und die Albulabahn mit ihrer gewagten Trassenführung. Gezogen wurde der Zug vom Rhätischen Krokodil, dem meterspurigen braunen kleinen Bruder der Schweizer E-Lok-Legende. Zielpunkt war St. Moritz. Von dort aus wurde ein Oldtimer-Sonderzug, bestehend aus Plattformwagen, von einer Dampflok G 4/5, auch bekannt als Elefant, ins Unterengadin gezogen. Ein weiterer Höhepunkt war die Fahrt mit zwei Triebwagen der ersten Generation und einem offenen Panoramawagen auf den noch schneebedeckten Berninapass. Ein Film von Grit Merten

Die neunziger Jahre gelten als einer der außergewöhnlichsten Abschnitte in der deutschen Verkehrsgeschichte. Der ostdeutsche Schienenverkehr hat so fundamentale Veränderungen erfahren wie kaum jemals zuvor in einem vergleichbaren Zeitraum. Eisenbahn-Romantik begab sich in den neuen Bundesländern auf Spurensuche. Gezeigt wird der Zustand von sieben Strecken in allen fünf neuen Ländern zum Fahrplanwechsel im Mai 2000. Einst war hier das dichteste Eisenbahnnetz Europas. Vor allem im Bereich der Nebenstrecken ist davon nicht mehr viel übrig geblieben. Doch es gibt auch positive Beispiele, wie mit modernen Konzepten Strecken erhalten werden können. Ein Film von Alexander Schweitzer

In Odense in Dänemark wurde ein bemerkenswertes Eisenbahnmuseum aufgebaut. Es beherbergt auch diverse "Dampfrösser". In dieser Ausgabe "Eisenbahnromantik" fährt ein historischer Dampfzug aus Deutschland zu dieser eisenbahntechnischen Attraktion. Zahlreiche Dampfloks wurden anlässlich dieses Besuches angeheizt und befuhren mit alten Wagen reizvolle Strecken. Natürlich sind auch die legendären "Nasenloks" mit von der Partie. Abgerundet wird dieser Film durch seltene historische Aufnahmen aus einer Zeit, als die Dampfloks noch zum Alltag auf Dänemarks Eisenbahnstrecken gehörten.

Am ersten Juni 2000 öffnete in Hannover die Weltausstellung "EXPO" ihre Pforten. Dieses Ereignis war eine besondere Herausforderung für die Deutsche Bahn AG. Während der Weltausstellung, also zwischen Anfang Juni und Ende Oktober, wurden jeden Tag bis zu 130.000 Reisende mit Fern- und Nahverkehrszügen über den Bahnhof Hannover-Laatzen und weiter zum EXPO-Gelände erwartet. Täglich sollten dort bis zu 300 Reisezüge halten, bis zu 1.500 Reisende gleichzeitig aussteigen. Die DB bot alles an Fahrzeugen auf, was verfügbar war. Neuestes Zugpferd der Bahn war der ICE 3. Doch auch die verbleibenden formschönen E-Loks der Baureihe 103, die in den sechziger Jahren mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h das IC-Zeitalter eingeläutet haben, kamen zum Einsatz. Ein Film von Harald Kirchner

Wir besuchen einen Museumsbahnverein in den nördlichen Vogesen. Ca. 15 km südlich von Saarebourg liegt der kleine Ort Abreschviller am Fuße des Donon-Massivs. Hier gibt es mehr zu entdecken als eine wildromantische Landschaft: Hauptattraktion der Gegend ist die Museumsbahn der Association du Chemin de Fer Forestier d´Abreschviller. Sie fährt auf der sechs Kilometer langen Schmalspur-Strecke von Abreschviller bis zu dem kleinen Weiler "Grand Soldat" - und das unter Dampf! Ursprünglich war die Strecke Teil einer fast 100 km langen Waldbahn, die 1884 für die Holz- und Forstwirtschaft der Umgebung eröffnet wurde. Bis 1964 wurde hier das abgeschlagene Holz zu den umliegenden Sägewerken transportiert. Dann übernahmen LKWs diese Arbeit. 1968 gründeten Eisenbahn-Freunde den Verein "Waldbahn von Abreschviller", und seitdem entzückt der Bummelzug jedes Sommerwochenende zahlreiche Besucher aus nah und fern. Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann

Heute behandeln wir das Thema Eisenbahn auf eine eher ungewöhnliche Weise:Wir berichten über eine Kunstausstellung auf einer Streckenlänge von 240 km. Im Dreieck zwischen Heilbronn, Schwäbisch-Hall und Lauda waren im Jahr 2000 auf vielen Bahnhöfen Werke von Künstlern aus der Region Franken zu sehen. Diese Aktion wurde unter anderem unterstützt von der DB und dem Künzelsauer Industriellen Reinhold Würth. Der Theaterzug des Melchinger Sommertheaters rollt auf den Gleisen der Hohenzollerischen Landesbahn (HZL) in Fahrzeugen der Eisenbahnfreunde Zollernbahn. Außerdem portraitieren wir den Eisenbahnmaler Hermann Pleuer, der sich intensiv mit dem Thema Dampflokomotiven beschäftigt hat und zeigen Bilder seiner Ausstellung im Prediger in Schwäbisch Gmünd. Zum Abschluss des Magazins spielt uns die Musikgruppe "Annaweeg" den Musiktitel "Endamärdor" während der Fahrt im Triebwagen. Ein Magazin von Bettina Bansbach

Insgesamt 39.000 Züge werden täglich in der Frankfurter Netzleitzentrale der DB koordiniert. Allerhöchstens 80 Prozent von ihnen kommen pünktlich ans Ziel (Stand: Sommer 2000). Der Rest rattert seinem Fahrplan hinterher. Die 25 Mitarbeiter der Leitzentrale versuchen gegen diesen Missstand anzusteuern: Da müssen verspätete Züge aneinander vorbeigeleitet, Überholmanöver vorbereitet, Anschlussverbindungen hergestellt werden. Unser Beispiel ist der Eurocity 51 Dortmund-Prag, der 40 Minuten zu spät abfuhr. Wir beobachten die Hauptakteure an dieser Verspätungsfront: Den Lokführer, den Zugführer, die Krisenmanager in der Leitzentrale und natürlich die verärgerten Fahrgäste. Ein Film von Sebastian Schütz und Gudrun Thoma

ür die Mitglieder der Dampfbahn Furka-Bergstrecke hieß es am 14. Juli 2000: Ziel erreicht! Der erste reguläre Dampfzug fuhr von Realp nicht mehr nur bis zur Station Furka, sondern durch den Scheiteltunnel hinab ins Goms nach Gletsch. Auf diesem Abschnitt waren nach knapp 20 Jahren des Stillstandes erstmals wieder Dampflokomotiven unterwegs. Zwei Jahre nach der Schließung der Furka-Bergstrecke im Jahre 1983 gründete eine Hand voll Bahnenthusiasten den Verein Furka-Bergstrecke. Unter dem Motto: "Die ersten in Gletsch" feierten sie im Jahr 2000 nach unermüdlicher und vor allem auch unentgeltlicher Arbeit drei Tage lang ihren bis dahin größten Erfolg. Ein Film von Bettina Bansbach

Seit 1960 ist ein Kreis von Enthusiasten damit beschäftigt, ehrenamtlich das Eisenbahnmuseum im ehemaligen Bahnbetriebswerk Darmstadt-Kranichstein aufzubauen. Inzwischen zählen über 30 Lokomotiven und mehr als 100 Wagen zum Bestand des Museums. Hinzu kommt eine Vielzahl von interessanten Sammlungen aus dem Eisenbahnwesen. Herz des Eisenbahnmuseums ist die Drehscheibe mit Teilen des alten Rundschuppens. Im Juni 2000 wurde das 30-jährige Jubiläum mit einer vier Tage anhaltenden Festveranstaltung feierlich begangen. Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann

Wir stellen in dieser Folge zwei Bahnlinien vor: die Wutachtalbahn (eingefleischten Eisenbahnfreunden als Sauschwänzlebahn ein Begriff) und die Tälesbahn. Am 1. Mai 1976 wurde die Wutachtalbahn von der DB still gelegt. Ein Jahr später nahm sich die Stadt Blumberg in Zusammenarbeit mit Eurovapor (Europäische Vereinigung zur Erhaltung betriebsfähiger Dampflokomotiven) dieses Schmuckstücks an. Mit ihren zahlreichen Tunnels und gewagten Brückenkonstruktionen hat die 25 km lange Strecke einige Highlights zu bieten. Außerdem gehört die Bahn mit über 130.000 Fahrgästen im Jahr zu den erfolgreichsten. Zwischen Nürtingen und Neuffen verkehrt seit dem Jahr 1900 die Tälesbahn. Museumsdampf am Wochenende und hochmoderne Triebwagen für den täglichen Personenverkehr prägen das Bild dieser knapp neun Kilometer langen Strecke. Ein Film von Bettina Bansbach

Wir berichten über die erste bedeutende Gebirgstrecke Europas, die Geislinger Steige. Die Ausgangshöhe von 468 Metern ü. NN im Geislinger Bahnhof spricht nicht gerade für eine hochalpine Landschaft, und die zu überwindenden 113 Meter sind eigentlich auch nicht Furcht erregend. Doch der Höhenunterschied auf einer Länge von nur knapp fünf Kilometern hat es in sich. Wir berichten von den Feierlichkeiten, die im Juli 2000 in und um Geislingen und entlang des Albaufstieges begangen wurden. Die "Gebirgsstrecke" stand ein Wochenende lang unter Dampf. Ein Film von Bettina Bansbach

Historische Dampfloks und dazu eine Kulisse mit Landschaften wie aus dem Bilderbuch: Die Grand Canyon Railways bieten alles was man zu einem richtigen "Wildwest-Abenteuer" braucht. In den USA gibt es inzwischen über 200 traditionsreiche Strecken für Touristen und Eisenbahn-Enthusiasten, aber nur wenige haben eine vergleichbar abenteuerliche Geschichte. Die Strecke ist, gemessen von ihrem Ausgangs-Bahnhof Williams/ Arizona aus, nur 65 Meilen (also rund 110 Kilometer) lang. Es gibt jedoch kaum eine reizvollere - und das verdankt sie ihrem spektakuläreren Ziel: der größten Schlucht der Erde, dem Grand Canyon, Amerikas Nationalpark Nr. 1. Ein Film von Ralph Stöhle

Im Mittelpunkt dieser Sendung steht das Portrait eines Sammlers, der dem Modellbahnhobby seit mehr als 50 Jahren nachgeht und immer noch so begeistert ist wie am ersten Tag. In Laufe der Zeit entstand eine Sammlung, die sein Haus in ein Museum verwandelt hat. Außerdem zeigen wir Bilder von der Modellanlage von Werner Knopf und von der Modellbahn-Ausstellung in Schopfheim. Ein Film von Alexander Schweitzer & Grit Merten

Die Müglitztalbahn von Heidenau nach Altenberg verbindet das Elbtal mit dem Ost-Erzgebirge und überwindet dabei einen Höhenunterschied von 634 Metern. Die Müglitztalbahn wurde 1890 als schmalspurige Secundäreisenbahn eröffnet. 1897 und 1927 wurde sie Opfer von Hochwasserkatastrophen. Um die Leistungsfähigkeit der vielbefahrenen Strecke zu erhöhen, wurde sie in den 1930er-Jahren auf Normalspur umgebaut. Dabei mussten eigens Lokomotiven und Wagen entwickelt werden. Die Strecke wurde im Laufe der Zeit komplett restauriert und mit hochmodernen Nahverkehrstriebwagen ausgestattet.

Auf dem rund 900 Kilometer langen Streckennetz ist eines besonders auffällig: der Gegensatz zwischen alt und neu. Dies gilt zwar für das gesamte Land, aber eben besonders für die Eisenbahn. Moderne Züge rauschen an alten Wassertürmen vorbei, und das, obwohl das Dampfzeitalter hier schon lange vorbei ist. Wir begeben uns auf Spurensuche: Was ist von der legendären Hedschasbahn noch übriggeblieben? Danach fahren wir von Haifa nach Tel Aviv und müssen hier feststellen, dass ab Freitagnachmittag kein einziger Zug mehr fährt. Auch die "Reise nach Jerusalem" wird zum Erlebnis. Seit Sommer 1998 ist hier kein Zug mehr entlang gefahren. Unsere Reise runden wir ab durch einen Besuch in der Wüstenmetropole Beersheva, von wo aus wir uns auch in die Wüste Negev wagen. Ein Film von Alexander Schweitzer

Wir sind in dieser Folge auf einer Zeitreise durch die englische Eisenbahn-Geschichte: - Mit dem legendären Coronation Scot gehen wir 1937 auf Weltrekordfahrt. - Stillstand herrschte dagegen Anfang der 50er Jahre auf der Insel: Ein Schneesturm legte damals den Eisenbahnverkehr lahm. Unser Film zeigt, wie die Strecke bei Bleath Gill in mühsamer Arbeit wieder frei gelegt wurde. - 1975 besuchen wir eine Dampflokparade anlässlich der 150-Jahr-Feier der englischen Eisenbahn. - "Unterwegs im Königszug" kann die Reise durch England auch heute noch majestätisch sein. Ein Film von Alexander Schweitzer

Anfang der 90er Jahre gab es in Rumänien die funktionstüchtige Karpatenwaldbahn. Fast 5.000 km Gleise hatten österreichische und ungarische Ingenieure bis 1918 in den Urwäldern der Karpaten verlegt, um das Gold aus den Bergen ins Tal zu bringen. Bis Ende der 90er Jahre gab es noch drei Strecken, die in Betrieb waren: Die Bahnen in Orastie - ein Lokomotiv-Friedhof, in dem eine alte Resita-Dampflok Tag für Tag den Rangierbetrieb zwischen dem Sägewerk und der nationalen Bahnstrecke übernahm. Dann die Linie vom Hochtal Commandau nach Covasna, die im Oktober 1999 eingestellt wurde. Und schließlich ganz im Norden, nahe der ukrainischen Grenze, die Waldbahn von Viseu de Sus, die einzige Verbindung vom Tal zu den hoch gelegenen Walddörfern. Ein Film von Ludwig Ott

Siebzehn Stunden braucht der "Nordexpress" von der norwegischen Hauptstadt Oslo über die alte Domstadt Trondheim bis nach Bodo am Polarkreis. Im Winter, wenn Schnee häufig die Straßen blockiert, ist die Bahn zu Lande das schnellste und zuverlässigste Verkehrsmittel Norwegens. Moderne Züge fahren durch das breite Gudbrandstal und durch vergletscherte Hochgebirge, in denen es zu Kollisionen mit Elchen und Moschusochsen kommen kann. Die Bahnen fahren durch dichte Wälder, vorbei an zugefrorenen Seen, eingeschneiten Dörfern und offenen Fjorden. Eine Fahrt mit interessanten Menschen durch traumhafte Winterlandschaften und viele Tunnels. Ständig wechseln Sonne und Schnee einander ab. "Wem das Wetter nicht passt, der braucht nur fünf Minuten zu warten", lächelt der Schaffner. Ein Film von Walter Helfer

Der Schwerpunkt dieser Folge liegt auf österreichischen Schmalspureisenbahnen: Auf den Gleisen der Ybbstalbahn fahren wir mit einem Personenzug, den zwei mehr als 100 Jahre alte Dampfrösser ziehen, nach Waidhofen. Mit Volldampf geht es über eine der schönsten schmalspurigen Gebirgsbahnen Europas in den berühmten Wallfahrtsort Mariazell am Fuß des mächtigen Ötschers. Die dritte Schmalspurbahn, die wir befahren, ist die Steyrtalbahn zwischen Steyr und Grünberg. Bekanntester Haltepunkt dieser Museumsbahn ist Unterhimmel-Christkindl. Ein Film von Alexander Schweitzer