Railway Romance

Mit dem Rovos Rail Luxuszug durch den Busch: "Pride of Africa" nennt er sich, der Stolz Afrikas, der wohl schönste Zug der Welt. Eine Dampflok von 1893 zieht zwölf viktorianische Eisenbahnwagen. Auch 1995 fährt der Zug wie vor 100 Jahren im Süden Afrikas, vorbei an Naturparks und grandiosen Berglandschaften. Die 46 Gäste werden umsorgt und verwöhnt mit erlesenen Mahlzeiten. Abends sitzen sie beim Sundowner im Aussichtswagen. Die sechstägige luxuriöse Fahrt beginnt in Kapstadt, am Südzipfel des afrikanischen Kontinents, mit dem Tafelberg und der malerischen Felsenküste und endet an den Victoria-Wasserfällen in Zimbabwe, vorbei an Tierreservaten, durch Schluchten und über Savannen. Die Kamera aber zeigt mehr, Dinge, die die Reisenden nicht zu sehen bekommen: das Alltagsleben der Menschen an der Strecke, die Armut, die schweren Arbeitsbedingungen auf den Farmen, Rituale und Feste. Eine Fahrt mit Kontrasten. Der erste Beitrag "Dreikönigsdampf" berichtet vom Dampftreffen der Eisenbahnfreunde Zollernbahn, am 6. Januar 1996, in Tuttlingen. Fünf Dampfzüge aus Stuttgart, Ulm, Offenburg und Wil in der Schweiz treffen sich zur Sternfahrt in Tuttlingen. Interviewpartner sind Werner Willhaus von der EFZ und Lokführer Rainer Grieb. Ein Film von Veit Lennartz

Gezeigt wird ein Amateurfilm von Angelo Caduff aus den frühen 1970er-Jahren. Es sind Szenen aus dem Dampflokalltag, aber das Ende des Dampflokzeitalters kündigt sich bereits an. Noch werden Züge mit einer Dampflok über die Schienen durch die Landschaft gezogen. Das Zeitalter der Dampflokomotiven dauerte gerade einmal 170 Jahre. Zu sehen sind Szenen aus einem Dampfbahnbetriebswerk, das Öffnen der Rauchkammertür. Nach der Fahrt muss die Lok gründlich gereinigt werden - Lösche ziehen.

Christopher Wend, wegen seines Schnautzbartes "Zwirbel" genannt, erzählt aus seinem Leben. Seine erste Begegnung mit der Schmalspurbahn hatte er mit seinem ersten Schrei, zu Hause in Auerbach, direkt an der Bahnlinie Thum-Meinersdorf. Gezeigt werden Bilder, die seine Vergangenheit und seine Gegenwart auf phantasievolle Art belegen. Seine Lieblingsbeschäftigung als Kind, Eisenbahn spielen und sein Berufswunsch ging in Erfüllung. Er fährt die Dampflok der Schmalspur-Bahn zwischen Cranzahl und Oberwiesenthal. Dieser Film wurde 1987 von den DEFA-Studios für das Fernsehen der DDR produziert. Er ist eine filmische Rarität. Ein Film ohne Text, nur der Lokführer erzählt. Ein Film von Michael Lösche & Ernst Cantzler.

Wir zeigen alte Filme aus dem DB Archiv. Als roter Faden dient die letzte Fahrt der Eisenbahnfreunde Schwalm-Knüll auf der Strecke Treysa-Oberaula in Hessen. Der DB-Film "Weiße Welt" über die "Winter-Freuden" der Eisenbahner und die der Fahrgäste wurde in den frühen 50er Jahren gedreht. Hauptteil der Sendung ist ein DB-Film über die Entwicklungs-Geschichte der Eisenbahn in Deutschland von den Anfängen bis in die frühen 60er Jahre mit dem Titel: "Das eiserne Netz". Friedrich List entwarf bereits 1833 eine Eisenbahnkarte für Deutschland. Die aktuelle Karte ist dieser sehr ähnlich geworden. - Wir zeigen Bilder aus der Zeit der Industriellen Revolution, von Zechen, Hochöfen und Eisenhütten an der Saar und im Ruhrgebiet. Das Magazin hat Hagen v. Ortloff zusammengestellt

Auf unserem Rundgang durch die Halle D zeigten wir Modelleisenbahnen und -zubehör. LGB kreierte einen Zug mit amerikanischer Lok und Wagen. Gezeigt wurde das Modell der "Shay", einer Waldbahn. Fleischmann stellte die neue digitale Steuerung vor. Wir sahen die Neuheiten von Jatt, Bemo, Westmodell, Günther, Reichert, Weinert, Brawa, Engelbrecht und Vollmer.Märklin brachte neue Modelle in Blech nach amerikanischen Vorbildern heraus: Das Modell einer 12 X mit Werbeaufschrift für die Unesco, ein neues Gleissystem und das Modell einer JU 52. Zu letzterem zeigten wir Original-Aufnahmen aus den 30er Jahren. Pola brachte ein Modell der Dresdner Frauenkirche heraus, Trix einen "Hamsterzug". Auch zu diesem zeigten wir Original-Aufnahmen aus den späten 40er Jahren. Abschließend zeigten wir Neuheiten der Firma Faller.

Aktuell berichten wir von der Probefahrt der Stromliniendampflok 01 11 02. In Meiningen hat sie die Verkleidung wieder erhalten, die ihr nach dem Krieg abgenommen worden war. Mit 150 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit gehört diese Lok zu den schnellsten betriebsfähigen Dampfloks der Welt. Im Mittelpunkt dieser Sendung steht aber der TEE, der "Trans Europa Express", das modernste Triebfahrzeug der DB in den 50er Jahren. Eine Garnitur ist heute noch als Museumsfahrzeug VT 11 5 betriebsfähig. Der Trans Europa Express lebt, auch wenn er manchmal statt mit 140 über die Hauptstrecken mit 25 km/h durch die Provinz zuckeln muss. Im Januar 1996 war er im Erzgebirge unterwegs.

Aktuell berichten wir über die Schwierigkeiten der Nebenbahn Amstetten-Gerstetten auf der Schwäbischen Alb, der wegen wirtschaftlicher Probleme das Aus droht. - Ein Film von Rolf Maurer. Im Hauptteil zeigen wir einen Film von Hermann Renner über das Konzept der EU bezüglich des europaweiten Fernverkehrs aus dem Jahr 1991. Im europäischen Binnenmarkt übernehmen die Regionen eine wichtige Rolle. Die Verbindungen untereinander und die Verkürzung der Dauer, die man zum Überwinden der Distanzen benötigt, stehen im Vordergrund. Höchstgeschwindigkeitsstrecken, auf denen bis zu 300 km/h schnelle Züge wie der deutsche ICE oder der französische TGV verkehren, stehen dabei im Eisenbahn-Konzept der EG an erster Stelle.

Wir berichten aktuell von den letzten Tagen des Alb-Bähnle, der WEG Nebenbahn Amstetten-Laichingen, die am 1. März 1996 stillgelegt wurde. Der Hauptteil dieser Folge stammt aus dem England der frühen 60er Jahre und zeigt dampfende Loks vor fahrenden Zügen: Warterloo-Station, London-Basingstoke-Salsbury-Weymoth - "Bulleid Pacific"; Southern Railway - Abfahrt der 34057 "Biuggin Hill"; Southern-Hauptstrecke zwischen Esher und Horsham "Pacifics"; "Sidmouth" in den Docks von Southamton; eine "Adams Radial" nähert sich der Station Combepyne; eine "BT Well-tank" zieht einen gemischten Güterzug aus Wenford Bridge in Cornwall; Reading Dieseltriebwagen DMU im Original-Anstrich und vieles mehr.

Eine Gruppe von Eisenbahn-Fans hat die fünf Meilen kurze Strecke von Sheffield Park nach Horsted Keens für Touristen am Leben erhalten. In einem einwöchigen Schnellkurs für ca. 500 Euro kann man hier Ehrenlokführer werden. Dampf- und Heizkessel von innen zu inspizieren, gehört auch zur Ausbildung. England in den 60er Jahren. Noch dampft es hier kräftig, doch bald sind diese Bilder Geschichte. Zahlreiche Amateur- und Profiaufnahmen vergegenwärtigen diese längst vergangene Zeit. Längst vergessene Dampflokomotiven und Streckenverläufe werden noch einmal lebendig.

Da Herr Stemmler so viele sehenswerte Filme in seinem Archiv hat, zeigen wir heute weitere Raritäten des Eisenbahnfreundes. Im Mittelpunkt stehen natürlich Dampfloks: Baureihe 78 B-Kuppler des Hüttenwerkes Lauchertal Baureihe 64 Baureihe 82 Baureihe 94 Durch die Sendung führt Hagen v. Ortloff.

Wir zeigen einen Film des Bayerischen Rundfunks. Er versucht, positive Tendenzen, wie die Vernetzung des Personenverkehrs, aufzuzeigen. Gleichzeitig legt er aber auch die Versäumnisse und Schwachpunkte des Güterverkehrs offen. Wir zeigen den Vergleich eines Transports von Gütern: ausschließlich per LKW, im kombiniertem Verkehr und ausschließlich per Bahn. Der damalige Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn AG, Heinz Dürr, äußert sich zu seinem Verkehrskonzept der Zukunft. Ein Film von Vera Meyer-Matheis

Mitte der 30er Jahre erblickten bei der Heidelberger Waggonfabrik Fuchs zwei elektrische Triebwagen das Licht der Welt: Der elT 1998 und der elT 1999. Sie waren eine Attraktion auf der Ausstellung "100 Jahre Deutsche Eisenbahn". Dieser Aussichtstriebwagentyp erhielt aufgrund seiner Rundumverglasung schnell den Beinamen "Gläserner Zug". Einer hat den Krieg nicht überlebt, der andere - erst als ET 9101, später als 491 001 unterwegs - hat in 60 Jahren mehr als 3,6 Millionen Kilometer zurückgelegt. Als er am 12. Dezember 1995 mit einer E-Lok zusammenstieß, schien sein Ende gekommen, doch Bahnchef Heinz Dürr ordnete eine Instandsetzung an. Seitdem steht er als bahntechnisches Kulturgut im Aw München. (Überarbeitete Fassung. Hierzu gibt es noch einen alten, nicht überarbeiteten Film, die Folge 254.)

Anlässlich des fünfjährigen Bestehens unserer Sendereihe veranstalteten wir eine Sonderfahrt von Stuttgart nach Mulhouse (Elsass) in das Eisenbahnmuseum. Gezogen wurde der Sonderzug von einer Altbau-E-Lok und der 01 1066 der Ulmer Eisenbahnfreunde. Auch einige Höhepunkte der vergangenen fünf Jahre werden noch einmal ins Bild gesetzt: Wir zeigen Ausschnitte aus den Folgen 1, 75, 116 und 125.

Wie ist man im Jahr 1951 gereist? Wir begleiten den kleinen Peter, der mit seinem kleinen Hund zur Oma in den Schwarzwald fährt. Nebenbei bekommen wir noch viele bahntechnische Informationen dieser Zeit. Dieser eindrucksvolle Film aus dem Jahr 1951 stammt aus dem Archiv der Deutschen Bahn AG. Ein dokumentarischer Jugendfilm. Die Hauptperson ist Peter, der für einen guten Aufsatz über die Eisenbahn vom Präsidenten einer DB-Direktion einen Fahrschein erhält, um zu seiner Oma in den Schwarzwald zu reisen. Auf der Fahrt im D-Zug lernt Peter alles kennen, vom Schreibabteil bis zum Packwagen. Übernachtet wird mit Lokomotivführern in einem Bahn-Betriebswerk. Peter genießt die schöne Rheinlandschaft und bewundert die Höllentalbahn. Ein freudiges Wiedersehen mit seiner Großmutter beendet seine lehrreiche "kleine Weltreise".

Wie ist man im Jahr 1951 gereist? Wir begleiten den kleinen Peter, der mit seinem kleinen Hund zur Oma in den Schwarzwald fährt. Nebenbei bekommen wir noch viele bahntechnische Informationen dieser Zeit. Dieser eindrucksvolle Film aus dem Jahr 1951 stammt aus dem Archiv der Deutschen Bahn AG. Ein dokumentarischer Jugendfilm. Die Hauptperson ist Peter, der für einen guten Aufsatz über die Eisenbahn vom Präsidenten einer DB-Direktion einen Fahrschein erhält, mit dem er zu seiner Oma in den Schwarzwald reisen kann. Auf der Fahrt im D-Zug lernt Peter den ganzen Zug kennen, ein Rundgang vom Schreibabteil bis zum Packwagen. Übernachtet wird mit Lokomotivführern in einem Bahn-Betriebswerk. Peter genießt die schöne Rheinlandschaft und bewundert die Höllentalbahn. Ein freudiges Wiedersehen mit seiner Großmutter beendet seine lehrreiche "kleine Weltreise". (Dies ist die überarbeitete Fassung. Hierzu gibt es noch einen alten Film. Die Folge 260.)

Ernst von Khuon produzierte 1975 die Reihe "Der Traum vom Fahren - Auf Europas Gleisen". Das Aufnahmeteam benutzte damals die komfortabelsten Züge des Kontinents: den spanischen Talgo, den französischen Mistral, den TEE Rhône-Isar und den Tauern-Orient.

Steigen Sie ein in den König der Züge, das legendäre 5-Sterne-Luxushotel auf Rädern. Alles ist nur vom Feinsten: Die Unterbringung in Ein-Mann-Abteilen, der Service, das Ambiente, das Essen. Legendär ist der Zug auch durch seine Gäste. Gekrönte und ungekrönte Häupter waren Stammgast - auch Schauspieler. Im Sommerhalbjahr ist der Zug zweimal pro Woche in jede Richtung unterwegs. Der Andrang ist groß. Luxuszüge haben auch heute noch Konjunktur. Ein Film von Hagen v. Ortloff

Die verkehrstechnische Erschließung der wilden nord-amerikanischen Rocky Mountains begann im 19. Jahrhundert. Bald durchzogen zahlreiche imposante Bahnlinien die mächtigen Gebirgsmassive dieser weitläufigen Bergkette. Die Wild-West-Züge mussten Pässe von bis zu 3.300 m Höhe überwinden. Von dieser Herrlichkeit zeugt heute noch die Durango & Silverton Railroad im Süden des US-Bundesstaates Colorado. Die dreistündige Fahrt mit dem ca. 100 Jahre alten Dampfexpress durch atemberaubende Landschaften gehört zu den großen Erlebnissen, die Colorado seinen Besuchern bietet.

Die Furka-Bergstrecke, inmitten der Schweizer Alpen gelegen, erblüht zu neuem Leben. 1981 wurde diese beeindruckende Bergstrecke stillgelegt. Der Furkabasistunnel hatte sie überflüssig gemacht. Die Mitglieder des Vereins Furka-Bergstrecke und die gleichnamige Dampfbahn AG haben es sich zum Ziel gesetzt, den ursprünglichen Streckenverlauf wiederherzustellen. Bettina Bansbach zeigt in ihrer Reportage, wie weit die Arbeiten im Jahr 1996 schon gediehen waren. Zwei Originalloks aus dem Gründungsjahr 1913 wurden 1996 wieder einsatzfähig gemacht.

Sie war die schnellste Schnellbahn ihrer Art in Deutschland. Eine Verbindung zur Hauptstadt Berlin und innerhalb der Stadt. Sie entstand in den achtziger Jahren des 19. Jahrhunderts. Wir zeigen eine Dokumentation in schwarz-weiß aus den frühen 30er Jahren. Dieser Film, der auch 1982 anlässlich des 100. Geburtstages der Berliner S-Bahn ausgestrahlt wurde, zeigt uns das ehemals vorbildliche Nahverkehrsnetz der deutschen Hauptstadt. Durch die Teilung Berlins wurde eine Modernisierung der Bahn jahrzehntelang verhindert. 1982 war der Wagenpark zum Großteil 50 Jahre alt, die Fahrzeuge heruntergekommen, viele Bahnhöfe verfallen. Der S-Bahnbetrieb in ganz Berlin stand unter Reichsbahnverwaltung. Im Jahr des 100-jährigen Bestehens waren in West-Berlin nur noch drei Linien in Betrieb.

Der Trans-Europa-Express war ab 1957 zwischen den Niederlanden und der Schweiz unterwegs. Auch auf DB-Gleisen war dieser TEE zu bewundern. 1971 wurde er bei Aitrang in ein schweres Unglück verwickelt. Ende der 70er Jahre "emigrierte" der TEE nach Kanada, wo er als "Northlander" mehr als ein Jahrzehnt seinen Dienst tat. Dann kam er aufs Altenteil. Wir stellen einen Schweizer Verein vor, der den TEE wiederbeleben möchte. Die Filme wurden von Doris Zwald erstellt.

Am 2. Juni 1846 wurde ein Teilabschnitt der legendären Südbahnlinie Wien-Triest zwischen Graz und Celje eingeweiht. Die Hafenstadt Triest gehörte damals noch zu Österreich und war ein wichtiger Handelsknotenpunkt. Celje und das Eisenbahnmuseum Ljubljana feierten 1996 eine Woche lang das Jubiläum mit Sonderfahrten und einer Lokparade, an der zwanzig Dampfloks aus verschiedenen Ländern teilnahmen. So dampfte etwa die älteste Maschine, die 781 aus der typischen Südbahn-Baureihe, durch die Landschaft. Die Lok gehört heute der Graz-Köflacher-Bahn. Eine slowenische 03 002 und die österreichische Schwesterlok zogen Sonderzüge. Der Höhepunkt und Abschluss des Jubiläums war jedoch die Lokparade am 1. Juni 1996.

Der ehemalige Staats- und Regierungszug der DDR in Skandinavien. Zu Beginn zeigen wir einen Beitrag von Bettina Bansbach über 125 Jahre Rigi-Bahnen in der Schweiz. Gezeigt werden Fahrbilder, alte Loks, speziell die Lok 7, Baujahr 1873, die einzige noch existierende Zahnradlokomotive mit Stehkessel. Der Sonderzug TEE Midnatsol war im Juni 1991 in Skandinavien unterwegs. Der ehemalige Staats- und Regierungszug der DDR wurde von einer Dampflok, der 41 241, gezogen. Es ging von Braunschweig über Rügen, Stockholm und Kiruna ins Land der Mitternachtssonne. Zurück von Narvik über Trondheim, Oslo nach Berlin Zoologischer Garten. Eine Fahrt ohne größere Hindernisse. Das Dampfross zeigte sich der 4.000-Kilometer-Tour gewachsen.

Dieser Film zeigt die Arbeit eines kleinen, engagierten Vereins von Eisenbahnfreunden, die ohne große finanzielle Unterstützung, aber mit Hingabe und Begeisterung, die Epoche der Dampfeisenbahnen im Erzgebirge lebendig halten möchten. Seit 1992 wird der Schwarzenberger Lokschuppen restauriert, werden Wagen und Loks gesammelt und wieder aufgearbeitet. Man hat auch schon hochgerechnet: 35 Jahre werden ins Land gehen, bis die gröbsten Arbeiten erledigt sein werden. Eisenbahn-Romantik hat den engagierten Eisenbahnern in Westsachsen schon vorher einen Besuch abgestattet.

In den beiden letzten Maiwochen 1996 fuhr ein bemerkenswerter Sonderzug durch Deutschland. Gezogen wurde er von der legendären bayerischen S 3/6 und der 01 1066 des Bayerischen Eisenbahn-Museums Nördlingen. Ein Zug, der in zwölf Tagen von Göppingen aus die wichtigsten Großstädte und die schönsten Landschaften Deutschlands durchquerte. Der Modelleisenbahn-Hersteller Märklin hatte diese Fahrt organisiert. Auch auf den Stationen unterwegs wurde den Fahrgästen ein interessantes Beiprogramm geboten. So war in Dresden das große 01-Treffen, bei dem sich sechs Schnellzug-Lokomotiven präsentierten. Mit der alten Tante JU flog man über Berlin, mit dem schmalspurigen "Rasenden Roland" zuckelte man über die Insel Rügen. Ein Film von Hagen v. Ortloff

Die dreiachsige Nassdampf-Tenderlok hieß zunächst T3 und später Baureihe 89. Im Angelbachtal auf der Strecke Wiesloch-Waldangelloch steht sie im Mittelpunkt. Im Achertal zwischen Achern und Ottenhöfen ebenfalls. Die T3 von Eurovapor zeigen wir im Remstal auf der Strecke Stuttgart - Schwäbisch Gmünd und im Wuttachtal auf der Sauschwänzlebahn. Den Abschluss unserer Sendung macht die 99 651 im Bottwartal. (Dies ist die überarbeitete Fassung. Hierzu gibt es noch einen alten, nicht überarbeiteten Film. Die Folge 023 v. 16.08.1992 sowie die Folge 005)

Bockerltreffen im Bahnhof Zwiesel und andere Beiträge. Wiederholung der Folge 021 v. 26.07.1992. (Es wird nur die Folge 021 überarbeitet werden.)

Die Furka-Bergstrecke, inmitten der Schweizer Alpen gelegen, erblüht zu neuem Leben. 1981 wurde diese beeindruckende Bergstrecke stillgelegt. Der Furkabasistunnel hatte sie überflüssig gemacht. Die Mitglieder des Vereins Furka-Bergstrecke und die gleichnamige Dampfbahn AG haben es sich zum Ziel gesetzt, den ursprünglichen Streckenverlauf wiederherzustellen. Bettina Bansbach zeigt in ihrer Reportage, wie weit die Arbeiten im Jahr 1996 schon gediehen waren. Zwei Originalloks aus dem Gründungsjahr 1913 wurden 1996 wieder einsatzfähig gemacht. (Die identische / überarbeitete Fassung dieser Folge können Sie bei Folge 192 vom 09.05.1996 nachschauen)

Anlässlich des fünfjährigen Bestehens unserer Sendereihe veranstalteten wir eine Sonderfahrt von Stuttgart nach Mulhouse (Elsass) in das Eisenbahnmuseum. Gezogen wurde der Sonderzug von einer Altbau-E-Lok und der 01 1066 der Ulmer Eisenbahnfreunde. Auch einige Höhepunkte der vergangenen fünf Jahre werden noch einmal ins Bild gesetzt: Wir zeigen Ausschnitte aus den Folgen 1, 75, 116 und 125. (Die identische / überarbeitete Fassung dieser Folge können Sie bei Folge 187 nachschauen. )

Der Titel sagt es schon, in dieser Folge spielt das Geschehen in Norddeutschland. Wir sind beim Bau des Fährschiffs "Deutschland" dabei, das bis zum Jahre 1986 das größte und schnellste Fährschiff der Deutschen Bundesbahn war. Die "Deutschland" befährt die Vogelfluglinie zwischen den Ostseehäfen Puttgarden und Rodby. Der DB-Film aus dem Jahre 1973 befasst sich ausführlich mit der Biografie der "Deutschland": Planung, Kiellegung, Stapellauf, Werftprobefahrt und In-Dienst-Stellung sind die wesentlichen Stationen. Weiterhin beobachten wir in einem Film von 1978 die Vorgänge auf dem damals modernsten Güterbahnhof Europas in Maschen, der am 7. 7. 1977 in Betrieb genommen wurde. Sämtliche Abläufe - Betriebsführung, Koordination und Ablaufsteuerung - werden von Großrechnern bewältigt. Lange bevor ein Güterwagen den Rangierbahnhof Maschen erreicht, sind vom Computer schon alle Daten erfasst und ausgewertet. Der DB-Film erhielt mehrere internationale Auszeichnungen. Wiederholung der Folge 058 vom 18.04.1993.

Seit 1992 wird der Schwarzenberger Lokschuppen restauriert. Wiederholung der Folge 197 vom 27.06.1996.

Wir zeigen Dampf-Fahrten durch die atemberaubenden Landschaften Colorados. Wiederholung der Folge 191 vom 02.05.1996.

Wie reißt man eine alte Brücke ab, baut gleichzeitig die neue Konstruktion und schiebt sie an Ort und Stelle, ohne dass Fahrpläne durcheinander kommen? Am ehemaligen König-Wilhelm-Viadukt zwischen Stuttgart-Münster und Stuttgart-Bad Cannstatt wurde diese technische Meisterleistung vollbracht: Wie die alte Brücke abgerissen und gleichzeitig die neue Stahlbeton-Konstruktion gebaut und an Ort und Stelle geschoben wurde, ohne dass der Fahr- König-Wilhelm-Viadukt in Stuttgart König-Wilhelm-Viadukt Plan nennenswert durcheinander kam, zeigt diese Langzeitdokumentation. Sieben Jahre beobachteten wir die Arbeit von Bauleiter Heinz Wilke, bis er die Akte "Bahnbrücke, Nummer 1.1016.0" erfolgreich schließen konnte. Wiederholung der Folge 007 vom 13.10.1991.

Wir zeigen historische "Fame"-Filme aus dem Mutterland der Eisenbahn. Eine Wiederholung der Folge 170 vom 30.11.1995.

Die Schwimmbrücke von Speyer galt im 19. Jahrhundert als technische Sensation. Eine Wiederholung der Folge 125 vom 19.01.1995.

In dieser Folge zeigen wir zwei weitere Filmausschnitten aus dem Jahr 1973, die im Nachmittagsprogramm der ARD als vierteilige Serie über die Welt der Eisenbahn gelaufen sind. Heute stehen Bahnhöfe im Mittelpunkt. Niefern Ein kleiner Bahnhof bei Pforzheim, Rangklasse 7, an der Strecke Karlsruhe - Stuttgart. 160 Züge pro Tag fahren hier durch. Und doch kann jeder noch so kleine Bahnhof Ausgangspunkt einer großen Reise sein. München Ein großer Hauptbahnhof. 36 Gleise münden in diesem Kopfbahnhof, dem wichtigsten Eisenbahn-Knotenpunkt für Süd- und Ost-Europa. Pro Tag besuchen ca. 120.000 Reisende den Bahnhof und ca. 1,5 Millionen Berufspendler. Eine Wiederholung der Folge 019 vom 05.07.1992.

Wir begleiten einen Sonderzug von Stuttgart über die Schwäbische Alb zum Bodensee. Gezogen wird der Zug von der einzigen stromlinienverkleideten Dampflok, die es in Deutschland gibt, der 01 1102. Wir zeigen den Zug in voller Fahrt, von außen und von innen. Unser Team ist auf dem Führerstand, wenn es die Geislinger Steige hinaufgeht - bei strömendem Regen keine leichte Aufgabe. Außerdem berichten wir über das Zeppelin-Museum in Friedrichshafen, über das traditionelle Maybachtreffen und über die ersten Schritte des Öchsle, der Museumsbahn in Oberschwaben, die fünf Jahre darniederlag.

Wir zeigen interessante Schmalfilme aus den 60er und 70er Jahren, kommentiert von unserem Studiogast Hans Gruschka: In Einzelnen: - Baureihe 65 im Odenwald - Baureihe 65 beim Rangieren in Viernheim - Baureihe 23 in Schwäbisch Hall, Heidelberg, Eberbach, Heilbronn und in Parallelfahrt - Museum der OEG in Viernheim - Lok "Helene" der Schmalspurbahn zwischen Möckmühl und Dörzbach in Hohenlohe - Fahrt mit einem Personenzug, bestehend aus dreiachsigen Umbauwagen, gezogen von einer BR 64 - Sonderfahrt zwischen Jagstfeld und Ohrnberg mit einem Personenzug, gezogen von einer BR 86 Durch die Sendung führt Hagen v. Ortloff.

Dieser Schwarz-weiß-Film aus den frühen 50er Jahren berichtet von einer Bahnreise von Skandinavien nach Italien. Vieles, wovon damals geträumt wurde, ist heute Realität: Die Fahrt ohne große Formalitäten, Zoll- und Grenzkontrollen. Wir zeigen aktuelle Bilder vom planmäßigen Einsatz der Dampflok 62 015 auf der Ahrtalbahn im Frühherbst 1996 und den ICE 2.

Mit einem großen Jubiläums-Aufgebot feierten die Rigi-Bahnen 1999 ihren 125. Geburtstag. Zu diesem Anlass wurde eine einzigartige Zahnrad-Dampflokomotive wieder fahrtüchtig gemacht; ein Unikat mit der Betriebs-Nummer 7. Sie ist die einzige betriebsfähige Lok dieser Art auf der Welt: Eine Zahnraddampflok mit stehendem Kessel. Diese optische Eigenart brachte ihr schon in jungen Jahren den Beinamen "Fahrende Schnapsbrennerei" ein. Aber nicht nur über die Nr. 7 wird berichtet, auch über die anderen Fahrzeuge und die außergewöhnliche Berglandschaft der Rigi. Ein Film von Bettina Bansbach.

Das Ziel des Vereines Ulmer Eisenbahn-Freunde wurde im Gründungsjahr 1971 so formuliert: "Dampflokomotiven so lange wie möglich betriebsfähig zu erhalten und mit ihnen im Sonderzugeinsatz zu fahren, um in breiten Bevölkerungsschichten das Bewusstsein an sie als technisches Kulturdenkmal nicht in Vergessenheit geraten zu lassen." Ein Vierteljahrhundert später ist aus den Ulmer Eisenbahn-Freunden einer der größten Museumsbahnvereine Deutschlands geworden. Ein Portrait von Hagen v. Ortloff

Zu unserem Studiogespräch haben wir dieses mal Udo Riccius gebeten. Er erzählt uns wie seine Filme, zum Teil sehr abenteuerlich, in Sachsen zustande kamen. Er berichtet von Dampflokomotiven verschiedenster Baureihen: - Baureihe 52 auf der Strecke von Bauzen nach Löbau - Sächsische IV k in Oberwiesental, Wolkenstein und Jöhstadt Baureihe 65, Neubaulok der Reichsbahn - Baureihe 95 im Winter in Thüringen in Lauscha - Baureihe 52 - ohne Windleitfläche - Schmalspurwinter auf der Harzquerbahn - Baureihe 03 - Schnellzuglok 03 001, die in den 70er Jahren zur Traditionslok erklärt wurde.

Hauptteil dieser Sendung ist der Bericht über das große Dampflokfest im Betriebswerk Dresden-Altstadt, das 1996 zum vierten Mal statt fand und alle Rekorde sprengte. Nie zuvor waren mehr betriebsfähige Dampfloks versammelt. Allein sieben Schnellzugdampfloks machten Dresden ihre Aufwartung. Und die Zuschauer kamen in Scharen: Mehr als 48.000 pilgerten Mitte Mai 1996 zu den schwarzen Dampfveteranen. Zweiter Schwerpunkt der Sendung ist ein Film über die Schmalspurbahn zwischen Radebeul bei Dresden und Radeburg, die Lößnitztalbahn, Spitzname Lößnitzdackel.

Ein Sonderzug von München, gezogen von der Stromlinienlok 01 1102, fuhr 1996 über Wien nach Budapest zur 150-Jahr-Feier der MAV, der Eisenbahn in Ungarn. Ein Fernsehteam begleitete die Reise. Die Sendung zeigt Bilder von der viertägigen Fahrt und von der Lokparade mit knapp dreißig Dampfloks. Ein weiterer Teil der Sendung ist der Geschichte der Ungarischen Staatsbahn, dem Budapester Ostbahnhof und einer Fahrt mit der Kleinbahn in die Puszta gewidmet.

Das frühere RAW, Reichsbahn-Ausbesserungs-Werk, Meiningen bessert auch heute noch Dampfloks aus. Es ist die einzige "Dampflok-Klinik" ihre Art in Deutschland und eine der wenigen, die es noch in Europa gibt. Hier werden Dampfloks wieder betriebsfähig hergerichtet, egal, in welchem Zustand eine Lok ankommt. Auch aus einem kompletten Schrotthaufen machen die Meininger Dampflok-Reparatur-Spezialisten wieder ein betriebsfähiges Exemplar. Der zweite Schwerpunkt der Sendung ist ein Beitrag über die Mansfelder Bergwerksbahn. Eine Museumsbahn, die in den "alten Bundesländern" nahezu unbekannt ist.

Wir haben Rainer Hartmann zu uns ins Studio eingeladen, um uns gemeinsam seine filmischen Schätze, hauptsächlich aus dem Bayerischen Raum, anzusehen: - Erzgebirge: planmäßige Güterzüge auf der Strecke Annaberg-Buchholz und auf dem Markersbacher Viadukt - Vorkriegstriebwagen - BLE 146 - Monheim - Gaswerk Nürnberg

Modellbahnneuheiten in der Domstadt. Diesmal berichtet "Eisenbahn-Romantik" über die große Publikumsmesse, die am dritten Novemberwochenende in der Domstadt stattfindet. Der Messe-Rundgang wird ergänzt durch einen Bericht über die Modellbahnneuheiten, die noch vor Weihnachten ausgeliefert werden sollen und über Interessantes und Wissenswertes aus der Welt der Modellbahn.

Die Eisenbahnfreunde Zollernbahn fuhren mit dem Nikolausexpress von Hechingen über die Burladinger Steige auf die Schwäbische Alb. Wir zeigen einen Beitrag über die Wiedereröffnung der Schönbuchbahn am 27. September 1996, einen Beitrag über den alten Bahnhof Weil und über die Wiederinbetriebnahme der Eistalbahn, einer stillgelegten Bahnlinie in Rheinland-Pfalz.

Die Sendung beginnt mit Bildern von einem Blechspiel-Wochenende. Fahrzeuge der 30er Jahre, deren Wert den eines Mittelklassewagens übersteigen, werden von Dieter Frey, dem Organisator, präsentiert. Der Hauptteil dieser Folge ist ein Film von Dieter Pahlke von 1986 über Emil Kessler und die Anfänge der Maschinenfabrik Esslingen: 1846 wurden Maschinen mit Pferde-Fuhrwerken aus dem Ausland in eine ehemalige Mühle nach Esslingen transportiert. Wenige Monate später begann, angetrieben von der Kraft des Neckars, die Produktion von Dampf-Lokomotiven. Die Maschinenfabrik Esslingen war geboren. Sie wurde in kürzester Zeit zum größten und modernsten Industriebetrieb Württembergs. Dabei entwickelte sich eine besondere Arbeitskultur, die das Stadtleben Esslingens über mehrere Jahrzehnte prägte. Ein Magazin von Hagen v. Ortloff

Wir zeigen die schönsten Stücke aus Alois Bommers Sammlung. Darunter den Gartenlaubenbahnhof von Märklin aus dem Jahr 1905, das legendäre Krokodil in Spur I, eine Lok von Schoenner aus der Jahrhundertwende, einen Dampftriebwagen, eine Dreh- und eine Schiebebrücke, den Bergeinschnitt von Lutz - ein Kunstwerk aus den 80er Jahren des 19. Jahrhunderts - und viele weitere Blechgegenstände. Mit der Kamera fahren wir durch eine Anlage im Stil der 30er Jahre. Wir zeigen persönliche Schätze aus Dr. Bommers Jugendzeit: Selbstgebaute Blechwagen, die er mit der Schneiderschere seiner Mutter bearbeitet hat. Wir heizen eine spiritusbefeuerte Schnellzugdampflok an. Sie fährt nach 30 Jahren im Museum erstmals wieder auf Modellgleisen. Wir sehen die "Rocket", eine der wertvollsten Modellloks der Welt. Das Prachtstück der Bommerschen Sammlung ist die Zarenlok, gefertigt 1905 bei Brianne in Paris. Von ihr kannte man jahrzehntelang nur ein Bild. Auf einem Schrotthaufen fand man sie wieder und versetzte sie nun wieder in ihren Ursprungszustand. Ein Film von Hagen v. Ortloff

So dampfte sie schon im Jahr 1882 und so dampft sie auch heute noch, die dienstälteste Schmalspurbahn Deutschlands von Freital-Hainsberg bis zum Kurort Kipsdorf. 750 Millimeter schmal schlängelt sich der Schienenstrang südlich von Dresden durch kurvenreiche, enge Täler hinauf zu den östlichen Ausläufern des Erzgebirges. Wiederholung der Folge 173 vom 21.12.1995. Ein Film von Thomas Schlechte & Hagen v. Ortloff