Railway Romance

Der DB Film aus dem Jahr 1966 zeigt das Zusammenwirken der Sicherheitssysteme während der Fahrt des Schnellzuges 204 von Düsseldorf nach München. Vorgänge, die hinter den Kulissen ablaufen, unbemerkt von den Reisenden.

Im Mittelpunkt steht der Lok-Typ, der seine Energie aus der Oberleitung bezieht: Die E-Lok. Mehr als 80% aller Transporte auf dem Schienen-Netz der DB werden derzeit elektrisch gefahren. Mit Hilfe von Strom aus dem Fahrdraht gelang der Bahn ein gewaltiger Sprung in eine völlig neue Leistungs-Dimension. Die elektrisch angetriebene Lokomotive kann vieles besser als ihre dampfende Vorgängerin. Sie beschleunigt schneller, hat eine höhere Dauer-Geschwindigkeit und kann größere Lasten ziehen. Darüber hinaus ist sie weit wirtschaftlicher und - ein wesentlicher Aspekt in unserer Zeit - sie ist umweltfreundlicher.

Eine Reise durch Deutschland in knapp einer Minute - so etwas gibt es nur bei der Modelleisenbahn. Wir zeigen "Modell Deutschland", einen Film aus dem Jahr 1984. Weitere Beiträge: - Deutschlands größte H0 Anlage in Winnenden. Schon 1979 hatte sie eine Raumgröße von 180 qm und 350 betriebsbereite Lokomotiven. - "Wettstreit der originellsten Modellanlagen" ist ein Film über kuriose Kleinanlagen aus dem Jahr 1983. - "Die schönste Dampflok im Kleinformat". Ein Film aus dem Jahr 1977 über die Herstellung eines P8-Modells in Spur 1.

Aus dem SDR-Archiv zeigen wir Szenen aus dem Alltag von fünf Bahnberufen: - Bahnwärter-Tagesablauf. Ein Film von Käthe Beckmann aus dem Jahr 1959. - Schaffnerinnen bei der Bundesbahn 1964. Sie sollen den damaligen Personalmangel im Zugbegleitdienst ausfüllen. - Zugführerin, 1973 ein ungewöhnlicher Frauenberuf. Wir interviewen Elfriede Kugis, die erste Zugführerin Deutschlands.

1983 fand auf der Schwäbischen Alb an den Osterfeiertagen eines der größten Dampfspektakel überhaupt statt. Anlass war das 10-jährige Jubiläum der Eisenbahnfreunde Zollernbahn. Im Mittelpunkt des Filmes steht Klaus Bogenschütz, 2. Vorsitzender und Organisator der Veranstaltung. In den weiteren Hauptrollen: 13 Dampfloks und ca. 50.000 Zuschauer.

In diesem Bahnfilm von 1972 sehen Sie einen 380 Tonnen schweren Transformator auf dem Weg vom Hersteller zum Einsatzort. Transportiert wird er vom einem riesigen Eisenbahnfahrzeug, einem 32-achsigen Spezialwagen. Die Kamera war auch bei der Planung und dem Bau des "Giganten auf der Schiene" dabei.

Die Zeit der legendären Züge scheint endgültig zu Ende. Der Orient-Express hatte seine Blüte in den 20er Jahren. Dieser Glanz wurde noch einmal mit einer Nostalgieversion dieses Luxuszuges aufgenommen.

Im Mittelpunk dieser Sendung steht die gute alte Elektrische. Die Beiträge: - Fahrpreiserhöhungen bei der Stuttgarter Straßenbahn, 1963 - Automatische Waschanlage für Straßenbahnen, 1963- Schaffnerinnen in Mannheim. Frauen füllen Lücken im Personal, 1962 - Alt-Schienenfahrzeuge. Ein Stuttgarter Verein bemüht sich um die Erhaltung alter Straßenbahnen, 1966 - Wintereinbruch Schneechaos mit eingeschneiten Straßenbahnen, 1958

Eisenbahn-Romantik zeigt ein Portrait der Ulmer Eisenbahn-Freunde.

Wir zeigen Hagen von Ortloffs Lieblingsfilme der vergangenen 49 Folgen: - Dampftreffen im Wutachtal Ostern 1987, Thema der 1. Folge von Eisenbahn-Romantik. - Das Saufbähnchen, auch Moseltalbahn genannt. - Die letzte Fahrt des Öchsle am 31. Mai 1963. - Rekordfahrten - Die letzte planmäßige Dampffahrt der 50 1446 im Saarland von Saarbrücken nach Trier.

In dieser Folge zeigen wir Filme aus den 60er Jahren über das Thema "Gütertransporte" und die Konkurrenz Straße - Schiene. - Die Transportkapazität der Bundesbahn. Die Kamera fährt auf der Lok mit. - Eisenbahn-TÜV. Im Bahnbetriebswerk Heidelberg sehen wir die Inspektion einer E-Lok. - Konkurrenz Straße - Schiene. Verschiedene Statements der Vertreter der Bundesbahn und der Fuhrunternehmen mit Bildern von fahrenden LKWs und Güterzügen.

Wir begleiten den Blue Train auf seiner Fahrt von Johannesburg nach Kapstadt. Dunkler Anzug ist vorgeschrieben beim abendlichen Buffet. Und wenn die Herrschaften gespeist haben, steht in der Bar eine große Auswahl Cocktails zur Verfügung. Anschließend können sich die Gäste in ihre Schlafsuite zurückziehen. Das alles wird auf dem Blue Train, dem "blauen Zug", geboten, der in Südafrika zwischen Pretoria und Kapstadt verkehrt. 24 Stunden braucht das Luxusgefährt für die 1600 Kilometer lange Strecke durch eine abwechslungsreiche Landschaft. Etwa 700 Euro kostet das teuerste Kabine pro Person - für einen schwarzen Arbeiter wären das fünf Monatsgehälter. Veit Lennartz ist 1980 mit dem Blue Train gefahren, hat Zugbedienstete und Fahrgäste interviewt und Menschen an der Strecke besucht, die sich diesen Luxus nie leisten können.

Viele Zuschauer fragten, wie der Vorspannfilm von Eisenbahn-Romantik weitergehe. Gezeigt wird, wie tüchtig eingeheizt wird. Wir zeigen den Film der Deutschen Bundesbahn aus dem Jahr 1961 über das Jubiläum "125 Jahre Eisenbahn in Deutschland": "Mit dem Adler fing es an". Die Hauptperson auf diesem Streifzug durch mehrere Eisenbahn-Epochen ist der erste "Lenker" einer Lokomotive in Deutschland, der Engländer William Wilson. Er führt den Zuschauer mit viel Witz und Wissen durch die deutsche Eisenbahngeschichte.

In dieser Sendung spielen Verkehrsprobleme von damals die Hauptrolle: Lange Warteschlangen an beschrankten Bahnübergängen und die Reaktion auf eine stillzulegende Strecke. Beiträge: - Verkehrswirtschaft: Bahnkreuzungen (30.05.1964) - Eisenbahnstilllegungen (27.09.1966) - Die letzte Fahrt des Personenzuges Spaichingen-Reichenbach-Heuberg - Die Bahnverbindung Oberkirch-Bad Griesbach.

Der Film "Schwedenerz für deutsche Hochöfen" erzählt, wie schwedisches Erz aus Kiruna zu den Hüttenwerken an der Saar transportiert wird. Wir zeigen den Transport auf der Schiene in Spezialwagen von Lappland nach Narvik, den Umschlag auf Erzfrachter, den Seetransport zum größten deutschen Erzhafen in Emden und den Weitertransport mit DB-Großraumzügen an die Saar.Dieser DB-Film von 1964 bekam auf der Internationalen Verkehrsausstellung in München 1965 den 1. Preis.

Wir begleiten den Bernina-Express auf seine Fahrt von Tirano ins Poschiavo-Tal bis St. Moritz. Die imposante Bergwelt Graubündens mit den Bergen Piz Palü und Piz Bernina ist ebenso zu sehen wie der Bahnalltag und die Idylle, wenn der Bernina-Express durch die enge Gasse von Poschiavo zuckelt. Wir sprechen dabei mit dem Schriftsteller Wolfgang Hildesheimer.

Diese Folge spielt im sonnigen Süden Spaniens. Im Luxusreisezug geht die Fahrt quer durch Andalusien, mit Halt in den wichtigen Städten wie Sevilla und Granada. Für die Fahrgäste ist die Reise im "Al Andaluz" ein optischer und kulinarischer Genuss gleichermaßen. Eisenbahn-Romantik beschränkt sich auf die Schönheit der eindrucksvollen Landschaftsbilder. Ein Film von Reinhard Behm aus dem Jahr 1987.

Wir sind beim Bau des Fährschiffs "Deutschland" dabei, das bis zum Jahre 1986 das größte und schnellste Fährschiff der Deutschen Bundesbahn war. Die "Deutschland" befährt die Vogelfluglinie zwischen den Ostseehäfen Puttgarden und Rodby. Der DB-Film aus dem Jahre 1973 befasst sich ausführlich mit der Biografie der "Deutschland": Planung, Kiellegung, Stapellauf, Werftprobefahrt und In-Dienst-Stellung sind die wesentlichen Stationen. Weiterhin beobachten wir in einem Film von 1978 die Vorgänge auf dem damals modernsten Güterbahnhof Europas in Maschen, der am 7. 7. 1977 in Betrieb genommen wurde. Sämtliche Abläufe - Betriebsführung, Koordination und Ablaufsteuerung - werden von Großrechnern bewältigt. Lange bevor ein Güterwagen den Rangierbahnhof Maschen erreicht, sind vom Computer schon alle Daten erfasst und ausgewertet. Der DB-Film erhielt mehrere internationale Auszeichnungen.

Hier kommt Hauptlokomotivführer Kurt Henschel, dessen Tagwerk wir an einem Tag im Jahr 1962 begleiten. In Heidelberg übernimmt er die E 10 306 für den Fahrweg: Heidelberg-Frankfurt, Frankfurt-Basel, Basel-Mannheim. Ein Lokführer ist wie der Kapitän eines Schiffes. Er trägt keine Uniform, nur ein weißes Hemd, sie machen sich nicht mehr schmutzig. Sie sind die Elite der Bundesbahn, das Garderegiment, dass sehr auf seinen Ruf achtet. Es hat ihm niemand Vorschriften zu machen, und er, der allein auf der Maschine sitzt, trägt die Verantwortung für 600-1000 Menschen und einige Millionen an Sachwerten. Wichtigste Partner des Lokführers sind die Signale, die Markierungen der Sicherheitsvorschriften sind das A und O seines Dienstes. Der Beitrag zeigt nicht nur Bilder vom Rheintal, Kurven, Steigungen, Weinberge, Tunnel sondern auch Bilder einer Zugkreuzung mit dem Rheingold, die dienstlichen Aufgaben, die verantwortungsvolle Tätigkeit, den Arbeitsalltag, die Technik und Sicherheits-Einrichtungen der E-Lokomotive 10 306, die immerhin 140 Kilometer pro Stunde erreicht.

Beiträge dieser Sendung: - Im Jahr 1993 wurden die Eisenbahnfreunde Zollernbahn zwanzig Jahre alt. Aus diesem Grund wurde gleich zweimal gefeiert, und das mit gehörig Dampf: Beim Dampflokfest im Bahnbetriebswerk Tübingen mit Fahrzeugschau, Flohmarkt und Fotosessions und mit einem großen Dampfspektakel rund um Hechingen. Sieben Dampfrösser fauchten auf der Schwäbischen Alb. - Interview mit Botho Walldor über die Geschichte der HZL. - Wir zeigen Ausschnitte aus einem Werkfilm der Lokschmiede J. A. Maffei, München, über die Entstehung einer Lokomotive.

Eine DB-Reportage über eine einzigartige Baustelle. Die Bundesbahn-Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart wurde unter dem Rangierbahnhof Kornwestheim hindurch gebaut.

In dieser Folge zeigen wir Ihnen einen Bundesbahnfilm aus dem Jahr 1971 über den Bau der Vogelfluglinie. Mit diesem Bau wurde ein alter Traum von einer direkten Verbindung zwischen dem europäischen Festland und Skandinavien Wirklichkeit.

Diese Folge berichtet über den Bau der neuen Süderelbebrücke in Hamburg. Dieser Bau war eine wahre Meisterleistung, wenn man bedenkt, dass der Eisenbahnverkehr während dieser Zeit nicht behindert wurde.

Der Lokomotivbau in Bayern begann im Jahr 1838 in der Fabrik von Josef Anton von Maffei. Die erste Lokomotive wurde nach englischem Vorbild gebaut und erhielt vom Bayerischen König Ludwig den Namen "Der Münchner". 1851 gelang Maffei der Durchbruch im Lokomotivbau mit seiner Lokomotive "Bavaria". Sie gewann den 1. Preis beim Semmeringwettbewerb um die leistungsfähigste Steilrampen-Lokomotive. 1864 wurde die 500. Lokomotive ausgeliefert. Die S 2/6 wurde speziell für Schnellfahrversuche gebaut und erlangte 1907 mit einer Rekordfahrt Weltruhm. Mit einem 4-Wagen-Zug fuhr sie 154,5 km/h schnell. Ein Rekord, der fast 50 Jahre Bestand haben sollte. Ihre Nachfolgerin, die S 3/6 wurde als schönste Dampflok Deutschlands gelobt. Mehr als 150 Stück davon wurden bis 1930 gebaut. Sie zogen die Paradezüge der Deutschen Reichsbahn, den Rheingold und den Schnellzug München-Berlin.

Diese Folge ist eine Zusammenfassung der Folgen 039 und 040. Ein Film von Roman Brodmann aus dem Jahr 1983. Wir zeigen den Lapplandpfeil, der von Malmö nach Narvik fährt - 2032 Kilometer in 28 Stunden. Gezeigt werden Bilderbuchlandschaften, aber auch sterbende Städte am Polarkreis.

Roman Brodmann, der große Meister des Dokumentarfilms, unternahm 1982 eine Reise mit dem Glacier-Express, dem langsamsten Schnellzug der Welt. In beinahe neun Stunden legt der rote Zug ganze 300 Kilometer zurück. Der Glacier-Express klettert über Pässe und windet sich durch steile Schluchten. Die Fahrt wird oft bis auf Schritt-Tempo gedrosselt, um behutsam die Zahnräder in einer Mittelschiene einzuhängen, wenn Steigung oder Gefälle gefährlich werden. Auf seiner Tour fährt der Glacier-Express durch die wunderschöne Alpen-Landschaft der Schweiz. Jeder, der schon einmal mitgefahren ist schwärmt von dieser Reise.

Die Dampflok des Nostalgie-Orient-Express

Wir begleiten den "Talgo pendular" auf seiner täglichen Fahrt von Madrid über Zamora nach La Coruna, der Hafenstadt am Atlantik im Nordwesten der iberischen Halbinsel. Der Abschnitt von Zamora bis zur Küste gehört zu den spektakulärsten Eisenbahn-Strecken der Welt. Auf dem Weg durch die Berge Galiziens durchfährt der Zug 182 Tunnel. Wir sehen das Bergdorf Portocamba, dessen Leben sich durch die Bahn verändert hat; Bemposta, wo ein Jesuitenpater eine Alternative zu staatlichen Jugendstrafen aufgebaut hat und Santiago de Compostela, den Zielort des Jakobsweges mit Kathedrale und Pferdemarkt. Wir beenden unsere Fahrt in La Coruna, dem Ausgangshafen vieler spanischer Eroberungsfahrten nach Amerika. Der Film von Roman Brodmann ist aus dem Jahr 1984.

In dieser Folge werden Zuschauerwünsche erfüllt: - Der Dampfzug fährt noch einmal von Saarbrücken nach Trier. - Wir nehmen Abschied vom Bottwartalbähnle. - Abschließend besuchen wir die Dampflokomotiven im Bahnbetriebswerk Crailsheim.

Die Transkorsika fährt in drei Stunden von Küste zu Küste. Die Eisenbahn auf der französischen Mittelmeerinsel fährt 152 Kilometer von der Hafenstadt Bastia im Nordosten der Insel in die Hauptstadt Ajaccio im Südwesten.

Wer ist pünktlicher, die Bundesbahn oder die Lufthansa?

Im Mittelpunkt dieses Beitrags von Hagen von Ortloff steht die Museumsbahnlok 50 245 der Eisenbahnfreunde Zollernbahn. Das bei Krauss und Maffei gebaute Dampfross fährt von Eyach über Hechingen auf die Schwäbische Alb. Gezeigt werden lange Fahreinstellungen.

Diese Folge zeigt britische Eisenbahngeschichte: Vom legendären Rennen von Rainhill, 1829, bei dem Stephenson mit seiner Rocket als Sieger hervorging, bis in die frühen sechziger Jahre dieses Jahrhunderts. Eine Fame-Film aus dem Jahr 1963.

In dieser Folge präsentieren wir Ihnen folgende Highlights: Zum ersten den berühmten Elizabethan-Express auf der Fahrt von London nach Edinburgh. Zum anderen einen Wintereinbruch mit Schneeverwehungen anno 1955, bei dem tagelang alle Räder still standen. Ein Fame-Film aus dem Jahr 1955.

Eine Jubiläumssendung ganz besonderer Art. Sie sehen folgende Beiträge: - Die Eisenbahn in Paraguay wurde Mitte des 19. Jahrhunderts gegründet, und vieles erinnert noch an diese Zeit. Bei den Dreharbeiten auf einem Bahnhof trafen wir auf das Hausschwein Fernando, und das zeigte seine Vorliebe für helle Reporterhosen. - Wir zeigen den Film eines Zuschauers aus der Schweiz, den er im Jahr 1960 über die Sursee-Triengener-Bahn gedreht hat. Im Mittelpunkt steht ein alter Dampftriebwagen. Thomas Gottschalk moderiert im Show-Train. - Wir zeigen Ausschnitte aus den DB-Filmen "Die Dampflok", "DB Ende der 70er Jahre" und "150 Jahre Eisenbahn in Deutschland".

Straßenbahnen fuhren schon mit Strom, als die Dampfeisenbahn noch in voller Blüte stand. Das war vor über 100 Jahren. Schwerpunkt dieser Folge sind die 60er Jahre; Ereignisse rund um die "Elektrische". Beiträge: - Aktion Roter Punkt bei den Heidelberger Straßenbahnen 1969. - Museumsstraßenbahner in Stuttgart. - 100 Jahre Stuttgarter Straßenbahn 1968, drittälteste Straßenbahn Deutschlands. - Stuttgarter Zahnradbahn zwischen Marienplatz und Degerloch 1974, auch "Zacketse" genannt. - Abschied von der Linie 3 in Stuttgart 1962. - Das Ende von der END, Esslingen, Nellingen, Denkendorf. - Letzte Fahrt der Überlandstraßenbahn, 1. 3. 1978. - incl. Wiederholung der Folge 48

Im Bahnbetriebswerk Gremberg waren bis zum Ende der Dampflockzeit Maschinen der ehemaligen königlich-preußischen Staatsbahn beheimatet. Dieser Film zeigt die Dampflokomotive in bewegtem Bild, die Fahrt des Zuges, aber auch die Arbeit des Triebwerkes einer Dampflok, das harmonische Gleiten des Kreuzkopfes und das schwingende Auf und Ab der Kuppelstangen. Sehr zur Freude vieler Eisenbahn-Fans hat der Film wenig Text und sehr viele Originalgeräusche. Die Franckh'sche Verlagshandlung Stuttgart stellte uns den Film aus dem Jahr 1969 zur Verfügung.

Beiträge: - Nahverkehrsmodell Karlsruhe - Amstetten-Oppingen, seit 1990 Museumsbahnbetrieb Lauda-Taubertal, eine Dampflokhochburg im Dornröschen-Schlaf - Kriegslokomotive Baureihe 52 0000 - Via Raetica

Berühmte Express-Züge geben sich in dieser Folge die Ehre. Wir zeigen den Rheingold, den Trans-Europa-Express, den Blue Train aus Südafrika, den Elizabethan-Express und den Glacier-Express.

In den frühen 1980-Jahren wurde vom NDR eine 13-teilige Modelleisenbahn-Serie von Heinz Rhode ausgestrahlt: "Komm', spiel' mit mir!". Wir wiederholen die schönsten Folgen.

Wir berichten in einem 25-minütigen Messerundgang über die Internationale Modellbahn-Ausstellung auf dem Stuttgarter Killesberg. Weitere Beiträge: - Firma Vollmer erklärt, wie ein Modellhaus entsteht. - Modellrekordversuch auf dem Stuttgarter Hauptbahnhof.

Wir zeigen eine gekürzte Version des wohl berühmtesten deutschen Eisenbahnfilms "Das Stahltier". Der Film von Willy Zielke entstand 1937.

In dieser Folge kommen wieder die Modellbahnfreunde auf ihre Kosten. Zu sehen ist ein weiterer Teil der NDR-Serie "Komm', spiel' mit mir" aus dem Jahr 1980.

Wir zeigen eine Reportage aus den wärmeren Gefilden Brasiliens. Hagen von Ortloff stellt den Paranagua-Express vor, eine der eindruckvollsten Eisenbahnen in Südamerika.

Die wechselvolle Geschichte der Eisenbahn ist vor allem auch eine Geschichte der Triebfahrzeuge. Legendäre Lokomotiven haben mit Höchstleistungen ebenso wie mit originellen technischen Lösungen für Überraschungen gesorgt. Auch in der faszinierenden Welt der kleinen Bahnen spiegelt sich das wider: Ob Schnellfahrlokomotiven für den Personenverkehr oder kräftige Güterzugloks - auch in maßstabgetreuer Verkleinerung gibt es sie. Für Modellbahner bleiben kaum noch Wünsche offen. Wir zeigen einen weiteren Teil der Serie "Komm', spiel' mit mir".

Der erste Blick auf eine Eisenbahn-Modellanlage gilt meist den Lokomotiven. Sie sind nun einmal vor die Waggons gespannt und fesseln den Betrachter beim Einfahren in einen Bahnhof. Dabei ist die Welt hinter der Lok nicht weniger aufregend. Waggons bieten ein viel bunteres Bild als die schwarzen Dampfrösser der Reichsbahnzeit oder die Triebfahrzeuge der Bundesbahn im Lack nach DIN. Interessant ist alles, was hinter der Lok rollt, vor allem auch deshalb, weil von Anfang an spezielle Waggons für gezielte Anwendungen gebaut wurden. Der heutige Film ist ein weiterer Teil aus der Serie "Komm', spiel' mit mir".