Railway Romance

Heute berichtet Eisenbahn-Romantik über die große Publikumsmesse, die am dritten November-Wochenende in der Domstadt stattfindet. Der aktuelle Messe-Rundgang 1997 wird ergänzt durch einen Bericht über die Modellbahnneuheiten, die noch vor Weihnachten ausgeliefert werden sollen und über Interessantes und Wissenswertes aus der Welt der Modellbahn.

Mit einem großen Jubiläums-Aufgebot feierten die Rigi-Bahnen im Jahr 1996 ihren 125. Geburtstag. Zu diesem Anlaß wurde eine einzigartige Zahnrad-Dampflokomotive wieder fahrtüchtig gemacht. Ein Unikat mit der Betriebsnummer 7. Sie ist die einzige betriebsfähige Lok dieser Art auf der Welt: Eine Zahnraddampflok mit stehendem Kessel. Diese optische Eigenart brachte ihr schon in jungen Jahren den Beinamen "Fahrende Schnapsbrennerei" ein. Aber nicht nur über die Nr. 7 wird berichtet. Auch über die anderen Fahrzeuge un die außergewöhnliche Berglandschaft der Rigi. Kurz, in dieser Sendung erleben Sie Bahn-Nostalgie pur. (Dies ist die überarbeitete Fassung. Hierzu gibt es noch einen alten, nicht überarbeiteten Film. Die Folge 213.)

Mehr als 50 Dampfloks, Lokomobile, Dampfmaschinen, Dampftraktoren etc. waren in Sinsheim zu bestaunen. Das erste Echtdampf-Hallentreffen, das es in dieser Art zuvor noch nicht gegeben hatte, fand vom 4.-6. Januar 1997 in zwei Messehallen in Sinsheim statt. Internationale Echtdampfer konnten drei Tage lang auf mehr als 2000 Metern Gleislänge in den Größen 5 und 7 1/4 Zoll zeigen, was in ihren Loks steckt. Höhepunkte dieser Veranstaltung waren die detailgetreue Nachbildung des Kaiserzuges und die Wagen des legendären Orient-Express.

Im Studio ist heute der Amateurfilmer Alfred Schröder. Hagen v. Ortloff hat besonders Filme aus Baden-Württemberg herausgesucht. Wir zeigen im Einzelnen: - "5 Minuten Aufenthalt" ein Film aus dem Jahr 1953 - "Eisenbahnromantik" ein Film über die Jagsttalbahn von 1983 - "So wars" ein Film von 1958 Durch die Sendung führt Hagen v. Ortloff.

Die Geislinger Steige war die erste Gebirgsstrecke Europas. Die Ausgangshöhe von 468 Metern im Bahnhof Geislingen spricht nicht gerade für eine hochalpine Landschaft und die zu überwindenden 113 Meter sind eigentlich auch nicht furchterregend, doch der Höhenuntschied hat es in sich. Wir zeigen einen kurzen geschichtlichen Abriss, einen Film aus den 60er Jahren über das "neue Geislinger Stellwerk", Fahrten über die Steige und einen längeren Beitrag über den "doppelzügigen Jubiläumsausflug" der Ulmer Eisenbahn-Freunde aus dem Jahr 1996.

Neuheiten aus dem Modelleisenbahn- und Zubehörbereich der Saison 1997/98 zeigen wir auf unserem Messerundgang durch die Halle D der Nürnberger Spielwarenmesse. Wir zeigen Fleischmann-Modellneuheiten aus der Bahn-Epoche III, die große LGB Modellbahnanlage, Kunststoff-Figuren von Preiser und die erste Lok der Welt mit eingebauter Videokamera von Märklin. Roco brachte als erste Firma den ICE 2 als Modell heraus, Busch zeigt ein Diorama "Feuerwehrfest in einer amerikanischen Kaserne". Faller präsentiert sein Sortiment der Jahrmarkts- und Kirmesattraktionen und die Wildwasserbahn Pirateninsel. Pola wird 1997 40 Jahre alt. Fulgurex präsentiert die 18 201. Kibri zeigt einen Kranwagen aus 565 Einzelteilen, Vollmer ein Stein-Viadukt, Spur TT von Tillig, den Crystal-Panoramic-Express der MOB von Bemo und einen Winzling von Westmodell, Spurweite 4,5 Milimeter.

In der 6-teiligen Sendereihe "Locomotion" des WDR, deren ersten Teil wir in dieser Folge zeigen, werden die Entwicklung der Eisenbahn und deren Folgen nachgezeichnet. Die Geschichte der Fortbewegung ist eine Geschichte der Veränderung. Wer brächte die Gewohnheit, Uhren zu tragen, mit der Eisenbahn in Verbindung? Wer weiß, dass die ersten Schnellrestaurants an Haltestellen der Bahn entstanden sind? Die Eisenbahn beeinflusste die Wirtschaft und die Politik ebenso wie den privaten Alltag wie keine andere technische Erfindung zuvor. Eine BBC-Produktion in Zusammenarbeit mit Arts & Entertainment Network. Deutsche Bearbeitung: Gerhard Lehmann. Buch und Regie: Claudia Gehre und Barbara Henninges. Redaktion: Karl Mertes/WDR, 1995

Hauptteil dieser Folge ist der Film von Dieter Heins & Johannes Zosel mit dem Titel: "Romantik per Fahrkarte - Kleine Psychologie des Reisens". Im TEE von Frankfurt nach Amsterdam tauchen wir ein in die Welt der Manager, voll Wichtigkeit, Langeweile, Überbean-spruchung und vornehmer Abgespanntheit. Im Luxuszug geben sie sich die Reichen ein Stelldichein. Man arbeitet im Zug weiter, man reist, um störende Entfernungen zu überwinden. Der Zug ist nur Mittel zum Zweck. Auch an jene ist gedacht, deren Tätigkeit keine Unterbrechung verträgt. Der Schreibtisch nebst Sekretärin und Telefon reisen mit. Die gleichzeitige Fortbewegung, deren Tempo stetig steigt, wird als notwendiges Übel empfunden. Wer den Weg, die Reise, genießen will, denkt an die Postkutsche. Zurück zu den Anfängen. Wir fahren mit Dampf auf der Zillertal- und Achensee-Bahn. Auf der Suche nach Romantik schraubt man seine Ansprüche zurück. Man kommt von weit her, um sich schüttelnd und stoßende den Berg hinaufbefördern zu lassen. Weitere Beiträge sind: - Die Schienenbusse auf der Schwäbischen Alb wurden Anfang März 1997 durch moderne Nahverkehrstriebwagen ersetzt. - Ein Film über die Moseltalbahn, das so genannte "Saufbähnchen", kurz vor seiner Stilllegung Ende 1962.

Sieben Beiträge aus dem Erzgebirge. Bei Hagen v. Ortloff im Studio ist der Amateurfilmer Gunter Sachsenweger mit seinen Schmalfilmen, teils in schwarz/weiß, teils auch schon in Farbe, aus dem Erzgebirge. Wir zeigen: - Schmalspur in schwarz-weiß - Schmalspur in Farbe - Abbau - Normalspur - Bw - Winter - Huhn

Die Schönbuchbahn zwischen Böblingen und Dettenhausen ist eine typisch württembergische Nebenbahn. Recht spät, erst im Jahre 1911, eröffnet, ereilte die Schönbuchbahn das Schicksal vieler Nebenbahnen: Ende 1966 wurde der Personenverkehr eingestellt. Aber Bürger und Komunalpolitiker wehrten sich mit allen Mitteln gegen ein Herausreißen der Gleise. Mit Erfolg, wie sich im Dezember 1996 zeigte. Mit neuem Konzept, neuen Fahrzeugen und einem Taktfahrplan erlebt die Schönbuchbahn ihren zweiten Frühling.

Sechs Beiträge rund um die Eisenbahn: Die Beiträge dieser Folge: - Die Weißeritztalbahn, eine Schmalspurbahn bei Dresden, ist stilllegungsgefährdet. - Die Jagsttalbahn, die zum Teil abgebaut ist, soll wiederaufgearbeitet werden. - Zwei Modellbauer auf der Schwäbischen Alb. - Die Eisenbahn-Romantik-CD-Produktion für "Eine Reise ins Glück". - Der Northlander, die früheren TEE-Garnituren, die 15 Jahre lang in Ontario unterwegs waren und seit fünf Jahren abgestellt sind, kommen möglicherweise wieder nach Europa zurück. - Das Dampfschiff "Stadt Luzern" auf dem Vierwaldstätter See.

Im Mittelpunkt steht die betriebsfähige Aufarbeitung der Tenderlok 64 491 mit dem Spitznamen "Bubikopf". Als Schrotthaufen wurde die von Orenstein & Koppel 1940 gebaute Tenderlokomotive in das frühere RAW Meiningen geschleppt und ein knappes Jahr später konnte sie aus eigener Kraft - als Schmuckstück - die Thüringer Dampflokschmiede wieder verlassen. Der Film zeigt im Ausbesserungs-Werk Meiningen die Kesselschmiede sowie das Walzen, Formen und Vernieten der Kesselbleche. In der Tender-Werkstatt entstehen Führerhaus, Kohlen- und Wasserkästen. Weiter zu sehen sind die Radsatz-Werkstatt, die Rohrschmiede, die Bohrwerkdreherei - die komplette Aufarbeitung.

Bei uns im Studio sind heute Dr. Christian Vollrath und Norbert Albes. Die Schmalfilme von Dr. Vollrath entstanden um das Jahr 1975 herum, kurz vor dem Ende der Dampfära bei der Deutschen Bundesbahn. Wir zeigen drei Filme aus dem Raum Niedersachsen: - Lauda-Lauda - 11'07'' - Aw Braunschweig - 7'08'' - Erzzug, gezogen von einer ölgefeuerten 44er - 7'10''

440 Kilometer von Arica nach La Paz. Wer kommt schon in vier Stunden von null auf 4.000 Meter Höhe? Fahrplanmäßig fährt ein Schienenbus von Arica/Chile nach La Paz/Bolivien. Für die 440 km lange Strecke durch sieben Tunnel, durch Wüste und Hochgebirge benötigt man ca. zwölf Stunden. Der Bau der Bahnstrecke durch Sand und Gebirge war die Gegenleistung Chiles für das den Bolivianern im sogenannten Salpeterkrieg (1879-83) weggenommene Gebiet, Boliviens einzigen Zugang zum Meer.

Anfang März 1996 fuhr auf dem "Albbähnle" zwischen Amstetten und Gerstetten der letzte planmäßige Zug. Für die Eigentümerin, die Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft, war das Defizit zu groß geworden. Das Ende der Bahnlinie schien gekommen. Doch das Engagement der Ulmer Eisenbahn-Freunde und der Kommunen entlang der Strecke machten es möglich, dass es noch einen Hoffnungsschimmer gab.

Als "Retter der Nebenbahn" wurde der Schienenbus in den 50er Jahren begeistert gefeiert. Heute hat er ausgedient. Wir begleiten den 90 Stundenkilometer schnellen Triebwagen bei einem seiner letzten Auftritte auf der Schwäbischen Alb. Regelmäßig war er bis Februar zwischen Tübingen und Aulendorf unterwegs. Jetzt wird er durch die hochmodernen "Regio Shuttles" verdrängt. Der Langumlauf von beachtlichen 460 Kilometern am Tag, jeweils freitags, ist bereits Eisenbahngeschichte.

Dieser Film von Ernst von Khuon aus dem Jahr 1975, ist ein Film aus der Reihe "Der Traum vom Fahren - Auf Europas Gleisen". Von Sizilien bis nach Lappland benutzte das Team die damals schnellsten und modernsten Züge: mit dem Pelloritano nach Rom, mit dem TEE "Roland" nach Basel, im Kopenhagen-Express nach Dänemark und im Nordpilen ins Land der Mitternachtsonne.

Neun kurze Filme des Berner Hochschulprofessors. Heute besuchen wir den Schweizer Hochschulprofessor Dr. Alfred Gutersohn in Bern, seiner Heimatstadt. Er erzählt uns über die Entstehung seiner heute längst historischen Filme aus den 40er und 50er Jahren, seinen Beruf und sein Leben für die Eisenbahn. Im Einzelnen sind es Filme von: - Frankreich, - Wien, - Semmering, - Semmering Winter, - Spanien, - Erzbergbahn, - Furka, - Minibahn, - Bahnjubiläum.

Sie ist mit 39 km Länge eine der längsten Schmalspurbahnen Deutschlands, aber sie liegt danieder, die Strecke von Möckmühl nach Dörzbach. Ende der 80er Jahre tat das Bähnchen seinen letzten Schnaufer. Gleiskörper und Brückenbauten sollten sich, so die Besitzerin, die landeseigene Südwestdeutsche Eisenbahngesellschaft, in keinem betriebssicheren Zustand mehr befunden haben. Es wuchs Gras über die Jagsttalbahn. Möckmühls Bürgermeister wollte sie auf seiner Gemarkung mit Strunk und Stiel herausreißen lassen, Dörzbachs Bürgermeister wollte die Bahn wieder fahren sehen. Wie's war und was geschah, versucht dieser Film aufzuzeigen.

Der Zug startet mehrmals pro Monat zur aufregenden, fast 2.000 Kilometer langen Reise von Bangkok nach Singapur. Die Reiseeindrücke auf dieser luxuriösen "Schienen-Kreuzfahrt" sind überwältigend. Etwa 60 Servicemitarbeiter betreuen die rund 100 Fahrgäste auf der Luxusreise in ihren Suiten. Die Strecke führt durch Thailand und Malaysia, vorbei an Reisfeldern, Palmenwäldern, Felsen und Stränden. Die Fahrt geht durch Kuala Lumpur, Malaysias aufstrebender Hauptstadt, und durch den Dschungel. Entlang der Bahnroute werden viele Sehenswürdigkeiten vorgestellt. Ein Abstecher bringt die Fahrgäste ins berühmte River-Kwai-Tal, wo die gleichnamige Brücke passiert wird.

Die Wutachtalbahn (Sauschwänzlebahn) feierte 1997 als Museumsbahn ihren 20. Geburtstag. Am 19. Mai 1977 fuhr zum ersten Mal, nach jahrelangem Stillstand, wieder ein Zug über die Gleise der vor 170 Jahren gebauten strategischen Umgehungsbahn. Die Stecke ist knapp 26 Kilometer lang, überwindet aber nur eine Luftlinie von 10 Kilometern. Die Höhendifferenz beträgt 231 Meter. Die Wutachtalbahn gehört zu den meistbesuchten Museumsbahnen in Deutschland.

Wolsztyn zu deutsch Wollstein, das letzte Normalspur-Dampfbetriebswerk in Europa, feierte im Jahr 1997 sein 90-jähriges Jubiläum. 1907 wurde es eingerichtet. Viele Teile aus dieser Zeit sind noch im Originalzustand erhalten wie zum Beispiel der achtständige Lokschuppen und der Wasserturm mit einem Behälter aus Stahl für 100 Kubikmeter Wasser. 20 Dampflokomotiven sind dort beheimatet. Vier Dampfrösser sind Tag für Tag rund um die Uhr im Einsatz. Täglich zehnmal erreicht oder verlässt ein dampfbespannter Zug Wollstein. Die erste Abfahrt ist morgens 4.40 Uhr, die letzte Abfahrt kurz vor Mitternacht. Für die, die alles hautnah erleben möchten stehen im Bw-Hotel 20 Schlafplätze zur Verfügung. Auch Führerstands-Mitfahrten können gemacht werden.

Vier Beiträge rund um die Eisenbahn: - Wir berichten über die 1890 eröffnete Nebenbahnstrecke Freiberg-Langenau in Sachsen, die Ende Mai 1997 stillgelegt wurde. Wir zeigen Fahrbilder von innen und außen, Rangier-Arbeiten in Langenau und das Museum im Bahnhof Langenau mit einem Zimmer im Stil der Eröffnungszeit. - Wir zeigen den Film "Letzter Postzug". - Sie sehen einen Beitrag über die Borkumer Inselbahn, auf der es seit 1997 wieder dampft. Die Dampflok wird mit Rapsöl angetrieben. "Umweltfreundlich, riecht aber wie eine Fritten-Bude", so ein Fahrgast bei der Premiere. - Wir berichten vom Durchstich des Vereinatunnels in Graubünden. Mit knapp 20 Kilometern ist er der längste Schmalspurtunnel Europas.

Die 1884 eröffnete Lößnitztalbahn gehört zu den ältesten Schmalspurbahnen Deutschlands. Aufgrund ihrer kurvenreichen Streckenführung und der damit verbundenen Schaukelbewegungen hat sie der Volksmund schnell zum "Lößnitzdackel" gemacht. Ausgangspunkt ist Radebeul bei Dresden, dem Ort, in dem Karl May am 30. März 1912 starb. 17 Brücken mussten für die 16,5 Kilometer lange Strecke nach Radeburg errichtet werden und ein 210 Meter langer Damm durch die Dippelsdorfer Teiche. Besucht wird in dem Film auch das Karl-May-Museum, das Bilzbad, das älteste, unter Denkmalschutz stehende Wellenbad Europas, und die Käthe-Kollwitz-Gedenkstätte.

Die Ludwigsbahn war die erste Bahnlinie in Rheinland-Pfalz. Am Jubiläumswochenende, Mitte Juni 1997, wurde hier die Lok "Pfalz" vorgestellt, ein Nachbau der ältesten Pfälzer Dampflok. Der Schwerpunkt der Sendung liegt auf den Dampflok-Sonderfahrten rund um Neustadt.

Seit 1991 gibt es die Sendung Eisenbahn-Romantik. Was als Pausenfüller begann, hat sich zu einer überaus beliebten Sendereihe entwickelt. Wir zeigen folgende Berichte: - Die Stuttgarter Seilbahn, ein verstecktes Kleinod, führt vom Südheimer Platz zum Waldfriedhof. Gemütlich geht es zu in den hölzernen Wägelchen. Ein Hauch von Nostalgie umweht den Fahrgast, während 88 Höhenmeter überwunden werden. Harald Kirchner hat den Kongress für Nahverkehrs-Experten in Stuttgart besucht. - Alexander Schweitzer war bei der Testfahrt der High-Tech-Öko-Dampflok, einem Pilotprojekt der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur SLM. - Vera Ernst und Jörg Kiesow waren beim Jubiläumsfest zum 125-jährigen Bestehen der Oberen Ruhrtalstrecke zwischen Schwerte und Bestwig.

Der langsame Schnellzug. Die Fahrt mit der spektakulären Alpenbahn von St. Moritz nach Zermatt. Roman Brodmann, der große Meister des Dokumentarfilmes, unternahm eine Reise mit dem Glacier-Express, dem langsamsten Schnellzug der Welt. In beinahe neun Stunden legt der rote Zug ganze 300 Kilometer zurück. Die Route führt von St. Moritz im Engadin quer durch die Alpen nach Zermatt im Wallis und zurück. Der Glacier-Express klettert über Pässe und windet sich durch steile Schluchten, drosselt die Fahrt oft bis zum Schritt-Tempo, um behutsam die Zahnräder in eine Mittelschiene einzuhängen, wenn Steigung oder Gefälle gefährlich werden. Dabei bietet der Glacier-Express eine unglaubliche Fülle von Naturschönheiten.

Der kleine Ort Brienz am Brienzer See hatte sich 72 Tage lang dem Thema "Dampf zu Wasser und zu Lande und in luftiger Höhe" verschrieben. Wir fahren mit der Ballenberg-Dampfbahn über den legendären Brünigpass zur Eröffnungs-Veranstaltung von Steaming Brienz. Zu diesem Anlass fand auf dem See eine Dampferparade statt, bei der der letzte Schaufelraddampfer, die MS Lötschberg, von elf kleinen Dampfbooten begleitet wird. Anschließend fahren wir mit der weltberühmten Brienz-Rothorn-Bahn auf den 2.350 Meter hohen Gipfel des Rothorns. Seit 1892 klettern Dampflokomotiven per Zahnrad die 7,6 Kilometer lange Strecke hinauf.

Die Geislinger Steige ist eine Meisterleistung der Ingenieurskunst. Diesmal berichtet "Eisenbahn-Romantik" über die erste Gebirgsstrecke Europas. Die Geislinger Steige. Die Ausgangshöhe von 468 Metern im Geislinger Bahnhof spricht nicht gerade für eine hochalpine Landschaft und die zu überwindenden 113 Meter sind eigentlich auch nicht furchterregend, doch der Höhenunterschied hat es in sich. Die Sendung zeigt einen kurzen geschichtlichen Abriss, einen Film aus den 60er Jahren über das "neue Geislinger Stellwerk", Fahrten über die Steige und einen längeren Beitrag über den "doppelzügigen Jubiläumsausflug" der Ulmer Eisenbahnfreunde aus dem Jahr 1995. (Dies ist die überarbeitete Fassung. Hierzu gibt es noch einen alten, nicht überarbeiteten Film. Die Folge 229)

Sie war die erste Schnell-Bahn ihrer Art in Deutschland. Eine Verbindung zur Hauptstadt Berlin und innerhalb der Stadt, sie entstand in den achtziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts. Eisenbahn-Romantik zeigt eine Dokumentation in schwarz-weiß aus den frühen 30iger Jahren, als die S-Bahn unter die Erde ging. (Dies ist die überarbeitete Fassung. Es gibt noch alte Wiederholungen: die Folge 113 vom 20.10.1994 und die Folge 149 vom 06.07.1995).

Mitte der 30er Jahre erblickten bei der Heidelberger Waggonfabrik Fuchs zwei elektrische Triebwagen das Licht der Welt: Der elT 1998 und der elT 1999. Sie waren eine Attraktion auf der Ausstellung "100 Jahre Deutsche Eisenbahn". Dieser Aussichtstriebwagentyp erhielt aufgrund seiner Rundumverglasung schnell den Beinamen "Gläserner Zug". Einer hat den Krieg nicht überlebt, der andere - erst als ET 9101, später als 491 001 unterwegs - hat in 60 Jahren mehr als 3,6 Millionen Kilometer zurückgelegt. Als er am 12. Dezember 1995 mit einer E-Lok zusammenstieß, schien sein Ende gekommen, doch Bahnchef Heinz Dürr ordnete eine Instandsetzung an. Seitdem steht er als bahntechnisches Kulturgut im Aw München. (Eine Wiederholung der Folge 185. Es wird nur die Folge 185 überarbeitet werden.)

Neuheiten aus dem Modelleisenbahn- und Zubehörbereich der Saison 1997/98 zeigen wir auf unserem Messerundgang durch die Halle D der Nürnberger Spielwarenmesse. Wir zeigen Fleischmann-Modellneuheiten aus der Bahn-Epoche III, die große LGB Modellbahnanlage, Kunststoff-Figuren von Preiser und die erste Lok der Welt mit eingebauter Videokamera von Märklin. Roco brachte als erste Firma den ICE 2 als Modell heraus, Busch zeigt ein Diorama "Feuerwehrfest in einer amerikanischen Kaserne". Faller präsentiert sein Sortiment der Jahrmarkts- und Kirmesattraktionen und die Wildwasserbahn Pirateninsel. Pola wird 1997 40 Jahre alt. Fulgurex präsentiert die 18 201. Kibri zeigt einen Kranwagen aus 565 Einzelteilen, Vollmer ein Stein-Viadukt, Spur TT von Tillig, den Crystal-Panoramic-Express der MOB von Bemo und einen Winzling von Westmodell, Spurweite 4,5 Milimeter. (Die identische / überarbeitete Fassung dieser Folge können Sie bei Folge 230 nachschauen.)

Von Venedig führt die Reise über Zürich und Paris nach London.Anderthalb Tage lang wird noch einmal die große Zeit der Luxuszüge lebendig. Alles ist nur vom Feinsten. Die Unterbringung, der Service, das Ambiente, das Essen. Und auch der Preis. Um die 3.000,- Mark muß für eine Fahrt im Venice-Simplon Orient Expreß hingeblättert werden. Im Sommerhalbjahr ist der Zug zweimal pro Woche in jede Richtung unterwegs. Der Andrang ist groß, Luxuszüge haben Konjunktur.

In diesem Filmbeitrag zeigt Kameramann Thomas Schlechte vom Mitteldeutschen Rundfunk die Bemühungen einer Gruppe engagierter Eisenbahnfreunde, die eine stillgelegte Bahnlinie in Teilen wieder zum Leben erwecken wollen. Mitte der 80er Jahre wurde die Pressnitztalbahn zwischen Wolkenstein und Jöhstadt im Erzgebirge stillgelegt und abgebaut. In einer Bauzeit von knapp vier Jahren hat es die Gruppe geschafft, von Jöhstadt aus ein Teilstück von fünf Kilometern Länge wieder aufzubauen, zudem Loks und Wagen zu beschaffen und wieder aufzuarbeiten. Ein einfühlsames, optisch und inhaltlich herausragendes Porträt.

Wir fahren von Paris Montparnasse nach Lyon, auf der klassischen TGV-Strecke. Höhepunkt der Sendung ist die Weltrekordfahrt des TGV, der den alten Rekord des ICE pulverisierte und mit 514,5 Stundenkilometern eine Bestmarke setzte, die zwar nicht für die Ewigkeit reicht, die Jahrtausendwende aber sicher überstehen wird.

Die verkehrstechnische Erschließung der wilden nordamerikanischen Rocky Mountains begann im vergangenen Jahrhundert. Bald durchzogen zahlreiche imposante Bahnlinien die mächtigen Gebirgsmassive dieser weitläufigen Bergkette. Die Wild-West-Züge mußten Pässe von bis zu 3.300 Metern Höhe überwinden. Von dieser Herrlichkeit zeugt heute noch die Durango & Silverton Railroad im Süden des US-Bundesstaates Colorado. Die dreistündige Fahrt mit dem fast 100 Jahre alten Dampfexpress durch atemberaubende Landschaften gehört zu den großen Erlebnissen, die Colorado seinen Besuchern bietet.

Peter und sein Hund Stubs auf der Fahrt zu seiner Oma ins Höllental im Schwarzwald. Dieser eindrucksvolle Film aus dem Jahr 1951 stammt aus dem Archiv der Deutschen Bahn AG. Ein dokumentarischer Jugendfilm. Die Hauptperson ist Peter, der für einen guten Aufsatz über die Eisenbahn vom Präsidenten einer DB-Direktion einen Fahrschein erhält, um zu seiner Oma in den Schwarzwald zu reisen. Auf der Fahrt im D-Zug lernt Peter alles kennen, vom Schreibabteil bis zum Packwagen. Übernachtet wird mit Lokomotivführern in einem Bahn-Betriebswerk. Peter genießt die schöne Rheinlandschaft und bewundert die Höllentalbahn. Ein freudiges Wiedersehen mit seiner Großmutter beendet seine lehrreiche "kleine Weltreise".

Anlässlich der 250. Sendung von Eisenbahn-Romantik fuhr ein Sonderzug von Stuttgart über Karlsruhe nach Délemont im Schweizer Jura. Gezogen wurde der Sonderzug von einer E-Lok 110 228 mit Lokwechsel in Karlsruhe auf eine Dampflok 01 118. In Basel übernahm den Zug dann ein Elephant, eine C 5/6. Sie ist die größte noch in Betrieb befindliche Dampflok der SBB. Délemont ist das Dampf-Mekka in der Schweiz, denn hier steht "La Rotonde", das älteste Betriebswerk der Schweiz. Auch Krokodile und die Spanisch-Brötli-Bahn, die erste Eisenbahn der Schweiz, werden in dieser Folge von Eisenbahn-Romantik gezeigt.

Im Frühjahr 1997 unternahm eine Gruppe Hartgesottener eine außergewöhnliche Bahnreise: Von Basel über Frankfurt, Leipzig und Görlitz ging es in das polnische Dampfparadies Wolsztyn (Wollstein). Dort unternahmen die Eisenbahn-Freunde verschiedene Fahrten mit unterschiedlichen Dampfloks. Sie führten unzählige Scheindurchfahrten durch. Natürlich wurde alles von den Dampffreunden gefilmt und fotografiert. Auf der Rückfahrt stand noch der Besuch des Dresdner Dampflokfestes auf dem Programm.

Alles dreht sich in dieser Folge um Dampf. - Alexander Schweitzer hat sich auf dem "3. Flensburger Dampf Rundum" umgeschaut. Das, was 1992 als Familienfest für Dampffreunde geplant war, wurde schnell zum Großereignis. - Wir zeigen Bilder vom Pionierloktreffen in Luzern. - Wir zeigen einen Film über die letzten Tage des früheren Reichsbahn-Ausbesserungs-Werkes Görlitz-Schlauroth. - Wir fragen nach: Was wurde aus der 1996 von der Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft aufgegebenen Strecke Amstetten-Gerstetten?

Bereits zum dritten Mal dürfen wir den Amateurfilmer Herbert Stemmler in unserem Studio begrüßen. Er zeigt und kommentiert uns sechs Filme aus seinem Fundus: - Letzte Esslinger Lok - 2'47'' - Nagold - 2'40'' - Lok 11 - 3'43'' - Portugal - 5'03'' - Baureihe 82 - 2'22' - Baureihe 97 - 2'21'' Durch die Sendung führt Hagen v. Ortloff

Als roter Faden durch die Sendung zieht sich die Bahnlinie zwischen Chur und Arosa, die Ende Oktober 1997 einen komplett neuen Fahrzeugpark erhielt. Wir berichten über die letzte Fahrt des Schienenbusses von Göppingen nach Bad Boll. Die Strecke wurde Ende Oktober 1997 von der DB AG stillgelegt. Kerstin Ruppel berichtet über die Preßnitztalbahn im Erzgebirge, die Ende der 80er Jahre des 20. Jahrhunderts abgebrochen wurde. In den 90er Jahren wurde damit begonnen, die Bahn mit viel Mühe teilweise wieder aufzubauen.

1897 wurde die Schmalspurbahn zwischen Cranzahl und Oberwiesenthal dem Verkehr übergeben. Der Bahnbau war seinerzeit Auslöser für den Wintersport: Ein norwegischer Bahningenieur brachte seine Skier mit - der Kurort am Fichtelberg ist schneesicher - und in Windeseile war Skifahren in Mode gekommen. Bereits 1911 fanden hier die ersten deutschen Skimeisterschaften statt. Die Fichtelbergbahn hat eine Länge von gut 17 Kilometern und benötigt für diese Strecke - damals wie heute - eine knappe Stunde. In ihrer Blütezeit fuhren an Sonntagen 5.000 Fahrgäste mit der Bimmelbahn. Heute kämpft die mehr als Hundertjährige ums Überleben.

Der Film von Kurt W. Oelschläger erzählt von der 150-jährigen Begeisterung der Schweizer zu ihren Bahnen. Gezeigt werden die schönsten Alpenregionen mit ihren Berg- und Seilbahnen, Schiffe, Straßenbahnen und natürlich viele Eisenbahnen in grandioser Landschaft. Die Fahrten führen auf die Rigi, den Pilatus und in das Jungfraugebiet im Berner Oberland. Es geht durch das Emmental, wo wir einen Alphornbauer besuchen und bei der Käsezubereitung zusehen, durch den Gotthardttunnel ins Tessin, durchs abenteuerliche Centovalli und durch den Jura bis zum Genfer See.

Von Zeit zu Zeit kramen wir in Amateur-Archiven und senden interessante Schmalfilme aus den 60er und 70er Jahren, als sich die Dampfzeit ihrem Ende näherte. Viele Szenen, die wir heute bestaunen, waren damals noch selbstverständlich. Schwerpunkte dieser Sendung sind Filme über Bahnen in Österreich. Die Themen im Einzelnen: - Waldviertel - 4'53'' - Frühgüterzug - 2'17'' - Erzberg - 7'01'' - verschiedene ungarische Lokomotiven - 5'02'' - Neusiedl - 2'25'' Durch die Sendung führt Hagen v. Ortloff

Wir berichten über Eisenbahnaktivitäten und -Jubiläen in Nordrhein-Westfalen. Der 20. Geburtstag des Museums Bochum-Dahlhausen ist uns ebenso einen Film wert, wie die höchste deutsche Eisenbahnbrücke, das Müngstener Viadukt, das 1997 exakt 100 Jahre alt geworden ist. Außerdem zeigen wir den Film: Wie der Dampf ins Ruhrgebiet kam.

Im Jubiläumsjahr der Schweizerischen Bundesbahnen feierte die "Europäische Vereinigung von Eisenbahnfreunden zur Erhaltung und den Betrieb von Dampflokomotiven", kurz "Eurovapor", ihren 35. Geburtstag. Da in der Schweiz bereits Anfang der sechziger Jahre das Ende der Dampfära gekommen war, trafen sich 1962 zwei Dutzend Eisenbahnfreunde in Basel und gründeten die Vereinigung. Der Erfolg gab ihnen Recht: Heute gibt es keinen größeren Verein dieser Art auf der Welt. Höhepunkt der Festlichkeiten am 5. 9. 1997 war die Sonderzugfahrt zusammen mit dem Verein "Mikado 1244" von Basel nach Mendrisio ins Tessin. Mit Dampf ging es stilgerecht über den Gotthard.

Die Beiträge dieser Folge sind: - Der neue ICE-S, ein Film von Christa Wolf. - Die Härtsfeld-Museumsbahn, ein Bericht von A. Schweitzer. - Modellbahnmesse Hannover: Schwerpunkt dieses Filmbeitrages von Harald Kirchner ist eine riesige Spur-N-Modellbahnanlage. - Ein Märklinzug wird versteigert. - Hagen von Ortloff tritt als Nikolaus auf.

Wir haben den Amateurfilmer Heinz Grünbauer zu uns ins Studio gebeten. Regensburger Straßenbahn Er zeigt und erläutert uns seine Schätze. Die Themen im Einzelnen: - Regensburger Straßenbahn - Regentalbahn - CSD - Baureihe 18 - Baureihe 95 - Winterdampf Durch die Sendung führt Hagen v. Ortloff

Wir berichten über den Stuttgarter Hauptbahnhof, dem nach seinem 75-jährigen Jubiläum mehr Veränderungen ins Haus standen, als während seines Bestehens im letzten Dreivierteljahrhundert. Wir zeigen einen Rückblick auf den 50. Geburtstag, gehen in die 50er Jahre und in die Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg zurück. Außerdem setzen wir uns mit der Vision "Stuttgart 21" auseinander.

Hauptbestandteil dieser Sendung ist ein Bericht über die Schweizer Modellbahn-Firma FULGUREX, die 1997 ihren 50. Geburtstag feierte. Kopf und Herz der Firma ist der Modell-Eisenbahnfreund Graf Giasanti-Coluzzi. Er erzählt uns die Firmen-Geschichte und zeigt Modelle, die Eisenbahn-Geschichte geschrieben haben. Außerdem gewährt er uns Einblicke in seine private Sammlung. Länge: 16'55 Minuten Weitere Filmbeiträge: Spur-I-Anlage in Hamburg Ausschnitte aus dem Film Krokodil, Adler, Storchenbein von 1985 Länge: 3'30 Minuten Blechspielzeug aus dem Film Kinderträume von 1987 Länge: 3'11 Minuten Modell und Vorbild Kinderträume Länge: 2'15 Minuten