Railway Romance

Es war ein "Dampfereignis" in Deutschland, das es auf diese Weise erst einmal gab: Das große Hallendampfspektakel in Sinsheim. Mehr als 350 Dampfloks, Lokomobile, Dampfmaschinen, Dampftraktoren und was sich sonst noch mit Dampf in Bewegung setzen lassen kann, kamen 1998 nach Sinsheim, um sich einem staunenden Publikum zu präsentieren. Es dampft und zischt an allen Ecken und Enden. Manchmal kann man sogar mitfahren. Eisenbahn-Romantik machte diesem Dampfereignis seine Aufwartung, mit Stil versteht sich: in Form einer Dampf-Sonderfahrt.

Wir zeigen eine alte Bahnlinie vor den Toren Dresdens, die Anfang dieses Jahrhunderts ihre Blütezeit erlebte, als Güterzüge in großen Mengen unterwegs waren um Eisenerz zu Tale zu transportieren. Heute ist die Bahnlinie von der Stilllegung bedroht. Personenzüge sind schon lange keine mehr unterwegs und auch der Güterverkehr hält sich in engen Grenzen. Eisenbahnfreunde bemühen sich, die landschaftlich wunderschöne Strecke wenigstens in Teilen für die Nachwelt zu erhalten. Rolf Jirowetz hat sich einen Traum verwirklicht - eine eigene 600 mm Feldbahn mit einem großen Namen: König-Ludwig-Bahn. Bad Brückenau war der Lieblings-Kurort von König Ludwig I.

Bei Hagen v. Ortloff im Studio-Abteil ist heute Wolfgang Frötel zu Gast. Die Themen im Einzelnen: - Mosel - Baureihe 86 - 01 - Dresden - Zitau - Winter Durch die Sendung führt Hagen v. Ortloff

Wir zeigen Ereignisse aus einer Zeit, als es bei der Bahn noch dampfte, und die Filme im Fernseher noch schwarz-weiß ausgestrahlt wurden: - Eröffnung der elektrifizierten Strecke Basel-Karlsruhe vom 04.07.1957. - Kurzbericht über einen Bushaltestellen-Streit. - Kurzbericht über die neue Eisenbahnbrücke zu Basel. - Kurzbericht über die letzte Fahrt des alten Triebwagens zwischen Meckenbeuren und Tettnang. - Ein Film von 1963 über die Rentabilität der Strecken Zweibrücken-Hornbach und Baden-Baden-Oos. - Filmausschnitte über den Gläsernen Zug und Aufruf zur Rettung dieses Fahrzeugs. - Ein Portrait von Grit Merten über den Eisenbahnfreund und -sammler Hannes Schneider aus Balingen. - Die "stummen Helfer" der Bundesbahn.

Östlich von Workuta in Sibirien beginnt in der Siedlung Elezki eine etwa 200 Kilometer lange Bahnstrecke, die bis nach Labytnangi an der Ob-Mündung führt. In der Eiswüste ist sie ist die Verkehrsverbindung für obskure Gemeinschaften: Geologen, Wetterkundler, Maler, Aussteiger, Dichter, Strafgefangene, Rentierzüchter, Jäger, Extremskifahrer. Die Bahn hält, wo es nötig ist, sie bringt die Post und führt immer einen Lebensmittelladen in einem der Waggons mit sich. Für die Bewohner des hohen Nordens ist der nördliche Ural noch ein letztes Paradies - sie hängen an der weißen Einsamkeit. Gleichzeitig aber ist diese Welt zutiefst gefährdet, denn Moskau kehrt den einstigen Pioniersiedlungen den Rücken.

Hagen von Ortloff und Alexander Schweitzer haben für Sie einen Filmbericht über die Neuheiten aus der Modellbahnbranche auf der Nürnberger Spielwarenmesse 1998 zusammengestellt. Zu Wort kommen Vertreter der Firmen: Magnus, Bemo, Regner, Fulgurex, LGB, BRAWA, Kibri, Technomodell, Roco, Faller, Fleischmann und Märklin.

In dieser Magazinsendung zeigen wir verschiedene Filmbeiträge: - Wir beginnen mit dem Thalys, dem Mehrstromzug, der seit Ende 1997 von Köln nach Paris unterwegs ist. - Alexander Schweitzer berichtet über das Dreikönigstreffen der Eisenbahnfreunde Zollernbahn. - Harald Kirchner berichtet über den Cargo-Sprinter und die Schule mit der Eisenbahn. - Wir zeigen TV im Zug. - Sie sehen einen Bericht von Rudolf Werner von 1975 über den Eisenbahn-Konstrukteur Franz Kruckenberg. - Wir zeigen einen Film über das Denkmal Lahntalbahn. - Den Abschluss bildet ein Beitrag über einen Eisenbahnmaler von Christina Wolf.

Schwerpunkte dieser Sendung sind Filme von Georg und Michael Menzendorff aus den 60er und 70er Jahren. Die Themen im Einzelnen: - Friedrichshafen - Aschaffenburg - Baureihe 65 - Baureihe 82 - Baureihe 94 - Neuenmarkt - Tübingen Durch die Sendung führt Hagen v. Ortloff

Fünf Berichte über besondere Züge – und ein Bahnbetriebswerk in Damaskus. Wir beginnen mit dem Cisalpino, der sich dank der Neigetechnik wie ein Motorradfahrer in die Kurven legen kann. Dadurch kann er rund ein Drittel schneller durch die Kurven fahren als herkömmliche Züge. Auf der Strecke Stuttgart - Zürich - Mailand können so 50 Minuten eingespart werden. Die Gesamtfahrzeit beträg dadurch rund sechs Stunden. Der Neun-Wagen-Zug bietet 500 Reisenden Platz, und diese befördert er mit einer Höchst-Geschwindigkeit von 200 Km/h über die Alpen. Weiter geht es im Schneefräßzug der Furka-Oberalp-Bahn bei Andermatt in der Schweiz. Morgens um vier Uhr bei 16 Grad unter Null sorgen die Männer des "Schleuderzuges" für freie Fahrt, damit tagsüber der Glacier-Express planmäßig über den 2033 Meter hohen Oberalp-Paß rollen kann.

Diese Folge von Eisenbahn-Romantik ist in erster Linie etwas für die Dampflokfans. Eine Sendung mit wenig Text, kaum Musik, aber vielen fauchenden, zischenden und galoppierenden Dampfrössern. 1835 eröffnete der Adler das Eisenbahn-Zeitalter in Deutschland. Wir zeigen Bilder der offiziellen Adler-Nachbau-Fahrt anno 1984 in der Ortenau. Auf dem Stuttgarter Killesberg gibt es seit 1939 eine Parkeisenbahn. Die Liliput-Lokomotive mit der Achsfolge 2 C 1 und ihren 530 Millimeter großen Treibrädern wurde bei Krauss in München gebaut. Sie fährt auf 381 Millimeter Schmalspur. Weiter geht es mit der Badischen Schnellzuglok IV h aus dem Jahre 1919, die bei der Reichsbahn in 18 316 umgetauft wurde. Sie ist mit einem Sonderzug von Arnstadt in Richtung Baden durch den Thüringer Wald unterwegs. Die einzige betriebsfähige Stromlinienlok Deutschlands ist die 1940 bei Schwarzkopf in Berlin gebaute 01 1102. Mit ihr fahren wir über die Geislinger Steige. Das Chanderli, ein C-Kuppler, Jahrgang 1904 ist zwischen Kandern und Haltingen unterwegs. Es ist eine T3, bei der Reichsbahn wäre sie in die Baureihe 89 eingereiht worden. Die S 3/6 gehört dem Bayerischen Eisenbahn-Museums Nördlingen. Auf der Weißeritztalbahn vor den Toren Dresdens ist auf 750 Millimeter Schmalspur die Sächsische 7K unterwegs. Sie ist ein lebendiges Beispiel der Technik und Baukunst des vergangenen Jahrhunderts.

In dieser Sendung zeigen wir Filme aus dem Bahnalltag zwischen 1959 und 1963. Aus einer Zeit, als es bei der Bahn noch dampfte, und die Filme im Fernseher noch schwarz-weiß ausgestrahlt wurden: Die Filmbeiträge im Einzelnen heißen: - Induktive Zugsicherung - Der letzte Zug nach Lahr - 100 Jahre Thurgaubahn - Helvetia Express - Neuordnungen bei der DB - Jugendsonderzug - Aktion Adler - Bundesbahn Modernisierung - Bahnhof Menzenschwand - Arzt und Modellbahner Bahnhof Aha Der Barwagen - ein besonderer Reisekomfort 100 Jahre Thurgaubahn

Kleines Denkmal Geliebte Dampflok, nach weit mehr ale einem Jahrhundert einer stetigen Aufwärtsentwicklung kommt nun langsam dein Ende. Auf deinen Wegen hattest du manch klingenden Namen. Du kamst in ferne Länder und wurdest von groß und klein bestaunt. Elektrifizierung und Verdieselung machen dir nun langsam den Gar aus. Eines Tages wird man dich nur noch im Museum finden Klaus Marwitz hat uns aus seinem Archiv Filme mitgebracht, die die Dampflok auf ewig jung erhalten. Die Themen im Einzelnen: - Jugendtraum - Das Dampfross - Unvergessene Dampflok - Krefeld - Der Schlusspunkt Durch die Sendung führt Hagen v. Ortloff

Wir zeigen eine abgelegene, ja beinahe unheimliche Gegend in den Karpaten. Ende des vergangenen Jahrhunderts begann dort der Bau von Waldeisenbahnen, die man benötigte, um das Holz aus den tiefen Wäldern in die Sägewerke zu transportieren. Von dem einst sehr umfangreichen Netz existiert heute nur noch eine Bahnlinie - die zwischen Covasna und Comandau. Außerdem rast mit ungeheurem Getöse das "Siklo" zu Tal: Ein Holzaufzug, der zehn Tonnen befördern kann und dies heute noch so tut, wie bei seiner Indienst-Stellung anno 1888.

Sie gehören zu den ältesten und aktivsten Museumsbahn-Vereinigungen Süddeutschlands: die Eisenbahnfreunde Zollernbahn mit Hauptsitz in Tübingen. Seit mehr als einem Vierteljahrhundert kümmert sich der Verein um die Erhaltung von Dampflokomotiven und führt zahlreiche Museumsbahnfahrten durch. Viele Jahre lang war ihr Einsatzgebiet auf den Gleisen der Hohenzollerischen Landesbahn. Erst nachdem die DB ihr Dampfverbot aufhob, dampften die EFZ-ler auch vermehrt auf DB-Gleisen, ohne allerdings ihre Stammstrecken zu vergessen. Der Filmbericht zeigt die Stationen der Eisenbahnfreunde Zollernbahn: - Jubiläumsparade am Osterwochenende und Sonderfahrt mit 38 (P8)von Stuttgart-Münster nach Tübingen. Besuch im Bw Tübingen. - Ausschnitte aus der Tagesschau vom 29.12.74 über die letzte Fahrt der P8. - Amateurfilme vom Michael Laukenmann und Manfred Endress. - Ausschnitte vom 10-jährigen Geburtstag der Eisenbahnfreunde 1983.

Wir zeigen vier Filmbeiträge des Amateurfilmers Albert Ackermann aus dem Jahr 1964, kommentiert von dessen Enkel Michael Mißbach. Schwerpunkte sind Filme über die Zabergäubahn. Mit dem Bau dieser Strecke von Lauffen am Neckar ins 21 km entfernte Leonbronn wurde 1896 begonnen. Es war eine 750-mm-Schmalspurbahn, die 1964 auf Normalspur umgebaut wurde. Der Autor zeigt den Verkehr mit Schmalspurzügen, Güter- und Personenzügen, die von alten Dampfrössern gezogen wurden, die letzte Fahrt, den Abbau und anschließenden Neuaufbau samt Einweihungsfahrt mit den neuen Schienenbussen. Ein historisches Dokument - denn der Betrieb auf dieser Strecke wurde Mitte der 90er Jahre endgültig eingestellt. Komplettiert wird die Sendung mit einem Film über die letzte Fahrt der Rosa von 1964. Durch die Sendung führt Hagen v. Ortloff

Nachdem vor einigen Sendungen die Geschichte des Stuttgarter Hauptbahnhofs im Mittelpunkt stand, drehte sich jetzt beinahe alles um die Zukunft des Bahnhofs. Der Stuttgarter Hauptbahnhof ist der Bahnknoten im Südwesten. Über 100 Hektar Fläche bedeckt der Bahnhof mit allen Nebenanlagen - mitten in der Stadt. Wo heute noch Züge rollen, soll im Jahr 2008 ein neuer Stadtteil entstehen. Statt eines Kopfbahnhofs soll ein unterirdischer Durchgangsbahnhof den Verkehr bewältigen. Hier sollen einmal über 30.000 Menschen leben und arbeiten. Es geht um die 1998 geplante Investition von fünf Milliarden Mark. Eisenbahn-Romantik geht der Frage nach, ob die Planung "der Weisheit letzter Schluss" ist, ob es noch andere Lösungen gibt, die weniger zeitaufwändig und vor allem preiswerter wären.

Den Südwesten mit der Dampf-Eisenbahn erleben. Drei Regionen stehen zur Auswahl: der Westerwald, Saar-Hochwald und der Odenwald.

Mit unserem Studiogast Christoph Fröhlich machen wir einen Ausflug in die Volksrepublik China. Er hat einmalige Aufnahmen von langen und schweren Zügen in imposanter Landschaft mitgebracht. Stationen waren Schenyang, Tumen und Nancha und das Ausbesserungswerk Changchun. Dort fing Christoph Fröhlich Dampflokatmosphäre ein, die bei uns längst Geschichte ist. Höhepunkte seiner Videos sind die schweren Güterzüge, die mit drei Dampflokomotiven bespannt die Rampe von Lichu erklimmen. Durch die Sendung führt Hagen v. Ortloff

In dieser Folge befassen wir uns mit den Themen: - Triptis-Unterlemnitz, auf dieser Strecke findet inzwischen kein Personenverkehr mehr statt. - Die Boxteler Bahn, eine Bahnlinie zwischen Boxtel in den Niederlanden und Wesel am Niederrhein. Nachrichtenblock mit aktuellen Meldungen: - Eurotrain, Vorstellung des Gemeinschafts-Projekts von TGV und ICE. - Die letzte Fahrt der 38 205, des legendären sächsischen Rollwagens. - Roll-Out und Vorstellung des ICT, des Nei-Tech-ICE in Görlitz. - Die Zukunft der sächsischen Schmalspur-Bahnen. - Bahnbauaktivitäten rund um Berlin. - Die Enthüllung der neuen DB-Kunstlok mit Motiven des Musicals "Starlight-Express". - das Bw Heilbronn und die Bemühungen von Eisenbahn-Freunden, dieses Betriebswerk in ein lebendiges Museum zu verwandeln.

Der Luxuszug der Deutschen Reichsbahn feierte im Jahr 1998 seinen 70. Geburtstag. Wir begleiten den Jubiläumszug auf seiner Fahrt nach Amsterdam. Außerdem wird über die Wiederaufarbeitung der alten creme-violetten Wagen berichtet. Wir zeigen einen Film aus den Anfängen des legendären Zuges. Hinzu kommen Berichte bzw. Filmausschnitte aus den frühen 60er Jahren, als der neue Rheingold das Flaggschiff der Deutschen Bundesbahn wurde. Filme über die Außerdienststellung des Aussichtswagens und über den 50. Geburtstag des Luxuszuges ergänzen die Sendung.

Der Film geht auf Spurensuche in den hohen Norden - in die Eisenbahngeschichte Schleswig-Holsteins. Grundlage dafür ist ein Amateurfilm aus den Jahren 1948 bis 1953 von Wilhelm Jessen. Er bannte die letzte Fahrt des "Angeln Express" auf Zelluloid und dokumentierte dadurch diese Kleinbahnfahrt auf der Nordstrecke von Flensburg nach Kappeln an der Schlei. 1953 wurde dieser Teil der Flensburger Kreisbahn stillgelegt und durch die Nordstraße ersetzt. Heute zeugen nur noch wenige Bahnhöfe von der Glanzzeit dieser Bahnverbindung.

Heute ist Hans Hufnagel mit seinen Schmalfilme aus den 60er und 70er Jahren zu uns ins Studio gekommen. Die Themen im Einzelnen: - Rückblende - ÖGEG - Österreich - Hof - Winter Durch den Film führt Hagen v. Ortloff

Ein Porträt über die Pilion-Bahn (dt. Pelion) auf dem griechischen Festland: etwa auf halber Strecke zwischen Thessaloniki und Athen am Fuße des Pilion-Gebirges gelegen, in der Heimat der sagenhaften Centauren. Wo einst die Götter des Olymp ihre Feste feierten, dampft heute eine alte Bimmelbahn. Es handelt sich dabei um eine über hundert Jahre alte Dampf-Schmalspurbahn, die 1971 stillgelegt wurde. Der 15 km langer Gebirgsstreckenteil von Ano Lehonia nach Milies wurde 1986 auf Betreiben von Eisenbahnfreunden wieder in Betrieb genommen. Wir zeigen die Strecke von Volos bis nach Milies, entlang der Küste, über Brücken, vorbei an Wäldern durch eine hügelige Landschaft. Außerdem lernen wir einige Leute kennen, deren Leben eng mit der Bahn verbunden ist. Auch Kultur kommt dabei nicht zu kurz: Wir sind zu Besuch: In einer alten Bäckerei, in einem für die Gegend typischen Patrizierhaus und in einer Zipuradiko, einem griechischen Restaurant. Erzählt wird auch die griechische Sage von Jason, dem Argonautenführer und dem Goldenen Vlies. Ein Film von Alexander Schweitzer

Wir zeigen Eisenbahnen in den eindrucksvollen Landschaften Kanadas: Ebenen, soweit das Auge reicht. Berge, so hoch und mächtig, dass man auch heute noch ermessen kann, welche immense Leistung der Bahnbau im 19. Jahrhundert darstellte. Wir fahren mit dem berühmten Northlander von Toronto über North Bay nach Cochrane. Die zweite Tour führt uns mit dem Canadian von Toronto nach Vancouver. Ergänzt werden diese beiden Fahrten mit einem Film über den Canadian aus dem Jahr 1954. Diese Sendung ist ein optischer Leckerbissen, der nicht nur Bahnfans begeistern wird.

Anläßlich der 300. Ausgabe von Eisenbahn-Romantik machen wir eine Sonderfahrt zur berühmten Schiefen Ebene, die in diesem Jahr 150 Jahre alt wird. "01 1100" zieht unseren Zug ab Stuttgart. In Nürnberg kommen "50 622" und "86 457" hinzu, die mit vereinten Dampfkräften den Sonderzug über die Schiefe Ebene nach Marktschorgast bringen. Anschließend sind wir zu Gast im Deutschen Dampflokomotiv Museum in Neuenmarkt Wirsberg. Außerdem zeigen wir einen Film über die Aufarbeitung der Güterzuglok "50 622" im AW Offenburg aus dem Jahr 1984.

Wir berichten über eine Eisenbahnfahrt der Superlative: Die Reise mit dem legendären Glacier Express, dem "langsamsten Schnellzug der Welt". 300 Kilometer legt der Zug auf seiner Strecke von Zermatt nach St. Moritz zurück und verbindet in einer achtstündigen Fahrt das Wallis mit Graubünden. Wir beginnen die Reise in Zermatt, denn dort feierte 1998 die erste elektrische Zahnrad-Bahn der Schweiz, die Gornergrat Bahn, ihren 100. Geburtstag. Am Endpunkt in über 3.000 m Höhe präsentieren sich die "Größten" der Schweiz: 29 Viertausender - allen voran das Matterhorn. Unsere Fahrt im Glacier Express führt auf den Gleisen der Matterhorn Gotthard Bahn durch wildromantische Schluchten, vorbei an sonnigen Weinhängen und Schwindel erregend hoch gelegenen Bergdörfern zu unserem Endpunkt Brig. Eine dreiteilige Filmgeschichte von Bettina Bansbach.

In dieser Sendung berichten wir über Bahnen im Elbsandsteingebirge. Die Routen gehen durch wunderschöne Landschaften. Die Sebnitztalbahn von Bad Schandau nach Sebnitz wird im Volksmund wegen ihrer Trassenführung, der sieben Tunnel und 34 Brücken, Sächsische Semmeringbahn genannt. Die Kirnitzschtalbahn ist eine Überland-Straßenbahn, die im Jahr 1998 ihren 100. Geburtstag feierte. Wir suchen Spuren der ehemaligen Schmalspurbahn Kohlmühle-Hohnstein, die bereits 1951 stillgelegt wurde. Abgerundet wird der Film durch Besuche im Kuhstall, einer imposanten Felsenbrücke, einer Holzschliffmühle und der letzten Dampffähre auf der Oberelbe.

Die Selketalbahn ist die älteste Schmalspurbahn im Harz. In idyllischer Landschaft, zwischen Wäldern und Wiesen, schlängelt sich das Flüsschen Selke, Namensgeber der Selketalbahn, durchs Tal. Seit 1887 dampft hier die Schmalspur-Bimmelbahn. Ihr Ausgangspunkt ist das Städtchen Gernrode. Von hier aus führt die gut 50 km lange Strecke über Alexisbad, Straßberg nach Stiege und Hasselfelde. Noch wird diese Strecke täglich befahren. Das Porträt geht auf die wechselvolle Geschichte der Selketalbahn ein und macht kurze Abstecher zur Stiftskirche in Gernrode, zur Burg Falkenstein und ins Besucherbergwerk Grube Glasebach.

Wir besuchen Eisenbahnfreunde im Elsass. Der Verein Chemin de fer Touristique du Rhin veranstaltete zu seinem 15-jährigen Jubiläum ein Dampf-Festival im französischen Volgelsheim. Hier konnten Besucher Dampflokomotiven in Aktion bewundern, die in jahrelanger Arbeit von den Vereinsmitgliedern detailgetreu restauriert worden waren. Ergänzt wird diese Sendung noch durch andere Themenbeiträge: - Die Dampfbahnfreunde Furkabahn; ein Bericht über den Stand der Aufbauarbeiten. - Die Ermstalbahn; ein Beitrag über die Sonderfahrten an den Wochenenden zwischen Metzingen und Urach, mit einem Rückblick auf ein Dampftreffen anno 1971. - Eine Kunstausstellung in Bahnhöfen, die aus der Nebenstrecke Heilbronn-Schwäbisch Hall/Hessental eine Kunst-Hauptlinie macht - die KunstRegio Bahn.

Ihr Bau war eine Pioniertat, die international Aufsehen erregte. Die Schwarzwaldbahn wurde Vorbild für andere Gebirgsbahnen. 1873 wurde sie in Betrieb genommen. Die Strecke zwischen Offenburg und Konstanz ist 179 Kilometer lang und überwindet einen Höhenunterschied von 670 Metern. Mit ihren spektakulären Kehrtunnels rund um Triberg zählt sie zu den schönsten Gebirgsbahnen in Deutschland.

Anlässlich des 150-jährigen Jubiläums der Slowakischen Eisenbahn im Sommer 1998 dampften 300 Dampfhungrige in einem Sonderzug, dem Tatra-Express, neun Tage durch die Slowakische Republik. Die Reise führte von Nürnberg über Wien nach Bratislava. Dort fand eine große Lokparade mit mehr als 50 Lokomotiven statt. Ein kurzer Rundgang in der Altstadt der slowakischen Hauptstadt beendete diese Station. Die Reise ging weiter über das Kremnitzer Bergland nach Banská Bystrica, wo ein historischer Dampfzug auf die Eisenbahn-Fans wartete. Ein kleiner Trip mit einer schmalspurigen Waldbahn durch das Slowakischen Erzgebirge beendete diesen Tag. Anschließend fuhr der Zug entlang der Niederen Tatra über das Slowakische Paradies nach Poprad, auch bekannt als das "Tor der Tatra". Weiter ging es mit einer Schweizer Zahnradbahn nach Strbske Pleso in der Hohen Tatra. Mit einer Seilbahn von Tatranska Lomnica aus fuhren wir hinauf in die einzigartige Bergwelt der Hohen Tatra. Auf der Heimreise führte der Weg entlang des längsten Flusses der Slowakei, der Waag, wieder über Bratislava zurück nach Nürnberg. Eine Reisereportage von Alexander Schweitzer

Hans und Michael Fischbach, Vater und Sohn, haben in ihrem im Urlaub gerne gefilmt. Als sie in Deutschland fast alles gesehen haben, sind sie nach Österreich gefahren, denn dort gab es zwischen 1972 und 1976 noch Regelverkehr auf den Schmalspurbahnen und Lokalbahnbetrieb. Die Themen im Einzelnen: - Waldviertel - 4'53'' - Frühgüterzug - 2'17'' - Erzberg - 7'01'' - verschiedene ungarische Lokomotiven - 5'02'' - Neusiedl - 2'25''

Die Centovalli-Bahn im Tessin feierte 1998 ihren 75. Geburtstag. Schmalspurig zieht ihr Schienennetz in atemberaubender Streckenführung durch das Tal der hundert Täler. Sie verbindet die beiden wichtigsten südlichen Alpen-Transversalen: die Gotthard- mit der Simplon-Strecke und das Tessin mit dem Wallis auf dem kürzesten Weg. Die Centovalli-Bahn legt ihre 53 Kilometer lange schmalspurige Gebirgs-Strecke über 83 Brücken und durch 31 Tunnels in etwas mehr als eineinhalb Stunden zurück. Die Fahrt beginnt in Locarno am Nordwestufer des Lago Maggiore und endet in Italien, in Domo-Dossola. In der Schweiz wird sie liebevoll "Centovallina" genannt und in Italien "Vigezzina" nach dem Valle Vigezzo. Die Bahn in ihrer einzigartigen Landschaft, die 75-jährige Geschichte und Markantes am Rande der Strecke stehen im Mittelpunkt des Films von Bettina Bansbach.

In Karlsruhe wurde ein ganzes Nahverkehrssystem an der Tatsache ausgerichtet, dass Bahnen da fahren müssen, wo der Bürger sie braucht, und das möglichst oft. Egal, ob die Züge dabei in den Straßen oder auf DB-Strecken fahren. Wichtig ist nur, dass der Fahrgast auch aus der Region schnell und möglichst ohne umzusteigen ins Stadtzentrum kommt. Ob aus Bruchsal, Bretten, Baden-Baden oder Pforzheim: alle Bahnen auf dem über 300 Kilometer langen Schienennetz treffen sich in der Karlsruher Innenstadt. Das Netz wie auch die Fahrgastzahlen wachsen ständig. Kernstück dieser Entwicklung ist die Albtalbahn. Die 1898 gegründete, private Eisenbahn-Gesellschaft betrieb die Strecke von Karlsruhe nach Bad Herrenalb im Schwarzwald. Ende der 50er Jahre wurde die ursprüngliche Schmalspur-Bahn umgespurt und mit dem Netz der Karlsruher Straßenbahn verbunden, um sie attraktiver zu machen. Heute ist die Linie S1 nach Bad Herrenalb eine Stadtbahnlinie wie jede andere. Alle zwanzig Minuten fährt ein Gelenktriebwagen durch das Albtal in die Kurstadt. Wir zeigen historische Aufnahmen von der Schmalspurbahn, lassen einen Bahnhistoriker zu Wort kommen und berichten von den neuesten Entwicklungen. Ein Film von Harald Kirchner.

Mit dem "Karbonexpress", einer Grubenbahn, geht es mit dem Eisenbahnfreundeskreis Westsachsen auf eine Sonderfahrt durch Kohle und Chemiewerke im Südraum von Leipzig, zu DDR-Zeiten bekannt als Buna und Leuna. Die Fahrt gibt einen Einblick in die bizarre und zugleich beeindruckende Industrielandschaft dieser durch den Kohleabbau lädierten Region. Weitere Themenbeiträge: - Die Henkel-Werbewagen. Ein Film über die drei neuen Kesselwagen der Düsseldorfer Waschmittelfirma. - Rail-Biking: Ein Beitrag über Schienenfahrräder und deren Erbauer. - Die neue High-Tech-Dampflok, die in Winterthur umgebaut wurde. - Die Rückkehr des legendären Northlanders nach Europa.

Märchen im Orient beginnen in der Regel mystisch und haben oft mit mehr als 1.000 Nächten zu tun. Unsere arabische Erzählung spielt auf Eisenbahngleisen und ist kaum weniger unglaublich als viele Märchen. Wir beginnen in Damaskus, der syrischen Hauptstadt. Hauptdarstellerin ist eine mehr als einhundert Jahre alte Dampflok, die bei SLM in Winterthur gebaut wurde. Es ist eine ausgesprochen abenteuerliche Fahrt geworden, die Wolfgang Schumacher in seinem Film sehr anschaulich schildert.

Die Nikolaus-Sonderfahrt am 29. November 1998 führte mit der 01 1066 ab Stuttgart über die Murrbahn nach Nürnberg. Der weltberühmte Christkindlesmarkt wurde ebenso besucht wie das DB Nürnberger Verkehrsmuseum mit seiner umfangreichen Fahrzeugsammlung. Auch die Modelleisenbahner kommen in dieser Sendung auf ihre Kosten. Alexander Schweitzer berichtet ausführlich über die Modellbahn-Messe in Köln und zeigt die schönsten Anlagen und die neuesten Modelle.

In dieser Sendung berichten wir über das Trossinger Bähnchen, das seit mehr als einhundert Jahren die Stadt Trossingen mit der Staatsbahn verbindet. "Klein, aber oho", so wird die Bahn beschrieben. "Klein", weil sie mit ihrer Streckenlänge von vier Kilometern zu den kleinsten Nebenbahnen Deutschlands zählt. "Oho", weil auf der Trossinger Eisenbahn der älteste betriebsfähige Elektro-Zug der Welt zu Hause ist. Die kleine zweiachsige E-Lok Lok "Lina", Baujahr 190 "2, zieht den Beiwagen "Lias", der noch vier Jahre älter ist. Am Zugende läuft der Triebwagen "Zeug-Christe", ebenfalls Baujahr 1898, der seinen Namen Christian Meßner verdankt. Dieser brachte 1827 die erste Mundharmonika nach Trossingen. Natürlich wird auch die Firma beschrieben, durch die Trossingen weltberühmt geworden ist: die Matthias-Hohner-AG, seit 1857 Hersteller von Hand- und Mundharmonikas. Abgerundet wird unsere Sendung durch Filmmaterial aus den 30er und 50er Jahren. Ein Film von Hagen v. Ortloff

Die Beiträge dieser Sendung: - Wir präsentieren Ihnen wunderschöne Modell-Fahrzeuge aus der Weißblech-Ära, die zum Spielen natürlich viel zu schade sind. - Wir berichten vom 9. internationalen Spur-1 Treffen in Sinsheim, bei dem sich immer im Juni die Fans des Modellbahn-Maßstabs 1:35, Spurweite 45 mm, treffen. - Wir zeigen die zweite High-Speed-Weltmeisterschaft, die im Guinness-Buch der Rekorde eingetragen wurde. - Wir portraitieren die Firma Bockolt, eine Modellbahn-Schmiede für hochwertige Ganzmetall-Lokomotiven, die 1998 ihren 25. Geburtstag feierte. - Wir zeigen einen Film über eine Bahn, die schon seit Jahrzehnten aus den Schaufenstern verschwunden ist und die bei Fans beinahe Kultstatus erreicht hat: die Billerbahn.