FlatOut Midnight

Se você acompanhava as provas de arrancada do começo dos anos 2000, sabe muito bem que carro é este do FlatOut Midnight de hoje: o Dodge Charger do André V8 Carrillo, o carro que o introduziu ao mundo dos Dodges e o fez viciar não apenas nas provas de arrancada (quem se lembra das épicas disputas contra o Maverick V8 do Morcegão e do Pedrinho, Camaro do Adriano Marques, dentre outros...!), mas o levou para as provas de velocidade máxima e competição em circuito. Este é o primeiro vídeo de uma pequena série que gravaremos com o André V8! Degustem sem moderação!

Potência na casa dos 400 cv de roda. Nitro. Escape direto. Fibra de vidro nas portas, capô e tampa traseira. Pé direito pesado e uma história sensacional: hoje vocês irão conhecer o carro e a história de Arthur Lima WOT!

Sim, é exatamente isso: um Envemo Super 90 - a unidade 76 das 202 fabricadas - foi equipado com o motor 616/36 do Porsche 356 e do 912! Dupla carburação Dellorto, câmbio do tipo dogleg e uma restauração primorosa, incorporando diversos itens de acabamentos originais de Stuttgart. De quebra, no bate papo entre Juliano Barata e Henrique do "O Acervo", várias dúvidas e curiosidades sobre o Envemo Super 90 são esclarecidos!

Impecável e praticamente destinado ao seu dono, que o restaurou completamente: hoje vocês irão conhecer o maravilhoso Gol GT de Leandro, bem como a história do próprio Gol GT, contada pelo Luciano Gonzalez, um dos administradores do clube Família Quadrada VW.

Não dá pra chamar um Golf GTi mk7 de sleeper. Mas você não exatamente espera um colosso desses. Com 1,7 bar, 445 nas rodas, aferido em Servitec. Só que na rua, com carga, este Golf GTi gera 2 bar – estima-se mais de 560 cv no motor. Com miolo original. Autoblocante, coil overs Bilstein B16, rodas OZ Racing Ultraleggera e um punhado de detalhes da versão Clubsport no interior fecham o pacote. Conheça a receita deste motor, detalhes dos vários "Stages" possíveis entre este carro e um 100% original, e a história deste GTi no FlatOut Midnight de hoje!

Imagine um motor de arrancada num veículo de rua, todo montado. Pensando bem, não precisa imaginar: veja a Subaru Impreza SW de Custela em ação no FlatOut Midnight, um dos veículos com história mais curiosa que já mostramos

O VW Gol 1000 de Max Loeffler pode ter saído de fábrica assim. Mas hoje ele é um 1.9 turbo draw-through em um dos projetos mais bem executados que já vimos, em cada detalhe! Confira no FlatOut Midnight de hoje.

Fusca Zwitter 1953, bloco de Porsche 914, cabeçotes Autolinea, ventoinha Autotrax, estilo com inspirações na Singer e nos 356 Outlaw da Emory Motorsports. Pense em um Fusca preparado aspirado de dar água na boca. Este é o FlatOut Midnight de hoje. Aprecie sem moderação.

Este não é "apenas" um Focus de aproximadamente 320 cv: é um conjunto todo redimensionado para aguentar o tranco de um track day, com o máximo de confiabilidade, uma coletânea de peças OEM de diversos fabricantes diferentes e alguns fabricantes nacionais, curva de torque gorda e, claro, um conjunto dinâmico afiadíssimo, com diferencial LSD Quaife, suspensão e freios redimensionados.

JJ já era conhecido pelo seu Impreza EG EJ207 com mais de 400 cv – não satisfeito, ele agora volta com uma Forester "STI" (quase perfeitamente caracterizada) com toda a mecânica de um STI, incluindo o câmbio manual, agora forjado pela rallispec!

Mais de 550 cv nas rodas na configuração single turbo, escape de titânio, upgrade de LSD e de câmbio, visual praticamente original. Considerando a carroceria alargada e a postura meio brutamontes do BMW 1M, não dá pra chamar esse carro de sleeper. Mas a pancada nas costas, meu amigo... é outro universo. E o som dessa turbina que absurdo? Confira a puxada no dinamômetro Servitec e, claro, toda a história deste projeto e seus detalhes técnicos no FlatOut Midnight!