Sur le front

Hélicoptères, câbles électriques chauffants, gasoil qui brûle au pied des vignes l’hiver… et en été, irrigation et crème solaire sur les feuilles ! Des viticulteurs sont prêts à tout pour sauver leur récolte après les phénomènes climatiques extrêmes de cette année. Hugo Clément part à la rencontre de nouveaux vignerons qui s’installent en Belgique ou en haut des montagnes et ceux qui plantent de nouveaux cépages plus adaptés à notre climat.

Pourquoi certaines maladies banales sont de plus en plus difficiles à traiter ? Où sont fabriquées les médicaments ? Peut-on vraiment les recycler ? Et comment invente-t-on les traitements de demain ? Hugo Clément enquête sur les rivières polluées par les résidus de médicaments et sur les bactéries multirésistantes dangereuses pour l'homme qu'on peut trouver sur le mobilier urbain. En Guyane, au fin fond de la forêt amazonienne, la scientifique Véronique Eparvier part à la recherche d'un champignon qui renferme des nouvelles molécules encore jamais étudiées.

Pourquoi faut-il changer de téléphone portable si souvent ? Pourquoi sont-ils si difficiles à réparer ? Peut-on vraiment les recycler ? Où sont stockées les données numériques ? On imagine un monde immatériel avec des ondes et de satellites, Hugo Clément dévoile une réalité bien différente. Il existe plus de 250 data centers en France, et ils consomment à eux-seuls deux fois plus d'énergie que tout l'éclairage urbain du pays. Quant à la transmission des données, celles-ci ne passent pas par des satellites mais bien par des câbles sous-marins. Côté production, il existe une immense mine de nickel en Nouvelle-Calédonie, ayant un impact considérable sur la nature. Des combattant oeuvrent pour que les téléphones portables deviennent réparables et sont prêts à porter plainte contre les plus grands constructeurs mondiaux pour les faire plier.

L'immense majorité des produits achetés en France a traversé la planète sur un porte-conteneurs. 90% du fret international passe par la mer. Les porte-conteneurs sont devenus le fer de lance de la mondialisation : ils sont de plus en plus nombreux et toujours plus gros. Et, lorsque des conteneurs tombent à l'eau, la marchandise qu'ils contiennent s'échoue sur les plages. Autour des ports français, les habitants se plaignent de la pollution. Hugo Clément enquête en haute mer, jusqu'à un cargo poubelle passé par La Rochelle et abandonné au Sénégal avec ses marins bloqués à bord. Il rencontre également des combattants qui oeuvrent, partout en France, contre la pollution de la marine marchande.

En France, le prix des billets de train a augmenté de 5% alors qu'au même moment l'Espagne expérimente les trains régionaux gratuits. Pourquoi est-il souvent moins cher de voyager en avion plutôt qu'en train ? Pourquoi le vol Lyon-Marseille existe-t-il toujours ? Et pourquoi les marchandises voyagent-elles par camion au lieu d'être transportées par rail, bien moins polluant ? Hugo Clément enquête sur le paradoxe de la France, pays du TGV également doté d'un maillage de petites lignes extrêmement dense, mais dont certaines infrastructures ferroviaires sont dignes d'un autre siècle.

Hugo Clément dévoile les petits arrangements des plus beaux parcs naturels de l'Hexagone avec la réglementation. La France s'est engagée à classer 10% de son territoire en protection forte. Où en est-on ? Dans les zones Natura 2000, il est toujours possible d'épandre des pesticides, alors que cela devrait être encadré. Dans le Var, rien n'empêche d'attaquer à l'explosif une partie d'un parc naturel régional pour en faire une mine. A Marseille, les égouts de la ville se déversent au coeur du parc national des Calanques. Et, côté littoral, la pêche industrielle est autorisée à l'intérieur des parcs marins côtiers.

Pénuries d'un côté, surproductions de l'autre : la France produit de moins en moins de courgettes mais croule sous le blé destiné à l'exportation. Le pays doit importer 70% des fruits et 30% des légumes consommés alors que, dans le même temps, il exporte des produits agricoles dans le monde entier. Quels sont les aliments envoyés à l'autre bout de la planète ? Pourrait-on relocaliser notre agriculture ? Hugo Clément et son équipe ont enquêté notamment sur le houblon importé des Etats-Unis, le commerce des bovins vivants, l'exportation de la poudre de lait en Afrique et ses conséquences sur les économies locales ou encore sur la contamination des cultures bio par des pesticides épandus sur les céréales.

La voiture à hydrogène fait rêver : elle ne rejette que de la vapeur d’eau. Aurions-nous trouver la solution miracle pour se déplacer sans polluer ? Comment est produit l’hydrogène en France ? Combien coûte-t-il ? Hugo Clément visite de gigantesques projets industriels partout sur le territoire et découvre qu’actuellement, la voiture à hydrogène émet plus de gaz à effet de serre que la voiture diesel...

Chaque hiver, on assiste à une débauche de moyens sur les côtes françaises pour cacher une triste réalité : le sable des plages disparaît petit à petit. Tous les ans, il faut en faire venir des dizaines de milliers de tonnes, par bateau ou par camion, pour assurer la saison estivale suivante. Dans un tour de France des stations balnéaires, Hugo Clément dévoile que les plages ne sont pas seulement un terrain de jeu pour les vacances. Ce sont surtout des sites naturels vivants : ils servent d'airbag entre la terre et la mer et doivent absolument être protégés. Ils abritent également une biodiversité insoupçonnée, des vers marins au plus grand lézard d'Europe.

Que cache le label "Haute valeur environnementale", encadré par les ministères de l'Agriculture et de l'Ecologie ? Protège-t-il vraiment les insectes ? Pourquoi fleurit-il dans les rayons des supermarchés, alors qu'en ce moment, les ventes de bio s'effondrent ? Hugo Clément a remonté les filières et découvert des modes de production surréalistes, bien loin de l'image bucolique de son logo. Ainsi, les insecticides qui tuent les papillons sont autorisés. En Loire-Atlantique, des serres de production de tomates hors-sol, labellisées HVE, sont chauffées au gaz et éclairées la nuit, en plein hiver.