Neues aus der Werkstatt

Frohes Neues 2025! Wir sind wieder da aus der Winterpause! ???? Und zwar direkt mit einem Knaller! Ihr erinnert euch an den TÜV-Aufreger rund um Zuschauer Jonas (Video hier: • TÜV-SKANDAL!! ???????? Plakette trotz schlimmer ... ). Jonas hatte einen Mercedes W 210 E 300e Turbodiesel (1999, 130 kW, 110.000 km) von privat gekauft, und bei Kauf sei der "TÜV" ohne Beanstandung erneuert werden. Nach dem Kauf wurde in der Werkstatt festgestellt, dass am Wagen zahlreiche Komponenten durchgerostet waren - u.a. der Querlenker, die Hinterachse, Schweller und mehr! Wie aber konnte der Wagen nur wenige Kilometer zuvor die Hauptuntersuchung bestehen? Jonas sitzt nun auf dem Schaden. Zurücknehmen wollen die Vorbesitzer den Wagen nicht - immerhin habe er ja frisch eine Plakette gehabt. Nun ist Jonas mit seinem Wagen zu Gast in der Werkstatt. Denn der TÜV hat sich sowohl bei ihm als auch bei uns gemeldet ... Außerdem haben wir einen Peugeot 207 CC 1.6 (2010, 88 kW, 86.000 km) auf der Bühne.

Heute u.a. mit einem VW Golf VII (2014, 135 kW, 132.000 km) und einer Wasserpumpe des Grauens. Die Pumpe ist so dermaßen kaputt, dass der Wagen beim Starten schon anfängt zu qualmen. So stark, dass der Besitzer sogar einen Brandschaden vermutete! Und am Ende wird klar: Nicht nur die Wasserpumpe ist kaputt - die Umlenkrollen sind der Wahnsinn. Ein Audi 80 (1989, 83 kW, 186.000 km) hat Spannungsprobleme, Aljosha wird der Frontscheibentausch am eigenen VW T5 2.0 TDI (2013, 75 kW, 171.000 km) vermiest, und Holger zeigt Jürgen sein neues Wohnmobil, das er nach dem Kauf u.a. mit unseren Freunden von CamperLectric und Karl Regal noch individuell angepasst und ausgestattet hat! Vielen Dank für eure Unterstützung! ????

Beim Audi A2 1.6 FSI (2003, 81 kW, 129.000 km) leuchtet die Motorkontrolllampe, und der Wagen läuft nicht vernünftig, vor allem in Leerlauf. Laut Diagnosegerät gibt es hier wohl Verbrennungsaussetzer. Was ist hier genau los? Außerdem: Robin und Aljosha können über den Scheibentausch einer anderen Werkstatt nur den Kopf schütteln, ein Opel zeigt viel zu wenig Bremswirkung, und Adnan arbeitet gerade an einem BMW X5 xDrive 40d (2021, 250 kW, 74.000 km) mit Ölverlust.

Weiter geht's mit dem TÜV-Aufreger rund um den Mercedes W 210 E 300e Turbodiesel (1999, 130 kW, 110.000 km). Zuschauer Jonas hatte den Wagen von privat gekauft, und bei Kauf sei der "TÜV" ohne Beanstandung erneuert werden (Video hier: • TÜV-SKANDAL!! ???????? Plakette trotz schlimmer ... ). Nach dem Kauf wurde in der Werkstatt festgestellt, dass am Wagen zahlreiche Komponenten durchgerostet waren - u.a. der Querlenker, die Hinterachse, Schweller und mehr! Wie aber konnte der Wagen nur wenige Kilometer zuvor die Hauptuntersuchung bestehen? Vor einigen Wochen war Jonas mit dem Wagen bei uns (Video hier: • TÜV meldet sich auf SKANDAL-Video! ???? Jetzt... ). Der TÜV habe sich entschuldigt und wolle die Kosten für die Reparatur übernehmen. Und heute gehen wir an das Auto ran! Der Kostenvoranschlag beläuft sich immerhin auf 5.800 EUR!

Zuschauer Volker hat sich bei uns gemeldet zu seinem Opel Omega B (1997). Hier gab es ein Problem mit der Servopumpe. Im Netz hat er sich für 80 EUR eine neue Pumpe gekauft, die genau einen (!) Tag gehalten hat ... Wir schauen sie uns an! Ein Ford Fiesta VI (2012, 60 kW, 102.000 km) springt nicht an! Wir machen uns an die Fehlerdiagnose XXL.

Wir haben ein Autoradio zugeschickt bekommen, das inkl. Versand und Fernbedienung 3,99 EUR gekostet haben soll. Außerdem geht es um einen Peugeot 208 1.6 (2013, 88 kW, 108.000 km). Hier ist die Airbagkontrollleuchte an. Robin und Adnan arbeiten gerade an einem Ford Mondeo III Turnier 1.8 16V (2003, 92 kW, 69.000 km) - hier läuft der Motor nicht richtig. Und Holger berichtet von einem kuriosen Fund in einem Ford Focus - denn hier fehlte ein wichtiges Teil ...

Wir zeigen euch heute, wie gut und einfach die MotorCheckUp-Öl-Analyse (Infos oben) funktioniert - anhand eines Audi TT (2020, 145 kW, 69.000 km). Adnan hat einen unfassbaren Kraftstofffilter in einer Mercedes A-Klasse (130.000 km) im Rahmen einer Inspektion entdeckt - denn der ist noch nicht gewechselt worden. Bei einem Ford B-Max (1.0 EcoBoost, 2013, 88 kW, 145.000 km) hängt die Bremse. So stark, dass sie laut Besitzer sogar zeitweise verzieht. Außerdem hat ein Mercedes E280 W211 CDI (2006, 140 kW, 282.000 km) Kraftstoffverlust. Nach einigem Hin und Her wurde klar: Die Hochdruckpumpe macht einen Fehler, den wir so noch nie gesehen haben.

Heute mit einem Opel Astra H (2004, 77 kW, 247.000 km). Der Wagen ruckelt und läuft nicht auf allen Zylindern, sagt der Kunde. Holger vermutet, dass es hier ein Problem mit der Abgasrückführung gibt. Aljosha arbeitet gerade an einem Mazda CX-5 2.2 D AWD (2016, 129 kW, 133.000 km). Laut Kunde regeneriert hier der Rußpartikelfilter / DPF nicht. Und die Spur führt zur Ansaugbrücke, die extrem verkokt ist. Außerdem geht es um die Felge des Peugeot 207 CC 1.6 (2010, 88 kW, 86.000 km) aus einem der letzten Videos ( • TÜV meldet sich auf SKANDAL-Video! ???? Jetzt... ). Hier war an einem Rad das Ventil kaputt, und der Reifendruckkontrollsensor (RDKS) schleifte ständig über die Felge. Viele von euch haben uns geschrieben, dass es sehr einfach sei, das Ventil zu tauschen, ohne den Reifen zu demontieren. Wir haben uns ein Set dafür besorgt und probieren es aus.

Kölle Alaaf!! ???????? Mitten in der jecken Zeit geht es bei uns heute u.a. um einen Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro (2013, 165 kW, 145.000 km). Der Wagen hat ein bekanntes Problem: Die Ölabstreifringe setzen sich mit der Zeit zu, woraufhin u.a. der Ölverbrauch steigt. In der Vergangenheit hat Aljosha solche Motoren häufiger überholt! Ist das auch hier möglich bzw. wirtschaftlich sinnvoll? Ein Opel Omega B 2.0 (1995, 100 kW, 188.000 km) ruckelt und bockt. Der Wagen nimmt im Teilllastbereich nicht richtig Gas an. Was ist hier los? Live-Diagnose! Außerdem mit Post von Zuschauer Jörg mit einem Zahnriemen für die Ölpumpe seines Seat Atecas.

In der Werkstatt steht ein Hyundai IONIQ 5 EV (2021, 160 kW, 42.000 km). Das E-Auto war zur Inspektion in der Werkstatt. Und dabei fiel auf, dass der Wagen Ölverlust hat. Und zwar Ölverlust von der Klimaanlage - genauer gesagt an der Trocknerpatrone. Wir erklären euch, was alles dahintersteckt und u.a. auch, warum wir für die Elektromobilität in der Werkstatt ein neues Klimaservicegerät angeschafft haben. Und: Ein Citroen C3 (1.1 i, 2003, 44 kW, 125.000 km) macht unfassbar schrille Geräusche. Klar ist: Sobald man die Kupplung tritt, ändert sich das Geräusch. Was ist hier los?

Bei Jürgen in der Werkstatt sollte ein VW Touareg eine neue Frontscheibe bekommen. Doch nach dem Einbau haben die Assistenzsysteme Probleme gemacht. Was ist da los? Ein Opel Vectra B 1.8 i 16V (1997, 85 kW, 114.000 km) macht einen sehr kuriosen Fehler. Um den zu reproduzieren, muss man erst den Motor auf 80 Grad bringen, dann das Licht einschalten, ca. 5-10 Minuten fahren, anhalten und ca. 30 Sekunden stehen. Dann sollte die Motorkontrollleuchte angehen. Danach muss man anfahren (MKL erlischt wieder), dann anhalten und Rückwärtsgang einlegen. Daraufhin pendelt der Drehzahlmesser, und die MKL geht wieder an. Sowas haben wir noch nie gehört! Wir gehen dem Ganzen auf die Spur. Live-Diagnose! Robin hatte eine Mercedes A-Klasse A160 (2002, 75 kW, 75.000 km) auf der Bühne. Auch hier leuchtete die MKL - und im Fehlerspeicher waren eine Menge Fehler. Doch was ist hier das eigentliche Problem?

Post! Heute mit zwei Wasserpumpen für einen Passat 2.0 TDI (2015). Der Wagen hatte Kühlwasserverlust. In der Werkstatt steht ein BMW 530 i Mild-Hybrid (2020, 185 kW, 68.000 km). Der Wagen bekommt von uns einen Automatikgetriebeölservice bzw. eine Getriebespülung (wie immer mit dem LIQUI MOLY Gear Tronic III). Und das, obwohl das Getriebeöl doch angeblich "lifetime" ist, also in der "Lebensdauer" des Fahrzeugs nicht gewechselt werden muss. Wir erklären, was dahintersteckt. Ein VW EOS 2.0 FSI (2007, 110 kW, 188.000 km) wurde vom ADAC eingeschleppt. Hier ist der Zahnriemen gerissen!! Das ist übel und wird teuer! Die Frage ist: Wann hätte der Zahnriemen gewechselt werden müssen? Außerdem sind wir live dabei bei der Abnahme eines Anhängers.

Ihr erinnert euch an den TÜV-Aufreger rund um Zuschauer Jonas (Video hier: • TÜV-SKANDAL!! ???????? Plakette trotz schlimmer ... ). Jonas hatte einen Mercedes W 210 E 300e Turbodiesel (1999, 130 kW, 110.000 km) von privat gekauft, und bei Kauf sei der "TÜV" ohne Beanstandung erneuert werden. Nach dem Kauf wurde in der Werkstatt festgestellt, dass am Wagen zahlreiche Komponenten durchgerostet waren - u.a. der Querlenker, die Hinterachse, Schweller und mehr! Jetzt ist Jonas wieder da und holt den Wagen ab. Ca. 5.900 EUR hat der TÜV an den Reparaturkosten übernommen. Wir zeigen euch den aktuellen Stand! (Und sorry für den nicht ganz so tollen Handy-Ton ...) Ein BMW 330 E46 Cabrio (2005, 150 kW, 286.000 km) hat ein Problem mit der Hupe! Die führt scheinbar ein Eigenleben. Was ist hier los?

Heute mit einer irren Kupplungsscheibe eines Ford Focus (121.000 km). Danke Jörg und David für die Zusendung! Beim Audi A4 B8 Avant 2.0 TDI (2015, 140 kW, 194.000 km) leuchtet die Motorkontrollleuchte (MKL). Und zwar auch, wenn man zuvor den Fehlerspeicher löscht. Der Wagen hat keine Leistung! Und offenbar gibt es ein Problem mit dem Ladedrucksensor. Was ist hier los? Live-Diagnose! Und: Josh hat ein spezielles Fahrrad in der Werkstatt - ein Rollstuhl-Dreirad, auf dem man vorn einen Rollstuhl befördern kann. Hier sind die Reifen stark verschlissen. Wir erklären, woran das liegt.

Ein Kia Picanto 1.1 (2006, 48 kW, 114.000 km) hat ein gefährliches Problem. Denn die Motorhaube schlägt häufig während der Fahrt einfach hoch. Zuletzt bei über 60 km/h auf der Landstraße. Und das ist natürlich extrem gefährlich für die junge Besitzerin! Außerdem: Beim Mazda 6 Kombi 2.5 (2013, 141 kW, 196.000 km) soll das Licht nicht hell genug sein. Und Robin zeigt einen VW Golf VI Cabriolet 1.2 TSI (2011, 77 kW, 117.000 km), bei dem die Motorkontrollleuchte an ist - der Wagen ruckelt und bockt zeitweise.

Heute mit einem VW T5 California Camper (2.0 TDI, 4 Motion, 2013, 103 kW, 251.000 km). Der Wagen lässt sich nicht mehr starten - das Zündschloss scheint zu blockieren. Live-Diagnose! Und beim Citroen Berlingo 1.6 (2006, 66 kW, 350.000 km) leuchten die beiden Scheinwerfer unterschiedlich hell. Massefehler? Doch um hier zu prüfen, muss der Scheinwerfer raus - und das ist bei dem Fahrzeug ziemlich aufwendig.

Post! Zuschauer Gerald erzählt uns von seinem Zahnriemen-Desaster im Fiat Ducato - hier hatte sich Kunststoff einer Rolle zu einem Klumpen verschmolzen. ???? Ein BMW 118i (2007, 105 kW, 220.000 km) ist eigentlich mit einem Geräusch in die Werkstatt gekommen. Bei der Probefahrt wird klar: Hier qualmt es außerdem aus der Lüftung! Und der Stoßdämpfer ist eine Katastrophe! Was für ein Tag! ;-) Ein Renault Kangoo 1.2 TCe 115 (2009, 84 kW, 86.000 km) hat ein Problem mit dem Kupplungspedal. Und Cedric hat mithilfe seines neuen 3D-Druckers das Problem gelöst und den Kunden vor hohen Kosten bewahrt. Und: Ein VW Polo V 1.6 TDI (2010, 77 kW, 209.000 km) ist eigentlich zum Zahnriemenwechsel in der Werkstatt. Doch schon direkt fielen Flo die extrem abgefahrenen Reifen vorne auf. Und die Spur führt hier zu den Vorderachslagern.

Es gibt Neues zur Kupplungsscheibe eines Ford Focus (121.000 km) von den Zuschauern Jörg und David, die wir euch in einem der letzten Videos gezeigt hatten ( • Audi A4 ohne POWER! ???? LIVE-DIAGNOSE! Laded... ). Jürgen hat sich schlaugemacht! Zuschauer Dennis ist in der Werkstatt mit seinem Audi A3 (2.0 TFSI, 2011, 210.000 km). Der Wagen soll eine neue Steuerkette bekommen, weil die im Halblastbereich ungewöhnliche Geräusche macht. Kurioserweise hat der Wagen den gleichen Motor, mit dem wir zuletzt solche Probleme in einem anderen Fall hatten. Der Unterschied: Dennis pflegt seinen Motor - er bekommt u.a. alle 15.000 km einen Ölwechsel, und er tankt nur Premiumkraftstoff. Wir schauen uns den Motor an und fragen uns: Woran hat et jelegen? Außerdem haben wir einen VW Typ 14 Karmann-Ghia (1960, 37 kW, 123.000 km) in der Werkstatt. Der Oldtimer bleibt regelmäßig liegen, und die Spur führt zum Generator. Live-Diagnose!

Heute schauen wir uns einen Kraftstofffilter an, der 387.000 km (!) in einem Audi A2 gefahren wurde. Ein Citroen Nemo 1.4 HDi (2010, 50 kW, 111.000 km) macht beim Lenken auffällige Geräusche. Es hört sich so an, als würden hier die Federn springen und die Domlager kaputt seien. Und: Cedric hat sich ein neues "Spielzeug" gekauft - einen Daihatsu Move (1998, 31 kW, 62.000 km). Eigentlich sollte Holger die Ventile für ihn einstellen - denn die Kiste klappert ohne Ende. Doch nun muss Cedric aber selbst ran! ;-) Ist hier vielleicht sogar die Nockenwelle kaputt?

Ein Ford B-Max 1.0 EcoBoost (2014, 74 kW, 79.000 km) zieht beim Bremsen stark nach links. Woran liegt's? Ein Fiat 600 1.1 (2002, 40 kW, 151.000 km) wurde vom Pannendienst eingeschleppt. Der Wagen springt nicht mehr an und hat kein Kühlwasser mehr. Das sieht nicht gut aus. Ist das das Todesurteil für den Wagen? Und: Beim VW Golf V 1.6 (2005, 75 kW, 164.000 km) gehen einige Türen nicht auf. Sind die Schlösser kaputt? Oder gibt es hier ein Problem mit der Zentralverriegelung?

Da haben wir einen Fehler gemacht ... In einem der letzten Videos ( • BÜRO-Chef Cedric schraubt SELBST!! ????‍???????? An... ) haben wir euch Cedrics Daihatsu Move (1998, 31 kW, 62.000 km) gezeigt. Hier hatten wir die Ventile eingestellt und dafür die Fühlerlehre genutzt. Leider die falsche ... Danke für eure Hinweise! ???? Ein Ford Focus I 1.6 (2002, 74 kW, 253.000 km) hat ein Problem mit der Servolenkung. Und wir zeigen euch das Automatikgetriebe eines Audi A6 Allroad C6 3.0 TDI Quattro (2007, 171 kW, 380.000 km). Das hat es echt krass erwischt!

Das sieht nach Auftragsarbeit aus - ein ausgeschlachteter BMW 5er (2016, 190 kW) steht in der Werkstatt! Für den Kunden bedeutet das einen immens teuren Schaden... ???? Außerdem gehts auf geräuschvolle Suche an einem 6er BMW (2004, 245 kW, 47.205 km) - woher kommt das laute Rattern? ????‍????️ Und weiter geht es mit den BMW-Festspielen, ein 3er BMW (2018, 135 KW, 83.576 km) kommt nicht durch die HU wegen eines hartnäckigen E-Call-Fehlers... Was ist da los? ????

Ein Opel Astra (2011, 85 kW, 83.576 km) hat Probleme mit der Klimaanlage ❄️. Laut Opel-Werkstatt braucht der Wagen ein neues Expansionsventil - ist das wirklich so? ????????‍????️ LIVE-DIAGNOSE!! Außerdem geht's um einen Opel Combo (2012, 99 kW, 328.019 km), der nicht mehr anspringt! So viel sei gesagt, die Fehlersuche endet mit fliegenden Funken... ????????‍????

Ein Ford Focus (2009, 92 kW, 146.387 km) hat ein dauerhaft waches Kombi-Instrument - was ist da los? ???? Das Kombi selbst ist bereits geprüft und in Ordnung, der Fehler muss also woanders liegen. Live-Diagnose!! ✌???? Außerdem zeigt sich an einem Audi A4 (2008, 118 kW, 125.406 km) die Auswirkung einer minimalen Undichtigkeit eines Motorenbauteils ????‍???? - ein Hoch auf die Lambdasonde! ????

Ein Opel Meriva B (2015, 88 kW, 40.070 km) lässt sich nicht mehr lenken! Was ist da los? Und welches Lenk-System hat der Wagen überhaupt? Fragen über Fragen während der LIVE-DIAGNOSE!! Außerdem schauen wir Adnan und Flo über die Schulter - die kämpfen mit einem Zahnriemen und einem Bypass-Ventil!! ???? Bei einem 4er BMW (2016, 110 kW, 213.989 km) funktioniert die Klimaanlage nicht richtig UND die Außentemperatur wird nicht korrekt angezeigt. Hängen diese Probleme etwa zusammen und wenn ja, wie? ????‍????

Eine C-Klasse (2000, 120 kW, 205.847 km) springt von jetzt auf gleich nicht mehr an! Systematisch gehts auf Fehlersuche! ???? Außerdem entpuppt sich ein VW T5 (2008, 96 kW, 341.385 km) als heftiges Großprojekt. ???? Komplett zerlegt zeigt sich eine selten gesehene Rost-Landschaft. Jetzt muss ein Laser-Spezialist ran - kann er den Bulli retten?? ????

Hoher Besuch in der Werkstatt: der BMW X3 (2018, 195 kW, 99.852 km) von BastiPatricks Papa ist da. Robin erklärt, wieso der Wagen von einer Hersteller-Rückrufaktion betroffen ist was mit diesem Motor drohen kann! ???? Außerdem ist ein Mini Cooper (2011, 105 kW, 174.216 km) da, der immer wieder in den Notlauf geht. Der bei BMW ausgelesene Fehlerspeicher ist brechend voll - aber welcher Fehler sorgt für den Notlauf? Die Fehlersuche entpuppt sich als gar nicht soooo schwierig - wie konnte das bislang übersehen werden?? ???? Und: Bei einem VW Touareg (2015, 193 kW, 129.891 km) macht die Klimabedieneinheit hinten nicht das was sie soll. Liegt hier ein Kommunikationsproblem vor? LIVE-DIAGNOSE!! ???? Außerdem sehen wir mal wieder die traurigen Ausmaße mutwilliger Zerstörung! Ein BMW 520i (1991, 110 kW, 137.797 km) humpelt in die Halle - mit vier (!!) platten Reifen! ????

Heute mit einem Cupra Leon Sportstourer e-Hybrid (2021, 180 kW, 126.000 km). Der Wagen hat ein Problem mit Wählhebel/Gangwahlhebel und konnte zeitweise nicht mehr aus der Stellung "P" befreit werden. Und zusätzlich stellten sich beim Auspuff-Ausbau noch andere Probleme heraus - Stichwort Stehbolzen! ???? Zum Glück konnten wir den Besitzer vor den rund 1.000 EUR Mehrkosten bewahren ... Zudem zeigen wir euch, wie es mit dem VW Touareg (2015, 193 kW, 129.891 km) und der Klimabedieneinheit aus dem Video von vergangenem Freitag ( • HEFTIGE ZERSTÖRUNGSWUT - was soll das? ???????? ... ) weitergegangen ist. Ein Mercedes-Benz W124 Coupé 230 CE (1989, 180 kW, 101.000 km) hat schon eine nervige Werkstatt-Reise hinter sich. Und hier ist schon einiges neu - neue Einspritzdüsen, Verteilerkappe, etc. Doch das neuste Problem ist, dass der Wagen nicht richtig warm wird. Der Auftakt zur Live-Diagnose XXL für Holger!

Ein 1er BMW 116i (2014, 100 kW, 116.000 km) hat Verbrennungsaussetzer auf dem vierten Zylinder. Was ist da los? Und: Am Nissan Qashqai 1.6 dCi Allrad (2012, 96 kW, 176.000 km) geht die Heckklappe nicht auf. Live-Diagnose!

Heute geht es u.a. um teure Abarth-Inspektionen, um Post von unseren Zuschauer Patrick und Bernd (Vielen Dank u.a. für eure Spenden an den Eisvogel-Verein!) sowie um einen BMW X1 xDrive 20d (2019, 140 kW, 122.000 km). Hier leuchtet die Motorkontrollleuchte, der Wagen hat keine richtige Leistung und soll komisch pfeifen. Und der Fehlerspeicher is rappelvoll. Was ist hier los? Und: Ein 3er BMW Touring 320d (2010, 130 kW, 241.000 km) ist nach 15 Jahren eigentlich Schrott! Denn hier ist u.a. die Ansaugbrücke durchgebrannt!

"Parkbremse Systemstörung" - so lautet die Fehlermeldung eines Audi Q5 (2012, 125 kW, 97.564 km)! Im Live-Telefonat berichtet die Besitzerin, dass der Wagen plötzlich nicht mehr rollfähig war und abgeschleppt werden musste. Laut Audi könne das Reparaturkosten von 3.500 bis 11.000 Euro (!!!) bedeuten - WIE BITTE und was ist denn eigentlich die Fehlerursache?? ???? Überhaupt ist die Story absolut absurd und stinkt zum Himmel... ???? Leider liegt die Vermutung nah, dass man der Dame in der Vertragswerkstatt eigentlich schnell hätte helfen können (und die Lösung bekannt war) aber lieber ein neues Auto verkaufen wollte... ☹️ Außerdem bringt ein Mini Cooper (2009, 128 kW, 103.152 km) alle mal kurz zum Staunen! Eigentlich ist der nur zur HU in der Werkstatt - zum Glück hat Aljosha aber mal unter den Wagen geschaut... ????

Adnan hat sich ein neues Auto gekauft! Einen 3er BMW 325 e 2.7 E30 (1986, 90 kW) für 1.500 EUR. Noch ist der Wagen Schrott - aber Adnans Plan ist, ihn wieder topfit zu machen. Denn dann ist er wahrscheinlich um die 20.000 EUR wert! Ein Ford EcoSport (1.0 EcoBoost, 2014, 92 kW, 128.000 km) ist eigentlich nur zur Hauptuntersuchung da. Und hier zeigte sich ein ganz klares Problem ... Und: Beim Mercedes C 300 CDI 4-matic (2012, 170 kW, 165.000 km) wurden in einer anderen Werkstatt die Bremsen erneuert. Nun gibt es Bremsgeräusche. Und das Ausmaß ist skandalös!

Heute mit Zuschauerpost von Helmut zu einem Problem mit der Rückfahrkamera eines Ford Mondeo. Außerdem: haben wir einen VW Golf IV 1.9 TDI (2002, 96 kW, 203.000 km) mit einem Problem am Kupplungspedal. Aber der Wagen hat noch ein anderes Thema. Denn hier fehlt die Kompressorkupplung ... Und: Beim VW Golf VII Variant 1.6 TDI wollte die Besitzerin die Motorhaube öffnen, hat jedoch am falschen Hebel gezogen ... Nun ist der Hebel zur Verstellung der Lenksäule gerissen. Das Problem: Den Hebel gibt es nicht einzeln, und das komplette Modul allein kostet schon um die 1.000 EUR. Gibt es hier nicht eine andere Lösung? Und: Wir zeigen euch den Rußpartikelfilter eines Transits. Hier ist die Keramik verbrannt.

Holger hat einen Tesla Model S 90D AWD (2016, 310 kW, 312.000 km) in der Werkstatt. Der Wagen soll eine Klimaanlagenreinigung bekommen. Und Holger erklärt, wie man es aus seiner Sicht richtig macht - mit einer Desinfektion! Und: Ein 3er BMW Gran Turismo 320d xDrive (2014, 135 kW, 159.000 km) hat ein Problem mit der Heckklappe. Beim Öffnen macht sie ein knarzendes Geräusch. Die elektrischen Dämpfer kosten 270 EUR pro Stück bei BMW, billiger (aber unzureichend) gibt es sie im Netz. Was tun?

Ein Ford Focus III Turnier 1.0 EcoBoost (2016, 92 kW, 121.000 km). Und wie schon so oft gezeigt, ist hier der in Öl laufende Zahnriemen nach 120.000 km extrem porös. Das allein ist schon schlimm genug. Aber der Abrieb sorgt für zahlreiche Folgeschäden wie z.B. eine verstopfte Ölpumpe, Turbolader, etc. Wir sagen euch, was ihr mit so einem Fahrzeug am besten tut, um solche Schäden zu vermeiden. Ein Mercedes-Benz 300 SEL S-Klasse (1997, 170 kW, 173.000 km) hat Probleme mit der Klimaanlage. Wo ist sie undicht? Ein ähnliches Problem hat ein Ford S-Max 1.5 EcoBoost (2019, 121 kW, 70.000 km). Doch hier ist die Ursache eine andere. Und: Beim Mercedes-Benz SL 55 AMG Kompressor (2003, 368 kW, 234.000 km) gibt es Fahrwerk-Probleme. Und was hier neue Stoßdämpfer kosten, ist der Wahnsinn! Und: Dank unseres neuen Partners Sekurit haben wir bald in der Werkstatt ein neues kleines Maskottchen! ????

Heute mit einem 3er BMW 320i Cabrio E93 (2009, 125 kW, 108.000 km). Der Wagen hat Ölverlust! Live-Diagnose! Und Aljosha berichtet von einem Ford Tourneo Connect 1.5 TDCi (2016, 88 kW, 196.000 km). Der Wagen besteht die Abgasuntersuchung nicht. Hier ist die Partikelanzahl zu hoch - ein Problem, das einige Ford-Fahrer kennen dürften. Denn hier gab es zuletzt eine große Rückrufaktion. Doch der Besitzer dieses Fords schaut in die Röhre ...

Heute geht es nochmal um einen alten Bekannten - den Audi Q5 (2012, 125 kW, 97.564 km) mit der Parkbremsen-Störung und der damit verbundenen absolut absurden Story bei Audi! ???? Wer erinnert sich? Ansonsten findet ihr das Video hier: • Audi Q5-Odyssee riecht leider nach mieser ... . Mittlerweile ist das Steuergerät angekommen und der entscheidende Moment ist da!! ???? Außerdem geht es um fragwürdige Pendelstützen, die ein Zuschauer für seinen E87 gekauft hat. Das sollen OE-Teile sein?? ???? Ein Nissan 100NX (1995, 75 kW, 221.467 km) soll ein neues Fahrwerk bekommen mit allerlei Tuning-Spielereien. Die Federbeine werfen allerdings große Fragen auf... Soll das so?? ???? Und, Adnan kämpft mit einem BMW 5 (1996, 142 kW, 255.072 km) mit diversen Problemen... ????‍????

Heute u.a. mit einem Volvo V70 II 2.5 T (2005, 154 kW, 211.000 km). Hier fällt das Licht aus, sobald der Motor läuft. Und: Beim 3er BMW Coupé E36 328i (1995, 142 kW, 232.000 km) geht die Scheibe nicht richtig rauf, wenn man die Tür schließt.

Heute geht's um Autoglas! In der Werkstatt steht ein VW Arteon Shooting Brake (2021, 55.000 km) mit einem Steinschlag. Wir nehmen das zum Anlass, euch einmal zu zeigen, was modernes Autoglas alles kann. Wo liegt der Unterschied zwischen Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG) und Verbund-Sicherheitsglas (VSG)? Wie stabil muss das Glas sein? Und wann und wie kann man in der Werkstatt schnell und einfach einen Steinschlag reparieren? (WERBUNG) Vielen Dank an unseren Autoglas-Partner Sekurit Service! ???? Hier findet ihr weitere Infos zum Sekurit-Autoglas und vielem mehr: https://sekurit-service.com/de-de (WERBUNG ENDE) Ein Golf Plus V 1.6 TDI (2014, 77 kW, 138.000 km) bekommt gerade eine Inspektion. Und hier gibt es einen üblen Radlagerschaden. Ein BMW 118i (2018, 100 kW, 73.000 km) hat ein Problem mit der Kupplung. Live-Diagnose! Und: Aljosha zeigt uns einen Reifen, der nicht fachgerecht repariert wurde.