Neues aus der Werkstatt

Wir sind zurück und freuen uns auf ein neues Jahr "Neues aus der Werkstatt"! ???? In der letzten Folge vor unserer Pause ( • Holger bleibt mit E-Auto liegen! ????????❄️ Gene... ) berichtete Holger, wie er mit seinem Elektroauto (Hyundai Kona) liegengeblieben ist. Und von euch gab es viele Kommentare, auf die wir hier nun eingehen. Unter anderem auch auf die Themen THG-Quote, CO2-Zertifikate und CO2-Steuer. Außerdem steht ein VW Golf II (1988, 40 kW, 286.000 km) in der Werkstatt. Der Wagen hat ein Problem mit dem Vergaser. Der Wagen sei wohl undicht.

Heute mit einem Ford Fiesta (2000, 55 kW, 140.000 km). Der Wagen verliert Bremsflüssigkeit. Das behauptet zumindest die Werkstatt, in der der Wagen zuvor war ... Und ein VW Touran 2.0 TDI (2008, 103 kW, 142.000 km) wurde am Tag zuvor eingeschleppt - der war wohl auf der Autobahn einfach ausgegangen. Das sieht nach Motorschaden aus ... Außerdem kurios: Ein Ford Transit 2.2 TDCI (2014, 92 kW, 173.000 km) lässt sich nicht mehr betanken. Was ist da los?

Beim Mercedes CLS 350 (2015, 190 kW, 122.000 km) ist die Motorkontrolllampe an, und laut Fehlerspeicher scheint es hier ein Problem mit dem NOx-Sensor zu geben. Ein neuer kostet rund 550 EUR, und problematisch ist hier vor allem: Der Sensor sitzt fest! Und wenn der nicht rausgeht, wir es hier richtig teuer ... Und: Die A-Klasse (A 160, W168, 2002, 75 kW, 69.000 km) von Kameramann Sebastian hat einige Probleme - u.a. scheint hier etwas mit dem Generator nicht in Ordnung zu sein. Außerdem gibt es bei einer anderen A-Klasse (A 200 W176, 2014, 115 kW, 146.000 km) Schaltprobleme.

Heute mit einem Audi A5 (1.8 TFSI, 2012, 125 kW, 150.000 km). Und wieder einmal geht es um das leidige Thema TFSI-Motoren Direkteinspritzer. Es gibt offenbar ein Problem mit der Nockenwellenverstellung. Und unsere Recherche zeigt: Nicht nur die langen Ölwechselintervalle sind kritisch, sondern wahrscheinlich auch das Tanken von E10 ... Und: Schon oft haben wir euch erzählt, dass wir mit unseren Spenden den Verein "Eisvogel e.V." unterstützen, der Krebs-Erkrankte sowie deren Angehörige unterstützt. Und dazu haben wir heute tolle Gäste in der Werkstatt - Anke und Katrin, die den Eisvogel ehrenamtlich betreiben. Viele von euch haben in der Vergangenheit die Aktion über uns mit Bargeld unterstützt - vielen Dank für euren tollen Support, ihr seid großartig!! ????❤️ Und wenn ihr auch helfen wollt. Wendet euch gern an uns. Und weitere Infos gibt es auf der Homepage: https://www.eisvogel.life

Bei einem VW T5 sollten die Glühkerzen raus. Und die VW-Werkstatt erzählte dem Kunden wohl, dass der Zylinderkopf runter müsste, weil die Kerzen einfach nicht rausgingen. Also sind wir drangegangen. ???? Ein Ford Transit (2013, 75 kW, 89.000 km) hat ein Problem mit dem Rußpartikelfilter. Und Ford hat bei seiner DPF-Technik ein paar Eigenheiten. Und schon wieder gibt es TSI-Probleme. Diesmal an einem VW Golf VI Plus (1.4 TSI, 2012, 90 kW, 150.000 km). Der Kunde bemängelt hier einen unrunden Motorlauf. Bei der Probefahrt fiel uns dann auf, dass der Wagen Verbrennungsaussetzer auf dem zweiten Zylinder hat. Wir schauen gemeinsam mit euch drauf!

Heute mit Glühkerzen-Drama am Audi A6 2.7 TDI Quattro Avant (2008, 132 kW, 175.000 km, ACHTUNG: Die Karte im Video ist leider fehlerhaft)! Hier stecken die Reste der Glühkerzen an Zylinder 1 und 3 fest. Und wir müssen sie rausholen. Wenn wir das nicht schaffen, ist der Zylinderkopf hin ... und der Schaden wahrscheinlich mehrere tausend Euro schwer.

Kurioser Fehler im Mercedes B 200 (2012, 100 kW, 131.000 km): Die Kundin sagt, hier würde das Radio verrücktspielen, wenn man den Sitz verstellt! Außerdem leuchtet die Airbag-Warnlampe, und es gibt laut Fehlerspeicher ein Problem mit dem Seitenairbag am Fahrersitz. Was ist hier los? Ein anderer Mercedes (A 160, 2002, 75 kW, 132.000 km) ist von innen nass geworden. Und auch hier leuchtet seitdem die Airbag-Warnlampe. Das alles ist im Urlaub passiert, und dort sagte man dem Besitzer, dass es wahrscheinlich daran liegt, dass das Airbag-Steuergerät nass geworden und nun kaputt sei. Doch dafür müssen wir erstmal drankommen ans Airbag-Steuergerät ...

Heute mit einem unfassbaren Fehler in einem Citroen Berlingo 1.2 (2015, 81 kW, 127.000 km). Der Wagen startete nicht und zeigte "Motorservice" an. Die Spur führte schnell zum Anlasser. Und was Holger und seine Jungs da entdeckten, machte sie sprachlos ... Und: ein Motorschaden am BMW 320 CD Coupé (2007, 130 kW, 187.420 km). Die Steuerkette ist gerissen! Aber: Woran hat es jelegen ...?? Außerdem: Kuriose Injektor-Probleme im Mercedes C250 CDI (2010, 150 kW, 217.000 km). Hier hat jemand den Injektorsitz gefräst - aber offenbar alles andere als professionell.

Heute zum 500. (!!!) mal Neues aus der Werkstatt!! Unglaublich! Wir freuen uns wahnsinnig, dass wir das hier machen dürfen, und dass ihr uns seit nunmehr fast sechs Jahren unterstützt und schaut. Vielen Dank an euch! Und auf die nächsten 500 Folgen!! ???????? Post von Zuschauer Daniel. Der hat vor rund anderthalb Jahren an seinem VW T4 den Zahnriemen und die Wasserpumpe in der Werkstatt erneuern lassen. Die Teile hatte er selbst zuvor im Netz bestellt und mitgebracht. Nun ist die Wasserpumpe kaputt, und der Hersteller will die Garantie nicht übernehmen. Was ist hier los? An einem Skoda Octavia III 1.0 TSI (2018, 85 kW, 30.000 km) gibt es ein Problem mit den LED-Rückleuchten! Und zwar ein sehr kurioses. Gibt es hier vielleicht sogar einen Serienfehler? Und: Beim KIA Picanto 1.1 (2004, 48 kW, 158.000 km) reagiert zeitweise beim Bremsen das ABS.

Post! Ein Zuschauer hat uns den Generator aus seinem 1987er VW Jetta zugeschickt. An einem Ford Mondeo Turnier 2.0 (2008, 107 kW, 121.000 km) wird die Bremse zu heiß! Und beim VW T5 California 2.5 TDI (2010, 96 kW, 180.000 km) steht die Gefahr im Raum, dass hier die Nockenwelle eingelaufen ist.

Heute mit besonderer Post eines Besitzers eines Citroen Traction Avant von 1951! Der hatte Probleme mit dem Ausgleichsgetriebe/Differential. Beim Opel Corsa D 1.2 (2014, 63 kW, 92.000 km) werden diverse Probleme angezeigt - u.a. ABS, ESP, Raddrehzahlsensor auf beiden Seiten. Holger weiß sofort, was hier los ist! Doch das ist noch nicht alles: Der Wagen hat zudem ein Problem mit der Tankanzeige.

Heute mit einem Opel Corsa C (1.0, 2006, 44 kW, 95.000 km). Der startet nicht mehr, und im Fehlerspeicher steht nix ... Was ist hier los?

Heute mit einem Mercedes-Benz W202 (C 180, 1996, 90 kW, 266.000 km). Der Wagen hat einen extrem hohen Spritverbrauch und läuft viel zu fett. Außerdem sind hier 80 (!!) Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt! Was ist hier los? Ist das Steuergerät kaputt? Live-Diagnose! Und: Ein Daewoo/Chevrolet Kalos (1.4 STH, 2005, 69 kW, 69.000 km) wurde vom ADAC eingeschleppt. Hier scheint es ein Problem mit der Wasserpumpe zu geben. Und auf den ersten Blick wird klar: Hier ist der Fehler mehr als eindeutig!

Post von Zuschauer Jens aus Viersen. Er war einer der Helfer während der Flutkatastrophe im Ahrtal. Zudem hat er eine Einsendung zum Thema "Wer zweimal kauft, kauft öfter" (Wer billig kauft, kauft zweimal). Ein Mercedes-Benz C 220 CDI ( S204, 2008, 125 kW, 234.000 km) hat Probleme mit der Beleuchtung. Hier macht der der Scheinwerfer sehr komische Sachen und geht u.a. ständig an und aus. Ein Mercedes E 280 T CDI (S211, 2007, 140 kW, 284.000 km) hat ein heftiges Problem vorne rechts und ist definitiv nicht mehr fahrtauglich ... Und: Ein Audi A6 C4 Avant 2.5 CDI (1996, 103 kW, 380.000 km) hat diverse Elektronik-Probleme. Ein klares Indiz, dass es hier einen größeren Fehler geben muss.

Heute wird's kriminell! In der Werkstatt steht ein VW T6 2.0 TDI (2019, 110 kW, 70.000 km). Folgendes hatte sich ereignet: Der Wagen war bei Holger in der Werkstatt, weil die Lenkung undicht war. Im Nachhinein entwickelte sich dieser Fall zu einer vollumfänglichen Kriminalgesichte: Die Fahrgestellnummer dieses Autos zeigt, dass der Wagen ein VW Transporter ist. Der Wagen sieht aber stark nach einem VW California aus! Und nachdem Holgers Sohn Aljosha an dem Wagen dran war und u.a. über den Komponentenschutz in der VW-Kommunikation stolperte, stand einige Zeit später die Polizei vor der Tür ... Wir klären gemeinsam mit der Polizei auf: Was hat es mit dem Fall auf sich? Und was passiert da draußen alles in puncto Diebstahl in Autos? U.a. geht es um Diebstahl bei Probefahrten, Klau von Fahrzeugbriefen in Ämtern, Leasing-Betrug, und vieles mehr ... Außerdem gibt die Polizei Tipps: Wie könnt ihr euch vor solchen Betrügereien schützen? Und was sollte man tun, wenn man betroffen ist?

Post von Zuschauer Musa. Er berichtet von seiner unglaublichen Odyssee mit seinem BMW 523i (2005, 177 PS, 192.000km). Nach zahlreichen Fehlschlägen ist er nun dem Problem auf die Spur gekommen. Dabei spielt der Ölfilter bzw. das Gehäuse eine wichtige Rolle. Unglaublich! Ein Volvo S60 2.4D (2001, 120 kW, 242.000 km) ist während der Fahrt plötzlich komplett ausgefallen. Wir zeigen euch den dümmsten Einbruch-Versuch des Jahres. In einen Ford Transit 2.2 TDCI (2020, 92 kW, 55.000 km). Außerdem: Es gibt Neuigkeiten zur Mercedes-Benz A-Klasse A170 (2008, 85 kW, 116.000 km) aus dem letzten Video ( • Kripo bei Holger! ????‍♀️???? Haben wir geklaute... ). Der Wagen war zur Inspektion da, und kurz darauf hing plötzlich der Motor fest. Und hier brauchen wir eure Hilfe!

Heute mit einem Update zu einem Fall von Zuschauer Chris. Er hatte Probleme an seinem VW Golf IV. Der hatte sich der Turboschlauch innen zusammengezogen (wir haben das in diesem Video thematisiert: • Mazda-Motor tot? MX-5 ohne Kompression!! ????... ). Wir sind der Sache angegangen und haben den Hersteller kontaktiert. In der Werkstatt geht es heute um einen Mercedes C200 CDI T-Modell (2010, 135 kW, 261.000 km). Angeblich hat der Wagen ein Kraftstoffproblem. Er ist auf der Autobahn liegengeblieben und wurde eingeschleppt. Was ist hier los? Live-Diagnose!

In der Werkstatt steht ein recht neuer Ford Focus IV Turnier (2021, 206 kW, 20.513 km) mit massiven Türgeräuschen. Mehrere Werkstätten haben bereits verzweifelt aufgegeben. Geht hier das Herstellerziel "Gewicht einsparen" auf Kosten der Kunden? Hört selbst... ???? Und noch ein Ford macht Probleme: Ein S-Max 1.5 Eco Boost (2017, 118 kW, 87.553 km) rasselt wie nichts Gutes - und die Angaben aus dem Fehlerspeicher werfen große Rätsel auf, denn sie passen nicht zur Diagnose. Was ist hier passiert? Ist etwa das Steuergerät falsch programmiert worden?? ????

Wir sind heute zu spät dran. Sorry dafür! Normalerweise veröffentlichen wir das Video ja immer freitags. Dass es nun Samstag geworden ist, hat aber einen Grund! Denn wir steckten noch in den Vorbereitungen für ein ganz besonderes Produkt, das ihr bald bei uns im Shop finden könnt. Diese WELTNEUHEIT wird die Reparatur und Instandsetzung von Motoren revolutionieren!! In der Werkstatt steht ein Opel Corsa C 1.2. (2004, 74 kW, 123.000 km). Den Wagen soll die Tochter von Holgers Mitarbeiter Sebastian bekommen. Das Problem: Der Wagen läuft nur auf drei Zylindern. Offenbar hat der Wagen auf einem Zylinder keine Kompression. Was ist hier los?

Kurzer Nachtrag zum Video von Samstag ( • Keine Kompression?! Corsa läuft nur auf 3 ... ): April April!!! ???? Danke für eure Kommentare - uns hat die Aktion sehr viel Spaß gemacht! ;-) Heute wieder eine reguläre Folge Neues aus der Werkstatt! Los geht es mit einem VW Scirocco (89.000 km). Hier wurde eine neue Frontscheibe eingebaut, jedoch war die wohl nicht ganz dicht. Und seitdem gab es hier kuriose Probleme mit der Elektrik bzw. den Warnlampen im Kombiinstrument. Aljosha erklärt! Außerdem geht es um einen VW Golf II von 1991, der einen Motor eines Golf III verbaut (1991, 128 kW, 196.000 km) hat. Hier funktioniert der Lüftermotor nicht. Live-Diagnose! Außerdem gibt es Neuigkeiten zum gebrochenen Anlasser aus dem Mercedes-Benz A 170 (2008, 85 kW, 116.000 km) aus einem der letzten Videos ( • Kripo bei Holger! ????‍♀️???? Haben wir geklaute... ).

Achtung! Aufklärungsarbeit! ???? Die Preise für Kältemittel sind in den letzten Jahren gestiegen. Diese Entwicklung hat Anbieter von „Ersatz-Kältemitteln“ auf den Plan gerufen. Online können Sets gekauft werden (für R 134 a- und R 1234 yf-Anlagen), die mit einem toll klingenden Versprechen werben: easy, schnell, selbst und günstig die eigene Kfz-Klimaanlage auffüllen. Das klingt ja zu schön um wahr zu sein, oder? Wir nehmen die vermeintlichen Kältemittel-Wunderprodukte mal ganz genau unter die Lupe… Und so viel sei verraten - die Erkenntnisse und Experimente machen uns leider sprachlos… ????❌????

In der Werkstatt steht ein Audi A1, 1.4 TFSI (2012, 90 kW, 108.864 km), an dem sich mal wieder sehr eindrücklich zeigt: Rost ist des Autos schlimmster Feind (naja, auf jeden Fall ein großer)... ???????? Außerdem ist ein alter Bekannter wieder da: Der VW T5, 1.9 TDI (2005. 77 kW, 843.566 km) war schon mehrmals mit diversen Problemen in der Werkstatt. Und jetzt gibt er ganz hässliche Geräusche von sich. ☠️ Die Fehlersuche gestaltet sich allerdings schwieriger als gedacht, denn die Motorhaube lässt sich nicht mehr öffnen. ???? Und: Ein Renault Scénic III (2010, 96 kW, 148.465 km) mit Gasanlage macht Probleme. Der Wagen ruckelt und war bereits in mehreren Werkstätten. Die Fehlersuche mit Endoskop bringt die (leider bei Gasanlagen typische) Erklärung...

Heute steht ein Skoda Yeti, 1.2 TSI (2012, 77 kW, 123.632 km) in der Werkstatt - und der hat ein ziemlich nasses Problem. Das Schiebedach ist undicht. ???? Kriegt man das mit einem Spezialkleber wieder dicht? ???? Und: Im Fußraum eines Ford Focus Turnier, 1.5 TDCI (2016, 88 kW, 69.370 km) kann man schwimmen - woher kommt bloß das ganze Wasser? ????‍???????? Außerdem lösen wir am Ende des Videos unsere "Eiersuche" auf und verkünden die Gewinner!! ????????

Nach der Flutkatastrophe 2021 im Ahrtal hatten wir ja versucht, möglichst vielen Betroffenen zu helfen (siehe u.a. hier in diesem Video: • Übergabe an Betroffene - Euer Geld hilft v... ). Den Wohnwagen, den wir seinerzeit gekauft hatten, um Betroffene zeitweise unterzubringen, wollen wir nun verkaufen. Das Geld soll wiederum den Menschen aus der Region zugute kommen. Meldet euch bei Interesse gern per Mail an: info@kfz-parsch.de In der Werkstatt steht schon wieder ein undichter Skoda Yeti (wie im letzten Video: • Wasser-Spezial-Folge ???? | Gelingt Operation... ), und einen besonders kuriosen Fehler gibt es in einem Kia Sportage (1.6 GDi, 2014, 99 kW, 93.000 km). Der Besitzer kam in die Werkstatt, weil er einen unrunden Motorlauf feststellte. Und auch der Fehlerspeicher zeigt Verbrennungsaussetzer. Zudem hat der Wagen keine Kompression, und es entweichen Öldämpfe. Klingt alles nicht Das Ergebnis ist der Wahnsinn! ????

Heute geht es um das Thema Automatikgetriebespülung! Ein BMW X3 3.5 X-Drive (2016, 230 kW, 161.000 km) hat heftige Schaltstöße. Hier ruckelt es also ordentlich im Automatikgetriebe, und das ist mitnichten eine Seltenheit bei Automatik-Fahrzeugen mit einer solchen Laufleistung - oft schon ab 80.000 km. Zusammen mit Mitarbeiter und Meister Robin führt Holger einen Automatikgetriebeölservice durch. Wir erklären, wie sich solche Getriebeprobleme äußern, woran das liegt, und was genau bei einer professionellen Automatikgetriebespülung passiert.

Kriminelle haben sich an einem Ford Transit Connect 1.5 TDCi (2018, 55 kW, 33.942 km) zu schaffen gemacht ????: Mit eingeschlagener Seitenscheibe und demoliertem Türschloss steht der Wagen nun in der Werkstatt. Und besonders die Instandsetzung der Schließanlage mit Reparatur-Satz gestaltet sich super kompliziert... Außerdem in der Folge: Ein Sharan II 1.4 TSI (2012, 110 kW, 169.000 km) mit unruhigem Motorlauf. Stimmt da was mit den Steuerzeiten nicht? Aber die Steuerkette wurde wohl erst kürzlich erneuert...???? Der Druckverlusttest gibt die weitere Fehlerdiagnose vor mit fatalem Ergebnis... ????

Heute geht es unter anderem um ein altes Wohnmobil-Schätzchen: Ein Mercedes-Benz T1 210 2.3 (1981, 63 kW) läuft nicht mehr. Hier muss die Fehlerdiagnose mal wieder ganz klassisch, so wie früher, ablaufen. Hoffentlich führen die Prüfschritte zu einem Ergebnis, ansonsten ist der Urlaub für die Besitzer gestrichen und die Tage für den T1 gezählt... ???? Außerdem steht ein VW Golf VI 1.2. TSI (2010, 77 kW, 115.973 km) in der Werkstatt. Die Rückleuchten funktionieren nicht mehr. Kein Wunder, denn da ist ziemlich viel Wischwasser frei im Umlauf. ???? Klappt die Reparatur des Wischwasser-Schlauchs? ????

News zum Thema Anlasser/Starter in der Mercedes A-Klasse A170 (2008, 85 kW, 116.000 km) aus einem der letzten Videos ( • Kripo bei Holger! ????‍♀️???? Haben wir geklaute... ). Danke für eure ganzen Kommentare und die Infos, die wir von allen Seiten bekommen haben. U.a. hat uns Kilian aus Erxleben einen A-Klasse-Starter zugeschickt, der dasselbe Problem zeigt. Aljosha hatte es mit einem fertig fürs Camping ausgebauten VW T4 zu tun (2.5 TDI, 2000, 75 kW, 192.000 km). Der Kunde kam in die Werkstatt, weil es hier Probleme mit der Standheizung gibt. Hier drin verbaut ist eine Luft-Standheizung. Und der Besitzer selbst vermutete ein Problem mit der Spannungsversorgung oder mit dem Lüftergebläse. Was ist hier los? Bei genauer Recherche zeigt sich aber ein ganz anderes Problem ... Und: Beim VW Tiguan (1.4 TSI, 2013, 118 kW, 95.000 km) hängt das Kupplungspedal zeitweise fest.

Heute mit einem besonderen Auto - einem Mercedes W123 (1982, 160 kW, 162.000 km). Hier soll das Lenkrad während der Fahrt wackeln - insbesondere beim Bremsen. Was ist da los? Außerdem geht es um einen Skoda Octavia (1.9 TDI, 2007, 77 kW, 104.000 km), der behindertengerecht umgebaut wurde. Hier gibt es Probleme mit der umgebauten Heckklappen-Automatik. Wir schauen uns das mal an!

Holger und Aljosha berichten von Bremsscheiben und -klötzen eines VW Golf VII (1.6 TDI, 2015, 81 kW, 158.000 km). Bei dem Wagen sollten vor ein paar Tagen die Bremsen neu gemacht werden. Wichtig zu wissen: Hier gibt es richtungsgebundene Bremsbeläge. Und genau das wurde bei dem Wagen zuvor nicht beachtet - unter anderem! Und das sieht nicht gut aus ... Bei einem Opel wurde (schon wieder) der Kat geklaut mit der Konsequenz, dass der Wagen nun ein Totalschaden ist. ???? Beim VW Polo (1.2 l, 2009, 51 kW, 131.000 km) würde laut VW der Motor wohl u.a. zu viel Öl verbrauchen und zu viel Druck entwickeln. Diverse Teile wurden hier schon getauscht - u.a. neue Steuerkette und neuer Stirndeckel. Doch das Problem ist nicht weg. Und: Robin hat einen 2er BMW (218d, 2015, 110 kW, 135.000 km) auf der Bühne. Hier zeigte der Fehlerspeicher diverse Fehler an, die teilweise unerklärlich schienen. Am Ende war jedoch klar: Hier befindet sich Diesel im Kabelstrang! Nun ist die Frage, wie es weitergeht ...

Beim 5er BMW (530 d, 2009, 173 kW, 165.000 km) gibt es offenbar ein ABS-Problem. Der Fehlerspeicher sagt: "Raddrehzahlsensor" - Doch ist der auch wirklich kaputt? Und so viel sei vorab gesagt: Dieser Fehler ist nicht so einfach zu beheben, wie es vielleicht zunächst scheint ...

Aus der Abteilung "Das gibt's doch gar nicht": Ein Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCI (2018, 110 kW, 126.000 km) hat Ölverlust. Aber WO! ???? Ein VW Käfer (1955, 25 kW, 43.000 km) ist mit einem Geräusch in der Werkstatt! Hier droht ein Getriebeschaden. Und: Ein VW Touareg 5.0 V10 TDI (2007, 230 kW, 43.000 km) hat Klima-Probleme. Also mit der Klimaanlage ... ;-)

Post von Zuschauer Helmut: Sein Mercedes-Benz E220 CDI (254.000 km) hatte ein auffälliges Pfeifgeräusch bei bestimmten Drehzahlen. Das Geräusch kam vom Turbolader. Hier gab es offensichtlich Späne! Doch was ist hier genau passiert? Wenn ihr Interesse an unseren Aprilscherz-Dosen habt, schickt uns eure Gebote an mail@die-autodoktoren.tv Der Erlös kommt dem Eisvogel-Verein zugute (https://www.eisvogel.life/) Und dann haben wir noch eine unfassbare Geschichte für euch! Eine Kundin kam zu Holger in die Werkstatt. Zuvor war sie nämlich mit ihrem Renault Kangoo (2010, 50 kW, 120.000 km) in einer anderen Werkstatt, da eine Servicelampe angegangen war. Offenbar gab es ein Problem mit dem Airbag - jedoch konnte die Werkstatt den Fehler nicht finden bzw. beheben. Nun steht der Wagen bei Holger. Und die Airbag-Warnlampe ist aus. Doch warum ist die Lampe aus? Die Antwort ist so erschreckend wie kriminell ... ???? Darüber hinaus schauen wir natürlich auch auf den Fehler. Was für ein Problem hat de

In einer der letzten Folgen ( • UNFASSBARER Motorschaden im Kia!! ???????? Sowas... ) haben wir euch einen Kia Sportage (1.6 GDi, 2014, 99 kW, 93.000 km) gezeigt, bei dem wir ein Loch im Kolben mit unserem Endoskop entdeckt haben. Wir zeigen euch den aktuellen Stand in diesem Fall. In der Werkstatt steht ein Opel Astra (J Caravan 1.6 Turbo, 2011, 132 kW, 230.000 km). Der Wagen hat Öl im Kühlwasser. Gibt es hier einen Schaden an der Zylinderkopfdichtung? Und: Beim Audi A2 (1.6 FSI, 2002, 81 kW, 231.000 km) leuchtet die Motorkontrolllampe (MKL). Und hier ist der Fehlerspeicher gerappelt voll ... Was ist hier los? Und wo sollen wir anfangen?

Das Thema Batterie spielt heute eine große Rolle. Denn zu Gast in der Werkstatt ist Wolfgang mit seinem Skoda Octavia (1.9 TDI, 2007, 77 KW, 104.000 KM). Das Problem: Hier ist ständig die Batterie leer (zumindest, wenn man sie nicht abklemmt), und bisher fand niemand einen Fehler. Nun hat VARTA uns für den Wagen eine AGM-Batterie zur Verfügung gestellt. Wir bauen sie ein und werden in den nächsten Monaten einmal berichten, ob sich das Problem mit der stärkeren Batterie erledigt. Darüber hinaus gleicht die Werkstatt einem Motoren-Schlachtfeld: Ein VW Beetle 2.0 TSI (2013, 147 kW, 130.000 km) verlor ca. 1 Liter Öl auf 400 km. Wie schon so häufig verkoken hier die Ölabstreifringe, so dass das Öl nicht mehr vernünftig abgestreift wird. Zusätzlich ist hier zu allem Übel auch noch der Turbolader im Eimer ... Kollege Adnan ist gerade an einem ähnlichen Problem dran. Ein VW T6 Multivan (2.0 TDI, 2016, 150 kW, 150.000 km) hat ebenfalls einen enormen Ölverbrauch und extreme Verkokungen!

Wie geil!! ???? Holger hat Besuch von seinen Bekannten Sylvia und Lutz aus Thüringen mit ihrem BMW 3/15 PS DA 3 Typ Wartburg (1930, 13 kW, ca. 1.200 km). Der Wagen ist fast 100 Jahre alt und noch voll funktionstüchtig. Den wollten wir euch unbedingt zeigen. Der Wagen hat allerdings Ölverlust. Holger schaut sich das mal an und nutzt die Zeit, um den Wagen in allen Feinheiten zu erkunden. Außerdem haben wir tolle Rückmeldung von euch bekommen auf unseren Aufruf zu den Aprilscherz-Kompressionsdosen. ????

Turbolader! In der Werkstatt steht ein Skoda Octavia II Combi (1.6 TDI, 2012, 77 kW, 164.000 km). Der Wagen hat keine Leistung. Und laut Fehlerspeicher hat der Wagen ganz klar ein Problem mit dem Ladedruck. Und woran das liegt, ist mal wieder sensationell ... ???? Außerdem hat ein VW Golf VI 1.4 TSI (2011, 135 kW, 94.000 km) ebenfalls ein Problem mit dem Turbolader. Der Wagen geht beim Fahren immer mal wieder in den Notlauf. Im Fehlerspeicher steht: Ladedruck-Regelgrenze überschritten. Hier ist der Druck also zu hoch! Was ist da los? Beim Mini (1.4, 2008, 70 kW, 80.000 km) leuchtet die Motorkontrollleuchte. Hier wurde bereits die Steuerkette erneuert. Robin erklärt, wo hier das Problem liegen könnte. Und: Wir haben Neuigkeiten zu dem Audi A2 (1.6 FSI, 2002, 81 kW, 231.000 km) aus einem der letzten Videos ( • Loch im Kolben! ???? Wie geht's weiter? | Öl ... ). Hier gab es u.a. Probleme mit den Umlenkklappen (Saugrohrumschaltung/Saugrohrklappenumschaltung).

Es gibt News zum VW T6 Multivan (2.0 TDI, 2016, 150 kW, 150.000 km) aus einem der letzten Videos ( • Motoren-Schlachtfeld! TSI-Ölabstreifringe ... ). Der Wagen hatte einen enormen Ölverbrauch und extreme Verkokungen! Hier ist nun ein neuer Motor im Wert von rund 6.000 EUR drin! Und schaut euch mal an, was wir erlebt haben, als wir den Wagen zum ersten Mal gestartet haben ... ???? In der Werkstatt steht ein Skoda Yeti (2.0 TDI, 2012, 81 kW, 182.000 km). Der Wagen hat ein Problem mit der Zentralverriegelung sowie mit dem Fensterheber hinten links. Und: Aljosha zeigt einen Querlenker eines VW T5 (1.9 TDI, 2003, 63 kW, 248.000 km).

Heute mit einem AdBlue-Tank aus einem Peugeot Boxer, den uns Zuschauer Hans-Wolfram vorbeigebracht hat. Nach 42.000 km wurde hier ein neuer AdBlue-Tank eingebaut. Und nach 86.000 km noch ein weiterer! Für jeden Wechsel standen hier rund 1.000 EUR an! Die Frage ist: Was ist hier los? Warum geht der Tank ständig kaputt? Ein Mercedes-Benz C230 T-Modell (2008, 150 kW, 146.000 km) hat ein Problem mit der Ansaugbrücke und braucht eine neue. Robin und Holger erklären. Und: Beim Ford Tourneo Connect 1.0 (2018, 74 kW, 64.000 km) hat sich während der Autobahnfahrt die Bremse komplett zugesetzt.

Können wir heute das Mysterium rund um den Ford Tourneo Connect 1.0 (2018, 74 kW, 64.000 km) aus der letzten Folge lösen? ???? Beim Aufbohren des Hauptbremszylinders finden sich seltsame weiße Flocken - wer weiß, was das sein könnte? ???? Außerdem steht ein Citroën Berlingo 1.6 HDI (2018, 73 kW, 98.717 km) in der Werkstatt. Laut Fehlerspeicher soll der Airbag ausgelöst haben - der Kunde hatte aber keinen Unfall mit dem noch recht neuen Wagen. Und laut Kaufvertrag ist der Berlingo unfallfrei. Was ist da los? ???? Und es geht auf Probefahrt mit einem ruckelnden Mercedes W210 (1997, 100 kW, 154.904 km). Der Zustand der hinteren Bremsteile lässt alle schaudern... ????

Der undichte Skoda Yeti (2.0 TDI, 2009, 103 kW, 116.000 km) aus einem der letzten Videos ( • UNFASSBARER Motorschaden im Kia!! ???????? Sowas... ) ist wieder da. Hier hatten wir eine Schutzfolie aufs Dach geklebt - damit es zumindest in der Zwischenzeit trocken bleibt. Doch die Frage ist: Warum ist das Dach undicht? Robin hat einen BMW X1 (sDrive 18i, 2019, 103 kW, 28.000 km) auf der Bühne. Hier geht es um den Elektrosatz der Anhängerkupplung. Was früher eine Kleinigkeit war, ist bei modernen Autos vergleichsweise anspruchsvoll. Und teuer! Und: Ein VW T5 (2.0 TDI, 2013, 75 kW, 136.000 km) hat ein Problem mit dem Rückfahrschalter des Getriebes.

Aljosha arbeitet an einem VW Beetle 2.0 TFSI (2013, 147 kW, 136.000 km). Hier hat er den Motor komplett auseinander genommen und wieder zusammengebaut. U.a. wurden hier Kolben, Kopfdichtung, Steuerkette, Einspritzdüsen, Kondensator und noch vieles mehr neu gemacht. Nun ist Josh fast fertig. Und die Frage ist: Springt der Wagen an? Adnan arbeitet gerade an einem Mercedes E 220 CDI (2011, 125 kW, 138.000 km). Der Wagen hatte u.a. die Ölpumpe kaputt und war damit in einer anderen Werkstatt. Dort wurde die Ölpumpe und die Kurbelwelle erneuert - für mehr als 5.000 EUR! Wenige Kilometer später hatte der Wagen direkt wieder ein unangenehmes Geräusch. Hier stimmt doch was nicht. Und: Ein Kia Cee’d 1.4 CVVT (2015, 73 kW, 132.000 km) hat ein Problem mit einem Radbolzen. Und das kommt bei den Modellen wohl häufiger vor …

Wer billig kauft, kauft zweimal! Oder auch: Wer zweimal kauft, kauft öfters! ???? Beim BMW E38 hatte unser Zuschauer Max ein neues Lüftungsgebläse (original) sowie einen Vorwiderstand (Zubehör) verbaut. In der Werkstatt steht ein VW Golf IV (2.0, 1999, 85 kW, 157.000 km), bei dem laut Besitzerin die Klimaanlage nicht funktioniert. Und: Im Volvo V60 (T3, 2015, 112 kW, 190.000 km) leuchtet die Motorkontrollleuchte, und der Wagen macht fiese Pfeif-Geräusche. Und Holger hat sofort eine Idee, was hier los sein könnte!

Bei einem Nissan Qashqai (2.0, 2012, 104 kW, 178.000 km) geht zeitweise die Motorkontrollleuchte (MKL) an. Mit dem Problem war die Besitzerin bereits in einer anderen Werkstatt - dort kam raus, dass es hier wohl ein Problem mit dem Gaspedal gibt. Nachdem ein neuer Gaspedalsensor das Problem auch nicht lösen konnte, war sie bei Nissan, die ein neues Drosselklappenteil verbauten. Doch alles hat das Problem nicht gelöst - auch nicht der Besuch in einer dritten Werkstatt. Was ist hier los? Holger geht in die Live-Diagnose!

Robin arbeitet an einem BMW 523i Touring (2000, 125 kW, 325.000 km). Der Wagen hat ein Motorlaufproblem und läuft zeitweise wohl nicht auf allen Zylindern. Laut Fehlerspeicher gibt es hier Zündaussetzer auf Zylinder 3 und 4. Was ist hier los? Der Golf III (1997, 66 kW, 218.000 km) eines Rollstuhlfahrers ist behindertengerecht umgebaut. Allerdings springt er gar nicht mehr an und steht seit rund einem Jahr. Bisher hat keine Werkstatt den Fehler gefunden. Dabei wäre es für den Besitzer so wichtig, dass der bald wieder läuft ... Live-Diagnose!

Vor zwei Monaten war ein Skoda Fabia III 1.0 TSI (2019, 70 kW, 4.000 km) in Holgers Werkstatt. Hier wurden Karosserie-Arbeiten (u.a. war ein Kotflügel kaputt) sowie eine Inspektion durchgeführt. Nun ist der Wagen wieder da. Und es ist einfach nur schlimm ... Der Wagen hatte nur rund 4.000 km auf der Uhr und war ja gerade neu instandgesetzt worden. Was bedeutet das nun für die Versicherung? Und wie geht es hier weiter? Außerdem gehen wir der Frage nach, ob eine Motorwäsche gut für den Motor ist und haben einen BMW Cabrio 645 Ci (2004, 245 kW, 89.000 km) auf der Bühne, bei dem die PDC (Park Distance Control) bzw. Einparkhilfe nicht geht. Doch bei genauem Hinsehen wird klar: Hier gibt es noch ein ganz anderes Problem ... ???????? Außerdem gibt es Neuigkeiten zu einem Fall von Mitarbeiter Adnan aus einem der letzten Videos ( • 5.000€ für nix?! Werkstattpfusch am E 220?... ). Hier ging es um einen Mercedes E 220 CDI (2011, 125 kW, 138.000 km) mit einem Motorschaden. Nun hat Adnan den Motor

Vor einiger Zeit haben wir eine Wasserpumpe von Zuschauer Daniel zugeschickt bekommen. Er hatte in seinem VW T4 bei ca. 295.000 km den Zahnriemen und die Wasserpumpe neu machen lassen. Rund 50.000 km später war die Wasserpumpe kaputt und komplett ausgeschlagen. Der Händler lehnte eine Reklamation ab, da angeblich falsches Kühlmittel eingefüllt wurde. Der Hersteller MEYLE hat das Teil noch nicht zur Prüfung da gehabt, sondern nur der Händler. Wir haben die Wasserpumpe nun zu MEYLE geschickt. Und nach ausführlicher Prüfung kommt nun das Ergebnis ... sehr interessant! Dann gibt es mal wieder ein undichtes Schiebedach aus einem Skoda Yeti 2.0TDI (2009, 103 kW, 125.000 km), und: Ein Mercedes C220 CDI (2013, 125 kW, 161.000 km) ist eingeschleppt worden. Mit dem Schlüssel lässt sich die Zündung nicht anschalten - und starten geht erst recht nicht. Nach der regulären Folge berichtet Jürgen noch von seinen neuen Lithium-Akkus in seinem Wohnmobil.

Zuschauer Thomas Gerdes aus Nordhorn ist zu Gast. Er hat eine unserer April-Scherz-Dosen (siehe hier: • Keine Kompression?! Corsa läuft nur auf 3 ... ) für 1.500 EUR erstanden. Das Geld kommt dem Eisvogel-Verein (https://www.eisvogel.life/) zu Gute! Vielen, vielen Dank! ???? Los geht es mit einem VW Polo (1.4, 2004, 55 kW, 106.000 km). Der Wagen klappert während der Fahrt. Aber warum?? Bei einem Ford C-MAX II 1.0 EcoBoost (2018, 92 kW, 37.000 km) gibt es wohl Zündaussetzer auf dem zweiten Zylinder. Einfach ist die Fehlersuche nicht - haben wir es hier sogar mit einem Motorschaden zu tun?? Live-Diagnose!

Heute mit einem brandaktuellen Thema. Tausende Fahrer von Tesla-Fahrzeugen der Modelle 3 und Y klagen über dasselbe Problem: Während der Fahrt quietschen die Teslas nach einiger Zeit (oft schon nach rund 30.000 km!) unfassbar stark. Das Problem kommt von den Querlenkern! Wir haben ein Tesla Model 3 (2020, 153 kW, 35.000 km) in der Werkstatt mit genau demselben Problem. Und wir zeigen euch, wie die Kollegen von Hersteller MEYLE das Problem angegangen sind und gelöst haben. Außerdem haben wir Post bekommen! Bei einem Nissan Qashqai mit erst 24.000 km gibt es ein Getriebe-Problem. Die Frage ist: Was stimmt hier nicht mit der Kupplung und dem Zweimassenschwungrad?

Also das Problem löst viele Fragezeichen aus: Die Beifahrer-Seitenscheibe eines Audi Cabriolet B3 (1994, 128 kW, 265.204 km) lässt sich über den Komfortschalter auf der Fahrerseite nicht mehr fernbedienen. ❌ Zudem werden Schalter und Kabel total heiß. ♨️ Eingebaut auf der anderen Seite funktioniert der Schalter kurioserweise. ???????? Was ist da los - die Fehlersuche beginnt!! Außerdem steht ein Ford Focus (2009, 75 kW, 264.627 km) in der Werkstatt: Das Kombiinstrument zickt rum, geht aus und teilweise springt der Wagen sogar nicht an. Die Lösung ist leider ein altbekanntes Problem... ????

Die Klimaanlage eines Fiat Grande Punto (2014, 57 kW, 116.218 km) läuft nicht mehr. ❌ Wo ist das ganze Kältemittel hin? ???? Die Lecksuche bleibt zunächst ergebnislos - ob die undichte Stelle doch noch gefunden wird? ???? Und danach gehts zu einem echten Spezial- und Härtefall: Ein in die Jahre gekommener VW T3 Bulli (1990, 68 kW, 93.981 km) stand 1,5 Jahre auf der Straße und springt nun nicht mehr an. Das Problem muss an irgendeiner Stelle im Kraftstoff-System liegen... Ist es der Tank? Die Pumpe? Oder doch der Filter? Unbedingt dranbleiben - ein regelrechter Kraftstoff-Krimi startet. ????

Wow, da ging uns echt die Pumpe! … ???? Erinnert ihr euch an den Besuch von Jens Gieseke, CDU-Politiker und seit 2014 Mitglied des Europäischen Parlaments, bei uns in der Werkstatt ( • Poröse Öl-Zahnriemen sorgen für irre Schäd... )? Jens Gieseke ist u.a. verkehrspolitischer Sprecher der CDU/CSU-Gruppe im Europäischen Parlament in Brüssel und hat UNS in seine „Werkstatt", ins Europäische Parlament nach Brüssel eingeladen. ???? Und dieser Einladung sind wir natürlich mega gerne gefolgt! In Brüssel kamen wir echt aus dem Staunen nicht mehr raus: Zuerst wurden wir von Jens Gieseke empfangen und durften uns anschließend im gesamten Parlament umsehen (und echt überall reinschauen, saßen sogar in einer Umweltausschuss-Sitzung!). Danach warteten Jan-Christoph Oetjen (Fraktion Renew Europe/FDP) und Barbara Thaler (Fraktion der Europäischen Volkspartei/Österreichische Volkspartei) auf uns - wir hatten super interessante Gespräche über E-Fuels und Technologieoffenheit.

Sauna-Temperaturen im Mercedes-Benz E 200 (2007, 120 kW, 137.643 km) - die Klimaanlage streikt! ???? Die Suche nach dem Leck, der undichten Stelle im Kreislauf, mit Formiergas verläuft ziemlich kurios, die Anlage scheint dicht zu sein. Wo liegt denn nun das Problem? Es stellt sich heraus, dass die Klimaanlage bereits in einer anderen Werkstatt "gemacht" wurde. Naja, seht am besten selbst! ???? In einem VW Eos (95.000 km ????!!) ist die Steuerkette übergesprungen! ???? Die Kompressionsmessung lässt ein trauriges Urteil vermuten ????... Und dann liefert die Endoskop-Kamera Bilder, die wirklich weh tun. ???? Außerdem muss einem klapperndem Smart geholfen werden. Das Geräusch soll von hinten rechts kommen. Neue Stoßdämpfer sind eigentlich bereits drin. Was ergibt die Geräuschsuche auf dem Prüfstand? ????

Heute ist der MGA (MG, 1957) von Holgers Kumpel wieder in der Werkstatt - heute steht ein Simmerring-Tausch auf dem Plan. Dafür muss ne Menge Vorarbeit geleistet werden! Außerdem geht es um diesen VW Passat Variant (2.0 TDI, 2016, 110 kW, 111.007 km) - die Klimaanlage läuft nicht. Und bei all den ganzen Klimaanlagen-Problemen in letzter Zeit, sind die Ursachen doch immer so einzigartig... ????‍????️ Und es geht um einen klappernden Seat Ibiza ST (2010, 63 kW, 93.729 km). Woher kommt das Geräusch? Und vor allem, wer hat Recht und gewinnt den Kasten Kölsch? ????

Heute wieder mit dem VW Passat Variant 2.0 TDI (2016, 110 kW, 111.000 km) aus dem letzten Video ( • Wer gewinnt WETTE ums Seat Ibiza Geräusch?... ), der ein Problem mit der Klimaanlage hatte. Nun ist der Wagen wieder da, und es gibt eine heiße Spur, wo die Klimaanlage undicht ist. Ein VW Sharan (2002, 85 kW, 285.000 km) hat das Problem, dass das ABS immer wieder anspringt - fast bei jedem Bremsvorgang. Vor einem Jahr hat er eine neue Antriebswelle bekommen, und seitdem bestehe das Problem. Was ist da los? Live-Diagnose!

Heute mit Post von Zuschauer Bernd, der uns von seinem Bremsendesaster berichtet - und nebenbei dafür sorgt, dass sein Geschenk - eine Autodoktoren-Wanduhr, die seit einiger Zeit in der Werkstatt hängt - nun auch endlich mal richtig läuft! ???? In der Werkstatt steht ein Mercedes-Benz C 220 CDI (2012, 125 kW, 66.000 km), und hier gibt es ein Problem mit dem Ladedruck. Und mithilfe des Raucherzeugers wird auch schnell klar, woran das liegt. Ein Elektro-Smart (451 Forfour ED, 2017, 41 kW, 44.000 km) verliert auf einem Reifen ständig Luft. Und: Ein Mercedes-Benz GLK 280 (4Matic, 2009, 170 kW, 230.000 km) springt nicht mehr an! Bzw. tut sich hier nix, wenn man den Schlüssel reinsteckt oder umdreht. Eine ähnliche Problematik hatten wir kürzlich schon einmal in einer C-Klasse ( • Fehlerhafte T4-Wasserpumpe? MEYLE reagiert... ). Und wieder führt die Spur hier zur Elektronik bzw. zum Zündschloss - also statten wir unserem langjährigen Partner Daniel Bilant von der Firma Endera einen Besuch

Ein Opel Corsa D (1.4, 2009, 66 kW, 188.000 km) hat starken Ölverlust! Und die Spur führt zum Öldruckschalter! Handelt es sich hier vielleicht sogar um einen Serienfehler? Denn die Erfahrung zeigt, dass dieses Problem bei Ecotec-Motoren sehr sehr häufig auftritt. In einem Citroen Berlingo (1.2, 2018, 81 kW, 155.000 km) geht der Lüfter nicht. Live-Diagnose!

Heute mit einem Thema, das uns in den Werkstätten sehr beschäftigt. Seit dem 1. Juli 2023 gelten neue Regeln für die Diesel-Abgasuntersuchung ab Euro 6 - Stichwort Partikelzählung! Was bedeutet das für Werkstätten und Autofahrer? Und vor allem: Warum wird das überhaupt gemacht? Sind Euro-6-Diesel nicht an sich besonders sauber? Oft heißt es, dass moderne Diesel sauberer sind als die Partikel auf der Straße. Wir nehmen unser Partikelmessgerät und testen mal ein bisschen. ???? (Hinweis: Diese Messungen unterliegen natürlich keiner wissenschaftlichen Methode und erheben keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit.) Zudem vergleichen wir einmal: Wie viel Partikel mehr blasen Diesel Euro 5 und Euro 4 raus? In der Werkstatt steht zudem ein Smart Fortwo Cabrio 1.0 (2011, 62 kW, 120.000 km). Der Wagen scheint ein Problem mit der Batterie zu haben.

Thema Zahnriemen im Ford EcoBoost! Auf der Bühne steht ein Ford Focus III Turnier 1.0 EcoBoost (2014, 92 kW, 128.000 km). Mit diesen Motoren hatten wir ja bereits viele Themen: Sehr häufig geht es dabei um den Zahnriemen, der hier in Öl läuft. Dabei ist es enorm wichtig, dass das richtige Öl genutzt wird ... Ansonsten droht hier Abrieb! Und: Ein 7er BMW (2010, 240 kW, 187.000 km) klappert während der Fahrt. Und zwar ganz schön heftig. Hier scheint was mit der Feder nicht in Ordnung zu sein! Außerdem berichtet uns Zuschauer Chris von seinem ausgeschlagenen Ausrücklager im VW Golf 4!

In einem der letzten Videos ( • ABS greift ständig ein (VW Sharan)! ???? Live... ) hatten wir euch eine C-Klasse in der Werkstatt gezeigt mit nicht richtig passenden No-Name-Querlenkern. Beim Skoda Octavia (1.6 TDI, 2010, 77 kW, 151.000 km) reiben die Vorderräder beim Drehen. Ein Honda Prelude (1984, 74 kW, 160.000 km) wird zu heiß! Und: Holger berichtet von seinem Tank-Desaster! ????

Los geht es mit einem Ford Fiesta (1.6 TDCI, 2010, 70 kW, 132.000 km). Hier scheint das ABS nicht richtig zu arbeiten. "Raddrehzahlsensor vorne links" steht im Fehlerspeicher. Probefahrt! Beim Range Rover Ecoque 2.0 4WD (2016, 177 kW, 66.000 km) funktioniert einer der Scheinwerfer nicht richtig. Allerdings kostet ein neuer Scheinwerfer mal eben 2.600 EUR!!! Wir versuchen, das Problem anders zu lösen. Und vor allem: günstiger.

5 Meister für den Opel! In der Werkstatt steht ein Opel Vectra-C 2.8 OPC (2007, 206 kW, 229.000 km). An dem Wagen war ein befreundeter Kfz-Mechatroniker zwei Jahre dran - ohne Erfolg. Vor zwei Jahren gingen hier die Probleme los: Laut Fehlerspeicher gab es hier auf Bank 1 und 2 Probleme mit den Nockenwellensensoren. Die Sensoren wurden erneuert - ohne Erfolg. Neue Zündkerzen und Zündpulen lösten ebenfalls das Problem nicht. Die nächste Idee war die Steuerkette (die auch tatsächlich gelängt war), und in dem Zuge wurde dann klar, dass der Wagen auf einem Zylinder nicht genügend Kompression hat. Jetzt sollte ein komplett neuer Motor her! Doch auch mit NEUEM Motor (von Saab) wurden hier wieder die Nockenwellensensoren als Problem angezeigt! Daraufhin hat er auch noch den ganzen Kabelbaum durchgemessen - doch alles gut. Also blieb eigentlich nur noch das Steuergerät. Doch auch ein neues Steuergerät (gebraucht aus England) brachte keinen Erfolg. Was für ein Wahnsinn!!

Thema Bio-Anteil im Diesel! Ein Zuschauer hat uns einen Kraftstofffilter aus einer Zapfsäule zugeschickt, der weniger als ein Jahr an einer Zapfsäule im Einsatz war - ein echtes Extrembeispiel mit großer Verschleimung. Schaut euch das mal an! Ein Skoda Fabia Combi 1.6 TDI (2014, 77 kW, 217.000 km) hatte den Eintrag "Ladedrucksensor" im Fehlerspeicher stehen. In der Werkstatt wurde der Sensor erneuert. Nachdem der Fehler nicht verschwand, wurde in einer weiteren Werkstatt ein neuer Luftmassenmesser eingebaut. Trotz allem leuchtet die Motorkontrolllampe (MKL). Was ist hier los?

Post! Zuschauer Matthias hatte übers Netz einen Ford Focus mit 153.000 km gekauft und selbst den Zahnriemen gewechselt. Und er hat gute Gründe, sich über das Ford-Wechselintervall zu wundern ... In der Werkstatt steht ein VW Passat Variant 1.6 TDI (2012, 77 kW, 134.000 km). Hier läuft der Lüfter einfach so, obwohl die Zündung aus ist! Das sorgte schon für eine leere Batterie. Und nicht nur das. In diesem Auto stimmt so einiges nicht ... Live-Diagnose!

Ein Mercedes C180 (2011, 115 kW, 81.000 km) hatte in einer anderen Werkstatt eine neue Steuerkette bekommen. Und trotzdem klappert die Kette unglaublich! Außerdem soll an einem Mercedes 123 C (280CE, 1984, 130 kW, 274.000 km) der Zündzeitpunkt überprüft bzw. die Zündung eingestellt werden. Und Zuschauer Thomas berichtet vom Kauf seines Ford C-Max (2014) mit vielen Mängeln - und er hat uns die verrosteten Zündkerzen mitgeschickt.

Ein Audi A3 (1.8, 1997, 92 kW, 266.000 km) springt nicht mehr an. Hier gibt es Probleme mit dem Zündschloss. Doch das ist noch längst nicht alles ...

Bei einem Toyota Yaris Verso (2003, 63 kW, 218.000 km) gibt es auf der Fahrerseite ein Problem mit der H4-Glühlampe. Außerdem noch ein weiterer Japaner: Ein Nissan Almera (N15, 1996, 66 kW, 117.000 km). Alle 2 Tage sei hier die Batterie leer!

Heute mit einem ganz besonderen Auto! In dieses Unikat und Liebhaber-Auto mit dem Namen „Al Capone“ (ein Golf IV, 2000, 55 kW, 42.000 km) sind insgesamt mehr als 70.000 EUR geflossen - hier steckt viel Geld und Herz bis unters Dach drin. Doch es gibt Probleme, denn u.a. ist hier eine Luftfederung eingebaut. Und wenn der Wagen längere Zeit steht, dann ist das Fahrwerk komplett runter. Außerdem entlädt die Batterie sich ständig. Wir schauen uns dieses Schmuckstück mal genauer an. Außerdem haben wir Post bekommen - heute zum Thema Wasserpumpe und Ausgleichsbehälter aus einem Opel Zafira.

Heute mit einem Skoda Fabia 1.4 (2010, 63 kW, 217.000 km). Hier leuchtet die Airbag-Kontrollleuchte und laut Fehlerspeicher scheint es ein Problem mit dem Beifahrerairbagzünder zu geben. Was ist hier los? Und: Adnan arbeitet gerade an einem Triumph TR7 (1982, 6 kW, 45.000 km) mit einem Problem an der Lenksäule.

Ein VW Phaeton (2010, 176 kW, 242.000 km) hat Kühlwasserverlust und einen verstopften AGR-Kühler - und das wird richtig teuer. Eigentlich wollte der Besitzer den Wagen für über 4.000 EUR verkaufen. Doch daraus wird erstmal nix. Aljosha berichtet von einem VW-Motor, den er gerade umbaut, nachdem bei rund 140.000 km die Steuerkette übergesprungen ist und hier alle Einlassventile zerstörte. Bei einem Ford Fiesta (2007, 44 kW, 123.000 km) steht der Kurbelwellensensor im Fehlerspeicher. Dieser wurde in einer Werkstatt bereits erneuert, ohne Erfolg. Die nächste Spur führte zum Kühlmitteltemperatursensor. Und: Hier gibt es Wasser im Kabelstrang. Aber wie hängt das alles zusammen? Hier gibt es viele Fragen zu klären und Rätsel zu lösen!

Ein VW Crafter Kombi (2.0 TDI, 2012, 120 kW, 142.000 km) hat keinen Ladedruck! Dabei war der Wagen schon in Behandlung - hier wurde bereits der Motor überholt (es gab unter anderem einen Riss im Zylinderkopf) und u.a. ein neuer Turbolader eingebaut. Was ist hier los? In einem Peugeot 07 SW (2005, 116 kW, 214.000 km) geht ständig die Motorkontrolllampe (MKL) an. "Saugrohrdrucksensor" und "Drosselklappe" steht im Fehlerspeicher. Offenbar war der Sensor nicht in Ordnung, so dass Robin einen neuen in "Erstausrüsterqualität" besorgt. Doch auch damit war der Fehler nicht weg. Was ist hier los? Außerdem zeigt Aljosha uns eine kaputte Batterie! Und wir berichten von einer kuriosen Entdeckung bei der Bremsenreparatur.

Post! Zuschauer Dennis berichtet uns von seinem Opel Vectra C Kombi (2003), der hat jetzt seinen vierten (!) Motor verbaut! Und hier ist so ziemlich alles schiefgelaufen, was nur schieflaufen kann. Nun ist der Fall wohl vor Gericht ... Es gibt Neues zum VW Passat Variant 1.6 TDI (2012, 77 kW, 134.000 km) aus einem der letzten Videos ( • VW-Passat-Steuergerät ABGESOFFEN! Über 1.2... ). Hier war das Steuergerät komplett abgesoffen, und wir hatten ein gebrauchtes mithilfe unseres Elektronikspezialisten Endera neu programmiert und hier eingebaut. Und zwei Wochen später rief die Kripo an ... ???? Zudem berichtet uns ein Zuschauer von seinem Dacia Sandro (2021, 43.000 km), bei dem die Wasserpumpe auseinandergeflogen ist. Jürgen berichtet von einem kuriosen Fall aus seiner Werkstatt. Bei einem VW Phaeton konnten die Bremsen nicht entlüftet werden. Und schnell wurde klar, woran das liegt ... Und: Aljosha arbeitet an einem Ford Fiesta (2003), bei dem es offenbar ein Problem mit der Lambdason

Wir haben Schulungsmaterial aus den 70ern zugeschickt bekommen. Wie geil!! :-) Beim Mercedes E280 (1998, 150 kW, 200.000 km) läuft der Lüfter permanent. Hier wurde zudem eine Autogasanlage (LPG) nachgerüstet. Und das sieht nicht gut aus!

Heute müssen wir uns dringend um einen Opel Astra J GTC (2012, 206 kW, 125.216 km) mit ziemlich bescheidenem Motorlauf kümmern. Zündaussetzer?! Diverse Teile der Zündanlage wurden bereits ersetzt. Aus dem Auspuff kommt jede Menge Siff und Ruß, das spricht für ein zu fettes Gemisch. Mit dem Endoskop geht es jetzt auf Fehlersuche. ???? Finden wir eine defekte Einspritzdüse? ???? Doch damit nicht genug, ein Fiat Ducato (2014, 109 kW. 214.807 km) stellt sich als bockiger Gast heraus. Eigentlich sollen "nur" die Glühkerzen raus - naja, seht selbst!! ????

Unser erstes Auto ist heute ein Audi A4 (2006, 171 kW, 216.867 km) mit einem Klimaanlagen-Problem. Warum läuft die nicht? Ist die Anlage irgendwo undicht? Fehlt Kältemittel ????? Oder ist der Kompressor der Übeltäter? Aber an den muss man erstmal rankommen... ????⚒️ Außerdem bremst ein VW T3 Bulli (1984, 44 kW, 133.304 km) nicht mehr richtig. Naja, eher gar nicht mehr, der Bremsdruck fehlt komplett. ???? Liegt das Problem beim Hauptbremszylinder? Und wie alt ist überhaupt die Bremsflüssigkeit? ???? So viel sei verraten: das hier wird ne längere Nummer... ????

Auf zum zweiten Streich ????: Mittlerweile ist der neue Hauptbremszylinder für den VW T3 Bulli (1984, 44 kW, 133.304 km) da. Falls ihr unser letztes Stück noch nicht geschaut habt, holt das unbedingt nach: • Warum streikt A4 Klimaanlage? ???????? | Bulli-O... ???? !! Also kann der alte Hauptbremszylinder jetzt raus - doch rund um diesen Ausbau tauchen Erkenntnisse und Zusammenhänge auf, die ALLE verblüffen! ???? Warum hier Funken fliegen, wieso die gesamte Werkstattcrew staunt, wieso Spritzen zum Einsatz kommen und ob sich dieser ganze Bremsen-Krimi überhaupt lohnt, MÜSST ihr euch anschauen! ????????

Heute mit einem Geschenk von Zuschauer Christian. Damit das mit dem Löten künftig besser klappt! ???? Vielen Dank! Ein Ford Ka (1.2, 2009, 51 kW, 104.000 km) hat viel zu wenig Bremsdruck. Und wenn man im Auto schon ein Fläschchen mit Bremsflüssigkeit zum Nachfüllen findet, ist das meist schon kein gutes Zeichen ... Und: Wir zeigen euch Teile einer Ansaugbrücke eines Mercedes E280 V6 CDI T-Modell (2007, 140 kW, 287.000 km). Hier gibt es starke Verkokungen sowie Probleme mit der Saugrohr-Klappenverstellung. Zwei neue Ansaugbrücken würden ca. 900 Euro kosten. Aber Aljosha hat eine andere Lösung recherchiert!

Beim MINI Cooper S 1.6 (2013, 155 kW, 141.000 km) steht die Inspektion an. Und wir zeigen euch heute einmal, warum eine solche Inspektion SO wichtig ist. Denn dieser 10 Jahre alte MINI ist voller Fehler ... In der Werkstatt steht zudem ein Mercedes-Benz SL 320 V6 (1998, 165 kW, 132.000 km). Und mal wieder wird klar: Wenn es hier um die Wischer (Blätter, Arme, Motor) für die Xenon-Scheinwerfer geht, wird es richtig teuer!

Ein VW T4 2.5 (2000, 85 kW, 298.000 km) springt total schlecht an. Und zwar sowohl im warmen als auch im kalten Zustand. Unsere Vermutung: Hier gibt es eine Problem mit dem Kraftstoff-Haltedruck? Was das ist und wie es bei diesem Wagen hier aussieht - das zeigen wir euch! Und: Ein Lancia Ypsilon 1.4 (2005, 70 kW, 75.000 km) braucht neue Scheinwerfer. Doch bei den Bauteilen scheint sich einiges geändert zu haben. Oder haben wir die falschen bestellt? Es zeigt sich: Nein, alles richtig so laut Hersteller. Für den Einbau braucht es künftig allerdings zwei Adapterkabel. Und die kosten hier über 500 EUR - mehr als die Scheinwerfer selbst!

Zuschauer Basti hat uns geschrieben. Er hat extra über all die Jahre so genannten Premium-Diesel getankt. Also den teuren Kraftstoff, der an der Tankstelle in der Regel angeboten wird. Doch nach einiger Zeit kamen ihm Zweifel. Denn laut Angaben an der Zapfsäule sei auch hier eine Bio-Kraftstoff-Beimischung möglich. Ist das denn wirklich so? Dachten wir nicht, dieser Kraftstoff wäre frei von Bio-Anteilen? Wir haben da mal recherchiert - mit erstaunlichen Ergebnissen! Nun kam gestern ein Audi Q3 2.0 TDI Quattro (2013, 103 kW, 131.000 km) in die Werkstatt. Der Wagen soll technisch auf Vordermann gebracht werden - u.a. sollen hier der Ansaugtrakt und der DPF gereinigt werden, die Hochdruckpumpe soll geprüft werden, Zahnriemen neu, etc. Das Besondere: Ab ca. 30.000 Kilometer wurde der Wagen ausschließlich mit Ultimate Diesel betankt. Die große Frage ist nun: Gibt es hier Verkokungen oder Ablagerungen, die auf Bio-Anteile im Kraftstoff schließen lassen?

Neues aus der Werkstatt heute mit einer überraschenden Besetzung! ;-) Aber die Werkstatt steht natürlich nicht still, und es gibt spannende Fälle. Wie zum Beispiel den Fiat Ducato (2014, 109 kW, 215.000 km). Hier waren die Glühkerzen abgerissen und sind nicht rausgekommen - davon hatten wir euch hier berichtet: • Endoskop-Tauchgang im Astra ???? ???? | Ducato-G... . Wir zeigen euch heute den aktuellen Stand. In der Werkstatt steht ein Opel Meriva A 1.6 (2004, 64 kW, 87.000 km). Der Wagen hat ein Problem mit dem Nockenwellensensor. Der Kunde hatte hier bereits einen neuen eingebaut. Doch das Problem besteht weiterhin. Was ist hier los? Live-Diagnose!

Heute nochmal Neues aus der Werkstatt mit Aljosha und Robin! Und es gibt wieder ein Update zu dem Fiat Ducato (2014, 109 kW, 215.000 km) aus diesem Video: • Endoskop-Tauchgang im Astra ???? ???? | Ducato-G... . Hier waren die Glühkerzen abgerissen und sind nicht rausgekommen. Und mittlerweile hat Adnan den Zylinderkopf raus ... In der Werkstatt steht ein Ford Mondeo IV 2.0 TDCi (2009, 103 kW, 250.000 km). Hier gibt es laut Fehlerspeicher ein Problem mit dem Vorglühsystem. Doch das kann vieles bedeuten. Wo im Vorglühsystem liegt denn der Fehler?

Heute mit einem schweren Härtefall! Ein Ford Transit (1996, 84 kW, 164.000 km) läuft extrem mies! Und schnell wird klar: Das hier wird keine einfache Nummer ... Bei einem VW Polo IV 1.4 TDI (2008, 59 kW, 266.000 km) soll es beim Fahren ein Klappern geben. Außerdem leuchtet die Motorkontrolllampe. Probefahrt!

Neues aus der Werkstatt heute zu dritt! Mit Holger, Josh & Robin. Und noch einmal geht es um den Fiat Ducato (2014, 109 kW, 85.000 km), den ihr schon aus den letzten Stücken kennt (u.a. hier: • Glühkerzen-DRAMA nicht nur im Fiat Ducato ... ). Hier waren die Glühkerzen abgerissen und sind nicht rausgekommen. Ist der Zylinderkopf ein wirtschaftlicher Totalschaden? Ein neuer soll immerhin mehr als 2.800 EUR kosten. Beim Mercedes SLK 55 AMG (2007, 265 kW, 163.000 km) arbeitet der Lüfter vom Gebläse nicht mehr richtig. Nach dem Ausbau ist klar, dass hier wohl Feuchtigkeit eingetreten ist. Aber wo kommt es her? Und: Können wir den Lüftermotor retten bzw. instandsetzen?

Up! gehts! ;-) In der Werkstatt steht ein VW up! 1.0 (2012, 55 kW, 55.000 km). Eigentlich sollte hier nur eine Inspektion gemacht werden. Doch dann haben wir uns die Bremsen angeschaut ... Robin macht gerade eine Inspektion am Audi A4 1.8 Turbo (2001, 110 kW, 147.000 km). Hier leuchten diverse Warnlampen - u.a. die Motor- und die Airbag-Kontrollleuchte. Außerdem sind auch hier die Bremsen kritisch. Wir nehmen euch an diesem Beispiel einmal mit durch eine typische Inspektion. Und: Irre, was manche Händler für ein kleines Blinker-Birnchen aufrufen ...

In der Werkstatt steht ein Ford Focus Turnier 1.0 (2014, 74 kW, 150.000 km). Die Besitzerin war mit dem Wagen bereits in der Werkstatt und will sich nun eine Zweitmeinung holen. Denn angeblich soll hier der Motor tot sein! Und zwar schon wieder!! Denn vor rund 50.000 Kilometer war hier bereits ein neuer Motor eingebaut worden. Und nun schon wieder?? Wir schauen uns das mal an. Ein Mitsubishi Galant GLSi (1989, 80 kW, 65.000 km) ist gerade von seiner neuen Besitzerin gekauft worden und direkt liegengeblieben - der Wagen hat keine Kupplung mehr! Was ist hier los? Und: Ein Citroen DS3 1.6 T (115 kW, 149.000 km) war schon in zig Werkstätten. Kerzen, Spulen, Hochdruckpumpe - ganz viel ist hier schon neu. Doch noch immer läuft der Wagen extrem unrund im Leerlauf.

Los geht es mit einem 1er BMW 116i (2007, 115 kW, 245.000 km). Der Wagen macht ein sehr unangenehmes Geräusch beim Langsamfahren vorne. Kommt es von der Bremse? Was ist hier los? Beim Mercedes-Benz E 250 CDI / BlueTEC (S212) (2012, 150 kW, 155.000 km) soll eigentlich eine Inspektion gemacht werden. Und das Problem hier (wie wohl auch bei vielen vergleichbaren Modellen): Die Hinterachsen rosten teilweise durch! Wir zeigen euch das Problem und erklären, was zu tun ist, wenn ihr betroffen seid. Und: Neues vom Fiat Ducato (2014, 109 kW, 85.000 km), den ihr bereits aus vergangenen Videos kennt (u.a. hier: • Fiat-Zylinderkopf Totalschaden? 2.800€ fäl... ). Hier hatten ja u.a. die Ventile aufgeschlagen.

Live-Diagnose am Citroen Berlingo 1.2 (2019, 81 kW, 95.000 km). Der Wagen springt nicht mehr an. Und es klingt so, als hätte der Wagen keine Kompression mehr. Ist das hier wieder einer dieser kleinen Downsize-Motoren mit einem Motorschaden unter 100.000 km?? Und dann gibt es noch eine Reklamation eines Kunden aus Holgers Werkstatt. Bei seinem Renault Megane wurde damals ein neuer Hauptbremszylinder eingebaut. Nach einiger Zeit trat das Problem wieder auf. Aber wie kann das sein?

Los geht es heute mit Aljoshas Auto - einem Seat Leon FR 2.0 TFSI (2009, 155 kW, 120.000 km). Er hat sich einen neuen Xenon-Brenner eingebaut. Und der Unterschied ist enorm! News zum Citroen Berlingo 1.2 (2019, 81 kW, 95.000 km) aus der letzten Folge ( • Nächster Downsize-Motorschaden unter 100.0... ) mit den vielen Motorproblemen. Flo hat hier weitergearbeitet, und wir schauen uns u.a. den Zahnriemen (der hier in Öl läuft) an. Schlimm! Aber das ist wahrscheinlich noch nicht alles. Wir halten euch auf dem Laufenden ... Und: Holger gibt ein Update zu seinem Elektro-Auto. Drei Jahre ist er nun mit dem Hyundai Kona (2020, 100 kW, 20.000 km) unterwegs.

Ein BMW 120d (2004, 120 kW, 278.000 km) ist komplett demoliert - hier wurden fast alle Scheiben inkl. Schiebedach eingeschlagen!! Beim Volvo XC60 2.4 D (2009, 129 kW, 214.000 km) war der Zahnriemen übergesprungen. Es folgte ein Volvo-Werkstattabenteuer mit Einstellen der Steuerzeiten, neuem Zahnriemen und schlechtem Motorlauf als Ergebnis. Was ist hier los? Und: Zuschauer-Post von Bernd aus Österreich mit Anschauungsmodellen aus der Bus-Werkstatt. ;-) Außerdem gibt es noch ein Thema mit einem Wärmetauscher.

In einem Peugeot 207 (1.4, 2009, 70 kW, 192.000 km) gibt es Probleme in der Armaturenbeleuchtung. Hier leuchtet so gut wie alles. Außerdem läuft der Wagen schlecht. Was ist hier los? Ein versiffter Opel Vectra-B (1.6, 1998, 55 kW, 115.000 km) ist obendrein auch noch undicht. Und: Robin arbeitet an einem VW California T6 2.0 TDI (2016, 150 kW, 89.000 km). Hier sind drei Batterien verbaut - zusätzlich zur Starterbatterie noch zwei Zusatz-Batterien für den Camping-Betrieb. Der Besitzer bemängelt aber, dass er hier nicht lange genug Saft drauf hat. Die Batterien wurden bereits erneuert, doch das Problem ist nicht weg ...

Heute Neues aus der Werkstatt mit zwei Zuschauerzusendungen (Kraftstofffilter eines 124er Mercedes & Wasserpumpe Mercedes SLK 230 Kompressor) und einem heftig qualmenden BMW 320i (2012, 135 kW, 145.000 km), der nur so stark qualmt, wenn er 10-14 Tage steht (laut BMW nur Kondenswasser, ist klar!). Was kann das sein? Außerdem: Die Besitzerin eines Mazda 3 (2004, 110 kW, 217.000 km) ist mit dem Wagen über eine Verkehrsinsel gepoltert, und anschließend sprang der Wagen wohl nicht mehr an.

Ein Fiat Grande Punto 1.4 16V (2008, 70 kW, 170.000 km) ruckelt. Und zwar immer dann, wenn der Wagen nach ein paar Minuten etwas warmgefahren wurde. Ein Opel (bzw. Vauxhall) Insignia A 2.0 Turbo (2016, 184 kW, 85.000 Meilen) macht ein ungewöhnliches Geräusch beim Durchstarten. Was ist hier los? Und es gibt erste Weihnachts-Geschenke u.a. von Zuschauer Jens aus Niedersachsen für den Eisvogel-Verein. Vielen vielen Dank dafür! ????

Heute mit einer zusätzlichen Folge "Neues aus der Werkstatt". Denn es gibt viel zu tun. UND: Ihr hattet viele Fragen zum LAUNCH CRP 129 EVO+ und uns gebeten, das Gerät doch einmal zu zeigen. Und das machen wir heute - denn das Gerät können wir bei diesen Werkstattfällen sehr gut gebrauchen. Los geht es mit einem VW Passat CC 2.0 TDI (2011, 125 kW, 252.000 km). Hier sei hinten wohl was mit der Feder nicht in Ordnung, sagte man dem Besitzer nun beim Radwechsel. Außerdem springt der Wagen schlecht an. Was ist hier los? Und ein VW Golf VII Variant 2.0 TDI (2014, 110 kW, 201.000 km) macht Geräusche beim Bremsen. Und schnell wird klar, woran das liegt. Hier ist ein falscher Bremsbelag verbaut worden. Denn der ist zu groß!

Beim BMW 114i (2013, 75 kW, 169.000 km) hängt das Kupplungspedal fest, und Aljosha erklärt, was hier das Problem ist. Robin arbeitet derweil am Volvo V60 2.4 D5 (2011, 151 kW, 217.000 km). Der Wagen springt sporadisch nicht an und hat auch nichts im Fehlerspeicher stehen. Sowas erschwert die Fehlersuche natürlich ungemein. Robin hat trotzdem eine Lösung! Und: Ein VW T6 2.0 TDI (2015, 150 kW, 168.000 km) qualmt laut Besitzer wie verrückt an der Ampel.

Heute mit einem Ford C-Max (2005, 107 kW, 224.000 km), früher Ford Focus C-Max genannt, der nur an drei Reifen Luftdruckverlust hat. Ein VW Tiguan 2.0 TSI (2012, 132 kW, 64.000 km) hat Wassereintritt. Und das hat hier mehrere Gründe ...

Wassereintritt im Ford Focus III 1.0 (2014, 92 kW, 130.000 km). Hier hatte der Kunde schon selbst Hand angelegt, um das Problem zu lösen. Leider bisher erfolglos; denn das ist bei diesem Auto auch gar nicht so einfach ... Außerdem hat ein Skoda Octavia 2.0 TDI (2017, 110 kW, 161.000 km) ebenfalls ein Problem mit Wassereintritt - hier hört es sich teilweise an, als würde man in einem Aquarium fahren. ???? Wir wünschen euch und euren lieben ein tolles Weihnachtsfest!! ????????

Frohe Weihnachten! ????☺️ In der heutigen Weihnachtsfolge geht es um einen Opel Astra G CC (2000, 85 kW, 168.000 km). Der Wagen hat wohl Probleme mit der Lambdasonde. Die Motorkontrollleuchte ist an, das Steuergerät ist in Ordnung, und die Lambdasonde wurde bereits erneuert. Und: Jürgen hat einen Fall aus seiner Werkstatt mit dabei. Ein Skoda aus der Slowakei ist zu ihm in die Werkstatt gekommen - dieser Wagen ist nahezu komplett verrostet! Habt ein schönes Fest und tolle Tage! Wir sehen uns am kommenden Freitag noch einmal mit der letzten Folge 2023! :-)

Unser letztes Video im Jahr 2023! Heute mit einem Skoda Octavia II Combi 1.6 TDI (2010, 77 kW, 150.000 km). Hier qualmte es plötzlich aus dem Sicherungskasten! ???? Ein Mercedes-Benz CL 203 (C 180) Kompressor (2007, 105 kW, 173.000 km) läuft total unrund. Es scheint, als würde ein Zylinder aussetzen. Aber nicht komplett. Was ist hier los? In einem Audi A4 (1998, 195 kW, 192.000 km) qualmt es wohl nach kurzer Zeit aus der Lüftung. Und das sieht hier nicht gut aus … Und wir haben einen sehr kuriosen Fall. Ein Kunde brachte seinen VW Tiguan 2.0 TDI (2019, 140 kW, 122.000 km) in die Werkstatt zum Bremsenservice. Eigentlich war alles gut, doch später war der Kunde wieder da. Offenbar stimmte wohl was mit der Bremsflüssigkeit nicht - denn die verschwindet immer wieder! Wir zeigen euch, was wir glauben, woran das liegt - und sind fassungslos! Wir sagen Dankeschön an euch, dass ihr auch in diesem Jahr so zahlreich mit dabei wart! ????