Mensch Leute

Die Filstalbrücke nahe Ulm ist einzigartig im Schienennetz der deutschen Bahn. Sie ist eines der größten Bauprojekte Europas: 480 Meter lang, 85 Meter hoch, Bindeglied zwischen zwei Tunneln am Albaufstieg und Teil der neuen Verbindung zwischen Wendlingen und Ulm. Die Gesamtstrecke aus Tunnel und Brücke ist 15 km lang und überwindet die Steigung der Schwäbischen Alb. Jörg Müller, der junge Bauingenieur, steht als Projektleiter vor der größten Herausforderung seines Lebens. Er koordiniert ein vielköpfiges Team mit mehreren Subunternehmen, überwacht Bau und Planung von Tunneln und Brücke, muss das Umweltschutzkonzept im Auge behalten und täglich neue Entscheidungen treffen. Der Bau birgt viele Besonderheiten: Das Filstal ist Wasserschutz- und Naturschutzgebiet. Zwei der Tunnelröhren enden an einem Steilhang knapp über der Autobahn. Die Alb ist geologisch ein Abenteuer. Und das Bauwerk basiert auf statischen Werten, die eine neue Dimension des Brückenbaus darstellen. Zudem hat Jörg Müller eine Familie gegründet, ist frischgebackener Vater. Wie schafft man das alles? „Mensch Leute“ begleitet den Brückenbauer eineinhalb Jahre lang bei seiner Mission. Für den Sohn eines Bauarbeiters ist es von Bedeutung, dass er etwas gestaltet, das Generationen überdauern wird. Der Albaufstieg liegt an einem Verkehrsknotenpunkt, der europäische Bedeutung hat. Jörg Müller ist sich seiner Verantwortung bewusst. Der Brückenbauer wächst an seiner Aufgabe, wie die Brücke selbst.

Nora Bach-Sliwinski hat sich bei der Bundeswehr verpflichtet. Seit sieben Jahren ist sie dabei, mittlerweile als Oberleutnant. Ihr Ziel: Sie will von Kriegsfronten berichten – in einem Einsatzkameratrupp. Dafür durchläuft sie eine spezielle Schulung. Sie soll professionelle Filmberichte erstellen, die der internen Information der Streitkräfte dienen. „Mensch Leute“ begleitet sie in der Ausbildung, die redaktionelle, technische, aber auch militärische Spezialkenntnisse vermitteln soll. Nora lernt Filmschnitt, bekommt Sprechunterricht, muss aber auch immer wieder an Waffen wie dem Sturmgewehr G36 trainieren. Zugleich ist sie gläubige Christin. Mit ihrer Entscheidung zur Bundeswehr zu gehen glaubt sie, ihre Werte zu verteidigen und der Freiheit zu dienen. Ein Quäntchen Abenteuerlust ist bei ihr aber auch dabei. Der Weg bis an die Front ist hart: Nora muss als Frau die gleichen körperlichen Leistungen erbringen wie die männlichen Kameraden, was ihr nicht immer leichtfällt. Wer aus dem Krieg berichten will, muss eine robuste körperliche und psychische Konstitution haben. Am Ende der Ausbildung am „Zentrum Operative Kommunikation“ steht die Entscheidung: Wird es ernst für die junge Frau? Immer wieder beißt sich die ehrgeizige Soldatin durch die Prüfungen, das Warten auf den Einsatzbefehl wird zur Nervenprobe. Und dann kommt plötzlich alles ganz anders.

Die Zeit rennt ihnen davon. Wenn Ende März die Oldtimermesse „Retro Classics“ in Stuttgart startet, müssen Ivan und Zoran das Unmögliche geschafft haben. Sie verwandeln einen Autoschrotthaufen in eine Autolegende. Etwa den alten Opel Kadett, ein Liebhaberstück, das dann glänzend dastehen und einen neuen Besitzer finden soll. Die Brüder Ivan und Zoran sind auf den ersten Blick ganz normale KFZ-Mechaniker. Die Deutsch-Kroaten verbringen ihren Alltag in der kleinen Werkstatt auf den Fildern. Doch neben dem Reparieren schlägt ihr Herz für alte Autos. Sie stecken viel Energie in die Suche nach Autoklassikern. Nicht die namhaften Edelkarossen haben es ihnen angetan, sondern Fahrzeuge, die sich jedermann leisten kann – Volksautos wie etwa der Opel Kadett, Käfer, VW-Bulli. „Autos sind zum Fahren da, nicht, um sie in die Garage zu stellen“, sagt Zoran. Die alten Karossen finden sie auf dem Land, am Ackerrand, in Scheunen oder in der alten Heimat Kroatien. Nervt sie das Alltagsgeschäft zwischen Ölwechsel und neuen Bremsbelägen, machen sie sich für vier Tage mit 80 Stundenkilometern auf den Weg über die Alpen bis nach Split. Ein guter Freund besitzt einen Schrottplatz mit Meerblick. Die beiden Brüder finden hier so manches spätere Schmuckstück, so auch den Opel Kadett. Die weiße Schrottkarre packen sie auf den Anhänger und nehmen ihn mit in die schwäbische Heimat. Für die beiden ein Traumauto, wenn sie mit viel Liebe zum Detail darüber hergegangen sind. Die beiden sind wahre Kunsthandwerker in der Restauration alter Autos. Auf der „Retro Classics“-Messe soll das Schmuckstück dann zum Verkauf stehen. Irgendein Oldtimerliebhaber wird einen guten Preis dafür hinlegen. Das ist ihre Bestätigung.

Der 33-jährige Marko Hollerer hat einen Pilotenschein. Doch er träumt davon, Pilot eines Zeppelins zu werden. Einzige Ausbildungsmöglichkeit ist die Zeppelin-Werft in Friedrichshafen. So packt er mit Freundin Bettina die Koffer und zieht von der Steiermark an den Bodensee. Zwei Jahre Boden-Crew, neunzig Stunden Theorie, zahlreiche Flugstunden, neue Prüfungen – das schreckt ihn nicht ab. Die schiere Größe fasziniert ihn. Das 75 Meter lange Luftschiff wird aus dem Hangar herausgezogen und mit dem Mastfahrzeug aufs Flugfeld manövriert. Besonders für Wind ist der riesige Zeppelin anfällig. Wenige Minuten später löst sich der Bug vom Mast. Das Luftschiff hebt über den Bodensee ab. „Es geht hier weniger um die Strecke von A nach B. Es geht hier wirklich ums Fliegen“, meint Hollerer. Fliegerisch ist das Luftschiff kein Flugzeug. Daher muss er viel Neues lernen, vor allem Technik. Seine Ausbilderin ist die einzige fliegende Zeppelinpilotin von 15 aktiven Zeppelinpiloten, die es weltweit gibt. Und in Friedrichshafen sitzt der einzige, der die praktische Flugprüfung abnehmen darf – Fritz Günther. Die Prüfung steht kurz bevor. Erst nach bestandener Prüfung darf Marko Hollerer Fluggäste mitnehmen. Viel Aufwand für ihn, um seinen Traum zu leben.