Klimek kontra Duda

Grzegorz Duda i Adam Klimek zainspirują się Cobrą z filmu "Bad Boys" - umówią się na budowę dwumiejscowego sportowego roadstera. Razem obejrzą dopracowywaną przez lata replikę modelu i przekonają się, że przy budżecie 50 tysięcy złotych będą musieli uruchomić najgłębiej skrywane pokłady kreatywności. Mechanik z Ryglic postawi na szybkie zakupy, celując w znalezienie gotowej ramy i nadwozia z laminatu w zadowalających cenach. Mechanik z Wołomina poświęci więcej czasu na przemyślenia - poszuka inspiracji w mieleckiej manufakturze eksportującej nadwozia Cobry do USA oraz w radomskim zakładzie wyspecjalizowanym w amerykańskiej motoryzacji.

Adam poszuka napędu dla swojego projektu w nietypowym miejscu: w serwisie łodzi motorowych - silnik V8 z Chevroleta nabyty w okazyjnej cenie przejdzie w Wołominie kompleksową diagnostykę. Kolejnym krokiem w budowie potężnego amerykańskiego pick-upa będzie poszukiwanie nadwozia, w czym mogą pomóc znajomości Łukasza, specjalisty od importu wiekowych aut z USA, który oprócz kontaktów zaoferuje Adamowi inspirującą przejażdżkę Internationalem Harvesterem R-110. Grzegorz stanie przed dylematem: stary czy nowy motor? Spotka się ze specjalistą od klasycznych "V8", rozeznając się w kluczowych kwestiach mocy i masy, a następnie rozważy kupno współczesnej widlastej ósemki o nieco mniejszej pojemności. Kolega Andrzej zaproponuje mu dwie używane jednostki Forda - jedną sprawną, a drugą na części. Po ostatecznej decyzji przyjdzie czas na zamówienie skrzyni oraz pierwsze przymiarki roboczo zmontowanych podzespołów do nadwozia Cobry.

Adam mocno ruszy z projektem pick-upa - przywiezie na lawecie nadwozie GMC 100 z lat 40. XX wieku, wpadnie na trop dobrze zachowanej nitowanej ramy z lat 50. w okazyjnej cenie, wstępnie rozważy modyfikacje zawieszenia, a potem przymierzy silnik oraz nadwozie do ramy tak, by laserowo wyznaczyć nowe miejsca mocowania podzespołów. Mechanik z Wołomina rozbierze też tylny most by przekonać się, w jakim jest stanie. Grzesiek postanowi zadbać o odpowiednie zbalansowanie repliki Cobry - za pomocą specjalnej wagi i prowizorycznych amortyzatorów spróbuje właściwe rozłożyć masę. Wpadnie też po inspirację do fabryki w Trześni, produkującej nadwozia na zamówienie marki Shelby. Kolejnymi etapami prac w Ryglicach będą: weryfikacja stanu silnika, wypracowanie koncepcji przeróbki miski olejowej oraz poszukiwania pasującego dyferencjału.

Adam zrobi listę części, które zamierza zamówić z USA, na czele ze strokerem - zestawem do modyfikacji silnika. W swoich zasobach znajdzie też automatyczną skrzynię od Oldsmobile'a, a na złomowisku - podwójną kanapę za grosze, która po dorobieniu mocowań i wizycie u tapicera będzie w sam raz. Kabina pick-upa po wysodowaniu trafi do fachowca, który pomoże mechanikowi z Wołomina w wykonaniu projektu obniżenia dachu. Grzesiek zweryfikuje uszkodzenia zablokowanej skrzyni biegów, rozważy montaż kompresora, który został mu z innego projektu i zrobi przegląd okazyjnych zakupów: nowej kolumny kierowniczej i zestawu pedałów, dzięki któremu możliwe będzie uzyskanie wygodnej pozycji za kierownicą Cobry. Mechanik z Ryglic odnajdzie w zakamarkach warsztatu ciekawe felgi, a następnie pojedzie do Tarnowa po flansze do kolektorów i osłony wydechów.

Grzesiek zleci znajomemu warsztatowi poszerzenie felg, a następnie uda się do Wołowic, gdzie garażuje niedokończona replika Cobry, z której można pozyskać trochę części, ze sztywnym dachem na czele. Po otrzymaniu gotowych felg z oponami mechanik z Ryglic przystąpi do wizualizacji poszerzania nadwozia i przycięcia dachu z laminatu, w czym pomogą mu poszerzenia na nadkola z projektu Mini, glina do modelowania, taśma i farba. Adam spędzi pracowite godziny u Tomka w Jabłonnie, poznając technikę prawidłowego obniżania dachu i dowiadując się, jak rozwiązać problem dopasowania drzwi do przerobionej kabiny. Do Wołomina dotrą też pierwsze paczki z USA, które pozwolą na montaż przedniego i tylnego zawieszenia do ramy pick-upa - nie obejdzie się bez żmudnego przerabiania mocowań i wymagającego precyzyjnych kalkulacji dopasowywania adaptera do mostu.

Adam pomoże Tomkowi przy wykańczaniu kabiny pick-upa, a po powrocie z Jabłonny rozpocznie przymierzanie silnika do nadwozia i ramy, do której w międzyczasie trafiło tylne zawieszenie ze Stanów - niezbędne okaże się wycinanie ściany grodziowej na skrzynię biegów. Mechanik z Wołomina znajdzie też odpowiedni bak, przymierzy obszytą kanapę oraz nowe zegary do wnętrza, a następnie zabierze ramę do piaskowania i malowania proszkowego. Grzesiek wraz z Damianem do późnej nocy będą precyzyjnie układać warstwy włókna szklanego, by wykonać formy do poszerzenia Cobry - po ich wyschnięciu zbudują nowe błotniki i nadkola, które po wycięciu starych elementów trafią do modernizowanego nadwozia. Po przymiarkach amortyzatorów do ramy oraz pomalowaniu jej farbą do ocynku i metalu mechanik z Ryglic wykona telefon do Adama, by ustalić warunki zawieszenia broni na czas koronawirusa.

Adam zdradzi tajniki montażu lepszej pompy hamulcowej i szyb oraz zastosuje oryginalne części: klamki od Chevroleta Corvette C1 i podnośnik szyb z Bentleya z lat 40. Po uzbrojeniu kabiny pick-upa mechanik z Wołomina weźmie się za nowe poszycie burt paki, poskłada i przymierzy silnik z chromowaną pompą wody i alternatorem, a następnie zabierze nadwozie do Dąbrowy Białostockiej do lakierowania. Grzegorz ukończy formę do odlewu dachu, wybierze lakier i dodatki w postaci naklejanych pasów, a następnie spotka się z Adamem, specjalistą od strojenia silników, który na przykładzie swojego zmodyfikowanego Nissana Silvii doradzi mu rozwiązania pozwalające na wysterowanie wyczynowej kontroli trakcji. Cobra mechanika z Ryglic otrzyma też szperę płytkową i mocniejsze flansze do przegubów.

Adam zabierze nadwozie pick-upa do Dąbrowy Białostockiej - wraz z Januszem staną przed wyzwaniem przerobienia błotników pod kątem nowego zawieszenia oraz spasowania maski z kabiną. Po powrocie do Wołomina przyjdzie czas na zbudowanie paki, wykonanie układu wydechowego z kwasówki oraz testowe odpalenie silnika. Grzesiek uda się do Artura po amortyzatory, złoży zawieszenie i zajmie się układem hamulcowym, przyozdabiając zaciski oraz montując wykonane na zamówienie tarcze. Następnie upora się z elektryką, komputerem, próbą odpalenia oraz wykonaniem u kolegi Mirka lekkich, dopasowanych foteli. Ryglice odwiedzi też Adam, któremu Grzesiek zaprezentuje jeżdżącą ramę.

Grzesiek zabierze ramę Cobry na tor, żeby razem z Arturem wystroić komputer i ustawić kontrolę trakcji, a następnie polakieruje nadwozie jednoskładnikowym kolorem Daytona Grey z palety Forda z lat 60. Po nałożeniu budy na ramę w Ryglicach przyjdzie czas na uzupełnianie detali - uchwytów do podnoszenia maski, wlotów powietrza na błotnikach, wlewu paliwa i boczków drzwi. Adam pojedzie do Janusza, wraz z którym polakieruje na czarny połysk budę i pakę pick-upa. Po powrocie do Wołomina z gotowym nadwoziem zajmie się instalacją elektryczną, wyłożeniem paki deskami, dołożeniem stylowej ramki pod tablicę rejestracyjną rodem z klasycznego Bentleya, autorskim przerobieniem kolumny kierowniczej oraz sterowaniem skrzyni biegów.

Grzesiek przyjmie w Ryglicach fachowca naklejającego dekoracyjne pasy, wykona panele z tapicerki do wnętrza i zamontuje karbonową deskę rozdzielczą, a następnie odda Cobrę na polerowanie i nałożenie powłoki ochronnej. Adam dobierze opony i felgi do pick-upa, zamontuje chromowane progi i gigantyczny grill, wygłuszy kabinę, dołoży dodatkową chłodnicę olejową, by wydłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów oraz wstawi szyby. Oba projekty staną naprzeciwko siebie na lotnisku w Ułężu, na którym dojdzie też do wyścigu na ćwierć mili w iście amerykańskim stylu!