PROJECT X 〜Challengers〜

東京オリンピックの開催に向け、わずか５年間で首都高速道路を造り上げた人々の挑戦を伝える。東京オリンピックは敗戦から復興した日本を世界にアピールする絶好の機会だったが、都心の交通渋滞が懸念されていた。都庁の技官らは、用地買収の必要がない川や道路の上を通る高架道路を造ろうと計画。しかし、４本の高速道路が合流する江戸橋ジャンクションには橋脚が１００本必要な上に、ビル地帯には橋脚を立てる場所が少なく建設不可能だった。さらに羽田空港周辺の工事は地元の漁師の反対に遭った。計画は存続の危機にさらされるが、その時、日本各地の企業から加勢の声が上がる。

公衆衛生看護婦・沖縄県

１９４５年５月の大空襲で焼失した国宝・名古屋城の復元に尽力した職人たちの挑戦を伝える。終戦後、名古屋城の再建は市民の悲願だったが、建設費の試算は当時の金額で６億円。復興期の公共事業が続いて、とても出せる額ではなかった。そんな中、市内の商店主たちが街頭での募金活動や芸能人を呼んで野球大会を催すなど、名古屋城再建のＰＲに立ち上がった。55年、ついに市は名古屋城の再建を決定。建築基準法により、新たな城はコンクリートの耐火構造となった。ところが工事開始直後、石垣が建物の重さに耐えられないことが判明。さらにコンクリートでは伝統の曲線がどうしても出せなかった。その時、地元名古屋の左官らが名乗りを上げる。

高価な太陽電池を庶民でも買える値段にするため、30年に及ぶ苦闘を重ねた技術者らのドラマを送る。１９５９年に創業した京セラは、小さな電機部品メーカーとしてスタート。絶縁体部品セラミックスの研究をたった一人で確立した稲盛和夫が技術総責任者となり、技術を世のために使うという信念の下で会社は急成長していった。73年、石油ショックの影響でメーカーからの受注が減る中、稲盛は新しいエネルギーである太陽電池に着目。太陽電池に詳しいシャープの技術者、木村謙次郎を呼び寄せた。だが、もともと人工衛星の技術である太陽電池は当時１億円以上した高価なもの。それを庶民の手に届くものにするには、重要部品であるシリコン板のコストダウンが必須だった。

２年間で１００万人の観客動員を記録した宝塚歌劇団の伝説の舞台「ベルサイユのばら」を実現させた人々の奮闘のドラマを送る。昭和40年代、テレビの普及によってスターの姿が手軽に見られるようになり、宝塚歌劇の劇場は空席が目立つようになった。当時、演出部門の若手スタッフだった植田紳爾は、フランス革命時代を舞台に華麗で過酷な愛の物語を描いた漫画「ベルサイユのばら」を舞台化しようと発案。ところが制作を発表すると、熱狂的な原作ファンから人間に演じられるわけがないと抗議が殺到した。猛烈な抗議に植田らの決心は揺らぐが、その時、"希代の二枚目"として活躍した映画スター、長谷川一夫が演技指導に現れる。

世界に先駆けて小型で高出力のロータリーエンジンを開発した自動車メーカー、マツダの技術者らの挑戦のドラマを追う。１９８２年、マツダに入社した田島誠司は、社内で伝説の部署と呼ばれていた「ロータリーエンジン設計課」に配属された。同社でロータリーエンジン開発のプロジェクトが生まれたのは、田島が入社する19年前。山本健一をリーダーとする技術者らは「飽くなき挑戦」を合言葉に５年という歳月をかけて世界初の革命技術を生み出した。輝かしい伝説を持つチームの一員となった田島だが、折しもバブル崩壊に直面した会社の業績は悪化。アメリカのフォード社の傘下に入ることになり、業務改革の一環としてロータリーエンジンチームの解体が決まってしまう。