Aurélien et Gerry s´attaquent à un projet bien particulier, transformer un youngtimer musclé - la BMW 323 ti Compact, en reine de la glisse ! Saluée pour sa polyvalence et son efficacité, cette allemande de la fin des années `90 a beaucoup d´atout sous le capot, à commencer par un puissant moteur 6 cylindres de 170 ch à la sonorité typiquement BMW. Mais pour faire de ce youngtimer un exemplaire à la fois fiable pour la route au quotidien, et fun sur piste le week-end, le tout sans se ruiner, Aurélien et Gerry vont avoir du pain sur la planche ! Au programme, révision complète du système d´injection, passage à la loupe de l´antipatinage, greffe d´un autobloquant pour assurer des belles dérives en drift, ajout d´un kit gros freins pour la sécurité... Autant dire qu´Aurélien va passer quelques heures dans l´atelier ! Mais s´ils réussissent leur pari, ils pourraient bien séduire les passionnés et réaliser un joli bénéfice à la revente.

S´il y a bien un youngtimer à collectionner d´urgence, c´est la Renault Clio V6 ! C´est une sportive atypique, issue de la compétition et commercialisée au début des années 2000. De la classique Clio qui sillonne nos rues, il ne reste que le nom. Beaucoup plus large et agressive que la citadine, elle embarque surtout un V6 qui développe 255 ch ! Et c´est justement ce V6 qui va donner des sueurs froides à Aurélien, ou plutôt un coup de chaud. Puisqu´il va carrément falloir le sortir de la voiture pour se lancer dans un gros chantier : la distribution ! Il faudra également travailler sur le train avant, trouver des pièces manquantes sans oublier l´esthétique qu´il va falloir soigner. Mais si Aurélien et Gerry s´investissent autant, c´est qu´une Clio V6 en parfait état se revend aujourd´hui plus de 60 000 euros !

Parmi les supercars qui ont marqué les esprits, la Ferrari F355 Berlinetta ! Avec ses lignes affutées, ses feux escamotables et son V8 de 380 ch, c´est une véritable icône des années 90 ! Et si elle a rencontré un vrai succès lors de sa commercialisation, elle remporte aujourd´hui le même engouement auprès des collectionneurs. Gerry a donc sauté sur l´occasion et acheté un superbe exemplaire gris. Esthétiquement, rien à dire. Mécaniquement... c´est une autre affaire, il y a du boulot ! Aurélien va devoir sortir le gros V8 pour s´occuper de toute la distribution, revoir le système de suspension pilotée, s´occuper du frein à main défaillant, rénover des éléments intérieurs... Un sacré pari car la moindre pièce Ferrari coûte une véritable fortune ! Mais une fois remis en état, ils pourraient bien se faire un joli bénéfice car un exemplaire irréprochable peut atteindre plus de 100 000 EUR sur le marché de l´occasion !

Apparue au milieu des années 1980, la Peugeot 205 CJ Cabriolet conserve une cote de popularité intacte en France comme à l'étranger près de quatre décennies après sa sortie. Gerry est d'ailleurs chargé de dénicher un exemplaire de ce modèle pour un homme qui souhaite l'offrir comme cadeau d'anniversaire à son épouse. Problème : le budget très serré. En effet, le duo dispose de seulement 6 000 euros pour mener cette mission complexe à bien. Le défi se complique encore lorsqu'ils découvrent qu'ils doivent réaliser ce pari en seulement quinze jours...

Gerry met la main sur une rutilante BMW M3E46, un modèle fortement plébiscité par les amateurs de youngtimers. Mise au point par Motorsport, l'aile compétition du célèbre constructeur bavarois, cette sportive cache un puissant moteur 6 cylindres sous le capot, un monstre qui développe plus de 340 chevaux. Après une brève analyse, Aurélien revient avec une longue liste de réparations à faire, et Gerry prend conscience de la difficulté de sa tâche. En effet, il va une nouvelle fois devoir faire preuve de malice pour dégager un bénéfice sur la revente...

Gerry est toujours à l'affût de youngtimers des années 1980 qui peuvent lui rapporter gros. Alors quand il met la main sur une Peugeot 309 GTI de 1987, il n'hésite pas une seconde ! Pourtant il aurait eu de bonnes raisons de rebrousser chemin. Carrosserie poussiéreuse, moteur manquant, habitacle incomplet... Les atouts de cet exemplaire à l'abandon sont rares et le pari audacieux ! Aurélien va devoir mettre les bouchées doubles pour remettre d'aplomb cette sportive devenue collector et redorer les trois lettres qui font sa réputation - «GTI» pour «Grand tourisme injection».

Gerry et Aurélien s'attaquent à la restauration d'une sportive française de renom, l'Alpine A310 1600 ! Lancée en 1971 afin de concurrencer la Porsche 911, l'A310 succède à la célèbre A110 et hérite d'un habitacle soigné et confortable, de deux petites places à l'arrière, et d'un 4 cylindres de 125 ch capable de l'emmener à plus de 200 km/h ! Malgré de très bonnes performances et un excellent comportement routier, à l'époque l'A310 ne rencontre pas le succès escompté. Mais aujourd'hui, la tendance s'inverse et en 10 ans, sa cote a doublé ! Gerry achète un exemplaire défraichi 30500 euros, en espérant en tirer plus de 40000 euros une fois restauré !

Aurélien et Gerry font l´acquisition d´une petite sportive pure et dure comme on n´en fait plus, une Peugeot 106 Rallye ! Un collector léger et performant qui ne bénéficie d´aucune aide à la conduite. Ni direction assistée, ni freinage ABS, elle est brute de chez brute, et c´est précisément ce que recherchent les amateurs du genre : un concentré de sensations fortes, et la délicieuse impression de piloter une petite bombe. Mais pour trouver grâce auprès des collectionneurs, ce youngtimer doit présenter tous ses éléments d´origine ! Or sur l´exemplaire de 1994 déniché par Gerry contre 8.200EUR, c´est loin d´être le cas ! Elle a été complètement modifiée par l´ancien propriétaire. En plus de remettre d´aplomb son train avant et son moteur 4 cylindres 1.3L, Gerry et Aurélien vont donc avoir comme défi de retrouver toutes les pièces d´origine. Et sur un véhicule produit à seulement 10.000 exemplaires pour la phase 1, la tâche va s´avérer ardue !

Gerry et Aurélien s´attaquent à la restauration d´une icône de l´automobile britannique, une Aston Martin DBS Vantage de 1969 ! Avec une puissance comparable à l´époque à celle de la Ferrari 275, et une production totale de seulement 296 exemplaires, elle a tout pour attirer les collectionneurs ! Mais le pari est risqué ! L´exemplaire déniché par Gerry contre 115.000EUR est une sortie de grange, elle n´a pas roulé depuis 10 ans et toute la mécanique est à reprendre ! Sans compter que sur un véhicule aussi haut de gamme, le prix des pièces peut s´avérer exorbitant, et la bonne affaire peut vite se transformer en gouffre financier. Aurélien va devoir mettre les bouchées double pour remettre d´aplomb le prestigieux moteur 6 cylindres en ligne équipé de trois carburateurs double corps, tandis que Gerry se rendra directement chez Aston Martin pour trouver les pièces manquantes.

Aurélien et Gerry se lancent un pari fou, transformer la sage et populaire Renault Laguna en une véritable bête de course, en moins de 15 jours ! L´objectif, participer au Championnat Super Berline 2.0 qui aura lieu sur le circuit mythique de SPA-Francorchamps ! Un défi à la hauteur du travail mécanique à réaliser, car en l´état la voiture acquise par Gerry contre 1700EUR est loin de pouvoir taper des chronos. Notre duo va donc devoir mettre les bouchées double pour être sur la ligne de départ le jour J, le tout en respectant scrupuleusement le règlement imposé par la Fédération Française de Sport Automobile. Au programme, allégement maximum de la voiture pour gagner en performance, renforcement de la boîte de vitesses, pose d´amortisseurs compétition, installation d´un arceau de sécurité, d´un siège baquet, d´un coupe-circuit et de pneus slicks. La pression monte dans l´atelier, et les talents de pilotage d´Aurélien vont être mis à rude épreuve !

Pour leur 100ème restauration à l´atelier, Gerry et Aurélien ont vu les choses en grand en s´attaquant à la plus célèbre des voitures américaines, une Limousine Lincoln Town Car ! Star des années 90 avec ses 9m90 de long et ses 3 tonnes 4 sur la balance, ce modèle hors norme a transporté les plus grandes célébrités hollywoodiennes, et notre duo a bien l´intention de faire de cette voiture de star, leur voiture de rêve ! Au programme, découpe de la totalité du toit pour la transformer en cabriolet, fabrication d´une piscine à l´arrière de la voiture, installation d´un écran plat, et une plancha dans l´habitacle, rien que ça ! Mais avant ça, Aurélien va devoir résoudre le problème de surchauffe de son gros moteur V8 de 4.6L, et faire rééquilibrer l´arbre de transmission qui mesure pas loin de 7 mètres ! Un défi à la hauteur de l´évènement, et pour célébrer cette centième restauration, Gerry et Aurélien réunissent les véhicules des saisons précédentes.

Véritable succès commercial dans les années 90, la Renault 19 16S marque un tournant pour le constructeur français. Design innovant, moteur atmosphérique de 140 chevaux doté d´une culasse 16 soupapes, la petite sportive a tout pour plaire. Pas étonnant que 30 ans après sa sortie, elle soit érigée au rang de collector. Gerry dégote un exemplaire qui présente des atouts rares qui lui laissent penser qu´elle peut se revendre très chère. Mais c´est sans compter ses très nombreux défauts, et l´investissement que ça va nécessiter pour en venir à bout ! Peinture complète à prévoir, problème de démarrage à froid, butée d´embrayage en fin de vie, vibration dans le capot moteur, fuite à la modine... Aurélien va devoir passer un paquet d´heures dans l´atelier pour régler tous ces problèmes mécaniques. Et pour faire de ce youngtimer la plus pure des Renault 19 16S sur le marché de l´occasion, ils devront être capable de proposer un exemplaire 100% fidèle à la configuration d´origine.

Gerry et Aurélien se lancent dans un chantier à haut risque, la rénovation du break le plus puissant au monde dans les années 2000, la mythique Audi RS6 ! Avec son moteur bi-turbo de 450 ch, elle était capable d´emmener toute la famille à plus de 250km/h sur l´autoroute, le coffre chargé de bagages, et dans un confort très haut de gamme. À sa sortie, un exemplaire coûtait l´équivalent de 140.000EUR. Vingt ans après, on trouve de beaux exemplaires pour 25.000EUR. De quoi attirer les fans du modèle ! Mais Gerry et Aurélien comptent bien se démarquer de la concurrence en remettant sur le marché une RS6 encore plus puissante qu´à l´origine. Leur objectif, atteindre les 600 chevaux grâce à une préparation moteur et un gros travail sur les turbos. Un gros challenge qui risque de donner des sueurs froides, car la boîte automatique ultra pointue est HS. Et s´ils ne parviennent pas à la réparer dans un budget limité, c´est leur projet qui tombe à l´eau, et tout espoir de bénéfice à la revente.

Gerry et Aurélien se lancent dans la restauration d´un youngtimer français qui a marqué toute une génération, la Citroën BX Sport ! Produite à seulement 7562 exemplaires, cette voiture est devenue 35 ans après sa sortie un véritable collector, grâce à son design particulier et une technologie novatrice pour l´époque. Ses points forts, un moteur 4 cylindres dopé par deux carburateurs double corps Solex, et un système de suspension hydropneumatique complexe qui offre une très bonne tenue de route. Mais pour revendre cet exemplaire au maximum de sa cote, soit aux alentours de 10.000 €, Aurélien et Gerry vont devoir mettre les mains dans le cambouis ! Au programme, rénovation complète des carburateurs double corps, optimisation de l´admission d´air, réfection des sphères du système hydropneumatique, réparation du bloc comodo satellite, et une peinture complète dans sa teinte d´origine. Autant dire que sur un exemplaire acheté 4.200 €, il va falloir la jouer serrer pour faire un bénéfice !

Les véhicules militaires remportent de plus en plus de succès auprès des collectionneurs, et la Volkswagen 181 ne fait pas exception ! Gerry et Aurélien s´attaquent donc à la restauration d´un exemplaire de 1972, avec un objectif : proposer à la vente un véhicule plus fiable qu´à l´origine. Pour cela, ils le dotent d´un allumage électronique, remplacent les freins à tambours par des freins à disques, le système de chauffage archaïque par un système de chauffage électrique, et travaillent sur le système de démultiplication de la transmission afin de lui rendre ses attributs en tout terrain. Autant d´agréments de conduite qui, ils l´espèrent, séduiront les collectionneurs et leur permettra de réaliser un important bénéfice à la revente !

Gerry et Aurélien s'attaquent à la rénovation de l'un des plus beaux coupés français de sa génération : la Peugeot 406 V6 coupé. Avec son moteur V6 de 194ch et un design signé Pininfarina, la Peugeot 406 V6 coupé a fait son entrée par la grande porte chez les youngtimers français. Pour espérer séduire les collectionneurs, Aurélien va devoir se retrousser les manches, car l'exemplaire déniché dans une casse par Gerry contre 5200 euros présente de nombreux défauts. La distribution n'a pas été faite depuis dix ans, la boîte de vitesses automatique donne des à-coups, le train avant fait un bruit de claquement, la carrosserie est bardée de rayures, et l'habitacle présente des traces de moisissure.