Thorn Bikes, l'Atelier Moto

Couverte de poussière et de cambouis, une légende sommeille au fond du garage moto Biterrois, il s'agit d’une Yamaha Vmax, dont Franck, le fondateur de Thorn Bikes, et son ami Bader sont propriétaire : « ça fait des années qu’on attend le bon moment, on va lui redonner une nouvelle vie ». Le projet est simple, réparer le moteur détruit et optimiser la partie-cycle de ce dragster japonais.

La Yamaha V-Max est mise en pièces et Franck contrôle son l’état général avant d’établir un plan de bataille. David va faire souder le cadre, Bader se rend dans une casse récupérer les moteurs et les pièces constatées défectueuses suite au démontage. De son côté, Edgar s’occupe d’un habitué de Thorn bikes qui souhaite installer un système de motorisation de boîte de vitesses sur sa nouvelle moto.

Pour redonner une jeunesse à notre Yamaha Vmax, Franck prend la route pour la Nièvre chez un spécialiste en peinture de moteurs. Pendant ce temps à l’atelier, Valentin un des animateurs de la chaîne YouTube Moteurcycle, spécialisée dans les news motos, fait appel à l’équipe de Thorn Bikes pour optimiser les performances de sa moto très spéciale : une Suzuki GSX-R 1000.

Anthony Deslias est un pilote moto victime d’un grave accident il y a quelques années. Il est, aujourd'hui, amputé d’une jambe et d’un bras. Sa machine a donc été modifiée et permet d’être pilotée avec toutes les commandes sur la main droite. Cette année, Anthony va passer de 600 à 1.000 cm3 et sa nouvelle acquisition, une Yamaha R1, doit être adaptée à son activité hors du commun.

La Yamaha Vmax est toujours en pièces… La reconstruction du moteur prenant plus de temps que prévu, L’équipe de Thorn Bikes décide de prendre la route pour le salon du 2 roues de Lyon. Bader redémarre sa vieille Aprilia RS 250, une Italienne déjà capricieuse quand tout va bien, mais dans un état inquiétant. Arriveront-ils à Lyon sans la moindre galère mécanique durant les 8 heures de route ?

La Yamaha Vmax, notre plus gros chantier de la saison, est sur ses roues, mais ne ressemble pas encore a` une moto. Il faut encore installer les commandes et le poste de pilotage. Franck a beau aimer le charme de cette mécanique vieille de 40 ans, il veut quand même moderniser l’ensemble. Le défi c’est de le faire sans dénaturer la moto.