Neues aus der Werkstatt

Wir sind wieder da! In alter Besetzung, mit einem frisch erholten Holger und voller Motivation für ein geiles Jahr 2024! ???? Wir zeigen euch, wie einige Geschichten aus dem letzten Jahr ausgegangen sind - so gibt es zum Beispiel Neues zum Audi A4 (1998, 195 kW, 192.000 km), bei dem es aus der Lüftung qualmte und der Wärmetauscher undicht war. ( • Holger meldet sich! ????☀️ Wir sind fassungsl... ). Oder zum Volvo V60 2.4 D5 (2011, 151 kW, 217.000 km) aus diesem Video ( • VW T6 qualmt wie verrückt! ???????? Was stimmt m... ), der Probleme mit der Kraftstoffpumpe hatte. Unser erster Fall 2024 ist Holgers E-Auto, der Hyundai Kona EV (2020, 100 kW, 20.000 km). Nach seiner Rückkehr ging hier nach kurzer Zeit gar nix mehr ...

Post! Wir haben ein AGR-Ventil zugeschickt bekommen, das vor rund 30.000 Kilometern erneuert worden war. Was stimmt hier nicht? Ein weiterer Fall von "Wer zweimal kauft, kauft öfter"? An einem BMW X3 cDrive 200D (2014, 135 kW, 118.000 km) hat Adnan ein Geräusch am Turbolader festgestellt. Außerdem zeigen Adnan und Aljosha, wie Metallspäne einer VW-T5-Kupplung den OT-Geber/Kurbelwellensensor bedeckt haben. Ein Dacia Dokker 1.6 (2014, 75 kW, 63.000 km) hat Wasser im Auspuff. Und dann haben wir noch ein ganz besonderes Gefährt - eine Kehrmaschine!

Wieder einmal hat Holgers Überwachungskamera Unglaubliches festgehalten. An seiner Nachtanlieferungsbox, wo in der Regel Ersatzteile reingelegt werden, haben sich gleich mehrere Dinge ereignet, die definitiv nicht in Ordnung sind! Ein Nissan Quashqai 1.6 DCI (2011, 96 kW, 140.000 km) hat seit vielen Jahren Probleme mit Wassereintritt. Vor Jahren wurde hier die Frontscheibe getauscht - und erst jetzt wird klar, was hier alles schiefgelaufen ist. Darüber hinaus gibt es noch kuriose Storys zum Thema Vorwiderstand in einem Ford Focus Mk3 (2016, 71.000 km) sowie zu einem VW Caddy 2.0 TDI (2021, 55 kW, 62.000 km) mit digitalem Serviceheft. Vielen Dank an Zuschauer Maik und seine Kunden für die unfassbar großzügige Spende an den Eisvogelverein!! ????????

An einem VW Golf IV (sorry für die falsche Karte im Video!) hat sich die Wasserpumpe gelöst. Und wie!!!! Unglaublich ... An einem Fiat Panda 1.1 (2009, 40 kW, 157.000 km) gibt es Blinker-Probleme. Und ein Mercedes E 220 CDI (2010, 125 kW, 240.000 km) leidet unter Rost.

Im letzten Video haben wir euch vom Ford Focus III 1.6 (2009, 74 kW, 103.000 km) berichtet ( • Hat der Golf DAS überlebt? ???????? Zerstörte Wa... ), bei dem der Endschalldämpfer/Auspuff rasselt. Hat sich hier drin vielleicht ein zerbröselter Kat gesammelt? Wir machen ihn auf! Einen VW Touran 1.9 TDI (2004, 74 kW, 253.000 km) aus dem Ahrtal hatten wir schon mehrfach repariert. Jetzt gibt es hier offenbar ein ABS-Problem. Und da wir die Sendung kurz vor Karneval aufgezeichnet haben, werdet ihr Zeuge einer "kleinen" Süßigkeiten-Lieferung. ????

Es ist wieder ne ganze Menge los! Ein Toyota Proace (2013, 94 kW, 204.215 km) braucht eine neue Kupplung und hier zeigt sich mal wieder, wie wichtig der Blick in die technischen Infos ist... Nachhilfe in Sachen Verschleißausgleich aktivieren!! ???? Und ein Mercedes-Benz SLK (1998,142 kW, 149.204 km) tickt nicht mehr richtig - die Blinker sind ausgefallen! ???? Eine hitzige Fehlersuche inklusive Lehrstunde zu Blinkern und Warnblinkanlage startet - unbedingt bis zum Ende schauen!! ????

Holger musste an der Schulter operiert werden! Die Details erzählt er im Video. In der Werkstatt steht ein Ford Transit Custom (2007, 96 kW, 187.000 km). Hier gibt es Probleme mit der Elektrik/Elektrosatz für die Anhängerkupplung. Der Wagen wird als Arbeitsfahrzeug (Hausmeistertätigkeiten) genutzt. Und wenn man sich anschaut, wo das Anhängermodul verbaut ist (und vor allem WIE es verbaut ist), wird schnell klar, wo hier das Problem liegt. Und: Am Mercedes gab es offensichtlich beim letzten Radwechsel ein kleines Missgeschick. ;-)

Ein VW T5 1.9 TDI (2005, 77 kW, 846.000 km) hat ein Querlenker-Problem! Hier sind u.a. die Lager ausgeschlagen. Und wir probieren einen Trick, der richtig Geld spart ... Ein Suzuki Ignis 1.2 SHVS (2019, 66 kW, 35.000 km) hat ein Problem mit der Sitzheizung. Und die Lösung ist teuer! Und: Neues zum Thema Motorlager aus einer der letzten Folgen ( • Orientierungsloser SLK: Blinker ausgefalle... ). Hier berichtete uns Zuschauer Björn aus Lingen, dass er ein Motorlager eingebaut hatte in seinen VW Passat. Dieses hatte 2 Jahre und ca. 26.000 km gehalten. Das nächste Motorlager hatte dann nur noch 3.000 km gehalten. Wir stehen in Kontakt zu MEYLE und brauchen jetzt mehr Infos zum Fahrzeug und zu den Details. Björn, melde dich bitte bei uns, dann gehen wir dem weiter nach.

Vor einigen Folgen haben wir euch eine Kehrmaschine gezeigt ( • Wasser im Dacia-Auspuff! Fehlkonstruktion?... ). Aljosha hat Neuigkeiten dazu! Und Robin hat einen Extremfall - einen BMW 318D Touring (2010, 105 kW, 267.000 km). Der Besitzer hatte Abgasgeruch im Innenraum. Seine Werkstatt baute u.a. einen neuen Turbolader, ein Druckregelventil und einen neuen Dieselpartikelfilter ein. Alles zusammen für nur ca. 1.300 EUR. Viel zu wenig eigentlich! Nun ist der Abgasgeruch wieder da, und der Wagen macht ein extremes Geräusch hinten rechts. Und nach und nach wird klar, dass die Werkstatt hier offenbar alles andere als gut gearbeitet hat ...

Heute mit einem Opel Astra G (2000, 74 kW, 189.000 km). Hier haben wir vor vier Monaten den Zahnriemen neu gemacht. Nun ruckelt der Wagen, und die Motorkontrollleuchte leuchtet. Der Besitzer fuhr daraufhin in eine andere Werkstatt. Der Fehlerspeicher zeigte "Kurbelwellensensor" an. Und die Werkstatt baute einen neuen Kurbelwellensensor ein. Doch natürlich bestand das Problem immer noch. Also müsse der Fehler ja wohl von der Werkstatt verursacht worden sein, die den Zahnriemen gewechselt hatte, meinte die Werkstatt. Nix da! Das Problem liegt ganz woanders ... Im BMW X3 xDrive 20 i (2015, 135 kW, 66.000 km) leuchten zahlreiche Kontrolllampen. In so einem Fall ist es sehr unwahrscheinlich, dass so viel kaputt ist. Hier scheint es ein anderes Problem zu geben. Und: Ein Fehler im Toyota ProAce 2.0 D (2013, 94 kW, 204.000 km) hat Robin keine Ruhe gelassen. Der Wagen ruckelte extrem beim Gasgeben und ging in den Notlauf. Hier hatten wir einen neuen Turbolader eingebaut.

Ein Audi A1 1.2 TFSI (2012, 63 kW, 149.000 km) hat ein Problem mit dem ABS-Sensor. Hier hatte eine andere Werkstatt schon einen neuen ABS-Sensor reingemacht, der dann wiederum kaputt war - der hatte geschliffen. Und im Mercedes-Benz B180 (2013, 90 kW, 125.000 km) scheint die elektrische Feststellbremse kaputt zu sein. Wir gehen auf Live-Fehlersuche - mit unfassbarem Ergebnis ..

Ein Kia Picanto 1.1 (2006, 48 kW, 194.000 km) macht laut Besitzerin komische Geräusche beim Bremsen. Außerdem würde er ab ca. 60 km/h wohl anfangen zu vibrieren. Was ist das los? Und: Ein VW T4 2.5 Syncro (1994, 81 kW, 282.000 km) soll vorne rechts klappern und schleifen. Und die Probefahrt zeigt.

Los geht es mit einem Opel Tigra TwinTop 1.8 (2005, 92 kW, 220.000 km). Der Wagen ruckelt. Doch vor allem hört er ab ca. 4.000 Umdrehungen auf zu beschleunigen. Was ist hier los? Und beim Opel Insignia B Sports Tourer 2.0 DCTI 4x4 (2017, 125 kW, 190.000 km) leuchtet offenbar noch immer die Service-Leuchte, obwohl der Service längst durchgeführt und alles zurückgesetzt wurde.

Wir haben euch schon häufiger von E-Fuels berichtet. Kurz zusammengefasst: E-Fuels steht für Electro Fuels. Man benötigt für ihre Herstellung grünen Strom aus Sonnen- oder Windkraft, dazu Wasser sowie CO2 aus der Luft. Ein Auto, das mit E-Fuels fährt, ist CO2-neutral unterwegs. E-Fuels können herkömmliche Kraftstoffe wie Benzin und Diesel ersetzen, und Autos könnten damit an der Tankstelle wie gewohnt betankt werden. Verbrennungsmotoren lassen sich mit E-Fuels CO2-neutral antreiben, ohne dass dafür technische Anpassungen zum Beispiel am Motor notwendig sind. Hierzu haben wir in der Vergangenheit eine ausführliche Videoreihe gemacht: • E-Fuels for Future: Wir machen den großen ... Nun wollen wir testen, ob E-Fuels auch in Oldtimern eingesetzt werden können. Holgers Jaguar E-Type Serie 1 (1963, 154 kW, 3.8 Liter) stand nun vier Monate ungefahren über den Winter in der Garage. Nun ist es Zeit für unseren großen Test! Außerdem: Ein VW up! 1.0 (2014, 44 kW, 86.000 km) in undicht!

Spezialfall in der Werkstatt: Am Mercedes-Benz W906 Sprinter 211 CDI (2007, 80 kW, 299.000 km) ist ein Injektor (Einspritzdüse) kaputt. Hier muss ein neuer rein, jedoch hängt der Injektor fest! Aber wir haben ein neues Spezialwerkzeug, das mit Pressluft arbeitet - den so genannten "Pneujector". Ob wir den Injektor damit rausbekommen? Ein Skoda Superb II Kombi 2.0 TDI (2012, 125 kW, 233.000 km) hat ein Problem mit der Glühkerze auf dem dritten Zylinder. Und die hängt fest!! Es folgt ein Drama in mehreren Akten ...

Heute mit einem Mercedes A250e (2021, 160 kW, 45.000 kkm). Der Wagen steht kurz vor der Leasingrückgabe. Und eigentlich wollte der Besitzer nur eine Delle auf der Motorhaube rausdrücken lassen - von Smart-Repair-Experte und Holgers Kumpel Harry Wind. Doch bei genauerem Hinsehen wird klar: Hier ist nicht nur eine Delle drin. Offenbar gab es hier einmal einen bislang unentdeckten Hagelschaden. Bekommt Harry das hin? Bei einem VW Multivan California 2.0 TDI (2015, 132 kW, 92.000 km) ist die Öltemperatur zu hoch. Wie so oft bei diesen Fahrzeugen. Hier haben wir einen zusätzlichen Ölkühler eingebaut. An einem Opel Corsa gab es einen Motorschaden. Die Kolben konnten nicht mehr komprimieren. Und: Beim Renault Twingo III 1.0 (2016, 52 kW, 92.000 km) hatten wir beim Blick auf den Heckmotor eigentlich einen Smart vermutet. ;-)

Heute mit einem Problem, das immer wieder in unseren Werkstätten auftritt, vor allem bei vielen VW-Modellen: Die Schlösser funktionieren irgendwann nicht mehr! In der Werkstatt steht ein VW Passat Variant 1.9 TDI (2003, 96 kW, 150.000 km). Hier funktionierte das Schloss nicht mehr, und wir kamen überhaupt nicht mehr rein. Wir schauen uns das defekte Schloss einmal genauer an. Und: Ein Mercedes-Benz SLK 350 Roadster (2007, 200 kW, 169.000 km) macht beim Lenken unglaubliche Knack-Geräusche. Das hört sich an, als würde hier die Lenkung auseinanderfliegen.

Post von Christopher zur Rubrik "Wer zweimal kauft, kauft öfter". Er kaufte Nebelscheinwerfer für seinen BMW E46 - produziert in China. Nach rund 2 Jahren musste er damit zur HU. Dort wurde bemängelt, dass die Scheinwerfer eine zu niedrige Leuchtwirkung hätten. Kollege Marco arbeitet an einem Mercedes-Benz CL 500 (2009, 285 kW, 142.000 km). Hier ist die Bremsleitung kaputt, und die Mercedes-Werkstatt wollte 4.500 EUR dafür haben! Und tatsächlich: Hier muss einiges raus, um an die Bremsleitungen zu kommen. Die Frage ist: Wie bekommen wir es hin, dass es nicht so teuer wird. Außerdem geht es um einen Smart Fortwo (2014, 52 kW, 77.000 km), den der ADAC eingeschleppt hatte. Der ADAC vermutete, dass der Riemen gerissen ist. Doch der wirkliche Fehler ist ein anderer ...

Heute mit einem Opel Corsa E (1.2 3T, 2015, 51 kW, 65.000 km). Laut Besitzerin hat der Wagen keinen Druck auf der Bremse und macht beim Bremsen wohl Geräusche. Außerdem packt die Handbremse fast gar nicht mehr. Was ist hier los? Beim Smart Fortwo 1.0 (2012, 52 kW, 80.000 km) tritt Wasser ein. Am Kofferraum muss irgendwas undicht sein.

Jürgen ist wieder da! Und er berichtet von seiner Augen-OP ... Heute mit einem festgebackenen Abgas-Temperatursensor an einem Turbolader (VW T5 1.9 TDI, 2008, 75 kW, 278.000 km). Der muss aber ab, weil der Wagen einen neuen Krümmer braucht, um durch die Hauptuntersuchung zu kommen. Außerdem gab es hier ein Problem mit dem Rußpartikelfilter/DPF. Beim Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI (2012, 118 kW, 299.000 km) ist (mal wieder) ein Injektor fest. Sollten wir den nicht rausbekommen, droht hier die Anschaffung eines neuen Zylinderkopfes. Wir versuchen es mit allen Mitteln - u.a. unserem neuen Spezialwerkzeug "Pneujector".

Heute zeigen wir euch, wie eine Zündanlage aufgebaut ist und warum Strom eine faule Sau ist. Denn Aljosha hatte einen interessanten Fall mit einem komplett kaputten Zündkabel. Und das zeigt sich besonders bei Regen bzw. Feuchtigkeit. Bei einem Skoda Octavia 1.9 TDI (2006, 77 kW, 104.000 km) wollen wir einen Stoßdämpfer für die Motorhaube einbauen. Denn der Besitzer ist querschnittsgelähmt, und für ihn ist es demnach alles andere als einfach, die recht schwere Motorhaube hochzustemmen. Unfassbarer Fehler an einem Renault Twingo 1.2 (2007, 56 kW, 201.000 km). Hier haben wir vor rund anderthalb Jahren eine neue Drosselklappe eingebaut. Nun ist die Drosselklappe wieder kaputt! Das kann doch nicht sein, oder? Wir haben herausgefunden, was hier los ist. Handelt es sich gar um eine generelle Fehlkonstruktion? Beim Hyundai i30 SW 1.6 CRDI (2018, 81 kW, 107.000 km) musste die Frontscheibe gewechselt werden.

Ein Ford S-MAX 1.5 EcoBoost (2017, 118 kW, 101.000 km) verliert Kühlwasser! Und das ist kein gutes Zeichen. Robin berichtet von einem BMW 520d Touring (2015, 140 kW, 106.000 km). Hier geht (fast) gar nix mehr! Keine Zündung, keine Zentralverriegerlung, Batterie tot - das volle Programm. Dadurch, dass die Zündung nicht geht, können wir auch keine Fehler auslesen ... Und: Wir haben einen Lenkwinkelsensor ausgebaut und müssen ihn euch unbedingt zeigen.

In unseren Werkstätten haben wir ständig mit Marderschäden zu tun. Durchgebissene Leitungen, teure Schäden und jede Menge Ärger. Heute zeigen wir euch, wie wir eine Mercedes Benz B-Klasse (200 CDI, 2015, 100 kW, 105.000 km) vor Mardern schützen. Außerdem haben wir gerade einen aktuellen Marder-Schaden in der Werkstatt. In einem Skoda Octavia II Combi 1.6 TDI (2012, 77 kW, 199.000 km) hat ein kleines Tierchen wieder zugeschlagen ... Dann haben wir noch einen Mercedes GLK 320 CDI 4-matic (2008, 165 kW, 250.000 km). Der Besitzer kam mit Vibrationen in die Werkstatt. Hier ist ein Motorlager komplett kaputt. Doch das ist noch nicht alles - und zwar macht der Wagen Klacker-Geräusche beim Fahren. Hier hat es die Kardanwelle erwischt. Und eine neue kostet bei Mercedes rund 1.400 EUR. Wir lösen das anders und holen uns Hilfe! Vielen Dank an dieser Stelle an die Kollegen von Elbe in Köln! Ein guter Partner, den wir allen aus der Region mit ähnlichen Problemen nur sehr ans Herz legen können.

Zuschauer-Post! Heute mit einem schlimmen Zahnriemen - eingeschickt von Zuschauer Helmut. In der Werkstatt steht ein Fiat Panda 1.2 (2007, 44 kW, 120.000 km). Die Besitzerin ist mit dem Wagen liegengeblieben, und der Wagen springt nun gar nicht mehr an. Live-Diagnose XXL mit Holger!

Es ist mal wieder Radwechselsaison! Und wir hatten vor ein paar Tagen einen Kunden, dem die Sicherheit seiner Räder ganz besonders am Herzen liegt. ;-) Aljosha braucht ein wenig Unterstützung beim Beseitigen von "Unfallschäden". Ein Mazda 6 Station Wagon 1.8 (2003, 88 kW, 248.000 km) läuft laut Besitzer nicht richtig. Mie Motorkontrolllampe leuchtet, und schnell wird klar: Der läuft nicht auf allen Zylindern. Doch das Drama ist noch viel größer ... Und: Ein Ford Focus II Turnier 1.6 (2010, 74 kW, 145.000 km) hat Probleme mit der Kupplung.

Heute mit einem Mercedes B 200 (2019, 120 kW, 167.000 km). Hier ist die Airbag-Kontrolllampe an. Und die Fehlersuche brachte Holger auf das so genannte Inertisierungssystem. Was hat es damit auf sich, und was hier los ist? Bei einem Mercedes C 180 (Kompressor, 2010, 115 kW, 70.000 km) hatten wir vorne die Bremse repariert. Aber bei der Probefahrt wurde klar, dass der Wagen beim Bremsen in eine Richtung zieht. So stark, wie wir das noch nie erlebt haben! Und was wir dann entdeckt haben, hat uns sprachlos gemacht ...

Der MGA (MG, 1957) von Holgers Kumpel Christoph ist wieder da. Da er damit gerne Rallyes fährt, benötigt er einen genauen Kilometerzähler. Denn der Kilometerzähler im Auto ist sehr ungenau. Und Holger zeigt, wie er einen Kilometerzähler nachgerüstet hat - und was es hier für Herausforderungen gab. Ein Mitsubishi ASX 1.8 DI-D (2012, 110 kW, 275.000 km) läuft nicht richtig. Hier leuchtet die Motorkontrollleuchte (MKL), und der Wagen ruckelt und bockt. Im Fehlerspeicher steht "Saugrohdrucksensor". Was ist hier los? Live-Diagnose! Und: Robin arbeitet gerade an einem BMW X3 X-Drive 20d (2015, 140 kW, 199.000 km). Hier gibt es leider ganz viele Probleme. Vom Kettenspanner für die Steuerkette über den Rußpartikelfilter/Dieselpartikelfilter (DPF) und den Turbolader bis hin zu den Ventilen ...

Zuschauer Marco hat uns geschrieben und von seinen Koppelstangen für seinen BMW berichtet, die er 2019 eingebaut hatte. Diese hatten in vier Jahren u.a. rund 350 Runden Hockenheimring und 80 Runden Nordschleife gehalten - insgesamt rund 55.000 Kilometer Rennstrecke! ???? Die neuen Koppelstangen jedoch waren nach rund 3.000 Kilometern hinüber und sind ihm auf dem Hockenheimring abgebrochen. Wie kann das sein? Die Qualität sollte doch eigentlich ähnlich sein ... Es gibt Neuigkeiten zum Mercedes C 180 (Kompressor, 2010, 115 kW, 70.000 km) mit der durchgerosteten Achse aus einem der letzten Videos ( • HAMMER!! ???? Mercedes-Achse vom Rost zerfres... ). Mercedes ist hier aktiv geworden ... Robin arbeitet gerade an einem Opel Meriva-A 1.6 (2009, 77 kW, 86.000 km). Hier ist uns aufgefallen, dass die Leuchtweitenregulierung nicht funktioniert. Und zwar an beiden Seiten! Was ist hier los? Und: Adnan bastelt gerade am Motor eines BMW X3 x-Drive 20d (2014, 135 kW, 118.000 km).

Ein VW Golf VI 1.4 TSI (2009, 90 kW, 207.000 km) qualmt weiß! Was kann das sein? Wasser, Kraftstoff? Wir vermuten Verkokungen und testen mit dem Endoskop. Bein Ford Fiesta 1.2 (2014, 44 kW, 150.000 km) leuchtet seit 2 (!) Jahren die Motorkontrollleuchte. Zündkerzen, Zündspulen und Kabelbaum sind schon neu! Der Wagen läuft nicht auf allen Zylindern. Was ist hier los? Live-Diagnose!

Post ist da! Zuschauer Sascha hat (leider) ne richtig üble Sache mit einem Starthilfekabel erlebt. ????‍???????? Da zeigt sich mal wieder, dass günstig einkaufen echt gefährlich werden kann! ???? Das heutige Problemkind ist ein nicht laufender VW T4 (2000, 85 kW, 206.110 km). ⚠️ Warum springt der Wagen nicht mehr an? Der Arbeitsauftrag ist eigentlich glasklar: Anlasser defekt, bitte tauschen! Aber ist dieser wirklich der Übeltäter? ???? Eine spannende Spurensuche startet...

Post von Zuschauer Michael. Er berichtet uns von defekter Kupplung und Getriebe in seinem Golf IV sowie von Öl im Kühlsystem. Wahnsinn ... Adnan macht gerade einen Turbolader am BMW 320d (2007, 120 kW, 212.000 km) neu. Der Wagen qualmte wie verrückt, weil Öl verbrannt wurde. Und BMW hatte dem Kunden wohl einen Austauschmotor im Wert von rund 20.000 EUR angeboten ... Ein Renault Koleos 2.0 dCi (2009, 110 kW, 153.000 km) soll laut Besitzer klappern. Hier scheint es ein Bremsproblem zu geben. Und: Unglaubliches am Chrysler Voyager IV 2.8 CRD (2006, 110 kW, 271.000 km). Hier hat der Federteller komplett den Reifen zerstört.

Beim Volvo V40 (2013, 84 kW, 216.000 km) mussten wir den Geberzylinder der Kupplung ausbauen. Normalerweise eine Arbeit von rund 45 Minuten. Hier aber muss die komplette Lenkung raus, da man sonst nicht an die Pedalerie kommt. ???? Ein Porsche 924 2.0 (1984, 92 kW, 8.000 km) hat wohl ein Problem mit der Kraftstoffpumpe, der Wagen wurde eingeschleppt. Hier soll eine Vorförderpumpe kaputt sein. Und eine neue kostet rund 800 EUR. Doch bevor wir einfach eine neue bestellen, wollen wir uns das noch einmal anschauen.