La F1 dimenticata

La Ferrari se vuole tornare in corsa per il titolo 1959 deve necessariamente vincere alla gara di Reims, dove i lunghi rettilinei dovrebbero andare a suo vantaggio. Al Gp di Gran Bretagna poi, uno sciopero impedisce ad una importante scuderia di essere presente...

DZ ENGINEERING è l'azienda italiana che ha realizzato il primo impianto di illuminazione della storia della F1, a Singapore nel 2008. Ma non solo, realizza anche le telecamere a circuito chiuso, il sistema di diffusione acustica, il sistema radio e le segnalazioni di sicurezza in pista. Insomma un'azienda che è un vanto italiano nel mondo. Ci hanno invitato all'evento che celebrava la festa dei 10 anni di attività, con un relatore d'eccezione: Giancarlo Minardi.

Il mondiale di F1 1959 continua su due tracciati inediti: il primo è l'Avus, storica pista che contiene un'assurda parabolica in mattoni inclinata di ben 43 gradi, mentre il secondo è il Monsanto: entrambi i tracciati non ospiteranno mai più gare di F1. Il risultato finale delle due gare sarà esattamente uno l'opposto dell'altro, con ormai praticamente solo due contendenti che si giocheranno il titolo mondiale negli ultimi due GP...

Continua il nostro viaggio all'interno dei circuiti dimenticati. Oggi vi raccontiamo la storia del circuito di Torino, il cui gran premio si svolgeva al Parco del Valentino. Chi di voi sapeva che, in un'occasione, questa fu la sede del GP d'Italia? E chi di voi conosce l'episodio di Tazio Nuvolari che arriva al traguardo senza volante? Queste ed altre incredibili storie nel video di oggi!

La storia di oggi non ha eguali nel mondo della F1. Victor Pease, detto Al, è l'unico pilota nella storia ad essere stato squalificato perché troppo lento in pista. Ma come ci è arrivato a questo episodio? Era davvero così scarso? Andiamo a ripercorrere assieme la sua carriera...

Inizia una nuova decade in F1. Ormai tutte le squadre hanno capito la potenzialità del motore al posteriore e si stanno adeguando. Le nuove macchine di Lotus, BRM e Ferrari debutteranno alla seconda gara a Monaco, cambiando tutte le gerarchie in pista...

Ultima parte del mondiale 1959, Monza e Sebring, dove si gioca il mondiale tra Brabham, Moss e Brooks. (Reupload)

Il nostro viaggio oggi ci porta a scoprire la storia della Hesketh e del suo particolare fondatore, che trovò in un giovane ed esuberante pilota inglese il partner perfetto per un'avventura irripetibile, fatta di velocità, champagne, aragoste, ragazze e motori...

Dopo un'altra grande battaglia tra Moss e Brabham in quel di Zandvoort, la F1 vive uno dei weekend più tragici della sua storia alla tappa successiva a Spa Francorchamps: due incidenti gravissimi durante le prove, seguiti da altri due incidenti mortali in gara. Ma neanche questi eventi neri faranno cambiare qualcosa in termini di sicurezza: a quei tempi, della sicurezza dei piloti, non fregava niente a nessuno.

Il nostro viaggio nei bassifondi più oscuri dei circuiti di F1 continua... ecco la seconda parte della TOP 10 dei tracciati più brutti a nostro parere da cui è transitato il Circus!

Dopo l'incidente di Stirling Moss, Jack Brabham fa vedere che nn ce n'è per nessuno, anche se in Francia deve lottare con la potenza del motore Ferrari di Phil Hill e Von Trips, mentre a Silverstone uno scatenato Graham Hill gli darà del gran filo da torcere...

La storia di questo documentario parte da abbastanza lontano, era una calda giornata di fine Agosto e ci siamo ritrovati in un posto dove si respirava passione in ogni angolo. Questo posto era il Minardi Day. Ci siamo resi conto di quanto la storia di questa scuderia sia passata in sordina all'epoca e al giorno d'oggi quanto poco i media diano risalto a quanto di grande una persona come Giancarlo Minardi ha fatto. Abbiamo deciso nel nostro piccolo di dare giusto lustro ad anni di duro lavoro, di battaglie, di lotte, e di tanta sfortuna e circostanze difficili. Abbiamo deciso di raccontare la storia del Minardi team. Lo staff Minardi è composto tutt'ora da persone incredibili, pronte ad aiutare persone che fanno le cose con tanta passione come noi. Lo fanno perché loro sono come noi. Parliamo la stessa lingua.

Ormai il titolo è quasi assegnato, ma le ultime gare regalano emozioni e colpi di scena: in Portogallo Brabham dovrà sudarsi molto la sua quinta vittoria consecutiva, mentre negli ultimi due GP si assiste a due clamororose rinunce alla partecipazione per motivi molto diversi...

Seconda parte del nostro documentario sulla Minardi! Oggi proseguiamo la nostra storia parlando del periodo 1986-1992, ovvero gli anni con i risultati più eclatanti del Minardi Team, anni vissuti costantemente sul filo del rasoio e segnati da emozioni uniche. Ad arricchire il nostro racconto, gli interventi di Giancarlo Minardi, Pierluigi Martini e Gianni Morbidelli!

Nuova stagione, regole totalmente nuove. I motori passano dai 2500 ai 1500 cm3 di cilindrata, mentre il peso delle vetture deve essere minimo 450 kg. In questo cambio radicale la squadra che sembra si sia più adattata è la Ferrari, col suo modello 156 a naso di squalo, ma Moss non sembra mollare la presa...

Gli anni '90 sono un periodo complesso per il Minardi Team: dalla creazione della Minardi Scuderia Italia alla nuova proprietà con Flavio Briatore, passando per stagioni non facili e un gran numero di piloti che si alternano al volante delle monoposto faentine. Giancarlo Minardi si conferma grande scopritore di talenti, lanciando in F1 due nomi che poi avranno la loro da dire, ovvero Giancarlo Fisichella e Jarno Trulli. In mezzo però, continuano le difficoltà legate al motore e ai fondi esigui, per non parlare dei grossi rimpianti del GP Europa 1999...

La stagione 1961 si è già incanalata verso la Ferrari e la lotta per il mondiale sembra già un discorso a due tra Phil Hill e Von Trips, con Moss che con una macchina vecchia non può fare molto. In Belgio la Ferrari si presenta con una macchina gialla, mentre a Reims ci sarà una vittoria che ha del clamoroso...

Il nostro punto di vista sui test di Barcellona appena conclusi... pochi ed incerti i dati a nostra disposizione, ma qualcosa si può già intuire... e voi che ne pensate?

Con la presentazione dell'Alfa Romeo abbiamo tutte le monoposto che parteciperanno al mondiale di quest'anno. Le analizziamo assieme a voi, in maniera assolutamente non seria, né tantomeno professionale.

Siamo arrivati all'ultima parte del nostro speciale sulla Minardi, forse quella un po' più amara. Dall'arrivo di Paul Stoddart alla cessione alla RedBull, passando per il magic moment di Mazzacane a Indianapolis 2000, al magico venerdì di Magny Cours 2003, gli ultimi sprazzi del team faentino prima del 2005, in cui dopo 21 anni e 340 GP in Formula 1, si concluderà questa magica avventura.

Ad Aintree la pioggia la fa da padrona, e nelle speranze degli inglesi questo dovrebbe essere dare loro un vantaggi a discapito delle potenti Ferrari, mentre a Nurburgring a Climax finalmente porta il suo nuovo motore potenziato che dovrebbe contrastare la scuderia di Maranello, con Moss che fa una gara sontuosa e va a prendersi quella che sarà a sua sedicesima ed ultima vittoria in carriera...

In occasione dell'8 marzo, abbiamo realizzaro un video speciale per raccontare le storie delle 5 donne che sono riuscite a prendere parte ad un Gran Premio di Formula 1. Cinque storie diverse, accomunate dalla volontà e la caparbietà di donne che hanno dovuto farsi largo in un mondo maschile e maschilista, tra pregiudizi e difficoltà.

Le immagini parlano da sole. Storia di una F1 che per fortuna non esiste più. Phil Hill è campione del mondo in maniera tragica.

Includere un pilota vincitore di 10 gran premi e con 48 podi potrebbe sembrare un controsenso, per una rubrica intitolata “Piloti sfigati”. Eppure, come vedremo nel video, queste vittorie potevano essere molte di più… per non parlare della coppia magica con Alesi nella prima metà degli anni ‘90 in Ferrari! Con questo video concludiamo il “cerchio” che ruota attorno a Monza 1995, e poi vi promettiamo che di quella gara non ne parleremo più…

Anche se i regolamenti sono gli stessi dell'anno passato i valori in pista cambiano radicalmente, con 5/6 squadre che sono molto vicine in termini di competitività. Graham Hill soprattutto inizia in maniera ottima, candidandosi a ruolo di protagonista per la lotta al mondiale come successore di Phil Hill , dimostrando che quel cognome è sinonimo di vittoria....

Un video un po’ diverso, per parlare di un episodio che a conti fatti fu decisivo per l’assegnazione del Mondiale Piloti: la famosa sosta di Irvine al GP Europa 1999. E non solo: sarà nostro ospite Biagio Maglienti, all’epoca inviato di Tele+ ai box e, come vedremo, diretto protagonista di questa storia…

A Spa Francorchamps ci sono ben 5 piloti in lotta per la vittoria della gara, anche se un incidente fortunatamente senza conseguenze, influenzerà il risultato, mentre a Rouen senza la Ferrari assente per uno sciopero in Italia, i ritiri dei big rimescolano le carte in tavola. In entrambe le gare un pilota vincerà la gara per la prima volta in carriera...

Lunedì 28 marzo abbiamo ospitato sul nostro canale il grande Gianmaria Bruni, pilota Minardi 2004, ma soprattutto protagonista negli anni successivi con Ferrari e Porsche nelle gare a ruote coperte. Abbiamo ripercorso la sua carriera, e non sono mancati accenni alla F1 odierna e al GP dell'Arabia Saudita di domenica...

La Formula 1 è lo sport che più di ogni altro rappresenta l'evoluzione della tecnologia, con ingegneri e progettisti che ogni anno superano sé stessi per trovare la soluzione vincente. A volte falliscono, a volte riescono, altre superano i limiti. Oggi passiamo in rassegna 10 casi in cui l'inventiva dei progettisti ci ha regalato vetture poi definite illegali, ma con idee diabolicamente geniali alla base...

La Formula 1 torna a Las Vegas dopo tantissimo tempo: cos'è cambiato da allora? Sicuramente il circuito... ne parliamo e cerchiamo di capire il senso di quest'operazione, andando un po' a ripercorrere la storia della F1 in questa città...

Ormai la stagione 1962 ha due soli e grandi protagonisti: Jim Clark e Graham Hill, che si aggiudicheranno una gara a testa. Gli altri cercano di inserisi nella lotta, ma abbastanza invano. E la Ferrari? Notte fonda....

Le nostre 4 puntate sulla storia della Minardi unite in un unico video, per gli appassionati che vogliono gustarsela tutta intera. Buona visione!