FlatOut Midnight

Se você achou que o Nissan GTR não faz zerinho porque tem tração integral... pense novamente! O sistema do GT-R R35 consiste de um transeixo que recebe até 98% do torque do motor para as rodas traseiras, alimentando as rodas dianteiras (até 50%) sob demanda. Na prática, em várias situações o GT-R vai se comportar como um tração traseira com "um tapa" de força para as rodas frontais: a consequência e possibilidades disso vocês veem neste vídeo extra com o entusiasta Renne, que gravamos na mesma noite do vídeo do Skyline R33! Se você não viu... assista agora!

Hoje começa uma nova história no FlatOut. E uma história que é muito mais de vocês do que nossa. Hoje é a estreia oficial do FlatOuters, a nossa rede social automotiva, voltada 100% para os carros de todas as culturas, dos clássicos placa preta aos monstros de track day e arrancada. Um espaço para você expor e detalhar todo o seu projeto – história, motor e transmissão, suspensão, pneus e rodas, restauração, acabamentos internos e externos, planos futuros –, seguir e receber atualizações dos projetos que você acha interessante, comentar e interagir com os proprietários. E este é só o começo: vários outros recursos e funcionalidades serão introduzidos ao longo do tempo, incluindo o app. O FlatOuters é um espaço para reunir todos os clubes e grupos de entusiastas automotivos, permitindo que os membros finalmente visualizem os veículos e vejam os detalhes de cada carro de cada sócio – algo que foi perdido com a ultraconcentração dos clubes na plataforma do WhattsApp, que é bom para trocar mensagens, mas ruim para organizar conteúdos e informações. Vale todo tipo de carro: daily driver, popular, exclusivo, antigo, moderno, arrancada, track day, projetos ainda em fase inicial – pois um dos maiores baratos será justamente todo mundo conseguir acompanhar a evolução deles!

Pure engine sound deste Impreza GC8 com o EJ20 e todo o conjunto mecânico (incluindo a suspensão) de um WRX STi SPEC C, modelo da geração seguinte (GD). Um retrofit monstruoso - considere que o GC8 pesa cerca de 200 kg menos que o GD! Seu dono JJ, além de acelerar fundo, viveu ótimas histórias, incluindo com os britânicos proprietários da Roger Clark Motorsport, especialistas em Subaru e criadores dos monstros Gobstopper 1 e 2.

Aumente o volume para o nosso corte com o puro ronco do Lancer de Victor, com o 4G92 original do Lancer, turbinado e feito com quase todos os componentes nacionais. Mais de 300 cv e peso beirando os 1.000 kg (pense num carro aliviado!) – um carro que já fez estragos na autoestima de muitos Lancer Evo X, alguns inclusive preparados! A cereja do bolo é o Marlboro Livery utilizado pelo carro de Tommi Makinen no WRC!

Aumente o volume sem dó! O ronco do fivetech cinco cilindros em linha deste Marea Turbo com mais de 500 cv e escape direto é simplesmente matador – impossível não lembrar do Audi Quattro de Grupo B!

O C63 AMG biturbo Weistec de 700 cv nas rodas da GP Parts é simplesmente uma avalanche de potência e torque, mas com freios Brembo, rodas HRE e suspensão coil over ajustável Bilstein (a GP Parts é a representante oficial no Brasil destas marcas e de muitas outras, como a Sabelt, OZ, VP Racing Fuels, Pagid, Vorsteiner, Rotiform, Volk Racing Wheels, etc), o carro virou um monstro de track days. Confira neste episódio extra (FlatOut Midnight Extra Stage) a volta completa em Interlagos + as aceleradas na noite sem música, narração, apenas a pura música mecânica.

Aumente o volume sem só: este é o corte "Puro Ronco" do episódio do FlatOut Midnight de Diego Higa e seu Toyota Supra preparado. Só ronco de motor e ação, sem música, sem diálogos!